第563章 畢登輔的新思路
大明：讓你上吊，沒讓你重建大明 作者：火之虎vvvv 投票推薦 加入書簽 留言反饋
南陽是商貿重地。
賒店古鎮、荊紫關古鎮、東關官驛街商業區、南關新街工商業區，是當時全世界最繁華的商貿集鎮。
……
在這個曆史上，朱由檢定都南陽盆地，避免了曆史上的悲劇……
南陽的百姓，並沒有遭受了曆史上那慘絕人寰的一幕……
……
一片倒吸涼氣的驚歎聲，環繞耳畔。
李舒晟的腰杆，不由得更直了。
張書堂大手一揮：
“李兄，咱們進城吧。”
鑼鼓又開始響起，嗩呐又開始吹奏，舞獅子的漢子，汗如雨下，卻賣力的跳動著。
張書堂衝李舒晟使了個眼色。
李舒晟瞬間明白，張書堂這是在借著自家分銀子的事情，大做文章了。
他更加樂意！
畢竟這可是洗脫自己窩囊廢的最好辦法啊！
他當即笑著同意了，然後衝身後揮揮手。
李家帶來的鑼鼓班子，也奏響了。
當即，張書堂和李舒晟走在了最前麵，身後是一百個手托銀元的軍卒，排著雙列豎陣，整齊劃一的朝鄧州城內走去。
兩側，各有鑼鼓班子奮力敲打著……
兩側，百姓們看得是羨慕不已。
而世家弟子，卻站不住了，當即紛紛或是騎馬、騎驢，或是坐著涼轎，朝家裏返迴。
這麽賺錢的事情，自家可不能丟了！
都在南陽這片地方混，一旦被昔日同級的家族拉下，那就太丟臉了……
不怕李家分了十萬白銀……
就怕他們再入了其他的股份啊！
試想一下，若是李舒晟入了七八個股本……
一季度都是百萬分紅……
媽呀！
那不是要拱手將自家的生意，送給李家了嗎！
到那時，自家的生意，必然會被李家打壓、吞並的！
世家弟子們，見到李家分了錢……
坐不住了！
……
大明皇家大學。
蒸汽動力與運用學堂。
一行白發蒼蒼的技術大拿，國之重臣，齊聚一堂。
因為，就在這個新生的大學堂內，有一個膽大包天的年輕人，提出了一個新理論——論快速鋪設火車軌道的解決辦法。
這人不是別人，而是畢懋良的兒子——畢登輔。
畢登輔的這個論據一出，瞬間吸引了一大批人的注意。
甚至，就連大佬們都來了……
王廉也在場。
作為代表皇室的內廷大臣，王廉敲敲桌子，製止了爭論不休的人群。
眾人急忙紛紛收住了討論聲。
王廉清清嗓子，開口道：
“兩位宋老、兩位畢老，王老，以及諸位青年才俊。
錦衣衛的兒郎們，已經封死了周圍，咱們可以放開來討論了。
火車的作用，諸位都是個中翹楚，自然要比王某人懂得多。
某隻有一句話——此事，事關大明國政民生，諸位可不要藏著掖著。”
五個白發老頭，都笑了起來。
王徵的地位最高，他當即道：
“王公公放心，咱們都是明白人，自然不會放過一絲機會，也不會有了一絲紕漏。”
畢懋康、畢懋良笑而不語。
事關畢家的子弟，他們理應該避嫌的。
宋應星卻笑了起來：
“登輔啊，你先給大家夥，說說你的想法。”
畢登輔是大學堂的教授，擔任了好幾個科目的教師職位。
聽到宋老點明，畢登輔急忙站了出來，給眾人鞠了一躬，這才開口道：
“王公公，諸位長輩，諸位同僚，諸位學員。”
“咱們大明現今修建鐵路的辦法，乃是先用三合土鋪築土路，經過反複碾壓後，上麵鋪設四尺高的碎石子，形成路基。
上麵再鋪設枕木，枕木上架設鐵軌。”
這些基礎知識，在場眾人都不陌生。
當即，與會眾人，紛紛靜待畢登輔下麵的話語。
“但是呢，這麽一來，修築鐵路的速度，就變得很慢了。”
畢登輔轉身走到黑板前，拿起粉筆，在上麵寫下一串數字：
“諸位請看，就算不說山區、需要假設橋梁的河穀地段。
本次討論：
單獨隻說咱們的鐵路，在平原地帶的修建速度。
我記錄了一個數據：
是平均每四萬趟運次，以及配套的工人，單天平均推進一裏。
這個數據，是不包含上述難以修築地區的，單純指的是在平原地帶。
若是綜合計算，修建速度更慢。”
眾人都紛紛頷首。
在場眾人，都是親手參與了火車、鐵路修建事宜的，對這些情況就算了解的不甚詳細，也粗略的有個印象。
畢登輔說的差不多。
現今修建鐵路，就是這麽緩慢。
“那麽，慢在哪裏呢？”
畢登輔環顧四周。
助手陳金章站了起來：
“畢兄所言，我作為漢武（漢都--武關）鐵路的參與人，還是有所體悟的。
我覺得主要有三方麵。
其一，就是山區需要炸開山體，填平山穀，修建橋梁。
因此，雖然漢武鐵路的參與工人，達到了七百六十四萬人，卻也依舊是三條鐵路中，進展最緩慢的一個。
這部分地形，是最拖延修建速度的。
當然，畢教授也說了，這一點，不在本次論證之中。
其二，碎石運送不便。
修建標準的雙軌鐵路，每裏需要碎石40萬石.（每公裏鐵路，需要12萬噸碎石。）
一輛馬車，平均裝載不過五石，就算是四輪大車，也不超過十五石。
在商於古道這樣的山地中——
大小馬車加起來，數萬輛車往來一趟，才能推進一裏。
當然，這不是車輛隻能承載這麽多……
而是咱們的先決條件就這樣！
碎石是產自山區的。
拿平原上，車輛裝載數來討論，那就沒意義了！
諸位也都知道，我們鋪設鐵路的碎石，都是從商於古道開鑿工地而來。
雖然大都是修建道路的時候，炸碎的山石。
算是廢物利用。
但是，這東西畢竟太重了，單純依靠馬車轉運，速度委實快不到哪裏去。
而就算采用漢都開鑿道路時產生的碎石，先不說數量夠不夠用。
就算假設數量夠用，也一樣是這個問題：
山區運載困難！
也就是說，第二個最大的難題——運力上的不足，嚴重遲滯了修建的速度！
其三，就是路麵滲水層處理，進度緩慢的問題。
也就是畢兄所說的，三合土鋪設、碾壓進度緩慢。
諸位，以上三點，就是製約我們修建速度的難題所在！”
ps：今天三更。下一章大約在下午。
賒店古鎮、荊紫關古鎮、東關官驛街商業區、南關新街工商業區，是當時全世界最繁華的商貿集鎮。
……
在這個曆史上，朱由檢定都南陽盆地，避免了曆史上的悲劇……
南陽的百姓，並沒有遭受了曆史上那慘絕人寰的一幕……
……
一片倒吸涼氣的驚歎聲，環繞耳畔。
李舒晟的腰杆，不由得更直了。
張書堂大手一揮：
“李兄，咱們進城吧。”
鑼鼓又開始響起，嗩呐又開始吹奏，舞獅子的漢子，汗如雨下，卻賣力的跳動著。
張書堂衝李舒晟使了個眼色。
李舒晟瞬間明白，張書堂這是在借著自家分銀子的事情，大做文章了。
他更加樂意！
畢竟這可是洗脫自己窩囊廢的最好辦法啊！
他當即笑著同意了，然後衝身後揮揮手。
李家帶來的鑼鼓班子，也奏響了。
當即，張書堂和李舒晟走在了最前麵，身後是一百個手托銀元的軍卒，排著雙列豎陣，整齊劃一的朝鄧州城內走去。
兩側，各有鑼鼓班子奮力敲打著……
兩側，百姓們看得是羨慕不已。
而世家弟子，卻站不住了，當即紛紛或是騎馬、騎驢，或是坐著涼轎，朝家裏返迴。
這麽賺錢的事情，自家可不能丟了！
都在南陽這片地方混，一旦被昔日同級的家族拉下，那就太丟臉了……
不怕李家分了十萬白銀……
就怕他們再入了其他的股份啊！
試想一下，若是李舒晟入了七八個股本……
一季度都是百萬分紅……
媽呀！
那不是要拱手將自家的生意，送給李家了嗎！
到那時，自家的生意，必然會被李家打壓、吞並的！
世家弟子們，見到李家分了錢……
坐不住了！
……
大明皇家大學。
蒸汽動力與運用學堂。
一行白發蒼蒼的技術大拿，國之重臣，齊聚一堂。
因為，就在這個新生的大學堂內，有一個膽大包天的年輕人，提出了一個新理論——論快速鋪設火車軌道的解決辦法。
這人不是別人，而是畢懋良的兒子——畢登輔。
畢登輔的這個論據一出，瞬間吸引了一大批人的注意。
甚至，就連大佬們都來了……
王廉也在場。
作為代表皇室的內廷大臣，王廉敲敲桌子，製止了爭論不休的人群。
眾人急忙紛紛收住了討論聲。
王廉清清嗓子，開口道：
“兩位宋老、兩位畢老，王老，以及諸位青年才俊。
錦衣衛的兒郎們，已經封死了周圍，咱們可以放開來討論了。
火車的作用，諸位都是個中翹楚，自然要比王某人懂得多。
某隻有一句話——此事，事關大明國政民生，諸位可不要藏著掖著。”
五個白發老頭，都笑了起來。
王徵的地位最高，他當即道：
“王公公放心，咱們都是明白人，自然不會放過一絲機會，也不會有了一絲紕漏。”
畢懋康、畢懋良笑而不語。
事關畢家的子弟，他們理應該避嫌的。
宋應星卻笑了起來：
“登輔啊，你先給大家夥，說說你的想法。”
畢登輔是大學堂的教授，擔任了好幾個科目的教師職位。
聽到宋老點明，畢登輔急忙站了出來，給眾人鞠了一躬，這才開口道：
“王公公，諸位長輩，諸位同僚，諸位學員。”
“咱們大明現今修建鐵路的辦法，乃是先用三合土鋪築土路，經過反複碾壓後，上麵鋪設四尺高的碎石子，形成路基。
上麵再鋪設枕木，枕木上架設鐵軌。”
這些基礎知識，在場眾人都不陌生。
當即，與會眾人，紛紛靜待畢登輔下麵的話語。
“但是呢，這麽一來，修築鐵路的速度，就變得很慢了。”
畢登輔轉身走到黑板前，拿起粉筆，在上麵寫下一串數字：
“諸位請看，就算不說山區、需要假設橋梁的河穀地段。
本次討論：
單獨隻說咱們的鐵路，在平原地帶的修建速度。
我記錄了一個數據：
是平均每四萬趟運次，以及配套的工人，單天平均推進一裏。
這個數據，是不包含上述難以修築地區的，單純指的是在平原地帶。
若是綜合計算，修建速度更慢。”
眾人都紛紛頷首。
在場眾人，都是親手參與了火車、鐵路修建事宜的，對這些情況就算了解的不甚詳細，也粗略的有個印象。
畢登輔說的差不多。
現今修建鐵路，就是這麽緩慢。
“那麽，慢在哪裏呢？”
畢登輔環顧四周。
助手陳金章站了起來：
“畢兄所言，我作為漢武（漢都--武關）鐵路的參與人，還是有所體悟的。
我覺得主要有三方麵。
其一，就是山區需要炸開山體，填平山穀，修建橋梁。
因此，雖然漢武鐵路的參與工人，達到了七百六十四萬人，卻也依舊是三條鐵路中，進展最緩慢的一個。
這部分地形，是最拖延修建速度的。
當然，畢教授也說了，這一點，不在本次論證之中。
其二，碎石運送不便。
修建標準的雙軌鐵路，每裏需要碎石40萬石.（每公裏鐵路，需要12萬噸碎石。）
一輛馬車，平均裝載不過五石，就算是四輪大車，也不超過十五石。
在商於古道這樣的山地中——
大小馬車加起來，數萬輛車往來一趟，才能推進一裏。
當然，這不是車輛隻能承載這麽多……
而是咱們的先決條件就這樣！
碎石是產自山區的。
拿平原上，車輛裝載數來討論，那就沒意義了！
諸位也都知道，我們鋪設鐵路的碎石，都是從商於古道開鑿工地而來。
雖然大都是修建道路的時候，炸碎的山石。
算是廢物利用。
但是，這東西畢竟太重了，單純依靠馬車轉運，速度委實快不到哪裏去。
而就算采用漢都開鑿道路時產生的碎石，先不說數量夠不夠用。
就算假設數量夠用，也一樣是這個問題：
山區運載困難！
也就是說，第二個最大的難題——運力上的不足，嚴重遲滯了修建的速度！
其三，就是路麵滲水層處理，進度緩慢的問題。
也就是畢兄所說的，三合土鋪設、碾壓進度緩慢。
諸位，以上三點，就是製約我們修建速度的難題所在！”
ps：今天三更。下一章大約在下午。