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    征，由此引起了技術保障的複雜性和艱巨性。它要求我們集中主要技術保障 力量於主要作戰方向的機場。在海上封鎖戰役中，應向主要作戰機場派出由 工廠專業技術人員組成的加強修理力量，支援航空兵部隊的飛機修理工作， 飛機的修理仍然要以野外搶修為主，以送廠修理為輔。要建立以軍區空軍航 空工程領導機關為主要責任單位的飛機修理指揮機構，對戰區範圍以內的戰 傷飛機實施統一的修理，統籌安排，分別組織實施。對於陸軍、海軍專用飛 機的修理，則應以陸軍、海軍自己的航空機務部門為主組織修理。在總體上 要打破現存的較為封閉的各自為陣的修理模式和布局，形成綜合的修理力 量。 對於航空兵部隊以空對空飛彈、空對艦飛彈等為代表的高新技術兵器， 要加強其保障力量。在平時對部隊進行建設的時候，就要把高技術兵器的保 障工作列為重點建設的範圍。要根據部隊建設發展的趨勢，長遠規劃，加大 航空軍械技術陣地準備線的容量，擴大其倉庫的存儲量，增加其人員編製， 提高其技術水平。要在戰役方向的中心機場組建直接隸屬於軍一級後勤部的 航空軍械技術保障中心，該技術保障中心應具備多種軍械技術保障的能力， 負責對本軍範圍內駐場部隊的航空飛彈、航空水雷、魚雷等進行技術保障。 在戰時，該中心還應具備能夠快速空運的能力，能在短時間內向相關的機場 迅速地運送經過最初準備的飛彈等航空軍械兵器。為了確保高技術兵器的可 靠性，還應由有關的研製部門和工廠派出專家前往部隊進行指導，確保這些 裝備能夠在海上封鎖作戰中發揮出應有的效益。 （五）機場保障的組織 海上封鎖作戰對於航空兵的機場保障來說，主要就是加強機場場麵通用 設備、裝備的保障工作。我軍航空兵具有的一個十分有利的特點就是不論陸、 海、空軍的航空兵都採用大體相同的保障組織體製和編製，所裝備的地麵保 障裝備也幾乎是可以互相替代的。因此，除了對於擔負飛行後勤保障任務的 航空兵場站要加強保障力量外，還應在軍以上的航空兵部隊建立必要的機動 後勤保障力量，在需要時對有關的機場進行加強，提高其後勤保障能力。 同時，我們還應加強機場的場道工程保障工作，積極地組織好機場的搶 修。在三軍航空兵場站尚不具備獨立地搶修機場的能力時，要由海上封鎖戰 役指揮部統一組織和指揮對機場的搶修。在具體組織機場搶修的時候，要依 靠地方政府和人民的大力支持，依靠軍民整體的力量，以機械化的搶修力量 為主，齊心協力，爭取在較短的時間內，把遭到敵人襲擊的機場搶修完畢， 確保航空兵部隊升空作戰。 （六）機場防衛的組織 在現代局部戰爭中，交戰雙方都把襲擊對方的機場作為奪取製空權的重 要手段，組織好機場的防衛對於海上封鎖作戰具有十分重要的意義。我們認 為：應該以戰區作為實施機場防衛的主要責任單位，由戰區統一組織轄區內 機場的防衛工作；以地對空飛彈部隊和高射炮兵部隊作為主要的防空兵力， 以駐機場的航空兵殲擊機部隊作為組織機場防衛的突擊兵力，以加強的成建 製的陸軍部隊作為地麵機動作戰兵力，組成從反敵空襲到反敵空降、反小股 特工破壞的綜合防禦作戰兵力，確保機場的安全。 （七）地方支前力量的使用 發揮軍民整體力量的威力是我軍後勤工作的一項重要的原則。在海上封 鎖戰役中，我們仍將遵循這一原則。對地方支前力量的使用，要在國家的動


    員安排下，由當麵戰區根據三軍航空兵的需要統一組織計劃對各個地方、各 個部門提供給參戰部隊的民兵、民工、醫護人員、工程技術人員、各種技術 裝備的修理人員、各類車輛的駕駛人員和民用飛機、車輛、船隻等等作出統 一的安排，重點是向擔負主要作戰任務的部隊提供支援，向部隊後勤力量不 足的單位提供支援。 （八）後方指揮的組織 1、在海軍 （戰役）後勤的統一指揮下，開展後勤保障工作。 這樣做的目的是為了達到在海上封鎖作戰中，能夠及時有效地擬定後勤 保障方案，及時組織和指揮整個戰役的後勤保障工作，真正形成合力，以實 現軍委首長關於 “保障有力”的目標。海上封鎖戰役的後勤保障工作是十分 複雜的，它牽涉到各個方麵的各種力量。由於海軍是海上封鎖戰役的主體， 應該建立以海軍後勤機關為主的後勤指揮機構，方能把我們比較有限的後勤 力量用在海上封鎖作戰的刀刃上，實現軍委首長 “保障有力”的要求。 2、以封鎖作戰的後勤保障任務為中心，組建聯合航空兵後方指揮所，並 盡量靠前配置，使其起到海上封鎖戰役航空兵後勤保障指揮中心的作用，負 責所有參戰的航空兵部隊的後勤保障工作。這個指揮所的建立主要是以任務 為主的，而不是以級別為主。同時在這個指揮所下要建立起若幹個強有力的 作戰方向航空兵後勤指揮機構，分別擔負起若幹個責任區內的航空兵後勤保 障任務。例如，在××、××、××和××應分別建立以軍區空軍、空軍軍、 海軍艦隊航空兵等成建製單位為主的航空兵後勤保障指揮機構。這些指揮機 構對於本保障區域以內的航空兵部隊的後勤保障負有完全的責任，並負責對 下級後勤部隊和部隊後勤的指導和保障工作。 3、以中心機場為重點，組成機場保障機構，負責對該機場所有的參戰部 隊實施全部的後勤保障及後勤保障的組織指揮工作，並使其具有航空兵基地 的功能。中心機場是指在某一作戰方向上根據作戰任務的需要、機場的吞吐 能力、停機能力和後勤保障能力等諸因素而確定的高等級軍用機場。關於航 空兵基地，我們認為它是在中心機場上所建立的大型的綜合性航空兵駐屯機 構。它應具有能夠同時保障多機種、大機群作戰的能力；同時，它還應該能 夠成為某個作戰方向航空兵後勤保障力量的輻射源，能夠向其它機場提供後 勤支援；它還必須成為防空部隊、空降部隊，某些地麵部隊駐紮的基地，並 能夠向這些部隊提供相應的後勤保障。在這樣的基地內，三軍的航空兵部隊 都可以得到全麵的後勤保障，相關的地麵部隊也能夠得到有效的後勤保障。 這樣，海上封鎖戰役航空兵後勤保障的指揮工作就能夠做到精力比較集中， 指揮比較順暢，後勤保障工作就能夠比較有力，不但解決了航空兵部隊的後 勤保障，同時也解決了進駐機場相關地麵部隊的後勤保障工作。 淺談高技術條件下空中進攻戰役戰區空軍後勤保障 張劍 縱觀世界近期爆發的幾場局部戰爭特別是海灣戰爭，我們可以看到，空 中力量在高技術局部戰爭中的決定作用越來越明顯，採取先發製人的空中攻 勢作戰己成為空中力量的主要任務。從我軍的實際情況來看，戰區空軍後勤 具備比較完善的保障係統和比較全麵的保障能力，是空中進攻戰役後勤力量


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