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    援補給的數量，如各種兵器、彈藥、油料、車輛、軍需等；海、空軍及兵種 所需作戰物資的數量。地方支前保障人員和物資器材的數量等等。二要區分 戰役各輸送階段的任務量。選出最佳運輸方式，分別製定鐵、水、公、空運 輸方案。三要根據戰役方向運輸兵力、作戰裝備物資的流量，選定和分配交 通運輸工具、行進路線、裝卸載車站、機場、港口 （港灣），製定綜合運輸 方案。四要製定統一的運行時刻表，擬製車站、機場、港口 （港灣）使用計 劃、各種運輸工具的徵用、集結和船舶配載計劃、船舶循環使用計劃。五要 根據戰役規模和戰鬥進度，科學地預計戰場消耗，製定專項裝備物資補充運 輸計劃。 運輸調度的靈活性。準確、靈活運用各種運輸工具，合理配載建製部隊 和各種裝備物資，是保障戰役輸送順利實施的重要一環。 1、艦船輸送梯隊的編成與運用。第一梯隊師除盡量使用軍隊登陸艦艇 外，必要時可選用萬噸級以下的船型好、航速快、續航力強、設備先進的中 小型民船，如雜貨輪、多用途輪、滾裝船及漁輪。此類船舶適用性強，便於 配載和快裝快卸。後續登陸部隊可選用大中型的各類運輸船舶，滿足載運量 大、物資裝備種類多和適應登陸支援作戰的需求。海上各類特種工程船舶， 按方案組織防護、搶修、救護、補給等保障。主要方法有定點保障、伴隨保 障和靠前保障。 2、船舶配載。船舶配載應按照“盡量保持部隊建製完整、確保航行安全、 盡可能地發揮船舶效能和便於裝卸載作業”的原則，視情靈活採取相應的配 載方法。 （1）戰鬥配載法。即按建製作戰單位，將人員、裝備物資同配置在一艘 船上，或同配置在數艘船上。此方法適用於登陸、運輸艦船編成的輸送梯隊， 便於登陸戰鬥的展開。 （2）分類配載法。一是建製部隊人員與重裝備分別配置在客輪和貨輪船 上，此方法適用於後續登陸部隊的輸送，可以較充分地利用艙容，也便於部 隊的生活管理。二是將裝備物資按其品類，分別配置在船上，此方法適用專 項補給保障。可以使船艇滿艙滿載，便於組織後方補給。 （3）綜合配載法。即根據登陸的需要，分別將兵員和裝備物資，按一定 的比例配置在客輪或貨輪上。此方法適用於兵員補充、後勤補給和技術保障。 3、裝載實施。正確地實施裝載，是保證航行安全、迅速卸載的重要環節。 根據裝載方案或上級指定的港口 （港灣），安排碼頭泊位和錨地，啟動裝載 機具，疏通港區通路和進出港航道，組織好專業技術分隊。在聯合裝載指揮 所的統一指揮下，組織港航部門和部隊實施裝載；調度船舶進出港區和錨地。 4、編隊航行。海上航行，艦船相對分散運動、遠離岸基、易遭攻擊，是 登陸戰役輸送的關鍵階段。通常以海軍為主，由軍事代表、登陸部隊和地方 航運部門共同組織實施。根據艦船輸送梯隊的航行計劃，組織好各種保障。 艦船輸送梯隊在完成航次任務後，都應按照確定的航行計劃，由海軍統一組 織，迅速撤離卸載海域，返迴我岸基地。 5、卸載。卸載是海上輸送的最後環節。卸載海域 （點）靠近作戰前沿， 受敵威脅大、卸載條件差、情況複雜多變。在鞏固登陸場或攻占敵岸港口後， 應建立穩固的卸載基地，確保各類裝備物資的卸載。卸載的形式可能有四種： 一是搶灘卸載。主要使用登陸艇、氣墊船及漁船等搶灘。二是換乘卸載，主 要是在登陸海區或港灣建立換乘卸載點。使用大型船舶本身的重吊、起重船


    和浮吊，實施大船到小船的過駁作業。三是港口卸載。即在占領敵岸港口後， 迅速修復港口裝載機械，各類船舶實施碼頭卸載。四是機降垂直卸載。即建 立機降場或占領敵機場，實施機降、空降和機場卸載。 四、目標顯露，設施複雜，易破難修，交通線上破壞與反破壞、封 鎖與反封鎖的鬥爭更為激烈，必須嚴密組織交通線的防護，確保實施不 間斷的交通保障 海上交通運輸線及沿海港口、碼頭和艦船等，交通目標呈完全暴露狀， 在敵高技術偵察手段下，隱蔽偽裝困難，極易遭敵來自空中、水麵、水下和 岸基的攻擊，交通線上破壞與反破壞、封鎖與反封鎖的鬥爭，貫穿登陸戰役 的全過程。隻有確立打防結合，以打促防，全力保通的指導思想，才能建立 炸不斷、打不爛的鋼鐵運輸線。 一要積極打擊，掌握海峽之間的製海、製空權。戰時，如果我們被動的 防禦和防護，將可能使敵封鎖和破壞得手，那麽海灣內的港口將變為死港， 航道將不能通航，出現交通運輸線癱瘓的局麵。為確保交通線的暢通，必須 充分利用我海軍、空軍、飛彈部隊和岸防兵器的優勢，積極防禦，主動出擊， 切實掌握海峽之間的製海、製空權，在積極打擊中保暢通。 二要嚴密防護，採取點麵結合、以點為主、立體交叉、海空一致的全方 位保障方法，以增強防護能力，最大程度地保存運輸能力和減少敵襲擊的損 失。將主要交通線、重要橋樑、港口、機場和交通樞紐的防護納入整個戰區 要地防空計劃，統一組織防護。加強空中反潛、掃雷等侮上防護手段，形成 嚴密的防護體係和網絡。要十分重視運輸中的防護，利用一切可以利用的空 防、海防、岸防力量掩護運輸船隊、車隊，確保交通線的暢通。加強自身的 火器配備，搞好要點防護和交通線防護的結合。陸路和航空運輸，由防區統 一組織軍區空軍、高炮部隊防護；海上運輸，主要由海軍艦隊組織航空兵和 水麵、水下作戰艦艇防護。同時，要組織好運輸單位的對空警戒和偽裝，切 實落實各項防護措施，以保證運輸的安全。 三要加強搶修和救援，實施可靠的交通工程保障。搞好交通工程保障是 確保運輸暢通的基礎。按照“立足現有情況，突出保障重點，照顧專業對口， 合理組織分工”的原則，對交通線重點區段、目標的搶修搶建，以鐵道、交 通部門的專業隊伍為主，按交通戰備保障預案，在沿線人民群眾的配合下實 施。 1、海上交通保障。首先，要選擇我防衛力量強和受敵情威脅小的航線； 其次，實行伴隨掩護與區域掩護相結合的方法掩護航線安全；第三，要選擇 速度較快，容易合適的船舶擔任，以縮短航渡和裝卸時間。 2、船舶搶修。登陸作戰海上輸送大多是徵用地方大中型船舶，戰傷修理 較為困難。應在各裝載港灣就近選定相應的船廠作為船舶搶修基地，選定浮 船塢作業水域場地，配備搶修設施，提高船舶搶修能力。輸送船隊易遭敵襲 擊，必須周密組織海上援救，尤其要增強船舶自救能力。由海軍統一組織消 防船、救助船、修理船、潛水工作船、浮船塢等，幫助戰傷和失事艦船滅火、 堵漏，並在一定範圍內進行打撈和修復作業，在拖帶艦船返迴基地時，協助 艦船人員進行航行檢修。 3、港務工程保障，應根據可能破壞的程度，搞好必要的物資準備工作。 對工程保障的難點，採取多種手段，加強技術力量。條件較好的裝載港灣， 要注重提高裝載效率。裝載條件較差的港灣，要選定開設臨時裝載泊位岸線，


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