中航直升機研究所，渦軸十二發動機立項會，今天在這裏舉行。
渦軸十二發動機，作為幾款直升機的動力，功率覆蓋範圍大，可以說是一個係列型號也不為過，因為它就像普惠的pt6c係列渦軸發動機一樣，有各種不同功率的版本，除了核心機相同外，其他部件是不同的。
普惠的pt6c係列渦軸發動機，就覆蓋了五百到一千三百千瓦這個級別，現在的渦軸十二係列，功率將超過pt6c係列。
立項會一開始，軍方領導首先致辭，接著是中航的領導，宣布了任命決定，覃天成為了渦軸十二發動機設計總監，而總師則是楊海。
跟著覃天來開會的美女助理林靜，見覃天如此的厲害，都不由得為他感到驕傲，能夠成為覃天的助理，林靜覺得自己太幸運了。
很快就到了覃天講話的時候了，覃天笑著上台，打開了ppt，領導們也知道，覃天要展示他的設計方案了，這也是領導們早就很期待的，領導們都很清楚，沒有覃天，是不可能完成渦軸十二這麽先進的渦軸發動機設計研製任務的。
覃天打開ppt，把渦軸十二發動機幾種功率版本的設計，一一的呈現在與會人員麵前，領導和專家們，一看覃天的設計就震驚了，因為覃天的總體設計，確實比普惠的pt6c還要牛。
要知道渦軸發動機與渦扇和渦噴發動機不同，它是一種輸出軸功率的渦輪噴氣發動機，燃氣發生器後麵的燃氣的能量，大部分通過渦軸輸出功率。
覃天自信地道：“這是我所做的四個不同功率版本的渦軸十二發動機總體設計方案，分別叫做abcd型吧，其中a型最大持續功率七百千瓦，b型為一千千瓦，c型為一千二百千瓦，d型一千五百千瓦。咱們的武直十改，要成為重型武裝直升機，超過阿帕奇，就必須要選d型，最大持續功率一千五百千瓦，這個動力比渦軸九高出百分之五十多，也比阿帕奇的t700發動機，高出百分之十以上。”
其實世界上第一台渦軸發動機，功率就達到了兩千千瓦，那台發動機就是透博梅卡公司在五十年代研製出來的，它的結構與現在的渦軸發動機有很大不同，那台發動機，采用的是一級離心式葉輪壓氣機，兩級渦輪的設計。
現在的渦軸發動機，必須要有自由渦輪，否則就是落後的設計。渦軸發動機的自由渦輪，所謂自由，就是它不帶動壓氣機，專為輸出功率所用。
渦軸發動機，其實也有五十多年曆史了，性能也在不斷的是高，油耗率降低到0.3公斤千瓦每小時，非常的省油，覃天的設計方案，很顯然是非常省油的，設計很精巧，采用了先進的材料，還有較高的渦前溫度，這樣發動機的功重比相當之高。
其中功重比最高的，就是d型了，它的功重比達到七，使用壽命達到六千小時，與渦扇發動機相當了，而且發動機油耗又低，這比起直八的渦軸六發動機，功率和功重比高太多了，直接就渦軸十二d型，裝三台，直八就解決了動力的問題，起飛重量飆升到十五噸都沒有問題。
當然最重要的還是武直十改，有了這麽先進的渦軸發動機，武直十改就可以成為真正的重型武裝直升機了。
另外七百千瓦，一千千瓦的a型和b型用途也是很大的，無論是將來的武直十九，還是六噸級通用直升機，都可以用它們。
大功率的渦軸發動機，一直不能突破，製約了兔子直升機的發展，特別是當時武直十立項時，由於沒有大功率的渦軸發動機可用，隻能設計成為一種中型武裝直升機，最大起飛重量才六點五噸，比阿帕奇少了三噸多。
現在好了，如果渦軸十二發動機研製成功了，那武直十就可以用它，兩台渦軸十二d發動機，可以讓十噸重的武直十改，在機動性，火力和防護力三個主要的指標上，都超過阿帕奇武裝直升機。
渦軸十二d發動機，比t700d發動機功率還高二百千瓦呢，t700c型就更不用說了。
還有直九這種四噸級的通用直升機，受製於發動機性能，兩台渦軸八a發動機，最大起飛功率才七百一十馬力，要是換裝渦軸十二a型，那起飛功率一下子提高百分之三十多，整個性能也會大幅度提升。
更不要說將來要研製武直十九，那可以用渦軸十二b發動機，功率一千千瓦，兩台發動機，就可以讓武直十九，輕鬆達到五六噸的起飛重量，直逼現在的武直十了，畢竟現在的武直十，發動機功率才九百五十多千瓦呢。
這可比覃天在另一個時空裏，武直十九用的渦軸八c發動機，要強多了，渦軸八c發動機，最大功率才六百千瓦。
所以在覃天介紹完這四個型號的總體設計後，武直十總師，同時也是直升機所總師，武明激動地道：“太好了，咱們的渦軸十二係列發動機，性能先進，一下子超過咱們夢寐以求的t700發動機，有了這麽好的發動機，我們的直升機工業，可以迅速的壯大起來，我們的武直十，也可以改進了，讓它成為一款真正的重型武裝直升機。”
覃天笑道：“是啊，還有咱們的十噸級通用直升機，十五噸級直升機，都可以用渦軸十二係列，到時候一定會超過黑鷹直升機的。”
黑鷹直升機，一直是兔子想要仿製的機型，但是從八十年代到現在，都沒有突破，其實中最關鍵的就是發動機，如果渦軸十二發動機研製出來了，那國產的黑鷹直升機就快了。
看起來，十噸級通用直升機，似乎應該要比三代戰鬥機容易得多，但事實上並不是這麽迴事，它比三代戰鬥機好像還要難，畢竟三代機還能進口渦扇發動機，但是這個直升機，就進口不了。
確實陸軍在八十年代引進的黑鷹直各項機，性能非常好，比起直八和米八直升機都好，在高原使用還能載七百公斤，在陸航所有的直升機裏麵，能夠上高原的直升機隻有黑鷹了。
渦軸十二發動機，作為幾款直升機的動力，功率覆蓋範圍大，可以說是一個係列型號也不為過，因為它就像普惠的pt6c係列渦軸發動機一樣，有各種不同功率的版本，除了核心機相同外，其他部件是不同的。
普惠的pt6c係列渦軸發動機，就覆蓋了五百到一千三百千瓦這個級別，現在的渦軸十二係列，功率將超過pt6c係列。
立項會一開始，軍方領導首先致辭，接著是中航的領導，宣布了任命決定，覃天成為了渦軸十二發動機設計總監，而總師則是楊海。
跟著覃天來開會的美女助理林靜，見覃天如此的厲害，都不由得為他感到驕傲，能夠成為覃天的助理，林靜覺得自己太幸運了。
很快就到了覃天講話的時候了，覃天笑著上台，打開了ppt，領導們也知道，覃天要展示他的設計方案了，這也是領導們早就很期待的，領導們都很清楚，沒有覃天，是不可能完成渦軸十二這麽先進的渦軸發動機設計研製任務的。
覃天打開ppt，把渦軸十二發動機幾種功率版本的設計，一一的呈現在與會人員麵前，領導和專家們，一看覃天的設計就震驚了，因為覃天的總體設計，確實比普惠的pt6c還要牛。
要知道渦軸發動機與渦扇和渦噴發動機不同，它是一種輸出軸功率的渦輪噴氣發動機，燃氣發生器後麵的燃氣的能量，大部分通過渦軸輸出功率。
覃天自信地道：“這是我所做的四個不同功率版本的渦軸十二發動機總體設計方案，分別叫做abcd型吧，其中a型最大持續功率七百千瓦，b型為一千千瓦，c型為一千二百千瓦，d型一千五百千瓦。咱們的武直十改，要成為重型武裝直升機，超過阿帕奇，就必須要選d型，最大持續功率一千五百千瓦，這個動力比渦軸九高出百分之五十多，也比阿帕奇的t700發動機，高出百分之十以上。”
其實世界上第一台渦軸發動機，功率就達到了兩千千瓦，那台發動機就是透博梅卡公司在五十年代研製出來的，它的結構與現在的渦軸發動機有很大不同，那台發動機，采用的是一級離心式葉輪壓氣機，兩級渦輪的設計。
現在的渦軸發動機，必須要有自由渦輪，否則就是落後的設計。渦軸發動機的自由渦輪，所謂自由，就是它不帶動壓氣機，專為輸出功率所用。
渦軸發動機，其實也有五十多年曆史了，性能也在不斷的是高，油耗率降低到0.3公斤千瓦每小時，非常的省油，覃天的設計方案，很顯然是非常省油的，設計很精巧，采用了先進的材料，還有較高的渦前溫度，這樣發動機的功重比相當之高。
其中功重比最高的，就是d型了，它的功重比達到七，使用壽命達到六千小時，與渦扇發動機相當了，而且發動機油耗又低，這比起直八的渦軸六發動機，功率和功重比高太多了，直接就渦軸十二d型，裝三台，直八就解決了動力的問題，起飛重量飆升到十五噸都沒有問題。
當然最重要的還是武直十改，有了這麽先進的渦軸發動機，武直十改就可以成為真正的重型武裝直升機了。
另外七百千瓦，一千千瓦的a型和b型用途也是很大的，無論是將來的武直十九，還是六噸級通用直升機，都可以用它們。
大功率的渦軸發動機，一直不能突破，製約了兔子直升機的發展，特別是當時武直十立項時，由於沒有大功率的渦軸發動機可用，隻能設計成為一種中型武裝直升機，最大起飛重量才六點五噸，比阿帕奇少了三噸多。
現在好了，如果渦軸十二發動機研製成功了，那武直十就可以用它，兩台渦軸十二d發動機，可以讓十噸重的武直十改，在機動性，火力和防護力三個主要的指標上，都超過阿帕奇武裝直升機。
渦軸十二d發動機，比t700d發動機功率還高二百千瓦呢，t700c型就更不用說了。
還有直九這種四噸級的通用直升機，受製於發動機性能，兩台渦軸八a發動機，最大起飛功率才七百一十馬力，要是換裝渦軸十二a型，那起飛功率一下子提高百分之三十多，整個性能也會大幅度提升。
更不要說將來要研製武直十九，那可以用渦軸十二b發動機，功率一千千瓦，兩台發動機，就可以讓武直十九，輕鬆達到五六噸的起飛重量，直逼現在的武直十了，畢竟現在的武直十，發動機功率才九百五十多千瓦呢。
這可比覃天在另一個時空裏，武直十九用的渦軸八c發動機，要強多了，渦軸八c發動機，最大功率才六百千瓦。
所以在覃天介紹完這四個型號的總體設計後，武直十總師，同時也是直升機所總師，武明激動地道：“太好了，咱們的渦軸十二係列發動機，性能先進，一下子超過咱們夢寐以求的t700發動機，有了這麽好的發動機，我們的直升機工業，可以迅速的壯大起來，我們的武直十，也可以改進了，讓它成為一款真正的重型武裝直升機。”
覃天笑道：“是啊，還有咱們的十噸級通用直升機，十五噸級直升機，都可以用渦軸十二係列，到時候一定會超過黑鷹直升機的。”
黑鷹直升機，一直是兔子想要仿製的機型，但是從八十年代到現在，都沒有突破，其實中最關鍵的就是發動機，如果渦軸十二發動機研製出來了，那國產的黑鷹直升機就快了。
看起來，十噸級通用直升機，似乎應該要比三代戰鬥機容易得多，但事實上並不是這麽迴事，它比三代戰鬥機好像還要難，畢竟三代機還能進口渦扇發動機，但是這個直升機，就進口不了。
確實陸軍在八十年代引進的黑鷹直各項機，性能非常好，比起直八和米八直升機都好，在高原使用還能載七百公斤，在陸航所有的直升機裏麵，能夠上高原的直升機隻有黑鷹了。