很快，專家們就趕來了，這時候出事的教練八飛機也拆開了，把渦扇十一發動機拆了下來，進行檢查。
同時飛行過程中的數據，也都調了出來，包括以前的飛行數據。
這些數據很多，要找出問題來，也並不是那麽容易的，當然最直接的還是在發動機上麵，看看能不能找到直接的原因。
渦扇十一發動機，是測繪仿製二毛的ai25lt發動機，在八十年代就開始了，由於技術和環境問題，這種仿製的發動機，一般來說質量都不如原版。
不過對於渦扇十一發動機，石院士和黃總師，都還是有信心的，不然也不會讓它上了教練八飛機，給空軍用呢！
特別是這架出問題的教練八，才飛一百多個小時呢，按說發動機還處於壽命周期的早期階段的，能出什麽故障？所以他們在想，會不會是操作的問題，又或者是飛行過程中吸入了什麽異物，比如很小的飛鳥。
發動機拆下來不久，石院士和黃總師他們就到了。
到了之後，專家們也是沒有休息，就直接來到了維修車間。
工程師們，正在對這台拆下來的渦扇十一發動機，進行檢查。
覃天也在這裏，其實他已經發現了一些問題，渦扇十一發動機，存在設計上的缺陷，還有製造工藝方麵的問題，擁有先進渦扇發動機設計和製造技術的覃天，一眼就能看出來。
當然他還有著戰鬥機故障診斷技能，所以在看過數據後，又結合著現場看工程師們拆解檢查發動機，他就把問題找到了。
不過覃天並沒有馬上就說出來，因為他還是想等到最後，如果石院士和黃總師來了，沒有找到原因，再站出來，不然的話那就有點搶功的意思了。
他可不想成為老專家們眼中的出頭鳥。
石院士和黃總師，來到現場，首先便是慰問李想和覃天了，石院士對著覃天和李想道：“兩位，真是對不住啊，沒想到咱們的教練八會出這麽嚴重的事情，還好你們的技術高超，冒著生命危險把飛機給飛迴來了，否則我們就沒法向上級交待了，感謝你們，感謝！”
黃總師也是這樣的說著。
李想連忙道：“沒事兒，現在我們需要找到原因，我想也不一定是因為飛機或者是發動機本身的原因！”
覃天看著白發蒼蒼的石院士和黃總師，一臉焦急的樣子，心裏也很是感動，他連忙道：“石院士，黃總師，你們二位也不要急，原因一定會找到的，隻要找到的原因就好辦了！”
隻要找到原因，消除隱患，那教練八還是好的，可以繼續飛。
大家一起走到拆解檢查工作台，石院士忽然道：“看，是不是這裏，這地方好像有滲油！”
黃總師道：“不會吧，發動機滑油滲漏，這種情況極少發生的，渦扇十一發動機應該不太可能會有這種情況！會不會是進氣道內氣流畸變，造成了發動機熄火！我記得六十年代，曾經有一個事故就是這樣，一名飛行員在做訓練的時候，拉杆，側轉爬升，突然發動機停車，最後跳傘。”
黃總師一邊說一邊和工程技術人員，檢查起發動機來。
最後經過工程師們的檢查和判斷，滑油並沒有滲漏，那是裝配時就有的，而且滑油滲漏不多，也不會造成空中停車，如果多了就不是空中停車，而是空中起火或者爆炸，更嚴重了。
顯然這並不是。
石院士道：“看來隻有一起研究一樣數據，再開個會，好好分析一下，看看會是什麽原因！”
今天顯然是不會有那麽快找到原因的，其實在覃天看來，明天開會也不一定找得到原因，因為這次空中停車的原因，其實是設計上的原因，它和當年鷹醬的f16和f15戰鬥機使用f100發動機就遇到過。
f100發動機的停滯性失速故障有超過70%的比例發生於打開加力燃燒的時刻，也就是說飛行員最需要大幅度增加推力之際卻會更多發生空中停車故障。
為此鷹醬空軍還和發動機製造商普惠公司，爭論不休，普惠公司一開始堅持認為他們的發動機沒有問題，是飛行員的操作太粗暴導致的。
而空軍則認為飛行員們的操作沒有問題，這本來就是戰術動作，如果這都不能滿足，那發動機必須要改進。
其實除了壓氣機失速，還有大量渦輪葉片超溫、燒傷，燃油泵壽命短等問題，曾使大批鷹隼戰鬥機趴地不能起飛，
f100-pw-100發動機當時還有渦輪葉片斷裂的問題，為此普-惠公司先隻是在發動機外特別設計了一層堅固外襯，來限製斷裂的葉片不會飛出。但是，這不能減少和解決渦輪葉片斷裂的故障。
兔子航空發動機技術基礎薄弱，所以到現在為止還沒有一款真正的完全自主設計研製的渦扇發動機成功。
渦扇十一發動機也是存在問題的，因為它跟其他的型號一樣，都不是獨立研製的。
從一型葉片，一個輪盤開始研製，逐漸組成一級壓氣機轉子、一級渦輪；再逐步擴展級數成為基本完整的高、低壓氣機和渦輪組合；繼而組成發動機的核心機乃至於完整的燃氣發生器進行試驗，最後由此衍生出型號驗證機，並最終完善成裝備型號，隻有這樣的正向研發，才能真正的掌握渦扇發動機的設計和製造技術。
逆向仿製，長期的下去，使兔子航空工業無法在發動機領域形成紮實詳盡的自有理論、試驗基礎和設計依據、手段。
所以在發動機出現了問題後，要找到真正的原因，也是非常難的，因為這是別人的設計，隻有設計者才掌握著最核心的東西。
就好比兔子仿製蘇二七戰鬥機一樣，由於沒有掌握核心的原始的設計資料和數據，所以後來問題不少，甚至不敢對氣動布局進行改進，更不敢動機體結構，隻能在航電係統上動一下，換個新的航電係統，就是新的型號了，殲十一b，殲十一d，殲十五，殲十六就是這麽來的。
而這些仿製改進的型號，由於存在天生的缺陷，所以後來問題也是不斷，特別是飛控係統方麵的問題，導致的墜機可不少。
所以覃天也在想，或許教練八也需要新發動機才行啊！
同時飛行過程中的數據，也都調了出來，包括以前的飛行數據。
這些數據很多，要找出問題來，也並不是那麽容易的，當然最直接的還是在發動機上麵，看看能不能找到直接的原因。
渦扇十一發動機，是測繪仿製二毛的ai25lt發動機，在八十年代就開始了，由於技術和環境問題，這種仿製的發動機，一般來說質量都不如原版。
不過對於渦扇十一發動機，石院士和黃總師，都還是有信心的，不然也不會讓它上了教練八飛機，給空軍用呢！
特別是這架出問題的教練八，才飛一百多個小時呢，按說發動機還處於壽命周期的早期階段的，能出什麽故障？所以他們在想，會不會是操作的問題，又或者是飛行過程中吸入了什麽異物，比如很小的飛鳥。
發動機拆下來不久，石院士和黃總師他們就到了。
到了之後，專家們也是沒有休息，就直接來到了維修車間。
工程師們，正在對這台拆下來的渦扇十一發動機，進行檢查。
覃天也在這裏，其實他已經發現了一些問題，渦扇十一發動機，存在設計上的缺陷，還有製造工藝方麵的問題，擁有先進渦扇發動機設計和製造技術的覃天，一眼就能看出來。
當然他還有著戰鬥機故障診斷技能，所以在看過數據後，又結合著現場看工程師們拆解檢查發動機，他就把問題找到了。
不過覃天並沒有馬上就說出來，因為他還是想等到最後，如果石院士和黃總師來了，沒有找到原因，再站出來，不然的話那就有點搶功的意思了。
他可不想成為老專家們眼中的出頭鳥。
石院士和黃總師，來到現場，首先便是慰問李想和覃天了，石院士對著覃天和李想道：“兩位，真是對不住啊，沒想到咱們的教練八會出這麽嚴重的事情，還好你們的技術高超，冒著生命危險把飛機給飛迴來了，否則我們就沒法向上級交待了，感謝你們，感謝！”
黃總師也是這樣的說著。
李想連忙道：“沒事兒，現在我們需要找到原因，我想也不一定是因為飛機或者是發動機本身的原因！”
覃天看著白發蒼蒼的石院士和黃總師，一臉焦急的樣子，心裏也很是感動，他連忙道：“石院士，黃總師，你們二位也不要急，原因一定會找到的，隻要找到的原因就好辦了！”
隻要找到原因，消除隱患，那教練八還是好的，可以繼續飛。
大家一起走到拆解檢查工作台，石院士忽然道：“看，是不是這裏，這地方好像有滲油！”
黃總師道：“不會吧，發動機滑油滲漏，這種情況極少發生的，渦扇十一發動機應該不太可能會有這種情況！會不會是進氣道內氣流畸變，造成了發動機熄火！我記得六十年代，曾經有一個事故就是這樣，一名飛行員在做訓練的時候，拉杆，側轉爬升，突然發動機停車，最後跳傘。”
黃總師一邊說一邊和工程技術人員，檢查起發動機來。
最後經過工程師們的檢查和判斷，滑油並沒有滲漏，那是裝配時就有的，而且滑油滲漏不多，也不會造成空中停車，如果多了就不是空中停車，而是空中起火或者爆炸，更嚴重了。
顯然這並不是。
石院士道：“看來隻有一起研究一樣數據，再開個會，好好分析一下，看看會是什麽原因！”
今天顯然是不會有那麽快找到原因的，其實在覃天看來，明天開會也不一定找得到原因，因為這次空中停車的原因，其實是設計上的原因，它和當年鷹醬的f16和f15戰鬥機使用f100發動機就遇到過。
f100發動機的停滯性失速故障有超過70%的比例發生於打開加力燃燒的時刻，也就是說飛行員最需要大幅度增加推力之際卻會更多發生空中停車故障。
為此鷹醬空軍還和發動機製造商普惠公司，爭論不休，普惠公司一開始堅持認為他們的發動機沒有問題，是飛行員的操作太粗暴導致的。
而空軍則認為飛行員們的操作沒有問題，這本來就是戰術動作，如果這都不能滿足，那發動機必須要改進。
其實除了壓氣機失速，還有大量渦輪葉片超溫、燒傷，燃油泵壽命短等問題，曾使大批鷹隼戰鬥機趴地不能起飛，
f100-pw-100發動機當時還有渦輪葉片斷裂的問題，為此普-惠公司先隻是在發動機外特別設計了一層堅固外襯，來限製斷裂的葉片不會飛出。但是，這不能減少和解決渦輪葉片斷裂的故障。
兔子航空發動機技術基礎薄弱，所以到現在為止還沒有一款真正的完全自主設計研製的渦扇發動機成功。
渦扇十一發動機也是存在問題的，因為它跟其他的型號一樣，都不是獨立研製的。
從一型葉片，一個輪盤開始研製，逐漸組成一級壓氣機轉子、一級渦輪；再逐步擴展級數成為基本完整的高、低壓氣機和渦輪組合；繼而組成發動機的核心機乃至於完整的燃氣發生器進行試驗，最後由此衍生出型號驗證機，並最終完善成裝備型號，隻有這樣的正向研發，才能真正的掌握渦扇發動機的設計和製造技術。
逆向仿製，長期的下去，使兔子航空工業無法在發動機領域形成紮實詳盡的自有理論、試驗基礎和設計依據、手段。
所以在發動機出現了問題後，要找到真正的原因，也是非常難的，因為這是別人的設計，隻有設計者才掌握著最核心的東西。
就好比兔子仿製蘇二七戰鬥機一樣，由於沒有掌握核心的原始的設計資料和數據，所以後來問題不少，甚至不敢對氣動布局進行改進，更不敢動機體結構，隻能在航電係統上動一下，換個新的航電係統，就是新的型號了，殲十一b，殲十一d，殲十五，殲十六就是這麽來的。
而這些仿製改進的型號，由於存在天生的缺陷，所以後來問題也是不斷，特別是飛控係統方麵的問題，導致的墜機可不少。
所以覃天也在想，或許教練八也需要新發動機才行啊！