現在，除了覃天以外，所有的專家都沒有什麽頭緒，無法找到這次事故的原因，這種發動機停車的問題，有時候是偶然性的，有時候也是跟設計有關。
但有一點可以肯定了，那就是沒有發生吸入異物的情況，也就是說發動機不是外力導致的停車！
偶然發生的故障，在一百次做同樣的動作時，可能都沒有事，但是第一百零一次可能就出事了，這種情況下，如何解決問題就困難了。
第二天，事故分析會在空軍航空大學飛行訓練基地，某個會議室召開了。
作為當事人，覃天和李想都參加了會議，秦校長和美女老師周紫塵也來了。
這次事故，已經是一級特情了，所以空軍方麵也派來了調查小組，聯合調查。
事故分析會開始了，首先是空軍航空大學校長秦川站起來道：“各位領導，專家，同誌們，今天我們在這裏，共同調查分析昨天發生的教練八飛機發動機空中停車的空中特情，相關的數據我們已經完成了匯總，各位有什麽意見都可以在會上發表，這次會議最重要的任務就是找到此次事故的原因，並且徹底解決問題，在問題解決之前，教練八無限期停飛……”
接下來李想就在會上，把昨天的詳細情況，進行了匯報。
領導和專家們一邊聽，一邊記錄著，從飛行員所說的情況來看，昨天飛行過程中，並沒有發生什麽異常，飛行學員的操作，也沒有問題。
這個情況，讓在座的領導和專家們，又是一頭霧水，沒有任何異常，從調取的數據來看也是如此，那怎麽會突然發生空中停車的問題呢，這還是渦扇十一發動機，和教練八飛機裝備以來，第一次發生這麽嚴重的問題。
通過采集到的數據顯示，在短短的幾秒鍾，渦扇十一發動機就停止運轉了，最後拆解後卻又沒有找到明顯的問題所在。
秦川語氣沉重地道：“雖然這一次咱們很幸運，沒有造成機毀人亡的嚴重事故，但是咱們不能放過任何一個問題，所以我們必須要把問題的原因找出來，並且找出解決的辦法來。在此之前，教練八飛機全部停飛。”
空軍方麵的調查小組組長王風道：“這是一次很嚴重的事故，盡管沒有造成嚴重後果，但是隱患非常大，誰知道下次會在什麽時候又發生空中停車呢？不可能每一次，我們的飛行員都能夠冒著生命危險把飛機給飛迴來，所以我想拜托石院士和黃總師，問題的原因在哪裏，你們要盡快的找出來！”
會議室裏的領導專家們，幾乎都在沉思，這裏麵的原因到底是什麽呢？專家們百思不得其解。
渦扇十一發動機黃總師站起來，輕咳兩聲道：“各位領導，專家，我先來分析一下渦扇十一發動機的問題吧！本人負責渦扇十一發動機總體設計，對渦扇十一發動機的性能是非常清楚的。”
與會的人員，都把目光投向了黃總師。
黃總師道：“咱們的渦扇十一發動機，是嚴格按設計標準，通過引進技術設計研製出來的，而且它通過定型審查也才一年多時間，在此之前還從來沒有發生過這麽嚴重的問題，我本人也有些搞不明白了。從發動機設計的角度來說，一般情況下，隻有當某個部件出現故障，才有可能導致發動機空中停車，但是從現在的監測數據來看，當時包括昨天的檢查，渦扇十一發動機沒有找到一個零部件的損傷情況。”
黃總師這樣說也無可厚非，因為誰都想不出來原因是什麽，黃總師不可能把問題都往發動機上麵找吧。
這時候李想站起來道：“我來說一說我的看法吧，當時發現了異常情況後，我準備接管飛機控製係統，但是前後艙飛行控製係統連接出現故障，我想這肯定不單是發動機的問題，在飛機控製係統，包括發動機控製係統方麵，可能也存在問題。”
聽到李想這麽一說，大家都小聲議論起來，這問題就大了。
如果發動機控製係統有問題，那就是很嚴重的隱患了。
因為渦扇發動機在工作的時候，推力大小的控製，是靠控製發動機轉速來實現的。
發動機轉速控製，是航空發動機最基本的，也是最重要的控製，發動機推力與轉速的三次方正成比，同時發動機轉速也決定了發動機葉片強度和渦輪前溫度大小，那麽這次就有可能是發動機控製係統出了問題，導致停車。
一旦停車要再啟動就很困難了，所以此時有不少專家都感覺李想說得有些道理。
現在的渦扇十一發動機，當然不可能用上全權限數字控製係統，它還是比較落後的機械模擬控製係統，控製發動機轉速，就是飛機座艙的油門杆，通過改變油門杆的角度，然後用模擬信號可以改變發動機的轉速，調節發動機推力大小。
黃總師道：“確實我們的渦扇十一發動機，采用的是模擬控製係統，發動機轉速控製係統，是以燃油量為控製量，以發動機轉速被控量。當油門杆位置不變，而發動機外界條件發生變化時，控製係統會自動調節燃油量，保持發動機轉速不變。當油門杆位置改變時，自動調節燃油量，使發動機轉速隨油門杆位置變化而變化。油門杆角度相當於轉速控製係統的輸入給定值。昨天的情況，正是飛行學員把油門加到最大，進行大坡度盤旋的時候，所以我想發動機轉速的急劇下降，會不會與發動機的進氣有關係？有可能在某個姿態時，發動機進氣不足導致熄火。”
“因為我們現在看到事發時無論是測量元件，還是執行元件，都沒有故障。同時發動機控製係統計算機接收信號均正常，那麽發動機控製係統應該不會存在問題！”黃總師信心十足的道。
李想道：“會不會是發動機控製係統軟件編寫有問題。軟件的漏洞導致控製係統偶然引發的，因為硬件方麵沒有問題，就隻有軟件方麵的問題了。”
但有一點可以肯定了，那就是沒有發生吸入異物的情況，也就是說發動機不是外力導致的停車！
偶然發生的故障，在一百次做同樣的動作時，可能都沒有事，但是第一百零一次可能就出事了，這種情況下，如何解決問題就困難了。
第二天，事故分析會在空軍航空大學飛行訓練基地，某個會議室召開了。
作為當事人，覃天和李想都參加了會議，秦校長和美女老師周紫塵也來了。
這次事故，已經是一級特情了，所以空軍方麵也派來了調查小組，聯合調查。
事故分析會開始了，首先是空軍航空大學校長秦川站起來道：“各位領導，專家，同誌們，今天我們在這裏，共同調查分析昨天發生的教練八飛機發動機空中停車的空中特情，相關的數據我們已經完成了匯總，各位有什麽意見都可以在會上發表，這次會議最重要的任務就是找到此次事故的原因，並且徹底解決問題，在問題解決之前，教練八無限期停飛……”
接下來李想就在會上，把昨天的詳細情況，進行了匯報。
領導和專家們一邊聽，一邊記錄著，從飛行員所說的情況來看，昨天飛行過程中，並沒有發生什麽異常，飛行學員的操作，也沒有問題。
這個情況，讓在座的領導和專家們，又是一頭霧水，沒有任何異常，從調取的數據來看也是如此，那怎麽會突然發生空中停車的問題呢，這還是渦扇十一發動機，和教練八飛機裝備以來，第一次發生這麽嚴重的問題。
通過采集到的數據顯示，在短短的幾秒鍾，渦扇十一發動機就停止運轉了，最後拆解後卻又沒有找到明顯的問題所在。
秦川語氣沉重地道：“雖然這一次咱們很幸運，沒有造成機毀人亡的嚴重事故，但是咱們不能放過任何一個問題，所以我們必須要把問題的原因找出來，並且找出解決的辦法來。在此之前，教練八飛機全部停飛。”
空軍方麵的調查小組組長王風道：“這是一次很嚴重的事故，盡管沒有造成嚴重後果，但是隱患非常大，誰知道下次會在什麽時候又發生空中停車呢？不可能每一次，我們的飛行員都能夠冒著生命危險把飛機給飛迴來，所以我想拜托石院士和黃總師，問題的原因在哪裏，你們要盡快的找出來！”
會議室裏的領導專家們，幾乎都在沉思，這裏麵的原因到底是什麽呢？專家們百思不得其解。
渦扇十一發動機黃總師站起來，輕咳兩聲道：“各位領導，專家，我先來分析一下渦扇十一發動機的問題吧！本人負責渦扇十一發動機總體設計，對渦扇十一發動機的性能是非常清楚的。”
與會的人員，都把目光投向了黃總師。
黃總師道：“咱們的渦扇十一發動機，是嚴格按設計標準，通過引進技術設計研製出來的，而且它通過定型審查也才一年多時間，在此之前還從來沒有發生過這麽嚴重的問題，我本人也有些搞不明白了。從發動機設計的角度來說，一般情況下，隻有當某個部件出現故障，才有可能導致發動機空中停車，但是從現在的監測數據來看，當時包括昨天的檢查，渦扇十一發動機沒有找到一個零部件的損傷情況。”
黃總師這樣說也無可厚非，因為誰都想不出來原因是什麽，黃總師不可能把問題都往發動機上麵找吧。
這時候李想站起來道：“我來說一說我的看法吧，當時發現了異常情況後，我準備接管飛機控製係統，但是前後艙飛行控製係統連接出現故障，我想這肯定不單是發動機的問題，在飛機控製係統，包括發動機控製係統方麵，可能也存在問題。”
聽到李想這麽一說，大家都小聲議論起來，這問題就大了。
如果發動機控製係統有問題，那就是很嚴重的隱患了。
因為渦扇發動機在工作的時候，推力大小的控製，是靠控製發動機轉速來實現的。
發動機轉速控製，是航空發動機最基本的，也是最重要的控製，發動機推力與轉速的三次方正成比，同時發動機轉速也決定了發動機葉片強度和渦輪前溫度大小，那麽這次就有可能是發動機控製係統出了問題，導致停車。
一旦停車要再啟動就很困難了，所以此時有不少專家都感覺李想說得有些道理。
現在的渦扇十一發動機，當然不可能用上全權限數字控製係統，它還是比較落後的機械模擬控製係統，控製發動機轉速，就是飛機座艙的油門杆，通過改變油門杆的角度，然後用模擬信號可以改變發動機的轉速，調節發動機推力大小。
黃總師道：“確實我們的渦扇十一發動機，采用的是模擬控製係統，發動機轉速控製係統，是以燃油量為控製量，以發動機轉速被控量。當油門杆位置不變，而發動機外界條件發生變化時，控製係統會自動調節燃油量，保持發動機轉速不變。當油門杆位置改變時，自動調節燃油量，使發動機轉速隨油門杆位置變化而變化。油門杆角度相當於轉速控製係統的輸入給定值。昨天的情況，正是飛行學員把油門加到最大，進行大坡度盤旋的時候，所以我想發動機轉速的急劇下降，會不會與發動機的進氣有關係？有可能在某個姿態時，發動機進氣不足導致熄火。”
“因為我們現在看到事發時無論是測量元件，還是執行元件，都沒有故障。同時發動機控製係統計算機接收信號均正常，那麽發動機控製係統應該不會存在問題！”黃總師信心十足的道。
李想道：“會不會是發動機控製係統軟件編寫有問題。軟件的漏洞導致控製係統偶然引發的，因為硬件方麵沒有問題，就隻有軟件方麵的問題了。”