事實上，對發行方來說，高企的傭金還隻是一個開始，發行方接下來的宣發費用，才是好萊塢賬本體係的‘精華’所在。
電影發行肯定是要花錢的，拷貝費用啊、電視廣告投放啊、公司虧損項目的線下支出啊、製片廠草坪的修剪啊、管理層度假的私人飛機啊，能給你算的基本上都會給你算上。
最終實際上或許都不到製作成本一半的宣發費用，在發行公司的賬麵上甚至會比電影的製作成本還高。
而且‘好萊塢賬本’很難避免，這已經是好萊塢電影公司的明規則，就連曾經單部全球票房10億美元級別的係列，賬麵上其實都是虧損的。
即使是製片方足夠強勢，親自派遣會計師跟進發行，結果也隻會得到一個虛高的宣發數字。
所謂的好萊塢利用各種手段坑華爾街這些投資人的錢就是這麽來的，這還隻是其中部分的手段。
不過大家都不是傻子，好萊塢這麽做，還是有應對策略的。
對於實力雄厚的資本來說，他們通常會麵向整個大製片廠層麵進行投資，然後算總賬，共負盈虧。
電影公司無論在單個項目上如何玩花樣，整體的財務報表肯定是要一清二楚的。否則，聯邦稅務局都不會答應。
至於中小型電影投資方，要麽選擇直接賣斷版權，要麽成立電影公司親自做發行。
另外最絕的是華爾街這些投資人，他們將投資做成電影拚盤，通過類似於賣債券的方式，將這些電影拚盤推銷出去，最終無論影片賺錢或者不賺錢，他們都能夠拿到傭金。
保羅如果不是憑借迪士尼的關係，能夠拿到最好的條件估計也就是買斷，而且對方最多也就開出來三百萬左右的價格。
不過既然能夠有機會拿分成，在電影前景預估不錯的情況下，自然是分成最好了。
隻要影片在北美能夠拿到一個不錯的票房，其他的海外發行權、錄像帶授權、電視版權等等都能夠賣出一筆收入，綜合起來收入會更高一些。
有了更多的收入，保羅在規劃工作室的下一部電影的時候，也能夠更加的從容一些。
保羅並沒有想著海外票房也來一個分成，這太不現實，其中的坑很多，其中複雜的計算方式中可以做手腳的地方太多。
而且迴款期很長，很可能會達到兩年，哪怕最終能夠收迴更多利潤，但長達幾年的迴款周期，對比通脹等等也有可能虧本，反倒不如快一點賣出去授權，早一點迴籠資金。
哪怕經曆了當年強製將終端影院與電影公司進行剝離的‘派拉蒙法案’，大電影公司與北美院線方麵盤根錯節的利益關聯也並沒有被打破。
更何況，最近幾年，隨著裏跟政府不斷放鬆對傳媒業的管製，派拉蒙法案已經名存實亡。
眼下，北美整體擁有的電影銀幕數大概在20000塊左右，其中處在核心繁華地段的7500塊銀幕，每年貢獻的北美票房比例高達80%。
派拉蒙法案失效後，華納、環球、哥倫比亞等公司最近幾年重新介入影院放映業務，最近幾年漸漸地控製了核心的7500塊銀幕中小半的份額，並且會在接下來一兩年內將這個份額繼續提升到一半的程度。
擁有北美40%總票房份額的直接支配權，再加上與其他院線緊密的利益關聯，二三線電影公司小打小鬧還可以，但基本上都無法威脅到七大的壟斷地位。
站在現在小製片商的立場，對於七大製片廠壟斷發行渠道，保羅還是有一些不舒服的，但想到將來如果掌控迪士尼公司，保羅反倒沒有了怨言。
畢竟屁股決定腦袋，立場決定了想法，現在的電影工作室不過是過度，保羅也沒有打算將工作室做大做強，然後和七大競爭。
這麽做首先不說難度如何，從需要花費的精力來看，就比直接收購一家好萊塢七大製片廠要多得多，最終得到的好處也不會更多。
所以對保羅來說，關鍵還是想法子收購迪士尼公司，在這之前，工作室是保羅熟悉好萊塢運作的一個踏板。
發行合約簽訂之後，迪士尼公司安排的很快，上映的檔期沒有選在最熱門的暑期檔，但也不是什麽冷門的檔期，而是複活節檔期，開畫銀幕的數量被定為580。
這個年代，講究的還是長周期，多頻次放映，一部電影在院線待上半年甚至一年都很常見。而不是保羅重生前的全麵開畫數千張銀幕，電影的票房潛力會在一兩個月內消耗大半。
以現在的實際情況，開畫銀幕能夠有580已經不少，關鍵是影院都是在那些熱門的地段，還有為此準備的宣發計劃，都說明了迪士尼公司給《決勝二十一點》的待遇還是非常不錯的。
比如複活節檔期，現在好萊塢最看重的檔期是暑期和年底兩個，不過複活節檔期也是一個不錯的檔期。
因為這個時候美國的高中和大學通常也會在此期間給學生放一到兩周的春假，年輕人作為電影觀影的主力，複活節檔期自然也成為好萊塢每年都非常重視的一個檔期。
當然，如果安排在複活節檔期，那麽剩下的時間也隻有兩個月左右了，迪士尼已經開始製定宣傳計劃，會在影片上映前一個月左右開始宣傳。
趁著這個空擋，保羅預定了前往東京的私人飛機。
私人飛機使用起來比較方便，不過購買和擁有一架私人飛機卻很麻煩，比如保羅租用的這架灣流公司的最新私人飛機，一架飛機加上裝修，就要花費兩千美元，每年維護保養的費用大概是購買它費用的十分之一。
對於現在的保羅來說，是一個不小的負擔，所以即便是兩天前，日元外匯市場那邊的收益剛剛到手，保羅也沒有購買一架的想法。
不過因為私人飛機的方便性和私密性，市場需求還是有不小的，所以就催生了租用私人飛機的公司，保羅這次乘坐私人飛機前往東京，就是聯係專門的租賃公司。
電影發行肯定是要花錢的，拷貝費用啊、電視廣告投放啊、公司虧損項目的線下支出啊、製片廠草坪的修剪啊、管理層度假的私人飛機啊，能給你算的基本上都會給你算上。
最終實際上或許都不到製作成本一半的宣發費用，在發行公司的賬麵上甚至會比電影的製作成本還高。
而且‘好萊塢賬本’很難避免，這已經是好萊塢電影公司的明規則，就連曾經單部全球票房10億美元級別的係列，賬麵上其實都是虧損的。
即使是製片方足夠強勢，親自派遣會計師跟進發行，結果也隻會得到一個虛高的宣發數字。
所謂的好萊塢利用各種手段坑華爾街這些投資人的錢就是這麽來的，這還隻是其中部分的手段。
不過大家都不是傻子，好萊塢這麽做，還是有應對策略的。
對於實力雄厚的資本來說，他們通常會麵向整個大製片廠層麵進行投資，然後算總賬，共負盈虧。
電影公司無論在單個項目上如何玩花樣，整體的財務報表肯定是要一清二楚的。否則，聯邦稅務局都不會答應。
至於中小型電影投資方，要麽選擇直接賣斷版權，要麽成立電影公司親自做發行。
另外最絕的是華爾街這些投資人，他們將投資做成電影拚盤，通過類似於賣債券的方式，將這些電影拚盤推銷出去，最終無論影片賺錢或者不賺錢，他們都能夠拿到傭金。
保羅如果不是憑借迪士尼的關係，能夠拿到最好的條件估計也就是買斷，而且對方最多也就開出來三百萬左右的價格。
不過既然能夠有機會拿分成，在電影前景預估不錯的情況下，自然是分成最好了。
隻要影片在北美能夠拿到一個不錯的票房，其他的海外發行權、錄像帶授權、電視版權等等都能夠賣出一筆收入，綜合起來收入會更高一些。
有了更多的收入，保羅在規劃工作室的下一部電影的時候，也能夠更加的從容一些。
保羅並沒有想著海外票房也來一個分成，這太不現實，其中的坑很多，其中複雜的計算方式中可以做手腳的地方太多。
而且迴款期很長，很可能會達到兩年，哪怕最終能夠收迴更多利潤，但長達幾年的迴款周期，對比通脹等等也有可能虧本，反倒不如快一點賣出去授權，早一點迴籠資金。
哪怕經曆了當年強製將終端影院與電影公司進行剝離的‘派拉蒙法案’，大電影公司與北美院線方麵盤根錯節的利益關聯也並沒有被打破。
更何況，最近幾年，隨著裏跟政府不斷放鬆對傳媒業的管製，派拉蒙法案已經名存實亡。
眼下，北美整體擁有的電影銀幕數大概在20000塊左右，其中處在核心繁華地段的7500塊銀幕，每年貢獻的北美票房比例高達80%。
派拉蒙法案失效後，華納、環球、哥倫比亞等公司最近幾年重新介入影院放映業務，最近幾年漸漸地控製了核心的7500塊銀幕中小半的份額，並且會在接下來一兩年內將這個份額繼續提升到一半的程度。
擁有北美40%總票房份額的直接支配權，再加上與其他院線緊密的利益關聯，二三線電影公司小打小鬧還可以，但基本上都無法威脅到七大的壟斷地位。
站在現在小製片商的立場，對於七大製片廠壟斷發行渠道，保羅還是有一些不舒服的，但想到將來如果掌控迪士尼公司，保羅反倒沒有了怨言。
畢竟屁股決定腦袋，立場決定了想法，現在的電影工作室不過是過度，保羅也沒有打算將工作室做大做強，然後和七大競爭。
這麽做首先不說難度如何，從需要花費的精力來看，就比直接收購一家好萊塢七大製片廠要多得多，最終得到的好處也不會更多。
所以對保羅來說，關鍵還是想法子收購迪士尼公司，在這之前，工作室是保羅熟悉好萊塢運作的一個踏板。
發行合約簽訂之後，迪士尼公司安排的很快，上映的檔期沒有選在最熱門的暑期檔，但也不是什麽冷門的檔期，而是複活節檔期，開畫銀幕的數量被定為580。
這個年代，講究的還是長周期，多頻次放映，一部電影在院線待上半年甚至一年都很常見。而不是保羅重生前的全麵開畫數千張銀幕，電影的票房潛力會在一兩個月內消耗大半。
以現在的實際情況，開畫銀幕能夠有580已經不少，關鍵是影院都是在那些熱門的地段，還有為此準備的宣發計劃，都說明了迪士尼公司給《決勝二十一點》的待遇還是非常不錯的。
比如複活節檔期，現在好萊塢最看重的檔期是暑期和年底兩個，不過複活節檔期也是一個不錯的檔期。
因為這個時候美國的高中和大學通常也會在此期間給學生放一到兩周的春假，年輕人作為電影觀影的主力，複活節檔期自然也成為好萊塢每年都非常重視的一個檔期。
當然，如果安排在複活節檔期，那麽剩下的時間也隻有兩個月左右了，迪士尼已經開始製定宣傳計劃，會在影片上映前一個月左右開始宣傳。
趁著這個空擋，保羅預定了前往東京的私人飛機。
私人飛機使用起來比較方便，不過購買和擁有一架私人飛機卻很麻煩，比如保羅租用的這架灣流公司的最新私人飛機，一架飛機加上裝修，就要花費兩千美元，每年維護保養的費用大概是購買它費用的十分之一。
對於現在的保羅來說，是一個不小的負擔，所以即便是兩天前，日元外匯市場那邊的收益剛剛到手，保羅也沒有購買一架的想法。
不過因為私人飛機的方便性和私密性，市場需求還是有不小的，所以就催生了租用私人飛機的公司，保羅這次乘坐私人飛機前往東京，就是聯係專門的租賃公司。