時間進入九月，西南航空工業基地又傳來捷報，那就是運一輕型運輸機的姐妹機型，客一渦槳支線客機首批兩架樣機，也在這時候完成了總裝任務，即將下線了。
客一渦槳支線客機下線，情況就不一樣了，因為它可是民用客機，所以要大力的宣傳，因此這次下線的消息呢，老早的就放出來了，在國際上也是引起不小的熱議。
渦槳支線客機，它可是支線客機市場的主流，不管是現在還是將來，都是如此。
因為在這個級別，使用渦槳發動機是最適合的，不僅省油維修保養成本低，而且使用起來很靈活。
客一渦槳支線客機，最大載客人數達到八十人，這架飛機還真不能算是小的，畢竟蘇聯用圖一六中程轟炸機，改裝的圖一零四噴氣式客機，它載客人數才七十人，而這架客機，起飛重量卻是達到八十噸，可它的最大航程才不到三千公裏，還不及三十噸的客一渦槳支線客機呢。
這就是因為設計上的不同，畢竟圖一零四客機是用轟炸機改裝的，它使用的渦噴發動機，油耗非常的高，幾乎是渦槳發動機的兩倍以上，所以它的起飛重量大，航程還很短。
但是客一渦槳支線客機就不一樣了，它的機體非常的輕，大量采用複合材料，是專門設計的渦槳支線客機，所以起飛重量輕不說，航程還很遠，載客人數多，客艙空間大。
試想要是航空公司，你會選擇哪一款呢？毫無疑問是選擇客一渦槳支線客機啊，它的使用成本，連圖一零四客機的百分之三十都不會到。
這圖一零四客機，不僅油耗高得多，而且發動機壽命短，飛機機體壽命也短，隻有客一型客機的幾分之一，所以航空公司不是傻子啊，這麽好的渦槳支線客機要是不買，去買圖一零四這樣的客機不傻嗎？
當然還有像英國的彗星客機，它也是不怎麽先進的，油耗也高，壽命短，使用成本高。
李曙光可是早早就來到了西南航空工業基地，看到自己設計的客一渦槳支線客機，那是心情非常的好。
客一渦槳支線客機，機體修長，采用下單翼布局，更是非常的特別，這能夠大幅度減少客艙的噪音。
客艙內，每一排是四座，在一級布局的情況下，載客人數達到八十人，也就是有二十排座位。
當然也可以根據需要，設計二級布局，公務艙是每側隻有一個座位。
支線客機市場，也是容量很大的，特別是在五十年代到七十年代，所以客一渦槳支線客機的市場前景是非常好的，它是麵向全世界設計的一款渦槳支線客機，無論在什麽地區，都能夠很好的運行。
這次來參加下線儀式的，不僅有各級的領導嘉賓，還有來自不少國際航空公司代表，國際媒體的記者，所以到時候下線儀式會非常的熱鬧。
可以說客一渦槳支線客機，它將重新定義支線客機，畢竟它把載客人數都提高到了八十，而且每名乘客的油耗做到了全世界最低，這樣先進的渦槳支線客機，也就隻有它了。
現在國外要想設計出類似的渦槳支線客機，沒有十年以上怕是不可能做出來的。
所以至少在十年內，客一渦槳支線客機，是找不到競爭對手的，在這個級別它就是最強的王者。
今天航空工業的領導也提前來了，他們來到總裝車間，看到兩架客一渦槳支線客機，都非常的高興。
這兩架客機已經全麵的完成總裝了，發動機都裝上去了，其中一號機將用來試飛，二號機要做全機靜力試驗。
所以一架是有漂亮塗裝，一架還是黃色底漆，因為要做全機靜力試驗，就會破壞飛機，到時候就會報廢，沒有必要上塗裝。
接近三十米長的機身，看起來確實是相當的修長，機翼也是非常的漂亮，細長，這樣的設計是非常的省油了。
一位航空工業的領導高興地道：“李曙光同誌，你設計的渦槳支線客機真是漂亮啊，我想航空公司肯定會下更多的訂單，我們的生產準備工作，也要早點做好啊，到時候通過試飛就要馬上組織批量生產，先滿足咱們國內的需求，國際市場也要占領！”
李曙光笑道：“領導請放心吧，我們早就做好了準備！”
大家都非常的高興，仿佛看到了數以千計的客一渦槳支線客機，飛向全世界各地，成為民機市場的明星機型。
今天是客一渦槳支線客機，正式下線的日子，可以說前來參加下線儀式的嘉賓，那是有數千人了，畢竟光是國際的嘉賓都有數百位之多，有記者，有航空公司的代表。
在隆重的氣氛中，下線儀式終於正式開始了。
首先還是領導們講話了。
數十個鏡頭，都對準了觀禮台上的領導。
這時候客一渦槳支線客機，還是被布擋著的。
領導高興地道：“尊敬的來賓們，朋友們，同誌們，大家好，今天是咱們的客一渦槳支線客機下線的日子，可以說這是一個大喜的日子，咱們的客一渦槳支線客機，技術領先，安全可靠，還非常的省油，維護保養十分的簡單，所以我想這對咱們全世界的航空公司來說，都是一個福音，我希望咱們的客戶，能夠盡快的下單，不然晚了的話，排產就比較靠後了，到時候損失的可是你們。”
一陣熱烈的掌聲響了起來，大家都對領導的講話，深信不疑，畢竟這飛機是李曙光設計的，他從來就沒有讓航空公司失望過。
領導們的講話，非常的激動人心呐，但大家最想看的，還是新飛機啊，
所以在最後，領導們一起拉開了幕布，這時候兩架客一渦槳支線客機，就完全的呈現在大家的眼前。
太漂亮了，簡直就像是天上的鳳凰，大家都紛紛的發出讚歎之聲。
接下來呢記者們更是對著這兩架飛機一陣的拍，嘉賓們開始陸續進入飛機的內部，參觀了解。
現在那些航空公司的代表，一個個都恨不得馬上跟中方簽訂合同，買下這款客機，因為太熱銷的話，想買到就難了。
客一渦槳支線客機下線，情況就不一樣了，因為它可是民用客機，所以要大力的宣傳，因此這次下線的消息呢，老早的就放出來了，在國際上也是引起不小的熱議。
渦槳支線客機，它可是支線客機市場的主流，不管是現在還是將來，都是如此。
因為在這個級別，使用渦槳發動機是最適合的，不僅省油維修保養成本低，而且使用起來很靈活。
客一渦槳支線客機，最大載客人數達到八十人，這架飛機還真不能算是小的，畢竟蘇聯用圖一六中程轟炸機，改裝的圖一零四噴氣式客機，它載客人數才七十人，而這架客機，起飛重量卻是達到八十噸，可它的最大航程才不到三千公裏，還不及三十噸的客一渦槳支線客機呢。
這就是因為設計上的不同，畢竟圖一零四客機是用轟炸機改裝的，它使用的渦噴發動機，油耗非常的高，幾乎是渦槳發動機的兩倍以上，所以它的起飛重量大，航程還很短。
但是客一渦槳支線客機就不一樣了，它的機體非常的輕，大量采用複合材料，是專門設計的渦槳支線客機，所以起飛重量輕不說，航程還很遠，載客人數多，客艙空間大。
試想要是航空公司，你會選擇哪一款呢？毫無疑問是選擇客一渦槳支線客機啊，它的使用成本，連圖一零四客機的百分之三十都不會到。
這圖一零四客機，不僅油耗高得多，而且發動機壽命短，飛機機體壽命也短，隻有客一型客機的幾分之一，所以航空公司不是傻子啊，這麽好的渦槳支線客機要是不買，去買圖一零四這樣的客機不傻嗎？
當然還有像英國的彗星客機，它也是不怎麽先進的，油耗也高，壽命短，使用成本高。
李曙光可是早早就來到了西南航空工業基地，看到自己設計的客一渦槳支線客機，那是心情非常的好。
客一渦槳支線客機，機體修長，采用下單翼布局，更是非常的特別，這能夠大幅度減少客艙的噪音。
客艙內，每一排是四座，在一級布局的情況下，載客人數達到八十人，也就是有二十排座位。
當然也可以根據需要，設計二級布局，公務艙是每側隻有一個座位。
支線客機市場，也是容量很大的，特別是在五十年代到七十年代，所以客一渦槳支線客機的市場前景是非常好的，它是麵向全世界設計的一款渦槳支線客機，無論在什麽地區，都能夠很好的運行。
這次來參加下線儀式的，不僅有各級的領導嘉賓，還有來自不少國際航空公司代表，國際媒體的記者，所以到時候下線儀式會非常的熱鬧。
可以說客一渦槳支線客機，它將重新定義支線客機，畢竟它把載客人數都提高到了八十，而且每名乘客的油耗做到了全世界最低，這樣先進的渦槳支線客機，也就隻有它了。
現在國外要想設計出類似的渦槳支線客機，沒有十年以上怕是不可能做出來的。
所以至少在十年內，客一渦槳支線客機，是找不到競爭對手的，在這個級別它就是最強的王者。
今天航空工業的領導也提前來了，他們來到總裝車間，看到兩架客一渦槳支線客機，都非常的高興。
這兩架客機已經全麵的完成總裝了，發動機都裝上去了，其中一號機將用來試飛，二號機要做全機靜力試驗。
所以一架是有漂亮塗裝，一架還是黃色底漆，因為要做全機靜力試驗，就會破壞飛機，到時候就會報廢，沒有必要上塗裝。
接近三十米長的機身，看起來確實是相當的修長，機翼也是非常的漂亮，細長，這樣的設計是非常的省油了。
一位航空工業的領導高興地道：“李曙光同誌，你設計的渦槳支線客機真是漂亮啊，我想航空公司肯定會下更多的訂單，我們的生產準備工作，也要早點做好啊，到時候通過試飛就要馬上組織批量生產，先滿足咱們國內的需求，國際市場也要占領！”
李曙光笑道：“領導請放心吧，我們早就做好了準備！”
大家都非常的高興，仿佛看到了數以千計的客一渦槳支線客機，飛向全世界各地，成為民機市場的明星機型。
今天是客一渦槳支線客機，正式下線的日子，可以說前來參加下線儀式的嘉賓，那是有數千人了，畢竟光是國際的嘉賓都有數百位之多，有記者，有航空公司的代表。
在隆重的氣氛中，下線儀式終於正式開始了。
首先還是領導們講話了。
數十個鏡頭，都對準了觀禮台上的領導。
這時候客一渦槳支線客機，還是被布擋著的。
領導高興地道：“尊敬的來賓們，朋友們，同誌們，大家好，今天是咱們的客一渦槳支線客機下線的日子，可以說這是一個大喜的日子，咱們的客一渦槳支線客機，技術領先，安全可靠，還非常的省油，維護保養十分的簡單，所以我想這對咱們全世界的航空公司來說，都是一個福音，我希望咱們的客戶，能夠盡快的下單，不然晚了的話，排產就比較靠後了，到時候損失的可是你們。”
一陣熱烈的掌聲響了起來，大家都對領導的講話，深信不疑，畢竟這飛機是李曙光設計的，他從來就沒有讓航空公司失望過。
領導們的講話，非常的激動人心呐，但大家最想看的，還是新飛機啊，
所以在最後，領導們一起拉開了幕布，這時候兩架客一渦槳支線客機，就完全的呈現在大家的眼前。
太漂亮了，簡直就像是天上的鳳凰，大家都紛紛的發出讚歎之聲。
接下來呢記者們更是對著這兩架飛機一陣的拍，嘉賓們開始陸續進入飛機的內部，參觀了解。
現在那些航空公司的代表，一個個都恨不得馬上跟中方簽訂合同，買下這款客機，因為太熱銷的話，想買到就難了。