李曙光再次意外穿越了，這次他發現自己穿越到了五十年代，成為設計師，並且是最大碗的設計師。
所以現在，他又有很多夢想可以實現了。
四月，航空工業又有重要的型號要立項研製了，這次就是新一代雙發重型戰鬥機，殲四戰鬥機了。
要知道殲三戰鬥機雖然說也是非常先進了，但它畢竟是中型戰鬥機，空軍還需要更強大的重型戰鬥機，這次研製殲四重型戰鬥機，意義也是非常的重大。
所以這新一代的重型戰鬥機，研製起來也不是那麽容易的，因為從航電到發動機都是要用新一代的。
原來殲二戰鬥機用的那台大推力發動機，肯定是不能拿過來用的，必須要上新的。
因為新機不僅要求發動機推力更大，並且還要求推重比更高，要達到八點五以上，原來那台發動機隻有七的推力重比。
一代航發可不是說著玩的，推重比要提高一點五並不輕鬆，就像李曙光前世的時候，四代機所用的四代航發，那推重比從三代機的八增加到十以上，就隻有米國才研製成功了，毛子都沒有成功。
當然呢，現在有李曙光，所以一切都還是不成問題的，要不然軍方也不可能要求上新機啊，畢竟殲一戰鬥機和殲二戰鬥機在現在來說還是很先進的，但是要保持領先還得裝備一代研製一代。
今天的殲四戰鬥機立項會，那是非常的隆重，前來參加會議的代表們，一個個都是激動不已。
因為這殲四戰鬥機，技術水平之先進，那是前所未有啊。
米國和蘇聯想追上來，恐怕沒有十年二十年都不行的。
軍方領導做了重要的講話，隨後李曙光便上台打開幻燈片，展示設計方案了。
現在大家看到了，殲四戰鬥機采用了常規的升力體氣動布局，帶有邊條翼，雙垂尾，看起來非常的霸氣。
李曙光首先從發動機開始匯報，這是一台推力重量比達到八點五的加力式小涵道比渦扇發動機，結構是相當的精密。
李曙光侃侃而談道：“各位領導同誌們，咱們現有的大推力渦扇發動機，推力重量比隻有七，不能滿足殲四戰鬥機的動力需求，所以我們必須要研製新一代的大推。相較於上一代大推，咱們這個新的大推，渦輪前溫度更高，這對渦輪設計就要求很高，因為渦輪葉片是渦扇發動機的核心部件，它承受的荷載大和工作環境都是非常的惡劣。所以從設計，到工藝，再到材料都要更好，這台發動機不僅要高空高速性能好，還要省油，所以這個設計方案，才能滿足要求！”
大家都紛紛的鼓掌，確實李曙光拿出來的設計方案，太先進了。
這台發動機最大的加力推力達到一百三十五千牛，這樣兩台加起來二百七十千牛，殲四戰鬥機裝上這兩台發動機，那麽它的空戰推重比就非常的高了。
按它的空重十四噸，再加上五噸燃油，一噸的導彈，也就是二十噸左右，正常空戰重量，所以它的空戰推重比達到一點三以上，可以碾壓現在所有的戰鬥機了。
發動機介紹完之後，又開始介紹航電係統了，作為新一代的重型戰鬥機，殲四戰鬥機的航電係統也是要全新的設計，架構更加的先進，同時搭載的先進機載雷達，也是無源相控陣的，能夠探測一百八十公裏外的戰鬥機目標，同時還加裝一台前視紅外探測器，這種紅外探測器有一個好處就是被動探測，雷達不開機，這樣就不會被敵人的雷達發現。
這台紅外探測器性能也是非常的先進，對戰鬥機目標探測距離達到五十公裏，而且可以使用紅外格鬥導彈進行攻擊。
所以這麽先進的設計，使得殲四戰鬥機的戰場態勢感知能力，比前一代的殲一和殲二戰鬥機，又強大了很多。
氣動布局方麵也是讓人拍案叫絕的，這架重型戰鬥機，側重於製空，所以說它具備很好的高空高速飛行性能，同時又有極佳的中低空機動性能，因此采用了先進的升力體布局，再加上邊條翼，那升力係數就更高了。
所以這麽大的一架戰機，它能夠輕鬆的做各種高難的機動，最重要的還有電傳飛控係統的配合，現在開發研製電傳飛控係統，可不是那麽簡單的，這就要求裝備先進的機載計算機，還有軟件的編寫也相當的重要。
兩萬米的升限，再加上二點五馬赫的最大飛行速度，讓殲四戰鬥機，擁有極好的攔截能力，可以迅速的對敵人的戰略轟炸機，特別是超音速戰略轟炸機進行攔截。
殲四戰鬥機的載油量很可觀，內部載油量就最高達到八噸，執行空戰任務還可以外掛三個一千八百升副油箱，總載油量將達到十二噸，這使得它的最大航程可以達到四千五百公裏。
即使是完全靠內油，也有三千公裏的航程，這是非常的腿長了。
李曙光還是很激動的，想想前世的時候，中國空軍九十年代才擁有先進的重型三代機啊，而且當時還是引進的蘇二七戰鬥機，不是自主研製。
現在可就不一樣了，在六十年代中國空軍就即將裝備三代機，這比前世的時候，米國空軍裝備f15戰鬥機還有早十幾年呢。
中國空軍如此之快的，進入三代機時代之後，那就擁有絕對的領先優勢了。
而隨著這些三代機的服役，那些老舊的型號就可以專門生產出口，為國家賺外匯。
到時候殲三和殲四戰鬥機列裝了，那殲一殲二戰鬥機都可以出口的，要知道殲一和殲二戰鬥機的技術性能，也是接近三代機了，可以說達到二代半的標準完全沒有問題。
它們主要是在航電係統，武器係統方麵要弱，氣動布局實際上也是接近三代機了。
發動機呢，實際上也不差的，跟李曙光前世的時候，國際上七十年代的水平相當了。
也就是早期f15戰鬥機使用的發動機，也就殲一和二戰鬥機的水平。
殲四戰鬥機采用了先進的加萊特超音速進氣道了，這可是米國f18ef和f22戰鬥機使用的進氣道，比起之前的進氣道要更加先進，所以領導和專家們是非常的滿意。
李曙光提出來的設計方案，獲得了大家的一致認同和讚賞。
現在就要根據這個設計方案來開展詳細的設計工作了。
所以現在，他又有很多夢想可以實現了。
四月，航空工業又有重要的型號要立項研製了，這次就是新一代雙發重型戰鬥機，殲四戰鬥機了。
要知道殲三戰鬥機雖然說也是非常先進了，但它畢竟是中型戰鬥機，空軍還需要更強大的重型戰鬥機，這次研製殲四重型戰鬥機，意義也是非常的重大。
所以這新一代的重型戰鬥機，研製起來也不是那麽容易的，因為從航電到發動機都是要用新一代的。
原來殲二戰鬥機用的那台大推力發動機，肯定是不能拿過來用的，必須要上新的。
因為新機不僅要求發動機推力更大，並且還要求推重比更高，要達到八點五以上，原來那台發動機隻有七的推力重比。
一代航發可不是說著玩的，推重比要提高一點五並不輕鬆，就像李曙光前世的時候，四代機所用的四代航發，那推重比從三代機的八增加到十以上，就隻有米國才研製成功了，毛子都沒有成功。
當然呢，現在有李曙光，所以一切都還是不成問題的，要不然軍方也不可能要求上新機啊，畢竟殲一戰鬥機和殲二戰鬥機在現在來說還是很先進的，但是要保持領先還得裝備一代研製一代。
今天的殲四戰鬥機立項會，那是非常的隆重，前來參加會議的代表們，一個個都是激動不已。
因為這殲四戰鬥機，技術水平之先進，那是前所未有啊。
米國和蘇聯想追上來，恐怕沒有十年二十年都不行的。
軍方領導做了重要的講話，隨後李曙光便上台打開幻燈片，展示設計方案了。
現在大家看到了，殲四戰鬥機采用了常規的升力體氣動布局，帶有邊條翼，雙垂尾，看起來非常的霸氣。
李曙光首先從發動機開始匯報，這是一台推力重量比達到八點五的加力式小涵道比渦扇發動機，結構是相當的精密。
李曙光侃侃而談道：“各位領導同誌們，咱們現有的大推力渦扇發動機，推力重量比隻有七，不能滿足殲四戰鬥機的動力需求，所以我們必須要研製新一代的大推。相較於上一代大推，咱們這個新的大推，渦輪前溫度更高，這對渦輪設計就要求很高，因為渦輪葉片是渦扇發動機的核心部件，它承受的荷載大和工作環境都是非常的惡劣。所以從設計，到工藝，再到材料都要更好，這台發動機不僅要高空高速性能好，還要省油，所以這個設計方案，才能滿足要求！”
大家都紛紛的鼓掌，確實李曙光拿出來的設計方案，太先進了。
這台發動機最大的加力推力達到一百三十五千牛，這樣兩台加起來二百七十千牛，殲四戰鬥機裝上這兩台發動機，那麽它的空戰推重比就非常的高了。
按它的空重十四噸，再加上五噸燃油，一噸的導彈，也就是二十噸左右，正常空戰重量，所以它的空戰推重比達到一點三以上，可以碾壓現在所有的戰鬥機了。
發動機介紹完之後，又開始介紹航電係統了，作為新一代的重型戰鬥機，殲四戰鬥機的航電係統也是要全新的設計，架構更加的先進，同時搭載的先進機載雷達，也是無源相控陣的，能夠探測一百八十公裏外的戰鬥機目標，同時還加裝一台前視紅外探測器，這種紅外探測器有一個好處就是被動探測，雷達不開機，這樣就不會被敵人的雷達發現。
這台紅外探測器性能也是非常的先進，對戰鬥機目標探測距離達到五十公裏，而且可以使用紅外格鬥導彈進行攻擊。
所以這麽先進的設計，使得殲四戰鬥機的戰場態勢感知能力，比前一代的殲一和殲二戰鬥機，又強大了很多。
氣動布局方麵也是讓人拍案叫絕的，這架重型戰鬥機，側重於製空，所以說它具備很好的高空高速飛行性能，同時又有極佳的中低空機動性能，因此采用了先進的升力體布局，再加上邊條翼，那升力係數就更高了。
所以這麽大的一架戰機，它能夠輕鬆的做各種高難的機動，最重要的還有電傳飛控係統的配合，現在開發研製電傳飛控係統，可不是那麽簡單的，這就要求裝備先進的機載計算機，還有軟件的編寫也相當的重要。
兩萬米的升限，再加上二點五馬赫的最大飛行速度，讓殲四戰鬥機，擁有極好的攔截能力，可以迅速的對敵人的戰略轟炸機，特別是超音速戰略轟炸機進行攔截。
殲四戰鬥機的載油量很可觀，內部載油量就最高達到八噸，執行空戰任務還可以外掛三個一千八百升副油箱，總載油量將達到十二噸，這使得它的最大航程可以達到四千五百公裏。
即使是完全靠內油，也有三千公裏的航程，這是非常的腿長了。
李曙光還是很激動的，想想前世的時候，中國空軍九十年代才擁有先進的重型三代機啊，而且當時還是引進的蘇二七戰鬥機，不是自主研製。
現在可就不一樣了，在六十年代中國空軍就即將裝備三代機，這比前世的時候，米國空軍裝備f15戰鬥機還有早十幾年呢。
中國空軍如此之快的，進入三代機時代之後，那就擁有絕對的領先優勢了。
而隨著這些三代機的服役，那些老舊的型號就可以專門生產出口，為國家賺外匯。
到時候殲三和殲四戰鬥機列裝了，那殲一殲二戰鬥機都可以出口的，要知道殲一和殲二戰鬥機的技術性能，也是接近三代機了，可以說達到二代半的標準完全沒有問題。
它們主要是在航電係統，武器係統方麵要弱，氣動布局實際上也是接近三代機了。
發動機呢，實際上也不差的，跟李曙光前世的時候，國際上七十年代的水平相當了。
也就是早期f15戰鬥機使用的發動機，也就殲一和二戰鬥機的水平。
殲四戰鬥機采用了先進的加萊特超音速進氣道了，這可是米國f18ef和f22戰鬥機使用的進氣道，比起之前的進氣道要更加先進，所以領導和專家們是非常的滿意。
李曙光提出來的設計方案，獲得了大家的一致認同和讚賞。
現在就要根據這個設計方案來開展詳細的設計工作了。