時間過得很快，直升機所傳出好消息，全世界最大的直升機，直十六重型運輸直升機，已經完成了全麵的詳細設計工作，即將轉入設計評審。
這個好消息，那也是讓李曙光激動不已，因為直十六就是世界上最先進的傾轉旋翼直升機啊，它要是能夠服役，就要再創造一係列的紀錄了，也可以讓海陸空三軍插上更強的翅膀。
直十六重型運輸直升機，詳細設計評審會，在九月十日舉行了，今天也是一個節日，是教師節，所以大家都是非常的高興，可以說很多的航空人，都是把李曙光當成了他們的老師。
的確李曙光帶領大家設計研製了這麽多先進的飛機，讓無數的年輕人成為了優秀的飛機設計師，工程師，這可不是大家的老師是什麽呢？
今天直升機所迎來了不少的領導和專家，他們都是來參加直十六詳細設計評審會的。
在會議室裏麵，那真是群英匯聚，軍方領導首先做重要的講話。
領導高興地道：“同誌們，今天呢是一個大喜的日子，咱們的直十六重型運輸直升機，現在經過直升機所同誌們的努力，終於是順利的完成了，但是呢今天我們來，就是要檢驗這個成果的，是不是符合我們的要求，有沒有問題，還得專家們說了算。在這裏我代表軍方，向大家表示感謝！”
一陣熱烈的掌聲過後，領導們也是紛紛的講話，看起來對直十六的設計工作是非常滿意的，畢竟能夠在這麽短的時間就完成詳細設計工作，直升機所和參研單位是非常努力的。
直十六是世界上最大的直升機，沒有之一了，超過了米二六光環，現在大家都是很自豪的。
專家們開始工作了，他們對直十六是非常的感興趣，因為這是一種傾轉旋翼的直升機，跟普通的直升機還不一樣。
傾轉旋翼這套係統，就跟殲十八戰鬥機的垂直起降發動機有異曲同工之妙，所以這裏麵的設計是非常的複雜，除了兩個大國還沒有其他的國家能夠搞定。
當然魚鷹傾轉旋翼機，它的可靠性現在不是很高，而直十六肯定是要求更高的，不能像魚鷹一樣出那麽多問題。
李曙光設計的方案肯定是非常好的，就看直升機所的設計師們，是不是真正的學到了李曙光的技術精髓。
專家們也知道，直十六的研製難度，其實不亞於戰略運輸機，甚至還要更高的。
所以直升機所，在設計的同時，也是製造了一架縮小比例的技術驗證機，完成了一係列的試飛，很成功。
這架技術驗證機，是無人機，隻有幾百公斤重，但是裏麵的結構都是一樣的。
所以現在專家們對詳細設計進行審查的時候，就發現真的是很難找到什麽漏洞。
可以說重型運輸直升機，目前隻有三個國家能夠研製，但是中國航空工業現在要超越另外兩個了。
就是靠直十六了！
直十五是三十五噸級，已經是非常強大，現在直十六就遙遙領先。
專家們發現直十六的設計確實是非常不錯，比如說它的發動機，一萬千瓦輸出功率的渦軸發動機，這絕對是全世界之最了，現在這台發動機，也已經製造出樣機了，馬上就要進行試車。
所以進度上還是沒有問題的，直十六的傾轉旋翼與魚鷹不同，因為渦軸發動機本體並不旋轉，隻是把旋翼係統進行轉動，這樣就有更高的可靠性了。
畢竟一萬千瓦的渦軸發動機，它的尺寸重量可不小，如果能夠固定自然就有更高的可靠性。
但是這個傳統係統就更加的複雜了，還好有李曙光的先進設計方案，所以直升機所才能完成詳細設計。
旋翼係統同樣是技術非常先進的，複合材料製造的旋翼，也是曙光公司提供產品，這已經是在直十五上麵得到了很好的應用。
直十六的旋翼，尺寸沒有直三五的大，要小得多了，但是呢它的承載力要更大，所以對強度，耐疲勞要求就更高了。
直十六傾轉旋翼機，也采用一些3d打印的部件，所以說技術上是非常領先的。
魚鷹傾轉旋翼機的單價達到七千五百萬美元，而直十六則是要控製在七千萬美元以內，比魚鷹大一倍多，價格還要便宜一些，這也是非常了不起了。
專家們評審工作，進行了七天，最終評審結果令人滿意，直十六傾轉旋翼機，順利通過評審，轉入樣機製造階段。
現在呢領導專家們，又來到了配套的渦軸十六發動機試車現場。
這台渦軸發動機，輸出功率可是世界最大，所以說試車台也是相當的不一樣。
連接了傾轉旋翼的試車台，現在要開始試車了，大家都來到了控製室內，車間裏已經清空了。
試車操作員，開始啟動了，第一步當然是冷車運轉了，是用電力帶動的，所以看起來轉得很慢，這主要是讓發動機的各個部件進行充分的磨合，讓潤滑油充分的進入到間隙裏麵。
大概十幾分鍾後，試車操作員按下點火按鈕，頓時渦軸十六發動機，便轟鳴起來了，發動機排氣口，吹出大量的廢棄，這時候發動機是高速的運轉起來了。
旋翼也是跟著帶動起來，不停的旋轉。
看起來很壯觀，現在旋翼是水平方向的，等會兒還要轉過來，像固定翼渦槳那樣旋轉。
發動機的輸出功率在不斷上升，當發動機功率達到八千千瓦的時候，便沒有再繼續往上了，而是往下，首次試車要確保安全。
來迴試了兩遍，時間過去一個多小時，這時候旋翼開始傾轉了，大家都有點緊張，不知道會不會出問題，畢竟這裏麵的結構是很複雜的。
哪怕有一個零件有問題，都會導致失敗。
不過還好，當旋翼完全轉過來，變成了渦槳發動機之後，沒有出現故障。
發動機繼續運轉，領導們都鬆了口氣，這次試車是非常的驚險啊。
接下來的試車還要進行很多，才可以讓發動機裝上直十六啊。
不過有了首次試車的圓滿成功，那接下來應該會很順利了，李曙光親自設計的發動機，大家還是相信的。
這個好消息，那也是讓李曙光激動不已，因為直十六就是世界上最先進的傾轉旋翼直升機啊，它要是能夠服役，就要再創造一係列的紀錄了，也可以讓海陸空三軍插上更強的翅膀。
直十六重型運輸直升機，詳細設計評審會，在九月十日舉行了，今天也是一個節日，是教師節，所以大家都是非常的高興，可以說很多的航空人，都是把李曙光當成了他們的老師。
的確李曙光帶領大家設計研製了這麽多先進的飛機，讓無數的年輕人成為了優秀的飛機設計師，工程師，這可不是大家的老師是什麽呢？
今天直升機所迎來了不少的領導和專家，他們都是來參加直十六詳細設計評審會的。
在會議室裏麵，那真是群英匯聚，軍方領導首先做重要的講話。
領導高興地道：“同誌們，今天呢是一個大喜的日子，咱們的直十六重型運輸直升機，現在經過直升機所同誌們的努力，終於是順利的完成了，但是呢今天我們來，就是要檢驗這個成果的，是不是符合我們的要求，有沒有問題，還得專家們說了算。在這裏我代表軍方，向大家表示感謝！”
一陣熱烈的掌聲過後，領導們也是紛紛的講話，看起來對直十六的設計工作是非常滿意的，畢竟能夠在這麽短的時間就完成詳細設計工作，直升機所和參研單位是非常努力的。
直十六是世界上最大的直升機，沒有之一了，超過了米二六光環，現在大家都是很自豪的。
專家們開始工作了，他們對直十六是非常的感興趣，因為這是一種傾轉旋翼的直升機，跟普通的直升機還不一樣。
傾轉旋翼這套係統，就跟殲十八戰鬥機的垂直起降發動機有異曲同工之妙，所以這裏麵的設計是非常的複雜，除了兩個大國還沒有其他的國家能夠搞定。
當然魚鷹傾轉旋翼機，它的可靠性現在不是很高，而直十六肯定是要求更高的，不能像魚鷹一樣出那麽多問題。
李曙光設計的方案肯定是非常好的，就看直升機所的設計師們，是不是真正的學到了李曙光的技術精髓。
專家們也知道，直十六的研製難度，其實不亞於戰略運輸機，甚至還要更高的。
所以直升機所，在設計的同時，也是製造了一架縮小比例的技術驗證機，完成了一係列的試飛，很成功。
這架技術驗證機，是無人機，隻有幾百公斤重，但是裏麵的結構都是一樣的。
所以現在專家們對詳細設計進行審查的時候，就發現真的是很難找到什麽漏洞。
可以說重型運輸直升機，目前隻有三個國家能夠研製，但是中國航空工業現在要超越另外兩個了。
就是靠直十六了！
直十五是三十五噸級，已經是非常強大，現在直十六就遙遙領先。
專家們發現直十六的設計確實是非常不錯，比如說它的發動機，一萬千瓦輸出功率的渦軸發動機，這絕對是全世界之最了，現在這台發動機，也已經製造出樣機了，馬上就要進行試車。
所以進度上還是沒有問題的，直十六的傾轉旋翼與魚鷹不同，因為渦軸發動機本體並不旋轉，隻是把旋翼係統進行轉動，這樣就有更高的可靠性了。
畢竟一萬千瓦的渦軸發動機，它的尺寸重量可不小，如果能夠固定自然就有更高的可靠性。
但是這個傳統係統就更加的複雜了，還好有李曙光的先進設計方案，所以直升機所才能完成詳細設計。
旋翼係統同樣是技術非常先進的，複合材料製造的旋翼，也是曙光公司提供產品，這已經是在直十五上麵得到了很好的應用。
直十六的旋翼，尺寸沒有直三五的大，要小得多了，但是呢它的承載力要更大，所以對強度，耐疲勞要求就更高了。
直十六傾轉旋翼機，也采用一些3d打印的部件，所以說技術上是非常領先的。
魚鷹傾轉旋翼機的單價達到七千五百萬美元，而直十六則是要控製在七千萬美元以內，比魚鷹大一倍多，價格還要便宜一些，這也是非常了不起了。
專家們評審工作，進行了七天，最終評審結果令人滿意，直十六傾轉旋翼機，順利通過評審，轉入樣機製造階段。
現在呢領導專家們，又來到了配套的渦軸十六發動機試車現場。
這台渦軸發動機，輸出功率可是世界最大，所以說試車台也是相當的不一樣。
連接了傾轉旋翼的試車台，現在要開始試車了，大家都來到了控製室內，車間裏已經清空了。
試車操作員，開始啟動了，第一步當然是冷車運轉了，是用電力帶動的，所以看起來轉得很慢，這主要是讓發動機的各個部件進行充分的磨合，讓潤滑油充分的進入到間隙裏麵。
大概十幾分鍾後，試車操作員按下點火按鈕，頓時渦軸十六發動機，便轟鳴起來了，發動機排氣口，吹出大量的廢棄，這時候發動機是高速的運轉起來了。
旋翼也是跟著帶動起來，不停的旋轉。
看起來很壯觀，現在旋翼是水平方向的，等會兒還要轉過來，像固定翼渦槳那樣旋轉。
發動機的輸出功率在不斷上升，當發動機功率達到八千千瓦的時候，便沒有再繼續往上了，而是往下，首次試車要確保安全。
來迴試了兩遍，時間過去一個多小時，這時候旋翼開始傾轉了，大家都有點緊張，不知道會不會出問題，畢竟這裏麵的結構是很複雜的。
哪怕有一個零件有問題，都會導致失敗。
不過還好，當旋翼完全轉過來，變成了渦槳發動機之後，沒有出現故障。
發動機繼續運轉，領導們都鬆了口氣，這次試車是非常的驚險啊。
接下來的試車還要進行很多，才可以讓發動機裝上直十六啊。
不過有了首次試車的圓滿成功，那接下來應該會很順利了，李曙光親自設計的發動機，大家還是相信的。