c940超大型客機的下線，讓全世界都為之轟動了，這架飛機的確是讓人驚歎，中國製造真的是不一樣了，航空工業很多個第一，都是中國人創造的了。
在航空工業還有一款超大型的飛機，正在緊密試飛，並且現在已經到了試飛的收尾階段，它就是目前最大的國產重型運輸直升機，同時也是世界第二的運輸直升機，直十五直升機。
今天李曙光也來到了試飛中心，要知道現在直十五要開展極限試飛了，今天要完成的是載重十七噸，以及外掛二十噸的試飛。
直十五的最大設計載重是十四點五噸，現在是要超載試飛了，還有外掛最大設計重量也是十五點五噸，這次要超載四點五噸試飛。
極限試飛，那都是風險極大的試飛科目了，稍有不甚就有可能導致嚴重的事故，所以說李曙光要來親自坐鎮呢，因為他是最權威的專家呀，而且直十五也是李曙光設計的方案，關鍵技術還得靠李曙光。
今天直升機所和昌河廠的領導們都來了，因為這個重點型號到了關鍵時刻了，他們要不來的話就不行了。
畢竟這要是完不成任務，上級必定要是給他們壓力的呀。
這次超載試飛，也是讓人期待，因為世界第一的米二六重型運輸直升機它的載重也隻有二十噸，這次可是要讓直十五吊掛二十噸重的裝甲車試飛呢，這就達到了米二六的最大設計載重了，當然那是在貨艙裏麵的。
不過這樣吊運也是一樣的重量了，能不能飛起來，能不能不出問題，這都不好說呀。
不過以直十五重型運輸直升機的設計來說，理論上是沒有問題的，畢竟它可是有三台大功率渦軸發動機，總的輸出功率隻比米二六小那一點點。
現在試飛要開始了，領導們都有點緊張了。
三號原型機，已經在貨艙裏麵，裝入了十七噸重的貨物，準備要起飛了。
隻見試飛員們，信心滿滿的走到直升機跟前，做了一番檢查後，便進入了駕駛艙。
隨著三台渦軸發動機啟動起來，轟鳴聲也是響徹機場上空。
旋翼在不斷的加速轉動，大量的空氣被壓在旋翼下麵，產生了越來越大的升力，眼看著直十五還沒有起飛，領導們都有點急了，難道太重了飛不起來嗎？這不可能吧。
畢竟隻是比最大設計載重多了二點五噸呀，也不算很多嘛。
當然直十五並不是飛不起來，而是試飛員們很小心，他們感覺差不多了，這時候才進一步的加大油門，隨著升力進一步增加，直十五龐大的機體終於離開了地麵，向高空緩緩的上升。
領導們看到直十五飛起來了，那是激動得不行啊，一個個都站起來鼓掌。
這直十五重型運輸直升機，看起來就是漂亮，比米二六要好，大家都是這樣想的。
如果是同樣的價錢，那肯定是選直十五，不選米二六的，雖然說米二六直升機塊頭更大，載重更高，但是它的技術性能，很多地方都落後於直十五的。
在技術上，直十五是妥妥的世界第一重型運輸直升機。
直十五進一步的進行極限試飛，這次是超載了，也要試一試它能飛多高，能飛多快，能飛多遠的。
所以很快的大家都看不到直十五的身影了，這架直十五已經爬升到了數千米的高空。
很快從直升機上麵傳來消息，直十五這次載重十七噸，爬升到了五千二百米的高度，這真是非常不錯。
因為五千二百米的高度，就意味著在高原地區，直十五也可以超載飛行，並且到達到百分之九十五以上的高海拔地區。
如果不超載的情況下，那就能夠達到百分之九十九的地區了。
並且這次直十五在超載情況下，仍然是飛出了三百公裏的最高時速，非常的了不起了。
現在直十五還在繼續飛行，要看看超載情況下的最大航程。
在試飛中心，四號原型機，準備起飛了，它要完成的試飛任務，是吊掛二十噸重的輪式裝甲車，飛行二百公裏，然後還要把裝甲車放下來。。
這個試飛任務，更加的艱巨，因為這次超載可是四點五噸重啊，而且是吊掛在外麵的，一不小心把直升機的機腹縱梁拉變形了可怎麽辦。
當然從理論計算來說，不會出現這種情況，就是再加五噸也不會，但是理論是理論啊，要是所有理論數據都沒有問題，那就不需要試飛了。
隨著這架直十五起飛升空，大家的心情又緊張起來了，直十五爬升到三十米高度後，開始緩緩放下吊繩，地麵的人員給輪式裝甲車四個吊鉤都掛上了。
現在人員已經撤離了，直十五重型運輸直升機開始爬升，吊繩拉直了，現在大家都擔心要是繩子斷了怎麽辦。
還好這樣的事情沒有發生，直十五順利的把這輛輪式裝甲車吊了起來，爬升到了一千米高度，開始平飛了。
兩百公裏的航程，說遠不遠，說近也不近啊，這時候飛行速度不快，所以看著也挺嚇人的。
時間過得很快，最終的試飛結果令人驚喜，直十五重型運輸直升機，在超載的情況下，還是飛行了一千公裏，這個航程真的可以了。
另外就是吊運，兩百公裏飛行，也沒有問題，最後成功了。
這次試飛成功，為接下來的其他極限試飛也打下了很好的基礎，在接下來的幾天時，直十五又完成了一係列的試飛，創造了好多項紀錄了。
領導們是高興啊，現在直十五可以進行定型評審了，這次軍方組織了數十位專家，參與評審，李曙光再次擔任專家組組長。
評審會開得很順利，專家們經過嚴格的評審，認定了直十五性能達到並部分超過設計指標，可以批量生產了。
這個好消息，那是讓人高興啊，昌河廠早就做好準備了，軍方可是訂購了一百架直十五的，這個數量不少，另外民用版的訂單也拿到了二十架呢。
接下來航空工業還要拓展市場，把直十五賣出去，這樣產量更大了，那單架的成本就會降低。
在航空工業還有一款超大型的飛機，正在緊密試飛，並且現在已經到了試飛的收尾階段，它就是目前最大的國產重型運輸直升機，同時也是世界第二的運輸直升機，直十五直升機。
今天李曙光也來到了試飛中心，要知道現在直十五要開展極限試飛了，今天要完成的是載重十七噸，以及外掛二十噸的試飛。
直十五的最大設計載重是十四點五噸，現在是要超載試飛了，還有外掛最大設計重量也是十五點五噸，這次要超載四點五噸試飛。
極限試飛，那都是風險極大的試飛科目了，稍有不甚就有可能導致嚴重的事故，所以說李曙光要來親自坐鎮呢，因為他是最權威的專家呀，而且直十五也是李曙光設計的方案，關鍵技術還得靠李曙光。
今天直升機所和昌河廠的領導們都來了，因為這個重點型號到了關鍵時刻了，他們要不來的話就不行了。
畢竟這要是完不成任務，上級必定要是給他們壓力的呀。
這次超載試飛，也是讓人期待，因為世界第一的米二六重型運輸直升機它的載重也隻有二十噸，這次可是要讓直十五吊掛二十噸重的裝甲車試飛呢，這就達到了米二六的最大設計載重了，當然那是在貨艙裏麵的。
不過這樣吊運也是一樣的重量了，能不能飛起來，能不能不出問題，這都不好說呀。
不過以直十五重型運輸直升機的設計來說，理論上是沒有問題的，畢竟它可是有三台大功率渦軸發動機，總的輸出功率隻比米二六小那一點點。
現在試飛要開始了，領導們都有點緊張了。
三號原型機，已經在貨艙裏麵，裝入了十七噸重的貨物，準備要起飛了。
隻見試飛員們，信心滿滿的走到直升機跟前，做了一番檢查後，便進入了駕駛艙。
隨著三台渦軸發動機啟動起來，轟鳴聲也是響徹機場上空。
旋翼在不斷的加速轉動，大量的空氣被壓在旋翼下麵，產生了越來越大的升力，眼看著直十五還沒有起飛，領導們都有點急了，難道太重了飛不起來嗎？這不可能吧。
畢竟隻是比最大設計載重多了二點五噸呀，也不算很多嘛。
當然直十五並不是飛不起來，而是試飛員們很小心，他們感覺差不多了，這時候才進一步的加大油門，隨著升力進一步增加，直十五龐大的機體終於離開了地麵，向高空緩緩的上升。
領導們看到直十五飛起來了，那是激動得不行啊，一個個都站起來鼓掌。
這直十五重型運輸直升機，看起來就是漂亮，比米二六要好，大家都是這樣想的。
如果是同樣的價錢，那肯定是選直十五，不選米二六的，雖然說米二六直升機塊頭更大，載重更高，但是它的技術性能，很多地方都落後於直十五的。
在技術上，直十五是妥妥的世界第一重型運輸直升機。
直十五進一步的進行極限試飛，這次是超載了，也要試一試它能飛多高，能飛多快，能飛多遠的。
所以很快的大家都看不到直十五的身影了，這架直十五已經爬升到了數千米的高空。
很快從直升機上麵傳來消息，直十五這次載重十七噸，爬升到了五千二百米的高度，這真是非常不錯。
因為五千二百米的高度，就意味著在高原地區，直十五也可以超載飛行，並且到達到百分之九十五以上的高海拔地區。
如果不超載的情況下，那就能夠達到百分之九十九的地區了。
並且這次直十五在超載情況下，仍然是飛出了三百公裏的最高時速，非常的了不起了。
現在直十五還在繼續飛行，要看看超載情況下的最大航程。
在試飛中心，四號原型機，準備起飛了，它要完成的試飛任務，是吊掛二十噸重的輪式裝甲車，飛行二百公裏，然後還要把裝甲車放下來。。
這個試飛任務，更加的艱巨，因為這次超載可是四點五噸重啊，而且是吊掛在外麵的，一不小心把直升機的機腹縱梁拉變形了可怎麽辦。
當然從理論計算來說，不會出現這種情況，就是再加五噸也不會，但是理論是理論啊，要是所有理論數據都沒有問題，那就不需要試飛了。
隨著這架直十五起飛升空，大家的心情又緊張起來了，直十五爬升到三十米高度後，開始緩緩放下吊繩，地麵的人員給輪式裝甲車四個吊鉤都掛上了。
現在人員已經撤離了，直十五重型運輸直升機開始爬升，吊繩拉直了，現在大家都擔心要是繩子斷了怎麽辦。
還好這樣的事情沒有發生，直十五順利的把這輛輪式裝甲車吊了起來，爬升到了一千米高度，開始平飛了。
兩百公裏的航程，說遠不遠，說近也不近啊，這時候飛行速度不快，所以看著也挺嚇人的。
時間過得很快，最終的試飛結果令人驚喜，直十五重型運輸直升機，在超載的情況下，還是飛行了一千公裏，這個航程真的可以了。
另外就是吊運，兩百公裏飛行，也沒有問題，最後成功了。
這次試飛成功，為接下來的其他極限試飛也打下了很好的基礎，在接下來的幾天時，直十五又完成了一係列的試飛，創造了好多項紀錄了。
領導們是高興啊，現在直十五可以進行定型評審了，這次軍方組織了數十位專家，參與評審，李曙光再次擔任專家組組長。
評審會開得很順利，專家們經過嚴格的評審，認定了直十五性能達到並部分超過設計指標，可以批量生產了。
這個好消息，那是讓人高興啊，昌河廠早就做好準備了，軍方可是訂購了一百架直十五的，這個數量不少，另外民用版的訂單也拿到了二十架呢。
接下來航空工業還要拓展市場，把直十五賣出去，這樣產量更大了，那單架的成本就會降低。