現在船舶工業，就像是在下餃子一樣，為海軍建造大量的先進軍艦，整個造船形勢是一片的火熱。
海軍正在加速的追趕，要不了多久世界第二大海軍的位置肯定是中國海軍的了。
小鬼子也不過是暫時領先，他們靠著米國才有了自己的八八艦隊可是呢，中國海軍很快會超過它的，不止是在數量上，在軍艦的性能上也要超過它。
而航空工業也是一片大好，現在民機產業方麵，也已經形成了一個龐大的產業集群，民機做到了百分之百的國產，這是非常了不起的。
就在七月初，一個好消息又讓領導們樂壞了，商飛公司傳來好消息，c940超大型客機的詳細設計任務已經順利完成，要開展設計評審了。
可以說現在的商飛公司設計研發實力真的很強了，畢竟有一支年輕的人才隊伍，已經形成了，這是在李曙光的技術支持下才得以培養出來的人才隊伍。
此次c940超大型客機的評審工作，那可是由部裏組織的專家們，來完成這次評審工作，李曙光也再次被任命為專家組組長。
本來這次呢，上麵可是想找一位老專家來擔任組長，可是沒有一位專家願意幹啊，他們都沒有經驗，畢竟這超大型客機對於中國來說也是第一次，米國倒是有經驗呢，波音七四七客機多少年了。
所以最後隻能請李曙光出馬，擔任專家組組長了，雖然領導們也知道李曙光很忙，這樣很辛苦，但是沒有辦法，別的人選沒有。
今天的商飛公司設計研發中心，那是相當的熱鬧了，前來參加評審會的領導和專家們，都已經到達會場。
李曙光更是早就來了，他是非常關心c940超大型客機的，畢竟這是他提出來的設計方案。
很快的評審會就開始了，數百人參加的評審會呢，專家都有近百位，因為這款客機真是有史以來，最大的客機，它的複雜程度也是超乎尋常，應用的先進技術更是有很多都是普通人都想不到的。
首先還是領導做重要的講話，接下來評審工作正常開展起來了。
李曙光負責全麵的工作，專家們開始評審了，他們發現c940客機確實是太先進了，這裏麵應用到很多新技術新工藝，新材料。
從飛機機體到航空發動機，航電係統都是有很多創新的，整個飛機設計下來，有百分之七十的新技術新材料新工藝了。
所以這次評審非同小可，不能出任何的問題，要不然專家們都負不起這個責任呐。
c940客機足足比c930寬體遠程客機又大一倍，最大起飛重量五百噸，直逼蘇聯的安二二五戰略運輸機了。
這個重量要飛起來，確實是不容易。
安二二五戰略運輸機，用了六台發動機，而c940客機隻用四台發動機，每一台發動機推力都是遠超安二二五的發動機了。
而且這次用的發動機，可不是直接把c930客機的發動機拿過來就用，而是進行了改進設計，推力略微減小一些，但是油耗更低。
畢竟這種超大型客機，更加注重它的運營經濟性，不然在市場上就不好取得成功。
發動機的重量也減輕了，因為采用了一些新材料和新工藝，特別讓專家們激動的，就是c940客機的機身和發動機，都有一部分采用了先進的3d打印技術。
這是世界上第一次在客機上使用這項技術，非常的超前，3d打印技術當然是有它的好處的，因為它可以減少零部件數量，減輕重量，製造成本還會有一定的降低。
因為正常的加工工藝，那是對毛坯做減法，可是這種3d打印技術是做加法，它是無中生有，把金屬粉末用激光熔融後一層一層的疊出零部件來的。
這是一個巨大的創新，專家們對這些3d打印工藝進行了嚴格的審查，發些這些工藝確實是令人拍案叫絕的。
在采用了這種工藝後，飛機的整個結構重量又有一定的降低了，包括發動機也是如此。
再加上大量複合材料的使用，這使得五百噸級的大飛機，比常規的設計要減重二十噸以上。
比如說飛機的機翼前緣，一件的重量有三百公斤，可是用打印技術製造出來的隻有二百二十公斤了，減重非常明顯。
並且這種3d打印的零部件，它的結構強度甚至還略高於常規工藝加工出來的零部件。
這就了不得了，隻是呢它不適用於批量太大的製造，像c940這樣的超大型客機它的訂單數量不會像主流客機那麽大，所以是適合用這種工藝的。
特別是在原型機階段，那是相當的適合。
利用這次機會，可以讓3d打印技術，走向更廣闊的市場，李曙光就在布局這個領域了，因為將來曙光公司的新增長點，就會是3d打印技術。
以後不止飛機零部件可以打印，汽車零部件也可以，船舶也是如此。
當然還有其他領域，比如說醫學上，可以用3d打印，進行個性化的定製，這是最適合的了。
建築方麵也可以應用3d打印技術，這是未來的一個發展方向。
所以這次評審工作，的確是非常的辛苦。
專家們用了十天時間，才完成了評審。
不過結果是非常美好的，李曙光代表專家們，宣布了結果，c940客機詳細設計順利通過評審，進入原型機製造階段。
這就非常讓人期待了，畢竟這麽大的客機，它的製造工作肯定很不容易的。
所以接下來領導專家們，就來到了商飛公司，為c940客機總裝，專門新建的總裝車間。
這個車間更大了，看起來非常的空，現在還沒有開始造飛機嘛。
c940客機也是采用先進的脈動式總裝工藝，所以說這個總裝車間，也是按脈動式來設計的，它的長度超過七百米，寬度有一百七十米，高度也達到了四十米。
即使是這樣，它也隻能並排放兩架c940客機的。
因為c940客機確實是太大了。
接下來領導專家們，來到了c930客機的總裝車間，這裏麵有十來架c930客機正在進行總裝呢，要知道現在它的訂單數量可是超過一千架了，非常的受歡迎。
海軍正在加速的追趕，要不了多久世界第二大海軍的位置肯定是中國海軍的了。
小鬼子也不過是暫時領先，他們靠著米國才有了自己的八八艦隊可是呢，中國海軍很快會超過它的，不止是在數量上，在軍艦的性能上也要超過它。
而航空工業也是一片大好，現在民機產業方麵，也已經形成了一個龐大的產業集群，民機做到了百分之百的國產，這是非常了不起的。
就在七月初，一個好消息又讓領導們樂壞了，商飛公司傳來好消息，c940超大型客機的詳細設計任務已經順利完成，要開展設計評審了。
可以說現在的商飛公司設計研發實力真的很強了，畢竟有一支年輕的人才隊伍，已經形成了，這是在李曙光的技術支持下才得以培養出來的人才隊伍。
此次c940超大型客機的評審工作，那可是由部裏組織的專家們，來完成這次評審工作，李曙光也再次被任命為專家組組長。
本來這次呢，上麵可是想找一位老專家來擔任組長，可是沒有一位專家願意幹啊，他們都沒有經驗，畢竟這超大型客機對於中國來說也是第一次，米國倒是有經驗呢，波音七四七客機多少年了。
所以最後隻能請李曙光出馬，擔任專家組組長了，雖然領導們也知道李曙光很忙，這樣很辛苦，但是沒有辦法，別的人選沒有。
今天的商飛公司設計研發中心，那是相當的熱鬧了，前來參加評審會的領導和專家們，都已經到達會場。
李曙光更是早就來了，他是非常關心c940超大型客機的，畢竟這是他提出來的設計方案。
很快的評審會就開始了，數百人參加的評審會呢，專家都有近百位，因為這款客機真是有史以來，最大的客機，它的複雜程度也是超乎尋常，應用的先進技術更是有很多都是普通人都想不到的。
首先還是領導做重要的講話，接下來評審工作正常開展起來了。
李曙光負責全麵的工作，專家們開始評審了，他們發現c940客機確實是太先進了，這裏麵應用到很多新技術新工藝，新材料。
從飛機機體到航空發動機，航電係統都是有很多創新的，整個飛機設計下來，有百分之七十的新技術新材料新工藝了。
所以這次評審非同小可，不能出任何的問題，要不然專家們都負不起這個責任呐。
c940客機足足比c930寬體遠程客機又大一倍，最大起飛重量五百噸，直逼蘇聯的安二二五戰略運輸機了。
這個重量要飛起來，確實是不容易。
安二二五戰略運輸機，用了六台發動機，而c940客機隻用四台發動機，每一台發動機推力都是遠超安二二五的發動機了。
而且這次用的發動機，可不是直接把c930客機的發動機拿過來就用，而是進行了改進設計，推力略微減小一些，但是油耗更低。
畢竟這種超大型客機，更加注重它的運營經濟性，不然在市場上就不好取得成功。
發動機的重量也減輕了，因為采用了一些新材料和新工藝，特別讓專家們激動的，就是c940客機的機身和發動機，都有一部分采用了先進的3d打印技術。
這是世界上第一次在客機上使用這項技術，非常的超前，3d打印技術當然是有它的好處的，因為它可以減少零部件數量，減輕重量，製造成本還會有一定的降低。
因為正常的加工工藝，那是對毛坯做減法，可是這種3d打印技術是做加法，它是無中生有，把金屬粉末用激光熔融後一層一層的疊出零部件來的。
這是一個巨大的創新，專家們對這些3d打印工藝進行了嚴格的審查，發些這些工藝確實是令人拍案叫絕的。
在采用了這種工藝後，飛機的整個結構重量又有一定的降低了，包括發動機也是如此。
再加上大量複合材料的使用，這使得五百噸級的大飛機，比常規的設計要減重二十噸以上。
比如說飛機的機翼前緣，一件的重量有三百公斤，可是用打印技術製造出來的隻有二百二十公斤了，減重非常明顯。
並且這種3d打印的零部件，它的結構強度甚至還略高於常規工藝加工出來的零部件。
這就了不得了，隻是呢它不適用於批量太大的製造，像c940這樣的超大型客機它的訂單數量不會像主流客機那麽大，所以是適合用這種工藝的。
特別是在原型機階段，那是相當的適合。
利用這次機會，可以讓3d打印技術，走向更廣闊的市場，李曙光就在布局這個領域了，因為將來曙光公司的新增長點，就會是3d打印技術。
以後不止飛機零部件可以打印，汽車零部件也可以，船舶也是如此。
當然還有其他領域，比如說醫學上，可以用3d打印，進行個性化的定製，這是最適合的了。
建築方麵也可以應用3d打印技術，這是未來的一個發展方向。
所以這次評審工作，的確是非常的辛苦。
專家們用了十天時間，才完成了評審。
不過結果是非常美好的，李曙光代表專家們，宣布了結果，c940客機詳細設計順利通過評審，進入原型機製造階段。
這就非常讓人期待了，畢竟這麽大的客機，它的製造工作肯定很不容易的。
所以接下來領導專家們，就來到了商飛公司，為c940客機總裝，專門新建的總裝車間。
這個車間更大了，看起來非常的空，現在還沒有開始造飛機嘛。
c940客機也是采用先進的脈動式總裝工藝，所以說這個總裝車間，也是按脈動式來設計的，它的長度超過七百米，寬度有一百七十米，高度也達到了四十米。
即使是這樣，它也隻能並排放兩架c940客機的。
因為c940客機確實是太大了。
接下來領導專家們，來到了c930客機的總裝車間，這裏麵有十來架c930客機正在進行總裝呢，要知道現在它的訂單數量可是超過一千架了，非常的受歡迎。