c930客機這次首飛成功，那真是讓人們感到無比的自豪，因為這是由中國人自主設計研製的，世界領先的大型客機，它是這個級別最先進的，每一個中國人都相信。
每一位試飛員，包括試飛工程師，他們都是英雄，因為這次c930客機首飛，看起來很簡單，但實際上卻是有風險的，每一次試飛都是有風險，更不要說首飛了。
所以當飛機停穩了，試飛員和工程師們一下飛機，就收到了熱烈的掌聲和鮮花，還有領導們的慰問，記者們也擠上來，對他們進行采訪了。
很多重要的信息，也是通過采訪透露出來。
比如說一架c930客機有二百多萬個零部件，全部是中國製造，大概有五百多家供應商，曙光公司是其中最大最有名的民企供應商了，，有很多部件都是民營企業提供，比如說發動機整流罩，機翼複合材料，都是曙光公司的。
國內的主要飛機製造廠，都是c930客機的重要分包商，比如說西飛公司生產了機身中段，成飛是機頭，沈飛機尾等等。
而在試飛之前，商飛公司早就研製成功了飛機係統試驗室，就相當於一台大型的模擬飛行器，在這上麵可以測試很多零部件係統的可靠性，也測試得到飛控係統，還可以用於飛行員的訓練。
為了開發和生產c930客機，商飛公司投入的資金也是不少的，有上百億的資金投入。
特別是脈動式總裝生產線，那可是非常的引人注目，這是全世界最先進的飛機組裝生產線，目前隻有中國才掌握並且建設成功了很多條，其中有軍用飛機的也有民用飛機的。
為了完成適航認證，商飛公司會生產六架原型機用於試飛取證，大概需要飛行七千小時，試飛周期也將長達一年。
在這一年當中c930客機會飛遍中國的各個地區，還要飛到國外進行試驗，比如說冰天雪地的西伯利亞，還有炎熱的非洲，這些工作是必不可少的。
一位國際航空雜誌的記者，在采訪參與試飛的工程師了，隻見他微笑著道：“您好，我是國際航空雜誌的記者湯姆，很高興能夠采訪到您，c930客機首飛成功，請問您現在的心情怎麽樣？首次試飛有沒有出現什麽問題呢？”
麵對這麽權威的專業雜誌記者，工程師還是很淡定地道：“謝謝，我很榮幸能夠被選中，成為這次c930客機首飛工程師，咱們的c930客機在試飛當中，表現非常穩定，沒有出現任何的問題，我想它一定會成為世界上最好的雙發寬體遠程客機！”
而此時李曙光也在接受記者采訪，在這次采訪中，李曙光也透露了一些消息，比如說下個月c910噴氣支線客機，就要舉行首批兩架交付儀式了，這兩架客機可是交付給西南航空公司的，到時候還會舉行首航。
而c940超大型客機的一些消息，李曙光也進行了披露，這是非常好的廣告手段了。
預計三月份c940客機就會正式立項，這是一款超過了波音七四七客機的超大型客機，它的最大起飛重量將是c930客機的兩倍，也就是五百噸！
這個就真的太令人震驚了，所以記者們也是想得到更多的信息，不過呢李曙光現在可不會透露太多出來。
今天的直播也是非常的成功，可以說通過直播，讓更多的人認識到了中國航空工業的強大，讓人們更加的充滿自信。
c930寬體客機，是中國航空工業的驕傲，它當然也不止是商飛公司一家之力，而是集中全國的力量研製的，是中國製造業的高端，未來國家還會投入更多的資金，用於高端製造業，包括船舶工業，航空工業，還有汽車工業都要發力了。
因為現在事實證明，這些高端製造業，對經濟的攔動作用非常的明顯，如今每年的gdp增長率都在百分之二十以上，這創造了一個世界奇跡。
現在的中國航空工業和船舶工業，核心競爭力那真是世界上頂尖的，跟米國都能拜一拜手腕了。
參加完c930客機首飛儀式後不久，李曙光又來到了哈飛，這次又是來參加首飛儀式的，隻不過是從民機變成了軍機。
這次要首飛的是有著中國支奴幹之稱的直十四重型運輸直升機，作為一款類似於支奴幹的雙發縱列雙旋翼重型運輸直升機，直十四這次首飛，也讓軍方的領導們非常的關心，因此這次首飛儀式，便有幾位領導要來。
李曙光這次來，便是給首飛進行了把關，大家也是無比的信任李曙光，隻要他把關了，那肯定就沒有問題了。
首飛儀式終於來了，領導們來到現場，便看到了造型獨特的直十四重型運輸直升機。
在簡短的儀式之後，首飛便準備開始了。
試飛員們進入了直十四的駕駛艙，這個很寬大，很有現代感。
比起支奴幹來說，直十四顯然要更好看，因為在外形設計方麵，李曙光可不會馬虎，一定要讓中國的飛機都具有美感，好看才是王道。
很快，試飛員們啟動了直十四的兩台渦軸發動機，這兩台發動機，也是安裝在後部旋翼下方的兩側，中間是傳動係統，把動力輸出到前後兩個旋翼。
螺旋槳轉起來了，這時候領導們都捏把汗，因為看起來兩副旋翼要打架似的，但實際上它們不會碰到一起的。
隨著發動機輸出功率越來越大，這旋翼也轉得更快了，像是公交車車廂一樣的直十四緩緩的離開地麵，朝著更高的空域飛去。
領導們都紛紛的站起來鼓掌，大家也跟著鼓掌歡唿，起飛成功了，意味著試飛成功一半。
接下來直十四開始在空中平穩的飛行起來了，雖然說它的動作很簡單，沒有什麽花哨的，都是常規的飛行，但是看起來是相當的令人激動。
雖然說中國曾經擁有過更大的米六直升機，但是現在的直十四顯然要先進得多了，用途更為廣泛，更不要說它是完全自主研製的。
經過半個小時的飛行，直十四順利完成首飛任務，降落在停機坪上。
每一位試飛員，包括試飛工程師，他們都是英雄，因為這次c930客機首飛，看起來很簡單，但實際上卻是有風險的，每一次試飛都是有風險，更不要說首飛了。
所以當飛機停穩了，試飛員和工程師們一下飛機，就收到了熱烈的掌聲和鮮花，還有領導們的慰問，記者們也擠上來，對他們進行采訪了。
很多重要的信息，也是通過采訪透露出來。
比如說一架c930客機有二百多萬個零部件，全部是中國製造，大概有五百多家供應商，曙光公司是其中最大最有名的民企供應商了，，有很多部件都是民營企業提供，比如說發動機整流罩，機翼複合材料，都是曙光公司的。
國內的主要飛機製造廠，都是c930客機的重要分包商，比如說西飛公司生產了機身中段，成飛是機頭，沈飛機尾等等。
而在試飛之前，商飛公司早就研製成功了飛機係統試驗室，就相當於一台大型的模擬飛行器，在這上麵可以測試很多零部件係統的可靠性，也測試得到飛控係統，還可以用於飛行員的訓練。
為了開發和生產c930客機，商飛公司投入的資金也是不少的，有上百億的資金投入。
特別是脈動式總裝生產線，那可是非常的引人注目，這是全世界最先進的飛機組裝生產線，目前隻有中國才掌握並且建設成功了很多條，其中有軍用飛機的也有民用飛機的。
為了完成適航認證，商飛公司會生產六架原型機用於試飛取證，大概需要飛行七千小時，試飛周期也將長達一年。
在這一年當中c930客機會飛遍中國的各個地區，還要飛到國外進行試驗，比如說冰天雪地的西伯利亞，還有炎熱的非洲，這些工作是必不可少的。
一位國際航空雜誌的記者，在采訪參與試飛的工程師了，隻見他微笑著道：“您好，我是國際航空雜誌的記者湯姆，很高興能夠采訪到您，c930客機首飛成功，請問您現在的心情怎麽樣？首次試飛有沒有出現什麽問題呢？”
麵對這麽權威的專業雜誌記者，工程師還是很淡定地道：“謝謝，我很榮幸能夠被選中，成為這次c930客機首飛工程師，咱們的c930客機在試飛當中，表現非常穩定，沒有出現任何的問題，我想它一定會成為世界上最好的雙發寬體遠程客機！”
而此時李曙光也在接受記者采訪，在這次采訪中，李曙光也透露了一些消息，比如說下個月c910噴氣支線客機，就要舉行首批兩架交付儀式了，這兩架客機可是交付給西南航空公司的，到時候還會舉行首航。
而c940超大型客機的一些消息，李曙光也進行了披露，這是非常好的廣告手段了。
預計三月份c940客機就會正式立項，這是一款超過了波音七四七客機的超大型客機，它的最大起飛重量將是c930客機的兩倍，也就是五百噸！
這個就真的太令人震驚了，所以記者們也是想得到更多的信息，不過呢李曙光現在可不會透露太多出來。
今天的直播也是非常的成功，可以說通過直播，讓更多的人認識到了中國航空工業的強大，讓人們更加的充滿自信。
c930寬體客機，是中國航空工業的驕傲，它當然也不止是商飛公司一家之力，而是集中全國的力量研製的，是中國製造業的高端，未來國家還會投入更多的資金，用於高端製造業，包括船舶工業，航空工業，還有汽車工業都要發力了。
因為現在事實證明，這些高端製造業，對經濟的攔動作用非常的明顯，如今每年的gdp增長率都在百分之二十以上，這創造了一個世界奇跡。
現在的中國航空工業和船舶工業，核心競爭力那真是世界上頂尖的，跟米國都能拜一拜手腕了。
參加完c930客機首飛儀式後不久，李曙光又來到了哈飛，這次又是來參加首飛儀式的，隻不過是從民機變成了軍機。
這次要首飛的是有著中國支奴幹之稱的直十四重型運輸直升機，作為一款類似於支奴幹的雙發縱列雙旋翼重型運輸直升機，直十四這次首飛，也讓軍方的領導們非常的關心，因此這次首飛儀式，便有幾位領導要來。
李曙光這次來，便是給首飛進行了把關，大家也是無比的信任李曙光，隻要他把關了，那肯定就沒有問題了。
首飛儀式終於來了，領導們來到現場，便看到了造型獨特的直十四重型運輸直升機。
在簡短的儀式之後，首飛便準備開始了。
試飛員們進入了直十四的駕駛艙，這個很寬大，很有現代感。
比起支奴幹來說，直十四顯然要更好看，因為在外形設計方麵，李曙光可不會馬虎，一定要讓中國的飛機都具有美感，好看才是王道。
很快，試飛員們啟動了直十四的兩台渦軸發動機，這兩台發動機，也是安裝在後部旋翼下方的兩側，中間是傳動係統，把動力輸出到前後兩個旋翼。
螺旋槳轉起來了，這時候領導們都捏把汗，因為看起來兩副旋翼要打架似的，但實際上它們不會碰到一起的。
隨著發動機輸出功率越來越大，這旋翼也轉得更快了，像是公交車車廂一樣的直十四緩緩的離開地麵，朝著更高的空域飛去。
領導們都紛紛的站起來鼓掌，大家也跟著鼓掌歡唿，起飛成功了，意味著試飛成功一半。
接下來直十四開始在空中平穩的飛行起來了，雖然說它的動作很簡單，沒有什麽花哨的，都是常規的飛行，但是看起來是相當的令人激動。
雖然說中國曾經擁有過更大的米六直升機，但是現在的直十四顯然要先進得多了，用途更為廣泛，更不要說它是完全自主研製的。
經過半個小時的飛行，直十四順利完成首飛任務，降落在停機坪上。