十一月，天氣已經比較冷了，可是航空工業卻是火熱朝天的，這不十一月十一日，國產c910噴氣支線客機就要舉行首飛儀式了，這次首飛同樣是吸引了國際國內的目光，有很多的領導嘉賓，還有各界人士都要來見證曆史。
李曙光當然也要參加首飛儀式了，畢竟他可是c910客機的幕後總師了，這是他設計的總體方案，解決了關鍵技術。
c910噴氣支線客機，在同級別裏麵，絕對是最有競爭力的機型了，因為它的燃油經濟性比同類客機要好，航空公司都搶著訂購呢。
七月份下線過後，c910客機就完成了多次的滑行試驗，全機靜力試驗等，它的表現非常出色，可靠性很高，所以這次首飛也基本上不會有什麽問題，更不要說李曙光親自坐鎮了。
c910噴氣支線客機首飛的消息，那可是在新聞聯播都多次的播放了，所以老百姓都在熱議呢，什麽時候也去坐一坐國產噴氣客機。
這次首飛呢，雖然不會進行全球直播，但是央視也要進行全程的錄播的，所以很讓人期待的。
現在的商飛就是以前的東飛重組而來的，專門從事民機的研製生產了，c920客機獲得成功，便讓商飛牢牢的立足民機市場了，現在又要多一個噴氣支線客機，那市場地位就會更加的牢固。
這次首飛儀式，可是很好的宣傳機會，所以有很多媒體都要來報道的，讓更多人知道中國商飛，知道中國製造的民航客機，那也是中國媒體的重任。
c910客機載客人數可是不少，達到一百一十二人，當然以後還會出係列的機型，縮短型，加長型都有，現在的是基本型。
比如縮短型，就可以載客七十人左右，加長型能達到一百四十人左右，這就接近波音七三七客機的某些型號了。
當然中國商飛的民用客機，它肯定是按自己的型號序列來銜接的，c910客機加長型載客一百四十人左右，就能接上c920客機的縮短型，一百七十人左右的，再到c920客機基本型，載客二百人左右，加長型二百四十人左右，這就把七十座到二百五十座級覆蓋了。
將來還有寬體的c930客機，它就負責覆蓋二百五十座到四百座級的市場，這就非常的完美了。
至於更遠的將來，肯定還會有c940客機，那麽它將有可能是類似於波音七四七和a380這樣的超大型客機了。
至於超音速客機，李曙光並不會建議商飛搞的，因為這種客機雖然說很先進，要搞也是能搞出來的，但是在市場上它並不是很好，因為票價非常的貴，所以坐超音速客機的人太少了，而且燃油經濟性很差，航空公司虧損會很嚴重，注定是混不下去的。
明天就是c910客機首飛的日子了，商飛公司在最後一天舉行了動員會，會上那是相當的熱烈。
商飛公司上上下下對未來是充滿了期待，c910首飛儀式的準備工作，也是相當的充分，所以基本上沒有什麽問題，就隻等明天c910客機和試飛員們的表現了。
因為客機首飛相對來說要簡單一些，並不會測試什麽複雜的項目，所以隻要飛上天，在空中轉幾圈就可以迴來了。
再說呢有李曙光親自把關，審核放飛，就當然沒有問題了。
對於商飛公司來說，c910客機的意義也是很重大的，因為這個市場是一個重要的市場，必須要占領它。
哪怕是空客波音，它們的主要精力都是放在幹線客機上，但是也在後來收購了龐巴迪，巴西航空，進軍支線客機市場的。
即使是在沒有收購的時候，它們也有中短程幹線客機的縮短型，在這個市場與噴氣支線客機競爭的。
事實上，那些製造支線客機的飛機製造商，也不會滿足於隻製造噴氣支線客機，它們也想進軍幹線客機市場，比如龐巴迪公司，它的c係列客機就是向上延伸，進入了中短程幹線客機市場。
龐巴迪之所以推出c係列客機，也是為了爭奪日益老化的dc9s、麥道80s等老舊的支線客機市場。
這個c係列客機，便是與c910客機差不多，載客人數在一百一十人左右，當然最大的c300則是載客一百四十人左右，接近波音七三七客機了。
包括後來的巴西航空工業公司也推出了e190-e2，也是載客人數一百一十人左右。
今天可是c910噴氣支線客機首飛的日子，在商飛公司的試飛站來了很多的觀眾，可以說現場是非常的熱鬧，估計至少有三千人參加這次盛會。
當然在場外甚至也有不少的觀眾，他們都是航空迷和軍迷。
數十家媒體記者，早就占好了位置，架好了機位。
停機坪上，漂亮的c910客機如同展翅欲飛的白天鵝一樣，吸引著人們的目光。
上午十點多，領導們來到了現場，首飛儀式開始了。
首先還是領導們致辭講話，那都是非常的振奮人心，c910噴氣支線客機都已有六百多架的訂單了，而且還有十幾家航空公司在洽談考察。
今天現場就來了不少航空公司的代表，他們可是來考察c910噴氣客機的。
現場的掌聲不斷，在十一點整，隻見c910客機開始動了，發動機轟鳴聲響了起來，兩台大涵道比渦扇發動機，也是世界領先的，c910客機緩緩滑出停機坪，朝著跑道滑行過去。
在跑道上的c910客機，成為全場焦點，在做了最後的準備後，隻見它開始加速滑行了。
一千多米後，c910客機騰空而起了，它飛得相當的平穩，無比的輕盈，全場掌聲和歡唿聲，都把發動機的轟鳴聲壓下去了。
參與研製工作的人們，都忍不住流下了熱淚，這是他們親手打造出來的國產噴氣客機，他們當然很自豪了。
c910客機在空中就像是一隻白天峨，非常的好看。
這次首飛c910客機飛到了五千米高度，速度達到七百公裏每小時，非常的成功。
當它完成了三十分鍾的飛行後，降落在跑道上，整個現場都沸騰起來了，這時候記者們就有得忙了，他們開始找準采訪對象，進行采訪了。
李曙光當然也是重要的采訪目標，他可是被記者包圍了。
李曙光當然也要參加首飛儀式了，畢竟他可是c910客機的幕後總師了，這是他設計的總體方案，解決了關鍵技術。
c910噴氣支線客機，在同級別裏麵，絕對是最有競爭力的機型了，因為它的燃油經濟性比同類客機要好，航空公司都搶著訂購呢。
七月份下線過後，c910客機就完成了多次的滑行試驗，全機靜力試驗等，它的表現非常出色，可靠性很高，所以這次首飛也基本上不會有什麽問題，更不要說李曙光親自坐鎮了。
c910噴氣支線客機首飛的消息，那可是在新聞聯播都多次的播放了，所以老百姓都在熱議呢，什麽時候也去坐一坐國產噴氣客機。
這次首飛呢，雖然不會進行全球直播，但是央視也要進行全程的錄播的，所以很讓人期待的。
現在的商飛就是以前的東飛重組而來的，專門從事民機的研製生產了，c920客機獲得成功，便讓商飛牢牢的立足民機市場了，現在又要多一個噴氣支線客機，那市場地位就會更加的牢固。
這次首飛儀式，可是很好的宣傳機會，所以有很多媒體都要來報道的，讓更多人知道中國商飛，知道中國製造的民航客機，那也是中國媒體的重任。
c910客機載客人數可是不少，達到一百一十二人，當然以後還會出係列的機型，縮短型，加長型都有，現在的是基本型。
比如縮短型，就可以載客七十人左右，加長型能達到一百四十人左右，這就接近波音七三七客機的某些型號了。
當然中國商飛的民用客機，它肯定是按自己的型號序列來銜接的，c910客機加長型載客一百四十人左右，就能接上c920客機的縮短型，一百七十人左右的，再到c920客機基本型，載客二百人左右，加長型二百四十人左右，這就把七十座到二百五十座級覆蓋了。
將來還有寬體的c930客機，它就負責覆蓋二百五十座到四百座級的市場，這就非常的完美了。
至於更遠的將來，肯定還會有c940客機，那麽它將有可能是類似於波音七四七和a380這樣的超大型客機了。
至於超音速客機，李曙光並不會建議商飛搞的，因為這種客機雖然說很先進，要搞也是能搞出來的，但是在市場上它並不是很好，因為票價非常的貴，所以坐超音速客機的人太少了，而且燃油經濟性很差，航空公司虧損會很嚴重，注定是混不下去的。
明天就是c910客機首飛的日子了，商飛公司在最後一天舉行了動員會，會上那是相當的熱烈。
商飛公司上上下下對未來是充滿了期待，c910首飛儀式的準備工作，也是相當的充分，所以基本上沒有什麽問題，就隻等明天c910客機和試飛員們的表現了。
因為客機首飛相對來說要簡單一些，並不會測試什麽複雜的項目，所以隻要飛上天，在空中轉幾圈就可以迴來了。
再說呢有李曙光親自把關，審核放飛，就當然沒有問題了。
對於商飛公司來說，c910客機的意義也是很重大的，因為這個市場是一個重要的市場，必須要占領它。
哪怕是空客波音，它們的主要精力都是放在幹線客機上，但是也在後來收購了龐巴迪，巴西航空，進軍支線客機市場的。
即使是在沒有收購的時候，它們也有中短程幹線客機的縮短型，在這個市場與噴氣支線客機競爭的。
事實上，那些製造支線客機的飛機製造商，也不會滿足於隻製造噴氣支線客機，它們也想進軍幹線客機市場，比如龐巴迪公司，它的c係列客機就是向上延伸，進入了中短程幹線客機市場。
龐巴迪之所以推出c係列客機，也是為了爭奪日益老化的dc9s、麥道80s等老舊的支線客機市場。
這個c係列客機，便是與c910客機差不多，載客人數在一百一十人左右，當然最大的c300則是載客一百四十人左右，接近波音七三七客機了。
包括後來的巴西航空工業公司也推出了e190-e2，也是載客人數一百一十人左右。
今天可是c910噴氣支線客機首飛的日子，在商飛公司的試飛站來了很多的觀眾，可以說現場是非常的熱鬧，估計至少有三千人參加這次盛會。
當然在場外甚至也有不少的觀眾，他們都是航空迷和軍迷。
數十家媒體記者，早就占好了位置，架好了機位。
停機坪上，漂亮的c910客機如同展翅欲飛的白天鵝一樣，吸引著人們的目光。
上午十點多，領導們來到了現場，首飛儀式開始了。
首先還是領導們致辭講話，那都是非常的振奮人心，c910噴氣支線客機都已有六百多架的訂單了，而且還有十幾家航空公司在洽談考察。
今天現場就來了不少航空公司的代表，他們可是來考察c910噴氣客機的。
現場的掌聲不斷，在十一點整，隻見c910客機開始動了，發動機轟鳴聲響了起來，兩台大涵道比渦扇發動機，也是世界領先的，c910客機緩緩滑出停機坪，朝著跑道滑行過去。
在跑道上的c910客機，成為全場焦點，在做了最後的準備後，隻見它開始加速滑行了。
一千多米後，c910客機騰空而起了，它飛得相當的平穩，無比的輕盈，全場掌聲和歡唿聲，都把發動機的轟鳴聲壓下去了。
參與研製工作的人們，都忍不住流下了熱淚，這是他們親手打造出來的國產噴氣客機，他們當然很自豪了。
c910客機在空中就像是一隻白天峨，非常的好看。
這次首飛c910客機飛到了五千米高度，速度達到七百公裏每小時，非常的成功。
當它完成了三十分鍾的飛行後，降落在跑道上，整個現場都沸騰起來了，這時候記者們就有得忙了，他們開始找準采訪對象，進行采訪了。
李曙光當然也是重要的采訪目標，他可是被記者包圍了。