在南方動力，還有一台發動機，備受領導們的關心，那就是渦槳十四發動機！
這台發動機，可是新型戰術運輸機的動力，擁有六千五百千瓦的輸出功率，在全世界都可以排名前五了。
這台發動機已經開始試車了，今天領導們也就順便過來看一看，試車的情況。
在另一個試車間裏，渦槳十四發動機，已經連續運轉二十八個小時了，領導們進來的時候，它還在運轉著。
這次可是持久試車考核，對一台大功率渦槳發動機來說是相當重要的。
特別是這種戰術運輸機，它的發動機是經常要長時間工作的，畢竟飛一次就有可能是十個小時以上。
李曙光也很自豪，這台發動機也是他設計的，渦槳十四發動機的動力很強勁，在試車控製室裏麵，可以看到這台發動機，在六千千瓦輸出功率狀態已經連續工作十個小時了，看起來仍然是非常的穩定。
數據沒有什麽異常，領導們了解了試車的情況都非常高興。
一位領導笑道：“李曙光同誌，咱們的這台渦槳發動機，在世界上算是最先進的了吧？”
李曙光笑道：“是的，我們的渦槳十四發動機，性能方麵絕對是世界領先的，特別是功重比，應該說是第一了，隻是最大輸出功率還達不到第一，畢竟粗暴的毛子，早就有了一萬一千千瓦的nk12發動機了，我們的渦槳十四隻有它一半多一點的功率，另外就是二毛和歐洲有可能在研製比咱們的渦槳十四發動機功率更大的渦槳發動機，所以咱們的渦槳十四發動機，將來排前五肯定沒有問題，就輸出功率而言。比起羅羅公司現在的tyne 21渦槳發動機，米國的ae210發動機咱們的渦槳十四發動機就要強得多了！”
大家都知道安十二運輸機使用的渦槳發動機，隻有三千二百千瓦呢，差不多隻到渦槳十四發動機的一半。
所以現在這台渦槳十四發動機，應該說是僅次於nk12發動機了。
觀看了一陣試車後，領導們才離開了。
李曙光在南方動力又待了兩天，幫助他們解決技術上的問題，畢竟這麽多型號研製任務，他們確實是夠辛苦的，關鍵技術問題如果不解決，就無法搞定。
完事之後，李曙光也沒有閑著，又坐上火車，來到了陝飛公司。
要知道陝飛公司的運十四中型戰術運輸機，再過幾天就要進行詳細設計評審了，李曙光當然不能不來了。
運十四中型戰術運輸機，它的配套動力渦槳十四發動機，基本上沒有什麽問題，很快就可以裝機試飛，這個大概也隻有用運八來改試飛平台了。
陝飛的領導們，對李曙光的到來，那是萬分的喜悅啊。
這次有李曙光來幫他們把關，那麽通過評審就無問題了。
三天後，運十四中型戰術運輸機詳細設計評審會，在陝飛廠設計中心舉行。
今天來參加評審會的軍方領導，航空工業的領導和專家，可是有幾十位了，可見運十四戰術運輸機，有多重要。
它也是一個重點型號，畢竟它將來會成為中國空軍運輸航空兵裝備數量最多的運輸機，戰略運輸機雖然強大，但是價格太貴，也不夠靈活，不可能全部裝備戰略運輸機吧，所以還是會以戰術運輸機為骨幹，戰略運輸機和戰術運輸機的比例，大概會是一比三的。
所以將來運十四戰術運輸機，可能要裝備幾百架的，戰略運輸機呢最多就兩百架了。
軍方領導對運十四戰術運輸機，可是充滿了期待的，這次評審必須通過，不然就顯得陝飛太差了。
評審會開始了，軍方領導首先做重要的講話。
軍方領導高興地道：“同誌們，今天我們很高興來到咱們陝飛廠，咱們就為一件事情而來，運十四戰術運輸機，現在它已經完成了詳細設計和相關的研製工作，到了一個交答卷進行評審的時候了，所以今天我們的專家們，一定要嚴格的進行評審，確保咱們的運十四戰術運輸機，能夠以完善的狀態，進入原型機試製的階段，避免留下問題在試飛階段又去解決。在此，我代表軍方，向所有參與運十四戰術運輸機設計研製工作的單位和同誌們，還有我們的專家們表示感謝！”
熱烈的掌聲響了起來，每一個人都充滿了自豪。
運十四戰術運輸機，的確可以稱得上當前世界上最強的中型戰術運輸機。
領導們講話結束後，評審工作就正式開展起來了。
李曙光也是這次評審的專家之一。
專家們發現，運十四戰術運輸機的詳細設計確實做得很不錯，由於是采用了計算機輔助設計所以說很難找到差錯的地方，因為這對設計師來說，可以用仿真模擬手段，把一些以前容易出現的錯誤給避免了。
運十四中型戰術運輸機，由於采用了大功率渦槳發動機，以及先進的超臨界機翼等氣動設計技術，所以它不僅載重量大，而且飛行速度也很快，運八跟它一比簡直就弱爆了。
李曙光的設計方案，並沒有像安七零運輸機那樣，使用槳扇發動機，因為這種發動機有固有的缺點，所以後來安七零就一直沒有成功的量產。
用運十四戰術運輸機，取代運八項目，確實是一個明智的選擇啊，現在專家們可以百分之百的肯定，運十四戰術運輸機，會成為中國空軍最好的戰術運輸機。
它的運載能力，確實是遠超運八了，幾乎可以跟c141大型運輸機相比。
當然在某些方麵，甚至比米國的c141噴氣式大型還要強，那就是貨艙的適裝性，因為貨艙尺寸更大啊，所以這裝載大件的能力超過c141不少了。
這次專家們也是辛苦，連續七天下來，都要累壞了，但結果很不錯，專家們一致的同意通過這次評審。
最後領導做總結講話，對所有參研人員來說，更是一個極大的激勵。
運十四中型戰術運輸機，軍方非常滿意，未來將至少裝備五百架！
五百架很多嗎？其實也不算很多。
畢竟不是一下子就裝備這麽多，而是要在二十年內裝備這麽多。
這台發動機，可是新型戰術運輸機的動力，擁有六千五百千瓦的輸出功率，在全世界都可以排名前五了。
這台發動機已經開始試車了，今天領導們也就順便過來看一看，試車的情況。
在另一個試車間裏，渦槳十四發動機，已經連續運轉二十八個小時了，領導們進來的時候，它還在運轉著。
這次可是持久試車考核，對一台大功率渦槳發動機來說是相當重要的。
特別是這種戰術運輸機，它的發動機是經常要長時間工作的，畢竟飛一次就有可能是十個小時以上。
李曙光也很自豪，這台發動機也是他設計的，渦槳十四發動機的動力很強勁，在試車控製室裏麵，可以看到這台發動機，在六千千瓦輸出功率狀態已經連續工作十個小時了，看起來仍然是非常的穩定。
數據沒有什麽異常，領導們了解了試車的情況都非常高興。
一位領導笑道：“李曙光同誌，咱們的這台渦槳發動機，在世界上算是最先進的了吧？”
李曙光笑道：“是的，我們的渦槳十四發動機，性能方麵絕對是世界領先的，特別是功重比，應該說是第一了，隻是最大輸出功率還達不到第一，畢竟粗暴的毛子，早就有了一萬一千千瓦的nk12發動機了，我們的渦槳十四隻有它一半多一點的功率，另外就是二毛和歐洲有可能在研製比咱們的渦槳十四發動機功率更大的渦槳發動機，所以咱們的渦槳十四發動機，將來排前五肯定沒有問題，就輸出功率而言。比起羅羅公司現在的tyne 21渦槳發動機，米國的ae210發動機咱們的渦槳十四發動機就要強得多了！”
大家都知道安十二運輸機使用的渦槳發動機，隻有三千二百千瓦呢，差不多隻到渦槳十四發動機的一半。
所以現在這台渦槳十四發動機，應該說是僅次於nk12發動機了。
觀看了一陣試車後，領導們才離開了。
李曙光在南方動力又待了兩天，幫助他們解決技術上的問題，畢竟這麽多型號研製任務，他們確實是夠辛苦的，關鍵技術問題如果不解決，就無法搞定。
完事之後，李曙光也沒有閑著，又坐上火車，來到了陝飛公司。
要知道陝飛公司的運十四中型戰術運輸機，再過幾天就要進行詳細設計評審了，李曙光當然不能不來了。
運十四中型戰術運輸機，它的配套動力渦槳十四發動機，基本上沒有什麽問題，很快就可以裝機試飛，這個大概也隻有用運八來改試飛平台了。
陝飛的領導們，對李曙光的到來，那是萬分的喜悅啊。
這次有李曙光來幫他們把關，那麽通過評審就無問題了。
三天後，運十四中型戰術運輸機詳細設計評審會，在陝飛廠設計中心舉行。
今天來參加評審會的軍方領導，航空工業的領導和專家，可是有幾十位了，可見運十四戰術運輸機，有多重要。
它也是一個重點型號，畢竟它將來會成為中國空軍運輸航空兵裝備數量最多的運輸機，戰略運輸機雖然強大，但是價格太貴，也不夠靈活，不可能全部裝備戰略運輸機吧，所以還是會以戰術運輸機為骨幹，戰略運輸機和戰術運輸機的比例，大概會是一比三的。
所以將來運十四戰術運輸機，可能要裝備幾百架的，戰略運輸機呢最多就兩百架了。
軍方領導對運十四戰術運輸機，可是充滿了期待的，這次評審必須通過，不然就顯得陝飛太差了。
評審會開始了，軍方領導首先做重要的講話。
軍方領導高興地道：“同誌們，今天我們很高興來到咱們陝飛廠，咱們就為一件事情而來，運十四戰術運輸機，現在它已經完成了詳細設計和相關的研製工作，到了一個交答卷進行評審的時候了，所以今天我們的專家們，一定要嚴格的進行評審，確保咱們的運十四戰術運輸機，能夠以完善的狀態，進入原型機試製的階段，避免留下問題在試飛階段又去解決。在此，我代表軍方，向所有參與運十四戰術運輸機設計研製工作的單位和同誌們，還有我們的專家們表示感謝！”
熱烈的掌聲響了起來，每一個人都充滿了自豪。
運十四戰術運輸機，的確可以稱得上當前世界上最強的中型戰術運輸機。
領導們講話結束後，評審工作就正式開展起來了。
李曙光也是這次評審的專家之一。
專家們發現，運十四戰術運輸機的詳細設計確實做得很不錯，由於是采用了計算機輔助設計所以說很難找到差錯的地方，因為這對設計師來說，可以用仿真模擬手段，把一些以前容易出現的錯誤給避免了。
運十四中型戰術運輸機，由於采用了大功率渦槳發動機，以及先進的超臨界機翼等氣動設計技術，所以它不僅載重量大，而且飛行速度也很快，運八跟它一比簡直就弱爆了。
李曙光的設計方案，並沒有像安七零運輸機那樣，使用槳扇發動機，因為這種發動機有固有的缺點，所以後來安七零就一直沒有成功的量產。
用運十四戰術運輸機，取代運八項目，確實是一個明智的選擇啊，現在專家們可以百分之百的肯定，運十四戰術運輸機，會成為中國空軍最好的戰術運輸機。
它的運載能力，確實是遠超運八了，幾乎可以跟c141大型運輸機相比。
當然在某些方麵，甚至比米國的c141噴氣式大型還要強，那就是貨艙的適裝性，因為貨艙尺寸更大啊，所以這裝載大件的能力超過c141不少了。
這次專家們也是辛苦，連續七天下來，都要累壞了，但結果很不錯，專家們一致的同意通過這次評審。
最後領導做總結講話，對所有參研人員來說，更是一個極大的激勵。
運十四中型戰術運輸機，軍方非常滿意，未來將至少裝備五百架！
五百架很多嗎？其實也不算很多。
畢竟不是一下子就裝備這麽多，而是要在二十年內裝備這麽多。