隨著航空工業的發展，現在是時候在直升機領域有所突破了，三月底五噸級直十二通用直升機立項會，正式的舉行了，這次立項會上，宣布了相關的指標以及任務安排。
所有的直升機型號，都將由直升機設計研究所負責，直十二型號的生產廠家指定為哈飛廠，這是因為哈飛在這方麵，有一定的底子。
也是南北分工的重要部署，接下來的十噸級通用直升機，則會交給南邊的昌飛來負責生產。
五噸級通用直升機，包括了專用武裝型的直十二b，以及多用途型的直十二a，還有海軍艦載型的直十二c，目前來說就是這三個型號，同步開展設計研製工作，這些不同的型號，有百分之六十以上的零部件將是通用的。
當然在外形方麵，專用武裝直升機就跟普通型號有較大的不同，因為它采用的是串列雙座設計，機身被彈麵積更小，側麵還有兩個短翼。
而多用途型的直十二a和艦載型直十二c都是采用了扁平的機身設計，駕駛室為並列雙座，後麵還能夠搭載十名乘客。
總體來說，直十二要比七十年代末從法國購買的海豚直升機更為先進，與九十年代歐洲直升機研製的ec155直升機相當。
這個設計方案當然還是李曙光完成的，多用途型和艦載反潛型，最大起飛重量都是五點五噸，空重二點五噸到二點九噸不等，而專用武裝型空重為二點四噸，最大起飛重量四點九噸。
直十二的標準油箱可以容納一千二百公斤燃油，這能夠讓它飛行九百公裏，如果再外掛副油箱，那麽航程還可以增加五百公裏以上。
專用武裝型也是特別讓領導們重視的，因為到現在為止，中國還沒有自己的專用武裝直升機，直十二b可是以說第一款專用武裝直升機了，而且作為五噸級的武裝直升機，它是不大不小的，非常適合大量的裝備。
直十二b最大起飛重量達到四點七噸，最大外掛能力一點五噸，裝兩台一千千瓦渦軸十二發動機，這個動力是非常的強了，要知道米國研製的阿帕奇重型武裝直升機，其動力也不過是兩台一千一百多千瓦t700發動機，後期型號才增加到一千五百千瓦。
即使是以阿帕奇後期型號來說，功重比也不及現在的直十二b的，所以在飛行性能方麵，肯定是直十二b還要更加的靈活。
這當然也是為了滿足上高原的需求，因為對於中國陸航來說，所有的直升機都是要求能夠上高原使用，因此它的儲備功率就必須要大，這樣才能夠在高原地區起降。
所以直十二b不僅能夠飛出三百五十公裏每小時的最大速度，而且還有七千米的實用升限，這些都是要超過阿帕奇和黑鷹直升機的。
整體來說直十二b類似於美軍的ah-1w超級眼鏡蛇武裝直升機的定位，當然超級眼鏡蛇要比它略大一些，最大起飛重量超過六噸了。
直十二b的武器，將包括一門四管二十毫米加特林機炮，以及兩側短翼下的四個外掛架，最多可以掛載八枚重型反坦克導彈加兩個火箭發射巢。
領導們對直十二b的設計方案當然是非常的滿意，李曙光設計的這三個型號方案都是非常出色的。
再說到通用型的直十二a也是，它的動力係統與其他兩個型號是相同的，並且它們都是采用了傳統的尾槳設計，沒有采用海豚的涵道式尾槳，這是因為直升機一般超過四噸，就沒有必要使用涵道尾槳，這反而會帶來不好的。
這次李曙光來到直升機所，指導設計師們開展詳細的設計研製工作，要知道現在的直升機所，那是在李曙光的建議下，重新設立的機構，以後就專門負責國產直升機的設計研製工作。
現在李曙光的到來，便是讓大家感到無比的親切，充滿了鬥誌和信心。
這麽先進的直升機，到時候要研製成功了，一定會讓整個中國的直升機技術都得到極大的提升，一舉成為世界直升機強國。
對於直升機來說，動力係統也是關鍵，所以渦軸十二發動機的研製工作也很重要的，這當然還是交給專業的廠家來完成了，那就是南方動力，在這方麵，南方動力已經有一定的基礎了。
一千千瓦渦軸發動機，是由五大核心機的第二個型號派生設計，它的總體指標要比國外的同類發動機還要先進一些，功重比更高，使用壽命更長，可靠性更高。
直升機所作為總師單位，也是要協調發動機研製方麵的工作的，畢竟不能再出現飛機等發動機的事情了，所以兩者都要同步發展研製。
除了武裝型以外，艦載反潛型也是難度很高的，因為它要滿足上艦的要求，同時還要加裝反潛的設備和武器。
李曙光設計的直十二c艦載反潛型直升機，它顯然要比法國的黑豹反潛直升機更為先進了，因為黑豹是在海豚的基礎上設計出來的。
直十二c加裝了著艦係統，搜潛設備和反潛的武器，它的主要探測設備，就是吊放聲呐了，這種設備具備主動探測與被動偵聽等等工作模式，可以進行全向探測。
當然直十二c還可以配備聲呐浮標，它的機頭還將裝上一台水麵搜索雷達，用於探測水麵或者通氣管狀態下的潛艇，也可以用於搜索和跟蹤水麵艦艇，然後通過數據鏈將目標信息傳遞給載艦，為發動超視距反艦巡航導彈攻擊提供目標信息。
直十二c的機身兩側，可以掛兩枚三百二十四毫米反潛魚雷，一枚魚雷重量三百公斤，射程八公裏以上。
當然直十二c是為護衛艦配備的艦載反潛直升機，它的作戰能力相對有限，以後海軍的艦載反潛主力，將是十噸級的反潛直升機，現在算是給直升機所練練手了。
李曙光幫助直升機，在各個方麵都進行了全麵的梳理，把研製工作都安排得很好，這才放心的離開了直升機所。
所有的直升機型號，都將由直升機設計研究所負責，直十二型號的生產廠家指定為哈飛廠，這是因為哈飛在這方麵，有一定的底子。
也是南北分工的重要部署，接下來的十噸級通用直升機，則會交給南邊的昌飛來負責生產。
五噸級通用直升機，包括了專用武裝型的直十二b，以及多用途型的直十二a，還有海軍艦載型的直十二c，目前來說就是這三個型號，同步開展設計研製工作，這些不同的型號，有百分之六十以上的零部件將是通用的。
當然在外形方麵，專用武裝直升機就跟普通型號有較大的不同，因為它采用的是串列雙座設計，機身被彈麵積更小，側麵還有兩個短翼。
而多用途型的直十二a和艦載型直十二c都是采用了扁平的機身設計，駕駛室為並列雙座，後麵還能夠搭載十名乘客。
總體來說，直十二要比七十年代末從法國購買的海豚直升機更為先進，與九十年代歐洲直升機研製的ec155直升機相當。
這個設計方案當然還是李曙光完成的，多用途型和艦載反潛型，最大起飛重量都是五點五噸，空重二點五噸到二點九噸不等，而專用武裝型空重為二點四噸，最大起飛重量四點九噸。
直十二的標準油箱可以容納一千二百公斤燃油，這能夠讓它飛行九百公裏，如果再外掛副油箱，那麽航程還可以增加五百公裏以上。
專用武裝型也是特別讓領導們重視的，因為到現在為止，中國還沒有自己的專用武裝直升機，直十二b可是以說第一款專用武裝直升機了，而且作為五噸級的武裝直升機，它是不大不小的，非常適合大量的裝備。
直十二b最大起飛重量達到四點七噸，最大外掛能力一點五噸，裝兩台一千千瓦渦軸十二發動機，這個動力是非常的強了，要知道米國研製的阿帕奇重型武裝直升機，其動力也不過是兩台一千一百多千瓦t700發動機，後期型號才增加到一千五百千瓦。
即使是以阿帕奇後期型號來說，功重比也不及現在的直十二b的，所以在飛行性能方麵，肯定是直十二b還要更加的靈活。
這當然也是為了滿足上高原的需求，因為對於中國陸航來說，所有的直升機都是要求能夠上高原使用，因此它的儲備功率就必須要大，這樣才能夠在高原地區起降。
所以直十二b不僅能夠飛出三百五十公裏每小時的最大速度，而且還有七千米的實用升限，這些都是要超過阿帕奇和黑鷹直升機的。
整體來說直十二b類似於美軍的ah-1w超級眼鏡蛇武裝直升機的定位，當然超級眼鏡蛇要比它略大一些，最大起飛重量超過六噸了。
直十二b的武器，將包括一門四管二十毫米加特林機炮，以及兩側短翼下的四個外掛架，最多可以掛載八枚重型反坦克導彈加兩個火箭發射巢。
領導們對直十二b的設計方案當然是非常的滿意，李曙光設計的這三個型號方案都是非常出色的。
再說到通用型的直十二a也是，它的動力係統與其他兩個型號是相同的，並且它們都是采用了傳統的尾槳設計，沒有采用海豚的涵道式尾槳，這是因為直升機一般超過四噸，就沒有必要使用涵道尾槳，這反而會帶來不好的。
這次李曙光來到直升機所，指導設計師們開展詳細的設計研製工作，要知道現在的直升機所，那是在李曙光的建議下，重新設立的機構，以後就專門負責國產直升機的設計研製工作。
現在李曙光的到來，便是讓大家感到無比的親切，充滿了鬥誌和信心。
這麽先進的直升機，到時候要研製成功了，一定會讓整個中國的直升機技術都得到極大的提升，一舉成為世界直升機強國。
對於直升機來說，動力係統也是關鍵，所以渦軸十二發動機的研製工作也很重要的，這當然還是交給專業的廠家來完成了，那就是南方動力，在這方麵，南方動力已經有一定的基礎了。
一千千瓦渦軸發動機，是由五大核心機的第二個型號派生設計，它的總體指標要比國外的同類發動機還要先進一些，功重比更高，使用壽命更長，可靠性更高。
直升機所作為總師單位，也是要協調發動機研製方麵的工作的，畢竟不能再出現飛機等發動機的事情了，所以兩者都要同步發展研製。
除了武裝型以外，艦載反潛型也是難度很高的，因為它要滿足上艦的要求，同時還要加裝反潛的設備和武器。
李曙光設計的直十二c艦載反潛型直升機，它顯然要比法國的黑豹反潛直升機更為先進了，因為黑豹是在海豚的基礎上設計出來的。
直十二c加裝了著艦係統，搜潛設備和反潛的武器，它的主要探測設備，就是吊放聲呐了，這種設備具備主動探測與被動偵聽等等工作模式，可以進行全向探測。
當然直十二c還可以配備聲呐浮標，它的機頭還將裝上一台水麵搜索雷達，用於探測水麵或者通氣管狀態下的潛艇，也可以用於搜索和跟蹤水麵艦艇，然後通過數據鏈將目標信息傳遞給載艦，為發動超視距反艦巡航導彈攻擊提供目標信息。
直十二c的機身兩側，可以掛兩枚三百二十四毫米反潛魚雷，一枚魚雷重量三百公斤，射程八公裏以上。
當然直十二c是為護衛艦配備的艦載反潛直升機，它的作戰能力相對有限，以後海軍的艦載反潛主力，將是十噸級的反潛直升機，現在算是給直升機所練練手了。
李曙光幫助直升機，在各個方麵都進行了全麵的梳理，把研製工作都安排得很好，這才放心的離開了直升機所。