t80u主戰坦克，裝一台gtd-1250燃氣輪機，有4個前進檔和1個倒車檔，具有1250匹的馬力，可讓戰鬥全重46噸的t-80獲得23.91馬力每噸的推重比，最高時速可達75公裏每小時，從0加速至40公裏僅需9秒。
這可是讓褚總師非常心動的，隻不過如此先進的坦克和動力係統，不僅蘇聯人不會給中國參考，美國人同樣不會拿出來共享的。
蘇聯搞燃氣輪機作坦克的動力，也主要是因為燃氣輪機啟動快，特別是在寒冷天氣條件下，因為蘇聯作戰的區域大部分都是寒冷區域，所以這就非常的重要了，燃氣輪機不需要預熱，就可以直接啟動，而且在很短時間內就可以輸出最大的功率。
同時它還有尺寸小，後期維護難度小，扭矩大的特點，這在戰場上，就非常的關鍵，它可以比柴油發動機有更好的加速能力，這樣就能夠有更高的生存率。
當然燃氣輪機也不是沒有缺點，那就是油耗比柴油發動機更高。
所以m1a1的內載燃油容量達到了一千九百升，這樣能夠行駛四百六十公裏，而德國的豹二主戰坦克，油箱隻有一千二百升油，卻能夠行駛五百五十公裏，所以就使用成本來看，燃氣輪機的確是更高。
但是燃氣輪機對燃油的要求更低，能夠使用多種燃料，比如說航空煤油，柴油以及低辛烷值的汽油或三者混合都可以。
燃氣輪機的油耗較高，主要還是在怠速和低功率狀態下，而在高功率狀態下與柴油機相比是相當的，甚至還要省一些，但不管怎麽樣，現在全世界都有一個共同的觀點，那就是大多數專家認為，燃氣輪機才是坦克動力係統未來的發展方向！
隻是中國在燃氣輪機研發方麵積累不足，無論是研發還是生產工藝，都達不到要求的，所以在此之前的一些預研和論證，都沒有實質性的進展。
今天大家都知道，是要看李曙光的燃氣輪機設計方案的，隻有看過方案後，才能進行論證，到底是燃氣輪機還是柴油機。
到了會議室，領導做了簡短的講話後，便把李曙光請到了台上。
李曙光也不客氣，直接拿出設計方案，並且用投影儀把它展示出來了。
要知道北方車輛研究所的設計師們，還是第一次看到坦克燃氣輪機的設計方案，畢竟這是國外保密的技術，絕對不會外流的。
而且他們並不知道，李曙光的這個設計，是要比蘇聯和美國的坦克用燃氣輪機更先進的設計，這係統給的技術就是先進呐，這個設計方案可以說克服了燃氣輪機怠速油耗高的缺點，把整體油耗降到了極低，難以想象它的綜合油耗，竟然能跟柴油發動機此比。
甚至比現在中國的六九式主戰坦克使用的柴油發動機還要省油，這是為什麽呢？
一方麵是這台燃氣輪機的設計確實是很先進，另一方麵也是因為國內的柴油發動機技術水平比較低，導致國產柴油發動機油耗高。
這一點直到二十年後都沒有改變過來，九九式主戰坦克采用的一千二百馬力渦輪增壓中冷式大功率柴油機，百公裏油耗達到四百一十升，而德國豹二主戰坦克百公裏油耗隻有二百二十升，法國勒克萊爾主戰坦克百公裏油耗二百四十升，采用燃氣輪機的m1主戰坦克百公裏油耗也才三百九十升。
這就是說，中國九九式主戰坦克的油耗，實際上比m1主戰坦克還要高了。
所以到了二零一五年以後研製的九九大改，采用新型的12v50hb型柴油機，油耗才降為二百四十升每百公裏，達到了德國豹二和法國勒克萊爾的水平。
而相對落後一些的九六式主戰坦克，它的油耗就更高了，百公裏四百七十升。
因此現在李曙光在一千二百千瓦燃氣輪機設計方案中，提出這台燃氣輪機百公裏油耗可以做到三百升以下，這就讓人有點不敢相信了。
畢竟現在的六九式主戰坦克也好，七九式也好，百公裏油耗都達到五百升以上了。
燃氣輪機油耗比柴油發動機還要低那麽多？當然這跟國外的先進柴油發動機相比，還是要略高一點，但是也可以接受了，甚至就算是四百升每百公裏油耗，大家都覺得可以接受的，至少比現在的七九式還要低。
這是怎麽做到的呢，李曙光在向大家做詳細的解釋了，傳動係統非常先進，專家們一看就明白了，這樣的設計是怎麽想出來的呢？
這個年輕的航空專家，竟然真的是一個天才的動力專家！
一千六百三十馬力，這台燃氣輪機的動力太強了，可以說如果研製成功，那將是目前世界上最強大的坦克用發動機。
這相當於七九式主戰坦克柴油機功率的三倍了，所以很顯然，新型主戰坦克有了這樣強大的動力，三大性能指標將直接飛升。
褚總師激動地道：“李曙光同誌，這，這真的可以嗎？”
李曙光自信地道：“我保證可以，咱們航空工業現在準備布局全新的航空發動機產業了，我們將會研製五大核心機，以此派生出數十個型號的發動機，這就包括了坦克用燃氣輪機，以及艦艇用燃氣輪機，所以我想咱們的新型主戰坦克，采用燃氣輪機為動力，絕對是利遠遠大於弊的，咱們要一步到位，實現彎道超車，讓我們的主戰坦克，邁進世界領先的行列！”
這樣的豪言壯語，確實是太振奮人心了，大家都感到了熱血在沸騰！
褚總師道：“太好了，這樣我們就可以放開了束縛進行設計，咱們的新一代主戰坦克，戰鬥全重能夠達到六十五噸甚至更高，這樣我們也不用再參考t72的設計了，咱們直接做得更大一些，裝上一百二十五毫米的坦克炮。”
七九式主戰坦克還是搞的一百零五毫米口徑呢，新一代主戰坦克，肯定得搞一百二十毫米或者一百二十五毫米的坦克炮了。
至於一百三十毫米坦克炮，目前世界上還沒有流行這種口徑呢。
如果搞一百四十毫米主炮，那就太強了，後來的第四代主戰坦克，便是這口徑了，那威力會更加的驚人。
不過現在還沒有必要搞這麽大，畢竟一百二十五毫米就已經是最大的了，完全夠用，主要還是靠炮彈，比如說一些特殊的穿甲威力很大的彈種，還有就是炮射導彈，那就厲害了，就是m1的一百二十毫米坦克炮也幹不贏。
這可是讓褚總師非常心動的，隻不過如此先進的坦克和動力係統，不僅蘇聯人不會給中國參考，美國人同樣不會拿出來共享的。
蘇聯搞燃氣輪機作坦克的動力，也主要是因為燃氣輪機啟動快，特別是在寒冷天氣條件下，因為蘇聯作戰的區域大部分都是寒冷區域，所以這就非常的重要了，燃氣輪機不需要預熱，就可以直接啟動，而且在很短時間內就可以輸出最大的功率。
同時它還有尺寸小，後期維護難度小，扭矩大的特點，這在戰場上，就非常的關鍵，它可以比柴油發動機有更好的加速能力，這樣就能夠有更高的生存率。
當然燃氣輪機也不是沒有缺點，那就是油耗比柴油發動機更高。
所以m1a1的內載燃油容量達到了一千九百升，這樣能夠行駛四百六十公裏，而德國的豹二主戰坦克，油箱隻有一千二百升油，卻能夠行駛五百五十公裏，所以就使用成本來看，燃氣輪機的確是更高。
但是燃氣輪機對燃油的要求更低，能夠使用多種燃料，比如說航空煤油，柴油以及低辛烷值的汽油或三者混合都可以。
燃氣輪機的油耗較高，主要還是在怠速和低功率狀態下，而在高功率狀態下與柴油機相比是相當的，甚至還要省一些，但不管怎麽樣，現在全世界都有一個共同的觀點，那就是大多數專家認為，燃氣輪機才是坦克動力係統未來的發展方向！
隻是中國在燃氣輪機研發方麵積累不足，無論是研發還是生產工藝，都達不到要求的，所以在此之前的一些預研和論證，都沒有實質性的進展。
今天大家都知道，是要看李曙光的燃氣輪機設計方案的，隻有看過方案後，才能進行論證，到底是燃氣輪機還是柴油機。
到了會議室，領導做了簡短的講話後，便把李曙光請到了台上。
李曙光也不客氣，直接拿出設計方案，並且用投影儀把它展示出來了。
要知道北方車輛研究所的設計師們，還是第一次看到坦克燃氣輪機的設計方案，畢竟這是國外保密的技術，絕對不會外流的。
而且他們並不知道，李曙光的這個設計，是要比蘇聯和美國的坦克用燃氣輪機更先進的設計，這係統給的技術就是先進呐，這個設計方案可以說克服了燃氣輪機怠速油耗高的缺點，把整體油耗降到了極低，難以想象它的綜合油耗，竟然能跟柴油發動機此比。
甚至比現在中國的六九式主戰坦克使用的柴油發動機還要省油，這是為什麽呢？
一方麵是這台燃氣輪機的設計確實是很先進，另一方麵也是因為國內的柴油發動機技術水平比較低，導致國產柴油發動機油耗高。
這一點直到二十年後都沒有改變過來，九九式主戰坦克采用的一千二百馬力渦輪增壓中冷式大功率柴油機，百公裏油耗達到四百一十升，而德國豹二主戰坦克百公裏油耗隻有二百二十升，法國勒克萊爾主戰坦克百公裏油耗二百四十升，采用燃氣輪機的m1主戰坦克百公裏油耗也才三百九十升。
這就是說，中國九九式主戰坦克的油耗，實際上比m1主戰坦克還要高了。
所以到了二零一五年以後研製的九九大改，采用新型的12v50hb型柴油機，油耗才降為二百四十升每百公裏，達到了德國豹二和法國勒克萊爾的水平。
而相對落後一些的九六式主戰坦克，它的油耗就更高了，百公裏四百七十升。
因此現在李曙光在一千二百千瓦燃氣輪機設計方案中，提出這台燃氣輪機百公裏油耗可以做到三百升以下，這就讓人有點不敢相信了。
畢竟現在的六九式主戰坦克也好，七九式也好，百公裏油耗都達到五百升以上了。
燃氣輪機油耗比柴油發動機還要低那麽多？當然這跟國外的先進柴油發動機相比，還是要略高一點，但是也可以接受了，甚至就算是四百升每百公裏油耗，大家都覺得可以接受的，至少比現在的七九式還要低。
這是怎麽做到的呢，李曙光在向大家做詳細的解釋了，傳動係統非常先進，專家們一看就明白了，這樣的設計是怎麽想出來的呢？
這個年輕的航空專家，竟然真的是一個天才的動力專家！
一千六百三十馬力，這台燃氣輪機的動力太強了，可以說如果研製成功，那將是目前世界上最強大的坦克用發動機。
這相當於七九式主戰坦克柴油機功率的三倍了，所以很顯然，新型主戰坦克有了這樣強大的動力，三大性能指標將直接飛升。
褚總師激動地道：“李曙光同誌，這，這真的可以嗎？”
李曙光自信地道：“我保證可以，咱們航空工業現在準備布局全新的航空發動機產業了，我們將會研製五大核心機，以此派生出數十個型號的發動機，這就包括了坦克用燃氣輪機，以及艦艇用燃氣輪機，所以我想咱們的新型主戰坦克，采用燃氣輪機為動力，絕對是利遠遠大於弊的，咱們要一步到位，實現彎道超車，讓我們的主戰坦克，邁進世界領先的行列！”
這樣的豪言壯語，確實是太振奮人心了，大家都感到了熱血在沸騰！
褚總師道：“太好了，這樣我們就可以放開了束縛進行設計，咱們的新一代主戰坦克，戰鬥全重能夠達到六十五噸甚至更高，這樣我們也不用再參考t72的設計了，咱們直接做得更大一些，裝上一百二十五毫米的坦克炮。”
七九式主戰坦克還是搞的一百零五毫米口徑呢，新一代主戰坦克，肯定得搞一百二十毫米或者一百二十五毫米的坦克炮了。
至於一百三十毫米坦克炮，目前世界上還沒有流行這種口徑呢。
如果搞一百四十毫米主炮，那就太強了，後來的第四代主戰坦克，便是這口徑了，那威力會更加的驚人。
不過現在還沒有必要搞這麽大，畢竟一百二十五毫米就已經是最大的了，完全夠用，主要還是靠炮彈，比如說一些特殊的穿甲威力很大的彈種，還有就是炮射導彈，那就厲害了，就是m1的一百二十毫米坦克炮也幹不贏。