強5和新殲6也沒有掉鏈子，畢竟唐忠國比其他人提前多來閻良了五天，就是想看看這兩架飛機有沒有什麽隱患的，這兩架飛機裏麵裝的可是他經手過的發動機，除了問題可不單單是貴飛的事，也有沈飛的鍋的！
一天的試飛工作結束之後，空軍方麵已經初步認可了這三架飛機了，現在就是等著上麵來人進行技術凍結，行成完整的生產規程文件之後，就可以定型試產了，這個過程起碼有半個月左右。
不過，即使可以試產了，整個奉天聯合體也沒有停下來休息，雖然他們雖然現在的生產內容變少了，但是他們的工廠升級可是迫在眉睫的，不僅要升級工藝和流程，還要升級設備和廠房。
原先的廠房簡直是不堪入目，雖然唐忠國跟聯合體的管理委員會多次提了衛生問題，但是委員會的人都沒有當迴事，他們大部分人都覺得衛生問題根本影響不了生產，然而，自大之前生產葉片的時候，葉片鑄模裏麵出現了金屬削導致一整批的壓氣機葉片不合格報廢之後，委員會也就不在逆著唐忠國的意思來了。
現在奉天聯合體裏麵出現了一個新的組織，全名叫做衛生監督辦公室，專門就是巡視各個廠房衛生問題，為了讓工人們自覺，委員會還出台了一個新規，如果該車間一個月內出現7天衛生檢查不合格的，扣除當月獎金，如果當月全部衛生檢查合格的，多發一倍的崗位獎金，雖然崗位獎金就五塊錢，但是工人們的熱情還是很高的。
因為唐忠國優化了渦噴6發動機的生產工藝和材料技術，所以現在生產渦噴6不僅成本沒增加，還降低了不少，因為上麵空軍的報價沒變，所以410變相能省下不少錢，這些錢基本上都給工人發工資了，112廠的情況也一樣。
就在這邊廠房全部收拾幹淨，工藝流程也穩定下來之後，奉天聯合體又接到了上麵的新任務，就是要求新的高空高速截擊機，要求達到雙二二的指標，也就是最大速度2.2馬赫，最大升限2.2萬米。
對於這個項目，唐忠國熟悉的不能再熟悉了，那就是殲8項目，這個60年代中期提出來的項目可是命途多舛的，一開始想法還能夠達到，不過後來軍方要求不斷加碼，從雙22到雙25，再到最後的雙30，他們是在國際上看見什麽好的都要擁有，雖然60年代末的時候，殲8就首飛了，但是上麵根本就沒人關心了，這個項目就這樣徹底停擺了，一直到改革開放的時候，這架飛機有參與到了所謂的和平典範計劃裏麵，被美國佬拿走之後，研究來研究去，也並沒有做什麽改進就又送迴來，但是這時候的殲8在國際上根本就沒有什麽競爭力了，直到84年的時候才最後完成了所謂的2型殲8的首飛工作，這中間足足20年的時間，全都耽誤了進去，讓人感到唏噓。
唐忠國當然不想重蹈那個覆轍了，他打算用一年的時間就完成研製，在劉司令還在位的時候就把這架飛機給定型了，雖然空軍的要求一會一變化，但是他們要求的有高空高速能力的重型截擊機還是比較符合空軍現在的需求的！
但是原本17噸的最大起飛重量就不行了，這個起飛重量根本算不上重型戰機，勉強能到中型的樣子。
要知道，經過唐忠國優化過的殲7現在都已經超過10噸了，如果隻是單純把殲7拉長放大塞個雙發的話，隻要氣動布局不變，起飛重量也可以輕鬆超過20噸。
所以，拿到了上麵的需求之後，聯合體的設計工程師經過討論之後就決定了，不能單純的拉長放大殲7，還要對原本的渦噴7進行大改。
之前的渦噴7沒有大改主要還是因為上麵太著急了，這項目卡了四年多了，早點出來還能早點讓上麵看到點希望。
但是，這次的殲8可不是仿製任務，而是需求任務，隻要能夠達到空軍的指標，空軍不管你飛機造成啥樣，你塞什麽發動機人家都不會管的。
所以，唐忠國拿出來了自己之前基於原版r11f-300發動機的結構改進圖紙。
原本的雙轉子軸流模式不變，6級壓氣機增加為12級，其中9級的高壓壓氣機之中可調葉片級數為6級；原本的環管燃燒室改進成同尺寸的環形燃燒室，增加了五個噴口；原本的2級渦輪也增加到了3級，變成了1級高壓渦輪，2級低壓渦輪。
總壓氣比從原來的8.6直接提升到了12.4左右，別看葉片級數增多了，但是發動機推重比不降反增，從5.5直接提升到了6.5左右。
最大的改變就是推力的改變了，中間推力從38.7kn直升為45.5kn，最大推力從60.6kn直升為75.8kn，雙發的狀態下可以直接提供kg的推力，按照中間推力來算的話，這可就是跟al31f渦扇發動機的中間推力相等了。
唯一的缺點就是發動機變長了點，由原來的4.6米加長到了4.7米，如果真要想把這個發動機塞進殲7的話，也勉強能做到，但是整架飛機的配平就要重新做了。
唐忠國當然也不可能沿用以前的上輩子的氣動布局了，直接拿出來了大邊條翼、雙垂尾，中央升力體，兩側進氣的布局，把機鼻的空間留下了大塊用來裝在大尺寸的雷達，看上去這架飛機就像一架的梟龍block1 plus版本。
雖然用了中央升力體布局，但是因為他們沒用什麽重型雷達，所以沒有側位家族那種下探的機鼻，美學成都上升了幾個檔次。
這架飛機方案提交上去的時候，也是驚豔了一眾航空係統的高層，真的就是因為這架飛機太好看了，所以上麵也是連忙同意了原型機的製造。
畢竟，有了殲7模塊化設計經驗之後，奉天航空聯合體從3月底接到任務，5月份完成設計提交，7月中旬發動機測試完成驗收，到9月底拿出來了第一架原型機，中間沒有任何的耽誤。
因為之前聯合體委員會的嚴謹管理，三架驗證機都沒有任何的公差，基本上拉出來就可以飛的狀態，不過，還是按照流程，一架做靜態測試，一架做動態測試，一架拿來試飛。
這一次設計也是第一次引入了計算機，唐忠國從美國帶迴來的材料在朱傳榘大哥的手裏麵也是發揮了很大的作用，第一台二進製的通用計算機和第一台三進製的通用計算機在6月份的時候同時落地了，唐忠國也是借著幫著實驗搜集數據的名頭，從異聯辦總部調了一台到奉天聯合體來，他也是用了一個禮拜的時間編程了一個cfd的軟件，用來配合奉天這邊的超音速風動來處理數據。
這個年代在航空領域用上計算機輔助的國家可是少之又少的，也就中美蘇三個國家罷了，要知道，二戰時期德國航空工業能那麽發達，主要就是用了計算機，不過不是現在的通用電子計算機罷了，而是機械計算機！
一天的試飛工作結束之後，空軍方麵已經初步認可了這三架飛機了，現在就是等著上麵來人進行技術凍結，行成完整的生產規程文件之後，就可以定型試產了，這個過程起碼有半個月左右。
不過，即使可以試產了，整個奉天聯合體也沒有停下來休息，雖然他們雖然現在的生產內容變少了，但是他們的工廠升級可是迫在眉睫的，不僅要升級工藝和流程，還要升級設備和廠房。
原先的廠房簡直是不堪入目，雖然唐忠國跟聯合體的管理委員會多次提了衛生問題，但是委員會的人都沒有當迴事，他們大部分人都覺得衛生問題根本影響不了生產，然而，自大之前生產葉片的時候，葉片鑄模裏麵出現了金屬削導致一整批的壓氣機葉片不合格報廢之後，委員會也就不在逆著唐忠國的意思來了。
現在奉天聯合體裏麵出現了一個新的組織，全名叫做衛生監督辦公室，專門就是巡視各個廠房衛生問題，為了讓工人們自覺，委員會還出台了一個新規，如果該車間一個月內出現7天衛生檢查不合格的，扣除當月獎金，如果當月全部衛生檢查合格的，多發一倍的崗位獎金，雖然崗位獎金就五塊錢，但是工人們的熱情還是很高的。
因為唐忠國優化了渦噴6發動機的生產工藝和材料技術，所以現在生產渦噴6不僅成本沒增加，還降低了不少，因為上麵空軍的報價沒變，所以410變相能省下不少錢，這些錢基本上都給工人發工資了，112廠的情況也一樣。
就在這邊廠房全部收拾幹淨，工藝流程也穩定下來之後，奉天聯合體又接到了上麵的新任務，就是要求新的高空高速截擊機，要求達到雙二二的指標，也就是最大速度2.2馬赫，最大升限2.2萬米。
對於這個項目，唐忠國熟悉的不能再熟悉了，那就是殲8項目，這個60年代中期提出來的項目可是命途多舛的，一開始想法還能夠達到，不過後來軍方要求不斷加碼，從雙22到雙25，再到最後的雙30，他們是在國際上看見什麽好的都要擁有，雖然60年代末的時候，殲8就首飛了，但是上麵根本就沒人關心了，這個項目就這樣徹底停擺了，一直到改革開放的時候，這架飛機有參與到了所謂的和平典範計劃裏麵，被美國佬拿走之後，研究來研究去，也並沒有做什麽改進就又送迴來，但是這時候的殲8在國際上根本就沒有什麽競爭力了，直到84年的時候才最後完成了所謂的2型殲8的首飛工作，這中間足足20年的時間，全都耽誤了進去，讓人感到唏噓。
唐忠國當然不想重蹈那個覆轍了，他打算用一年的時間就完成研製，在劉司令還在位的時候就把這架飛機給定型了，雖然空軍的要求一會一變化，但是他們要求的有高空高速能力的重型截擊機還是比較符合空軍現在的需求的！
但是原本17噸的最大起飛重量就不行了，這個起飛重量根本算不上重型戰機，勉強能到中型的樣子。
要知道，經過唐忠國優化過的殲7現在都已經超過10噸了，如果隻是單純把殲7拉長放大塞個雙發的話，隻要氣動布局不變，起飛重量也可以輕鬆超過20噸。
所以，拿到了上麵的需求之後，聯合體的設計工程師經過討論之後就決定了，不能單純的拉長放大殲7，還要對原本的渦噴7進行大改。
之前的渦噴7沒有大改主要還是因為上麵太著急了，這項目卡了四年多了，早點出來還能早點讓上麵看到點希望。
但是，這次的殲8可不是仿製任務，而是需求任務，隻要能夠達到空軍的指標，空軍不管你飛機造成啥樣，你塞什麽發動機人家都不會管的。
所以，唐忠國拿出來了自己之前基於原版r11f-300發動機的結構改進圖紙。
原本的雙轉子軸流模式不變，6級壓氣機增加為12級，其中9級的高壓壓氣機之中可調葉片級數為6級；原本的環管燃燒室改進成同尺寸的環形燃燒室，增加了五個噴口；原本的2級渦輪也增加到了3級，變成了1級高壓渦輪，2級低壓渦輪。
總壓氣比從原來的8.6直接提升到了12.4左右，別看葉片級數增多了，但是發動機推重比不降反增，從5.5直接提升到了6.5左右。
最大的改變就是推力的改變了，中間推力從38.7kn直升為45.5kn，最大推力從60.6kn直升為75.8kn，雙發的狀態下可以直接提供kg的推力，按照中間推力來算的話，這可就是跟al31f渦扇發動機的中間推力相等了。
唯一的缺點就是發動機變長了點，由原來的4.6米加長到了4.7米，如果真要想把這個發動機塞進殲7的話，也勉強能做到，但是整架飛機的配平就要重新做了。
唐忠國當然也不可能沿用以前的上輩子的氣動布局了，直接拿出來了大邊條翼、雙垂尾，中央升力體，兩側進氣的布局，把機鼻的空間留下了大塊用來裝在大尺寸的雷達，看上去這架飛機就像一架的梟龍block1 plus版本。
雖然用了中央升力體布局，但是因為他們沒用什麽重型雷達，所以沒有側位家族那種下探的機鼻，美學成都上升了幾個檔次。
這架飛機方案提交上去的時候，也是驚豔了一眾航空係統的高層，真的就是因為這架飛機太好看了，所以上麵也是連忙同意了原型機的製造。
畢竟，有了殲7模塊化設計經驗之後，奉天航空聯合體從3月底接到任務，5月份完成設計提交，7月中旬發動機測試完成驗收，到9月底拿出來了第一架原型機，中間沒有任何的耽誤。
因為之前聯合體委員會的嚴謹管理，三架驗證機都沒有任何的公差，基本上拉出來就可以飛的狀態，不過，還是按照流程，一架做靜態測試，一架做動態測試，一架拿來試飛。
這一次設計也是第一次引入了計算機，唐忠國從美國帶迴來的材料在朱傳榘大哥的手裏麵也是發揮了很大的作用，第一台二進製的通用計算機和第一台三進製的通用計算機在6月份的時候同時落地了，唐忠國也是借著幫著實驗搜集數據的名頭，從異聯辦總部調了一台到奉天聯合體來，他也是用了一個禮拜的時間編程了一個cfd的軟件，用來配合奉天這邊的超音速風動來處理數據。
這個年代在航空領域用上計算機輔助的國家可是少之又少的，也就中美蘇三個國家罷了，要知道，二戰時期德國航空工業能那麽發達，主要就是用了計算機，不過不是現在的通用電子計算機罷了，而是機械計算機！