在一個陌生的星球，未知的海域，我得在沒有其它人手的前提下打造一艘船遠航。
這裏需要的東西太多了，除了造船的木料，我得親自去砍伐晾曬，刨皮和裁片外，還得準備塗刷船板的油脂，船的布帆，繩索，還有出海需要儲備食物的木箱，木桶等等。
畢竟這裏沒有船運碼頭，並沒有船家直接賣給你一艘船，還可以雇傭水手，提供各種食物和水的儲備。
沒有，這裏除了距離岸邊5公裏有一片實木林，就是取水也得去更遠的水塘去弄。
好在我有一整套的木工工具，很多還是來自自己的自備。
事實上我攜帶的電池切割機，裝上木工切片就能很快的伐木和切木片，但是如何把木料運到海邊來還是一個問題。
一根長30米的，直徑35公分的木頭就重達2.6噸。
這不是我能拖得動的事實。
即使木料就地取材的裁片也有上百斤的一塊。
我們就很直接的在7公裏外一個河流的入海處上遊，選擇了一個距離樹林3公裏的開闊地，搭建了簡易工棚來造船。
造船選擇開闊地是必須的，因為木料得經過日曬幹燥後才能使用，懂得木料的木工都知道幹木料才可以加工使用。
濕木料容易變形。
這裏是赤道，一些木質本身就幹硬，曬幹也不是大問題。
第一天我就拿著電鋸放倒了70多顆直徑40公分以下的很多紅木樹幹。
去掉枝杈，挖了一條寬一米多，深1.5米的水溝進樹林。
這裏全部是沙質土壤，所以很容易挖水道，把木頭放在水溝裏，讓黑熊一根根的拖到進河流邊的這片造船營地，上岸晾曬去皮，我就弄了四天時間。
然後去一個天然鐵礦洞中，用鋼質鎬頭采集了1400多斤鐵砂迴來冶煉船釘。
在這幾天裏我帶著古力娜紮去叢林裏割了700多斤劍麻。
不用說知道劍麻的都會知道這是製造亞麻纖維的基本材料。
有了這些纖維，我才可以製造船帆的布匹。
每天古力娜紮除了收集野果和背迴來大量的劍麻外，她得製造亞麻纖維，進行精細的加工製造和晾曬。
造船的木料我用了七天收集完成，開始切片和最終的定型晾曬，做後期的木料深加工處理。
第八天我開始構建船體的底板和龍骨，還有船殼。
主要的木料在很早以前的幾天都暴曬可以加工，所以一邊在造船，一邊在曬板。
射獵的十幾頭野豬都被取了脂肪熬出了油脂。
準備出海而醃製的幹肉也在樹上曬幹。
最後的幾天是加緊打造船身和其它部位的時候，這時候的海麵來了颶風。
此刻我已經製造好了後搪浪板，封艄板，前斷水梁，主甲板，首甲板，尾甲板，舷甲板，艙口圍板，舷牆，骨架，肋骨，肘梁，腳梁，桅腳梁，隔艙板，桅滿梁，艙壁扶強。
船體內部的縱隔艙板已經一個個的鑲嵌完成，半隔艙板俗稱“元寶梁”已經構造成形。
此刻我在一個個的打造麵梁，桅麵梁，底壓筋，邊壓筋，首壓筋，尾壓筋，首護筋，首柱，托梁，立柱......
這是我們造船的第十天。
雖然比我們想象的要慢了很多天，但是整個船的主體和關鍵部位都用魚骨件和鑄鐵件構造完成。
這時候還要在船體第三次的上油漆，我們就可以在第三天出海。
船上需要的麻繩和船帆已經足夠用了，至少古力娜紮和我都盡了全力。
我們兩個人每天工作16個小時，十天換來的一艘長30米的木帆船也是不簡單。
這一天夜裏我們在河流邊的木船上吃著晚餐，看著遠處隱隱約約的島嶼。
雖然看起來它是那樣的遙遠，距離我們還有數百公裏。
可是在海上順風而行的話，不過是五天的航程。
第二天一早，我就把前天熬製好的清水油漆提上船開始塗刷。
這一天的時間過去得也真快。
古力娜紮在縫製船帆的邊角。
第二天淩晨，海邊的颶風海嘯來了。
雖然我們距離出海口尚有七公裏，但是河道裏的海潮倒灌，差點把岸邊不遠的木船給掀翻。
如果船翻過來就糟糕了，我們是不可能把這樣大的貨翻轉迴去的。
好在我做了臨時的四麵拉繩加固定位。
這一天的夜裏我們睡在底倉的木艙裏，身子隨著下麵的河流水流在上下起伏，但是這一夜注定是睡不著的。
第二天一早，我們看著海潮退去，海風變成了西南東北向，這是朝著海域中島嶼的方向，這種風會是五天到七天的過程，我們出海的時機到了......
在外麵的海潮退去時，後半夜我就起身。
畢竟整個白天我不能在外做任何事情。隻能拿著木料在船裏麵做細處的構造。
到外麵一天的颶風停息後，我開始向船上裝水桶，食物存儲包和各種食材。
天大亮時，我順著風升起船帆，解開船下固定的支撐，讓船在一排排圓柱木頭上，向一邊的河道滑下水。
最終我把船順利的下了水，在把一些木料都搬運上船後，我收拾了岸邊的一些零碎工具，然後揚帆起航，向海裏遠航......
船下的艙室裏，檢查了密封性的古力娜紮上來告訴我，船造得很密實，封水性也很好。
而且整個船的結構很堅固，於是我們出了河口，把前後兩個副帆也全部拉升，主桅杆上的主船帆也升到頂，以時速75海裏向遠處飄去......
船上打造的50個木桶都裝滿了淡水，其餘的十幾個木桶裝滿了醃製的肉類和泡菜。
很多食材堆在箱子裏和麻包中。
其實出海一點都不艱難，就是需要很充足的準備。
在海麵波濤很平靜的一天這樣過去時，我們距離海岸已經200公裏遠了......
期間我看到了海裏跟著我們遊過來的大魚。
它有很高很長的背鰭。
但是這不是大白鯊，可以肯定的是即使是大白鯊，它不會有這樣長，而且遊泳的速度這樣遜色。
這不過是附近看到我帆船的一種食肉魚。
它很快就被我用傘帆給拋得遠遠的。
傘帆是在船頭臨時張起來的，像是降落傘一樣的帆，在需要更強大的風力資源時，海麵波浪亦不巨大時可以使用，否則船體會被巨大的浪頭顛簸和打碎。
它可以提供很多方向的風力，使得船加快航行的速度很多。
(本章完)
這裏需要的東西太多了，除了造船的木料，我得親自去砍伐晾曬，刨皮和裁片外，還得準備塗刷船板的油脂，船的布帆，繩索，還有出海需要儲備食物的木箱，木桶等等。
畢竟這裏沒有船運碼頭，並沒有船家直接賣給你一艘船，還可以雇傭水手，提供各種食物和水的儲備。
沒有，這裏除了距離岸邊5公裏有一片實木林，就是取水也得去更遠的水塘去弄。
好在我有一整套的木工工具，很多還是來自自己的自備。
事實上我攜帶的電池切割機，裝上木工切片就能很快的伐木和切木片，但是如何把木料運到海邊來還是一個問題。
一根長30米的，直徑35公分的木頭就重達2.6噸。
這不是我能拖得動的事實。
即使木料就地取材的裁片也有上百斤的一塊。
我們就很直接的在7公裏外一個河流的入海處上遊，選擇了一個距離樹林3公裏的開闊地，搭建了簡易工棚來造船。
造船選擇開闊地是必須的，因為木料得經過日曬幹燥後才能使用，懂得木料的木工都知道幹木料才可以加工使用。
濕木料容易變形。
這裏是赤道，一些木質本身就幹硬，曬幹也不是大問題。
第一天我就拿著電鋸放倒了70多顆直徑40公分以下的很多紅木樹幹。
去掉枝杈，挖了一條寬一米多，深1.5米的水溝進樹林。
這裏全部是沙質土壤，所以很容易挖水道，把木頭放在水溝裏，讓黑熊一根根的拖到進河流邊的這片造船營地，上岸晾曬去皮，我就弄了四天時間。
然後去一個天然鐵礦洞中，用鋼質鎬頭采集了1400多斤鐵砂迴來冶煉船釘。
在這幾天裏我帶著古力娜紮去叢林裏割了700多斤劍麻。
不用說知道劍麻的都會知道這是製造亞麻纖維的基本材料。
有了這些纖維，我才可以製造船帆的布匹。
每天古力娜紮除了收集野果和背迴來大量的劍麻外，她得製造亞麻纖維，進行精細的加工製造和晾曬。
造船的木料我用了七天收集完成，開始切片和最終的定型晾曬，做後期的木料深加工處理。
第八天我開始構建船體的底板和龍骨，還有船殼。
主要的木料在很早以前的幾天都暴曬可以加工，所以一邊在造船，一邊在曬板。
射獵的十幾頭野豬都被取了脂肪熬出了油脂。
準備出海而醃製的幹肉也在樹上曬幹。
最後的幾天是加緊打造船身和其它部位的時候，這時候的海麵來了颶風。
此刻我已經製造好了後搪浪板，封艄板，前斷水梁，主甲板，首甲板，尾甲板，舷甲板，艙口圍板，舷牆，骨架，肋骨，肘梁，腳梁，桅腳梁，隔艙板，桅滿梁，艙壁扶強。
船體內部的縱隔艙板已經一個個的鑲嵌完成，半隔艙板俗稱“元寶梁”已經構造成形。
此刻我在一個個的打造麵梁，桅麵梁，底壓筋，邊壓筋，首壓筋，尾壓筋，首護筋，首柱，托梁，立柱......
這是我們造船的第十天。
雖然比我們想象的要慢了很多天，但是整個船的主體和關鍵部位都用魚骨件和鑄鐵件構造完成。
這時候還要在船體第三次的上油漆，我們就可以在第三天出海。
船上需要的麻繩和船帆已經足夠用了，至少古力娜紮和我都盡了全力。
我們兩個人每天工作16個小時，十天換來的一艘長30米的木帆船也是不簡單。
這一天夜裏我們在河流邊的木船上吃著晚餐，看著遠處隱隱約約的島嶼。
雖然看起來它是那樣的遙遠，距離我們還有數百公裏。
可是在海上順風而行的話，不過是五天的航程。
第二天一早，我就把前天熬製好的清水油漆提上船開始塗刷。
這一天的時間過去得也真快。
古力娜紮在縫製船帆的邊角。
第二天淩晨，海邊的颶風海嘯來了。
雖然我們距離出海口尚有七公裏，但是河道裏的海潮倒灌，差點把岸邊不遠的木船給掀翻。
如果船翻過來就糟糕了，我們是不可能把這樣大的貨翻轉迴去的。
好在我做了臨時的四麵拉繩加固定位。
這一天的夜裏我們睡在底倉的木艙裏，身子隨著下麵的河流水流在上下起伏，但是這一夜注定是睡不著的。
第二天一早，我們看著海潮退去，海風變成了西南東北向，這是朝著海域中島嶼的方向，這種風會是五天到七天的過程，我們出海的時機到了......
在外麵的海潮退去時，後半夜我就起身。
畢竟整個白天我不能在外做任何事情。隻能拿著木料在船裏麵做細處的構造。
到外麵一天的颶風停息後，我開始向船上裝水桶，食物存儲包和各種食材。
天大亮時，我順著風升起船帆，解開船下固定的支撐，讓船在一排排圓柱木頭上，向一邊的河道滑下水。
最終我把船順利的下了水，在把一些木料都搬運上船後，我收拾了岸邊的一些零碎工具，然後揚帆起航，向海裏遠航......
船下的艙室裏，檢查了密封性的古力娜紮上來告訴我，船造得很密實，封水性也很好。
而且整個船的結構很堅固，於是我們出了河口，把前後兩個副帆也全部拉升，主桅杆上的主船帆也升到頂，以時速75海裏向遠處飄去......
船上打造的50個木桶都裝滿了淡水，其餘的十幾個木桶裝滿了醃製的肉類和泡菜。
很多食材堆在箱子裏和麻包中。
其實出海一點都不艱難，就是需要很充足的準備。
在海麵波濤很平靜的一天這樣過去時，我們距離海岸已經200公裏遠了......
期間我看到了海裏跟著我們遊過來的大魚。
它有很高很長的背鰭。
但是這不是大白鯊，可以肯定的是即使是大白鯊，它不會有這樣長，而且遊泳的速度這樣遜色。
這不過是附近看到我帆船的一種食肉魚。
它很快就被我用傘帆給拋得遠遠的。
傘帆是在船頭臨時張起來的，像是降落傘一樣的帆，在需要更強大的風力資源時，海麵波浪亦不巨大時可以使用，否則船體會被巨大的浪頭顛簸和打碎。
它可以提供很多方向的風力，使得船加快航行的速度很多。
(本章完)