利用黃河移民，運送石油、礦物勢在必行，所以常洵在未攤牌前的計劃上就把這列入重點。隻是那時考慮的方案有爆破改善航行條件；建設更好纖道；建設旁通船閘；分段運輸，以及螺旋槳拖輪等多種。
上述幾種辦法除螺旋槳拖輪都不大好辦，爆破需高爆藥、潛水員等條件，簡單爆破還容易徹底解決不好辦。建設纖道工程大，易受自然與人為損壞。建設旁通船閘也是土方工程太大，反倒是分段運輸再麻煩也比用馬車好幾倍。
這分段運輸就是河流湍急河段改為陸運，雖然一樣需要馬車還要搬上搬下，可馬車連十分之一也不用，短途運輸安全上也不似全程護送那麽困難。主要是在碼頭建個千人左右的基地，中間要緊處建幾個堡壘，路線長加一二個寨子就可以了，整個算下來連搬運工不過萬人左右。
當然最好是螺旋槳拖輪管用，因此在攤牌並獲得萬曆支持後常洵幾乎將螺旋槳當作第一個需要研究突破的項目。事實上這樣的項目不可能第一時間上馬，突破更難說什麽時間。
好在常洵知道兩點，一個輪船用螺旋槳，一個電風扇、排風扇、飛機槳葉都是螺旋槳，工匠隻需要找出合適的及踩動它的方式而已。
實際上這已經將這技術百分之九十九都完成了，製作木螺旋槳與研製踩動它的方式這時代的技術已經可以找到解決方案。何況因為轉速低螺旋槳靜平衡；槳葉螺旋比盤麵比等差距要求極低。加上常洵充足資金，不怕失敗不成功不可能，能否在黃河逆流而上還拖船才是問題。
這時試驗船已經衝過三門峽，在楊老漢看來這船過三門峽乃是第一次見到如此輕鬆，可參加試驗的人知道似乎輕鬆事實上還是不足於這船能拖了比它更大許多的船一樣輕鬆過三門峽的。
好在常洵早已有準備，他向主持試驗的孫德化預囑可以考慮簡單爆破以及分段運輸。隻不過這個分段運輸乃是三門峽下麵用中大型船，三門峽上遊用小而更適應此處水情的船。
孫得化椐自己這時觀察心想這二個措施隻怕都要用上，不過就算是分段運輸，船與船過駁一下也遠比陸船結合省力省心省錢多了。
龜爬並借旋渦之力躍上水壩船身突然一輕，速度一下快了不少。流水形成壩狀位差大多數在水流很淺、落差又大的河流上遊可以見到，黃河這樣的大河中遊也是三門這樣特殊的地形才會有。
當然這個''''水壩''''落差不可能相差多大，形成明顯界限算得上罕見，如再落差大靠這船自己此時也爬不過去的。
從人門過了三門水流一下平緩船上的人也一下輕鬆了起來，而楊老漢仍然盡者自己的責任，向掌舵的人繼續介紹前麵地形與水文說：
''''前麵順手邊有一些落石，反倒是左手邊有些緩流水也深更好走。出彎口水急一點船衝過了就沒什麽，比較起來選那邊走路近省時水深。''''
這樣的水情多走幾次就會知道，也可能在未知前船吃虧了。故而楊老漢的話對於並非一次通過不再過來的他們還是有用的，接下來楊老漢很快完成任務上了岸。
又經過八天時間或八個白天船在彎彎曲曲的黃河走了八百裏，這裏有的河段水湍急一些可與三門峽不可比，之所以晚上不走為了了解地形水情。即便是返迴還要走一趟上下行不會一樣的，還有完全陌生水域還是謹慎好。
從時間看也不急一時，真正利用黃河運送移民明年開始，他們的調查資料會通過驛站送迴去的。而且船將視石油勘察與鑽井進程決定歸期。
如石油鑽井順利，產出的石油會由他們送過三門峽，另派船在冰凍前運走，他們自己也會在那時離開。或迴長江口造船廠改造，或去天津衛過冬。
船到延長延河口見河寬才三四十米季水深節性變化大才沒有進去，不過約定的當地人已經派人在河口一個小村等了。高峰、古近山等人在船上人員幫助下，將帶來的設備轉移到好不容易找到的一條小船，沿延河而上。
這倒也巧，發現石油冒頭此時如水井一樣采油的地方就在延長縣城不遠，第一口正式油井常洵以為不可能那麽早，事實上在1907年也在這裏開鑽，這時常洵也將油井在這裏勘探。
如此石油鑽井成功石油可以用小船在延河行駛一百多裏，再轉大船就可以了，冬天也可以用冰爬冰橇運輸，那馬車就完全省下了，整個石油生產到黃河邊安保人員也隻要三五百人就夠了，此時畢竟還在大饑荒前二三十年，安全形勢尚好。
另外千裏跋涉及荒山野林意外多，隻能多配一些人。這裏在縣城附近，時間長了熟悉，有什麽黑惡勢力冒頭就可以打掉。一家打不掉可以借助官府，也可以隨船隊增援過來。
如此的話運輸費、安保費附加給石油比重不大，火油燈項目獲利會頗高。可是真要在普及電力之前普及火油燈，靠這裏采油萬萬不可能的，供應大明也要年采油二三百萬噸以上此地不可能產出。
一百多裏路小船在一個河灣停了一晚才在次日下午來到延長縣城，這是逆水行舟，也是河道地形水文複雜，更是本地造船使船技術低下。
但帶了那些設備有這個速度已經不錯，到了縣城高峰等人終於鬆口氣。他們在船上不習慣空間也小，夥食雖說不差終究不自主。
到這裏有合作人邀請在飯店大吃一頓，再在客棧睡了一晚次日精神煥發了不少。實際上延長的飯店與客棧那裏會多好了，隻是在船上窩了近一個月放鬆一點也覺得解脫。
次日高峰他們與合作者一起去尋找在什麽地點設立勘鑽點，其實他們也沒任何經驗，隻有合作人吳安民反倒是有些主意，他介紹了本地幾個過去的、傳說的、現在的冒油點，認為那些地方低窪地一定可能性大。
循著這個思路他們走了十幾個村子確定了幾個地點，問明了土地主人。好在都是荒地或避開耕地容易，倒不存在為購買土地引起紛擾。
這裏的耕地每年也就收一石多點兒糧食，可向地主買下來很困難。此時尋找油井位置已虧得吳安民這個本地人帶領少費不少口舌，買地就算是吳安民一時間也不一定能擺平。
主要是土地賣了再買不容易，地主為了買地千方百計，用高利貸等手段或別人生病需錢等手段屬常規，普通災難當機會。為了購地機關用盡、道德淪喪原因很簡單，那是地主的錢沒有投資機會，土地的迴報最穩定且不可能貶值。
還有隨著人口增加土地普遍不夠種，地主也不可能在離家很遠的地方購買耕地。另外油井並非一定建在耕地位置最好，於是一行人覺得位置合適也專挑沒有莊稼的荒地。
挑好了迴縣城由吳安民出麵請戶房的人吃飯，又給了縣令一百兩，師爺二十兩，戶房也是二十兩，再用一百兩買下了三千畝荒地。
那地還真是荒地，石子比土多上麵隻有雜草與荊棘改造成耕地也太貧瘠。所以這個交易縣令等官吏、稅收、常洵這裏甚至是包括吳安民四方有益。
每畝地不過一錢那怕荒地也是值得，主要是應該這錢不可能白花了。因為這三千畝包括了一個木桶工場，一個倉庫加基地，還有八處鑽井點。
並且在接下來確定地界時給了辦事役胥十兩銀子，到手的地契起碼有五千畝。這也不可能有人能指出與原約定不對，因為這荒地隻有地界沒有計畝，不征稅計什麽畝。
上述幾種辦法除螺旋槳拖輪都不大好辦，爆破需高爆藥、潛水員等條件，簡單爆破還容易徹底解決不好辦。建設纖道工程大，易受自然與人為損壞。建設旁通船閘也是土方工程太大，反倒是分段運輸再麻煩也比用馬車好幾倍。
這分段運輸就是河流湍急河段改為陸運，雖然一樣需要馬車還要搬上搬下，可馬車連十分之一也不用，短途運輸安全上也不似全程護送那麽困難。主要是在碼頭建個千人左右的基地，中間要緊處建幾個堡壘，路線長加一二個寨子就可以了，整個算下來連搬運工不過萬人左右。
當然最好是螺旋槳拖輪管用，因此在攤牌並獲得萬曆支持後常洵幾乎將螺旋槳當作第一個需要研究突破的項目。事實上這樣的項目不可能第一時間上馬，突破更難說什麽時間。
好在常洵知道兩點，一個輪船用螺旋槳，一個電風扇、排風扇、飛機槳葉都是螺旋槳，工匠隻需要找出合適的及踩動它的方式而已。
實際上這已經將這技術百分之九十九都完成了，製作木螺旋槳與研製踩動它的方式這時代的技術已經可以找到解決方案。何況因為轉速低螺旋槳靜平衡；槳葉螺旋比盤麵比等差距要求極低。加上常洵充足資金，不怕失敗不成功不可能，能否在黃河逆流而上還拖船才是問題。
這時試驗船已經衝過三門峽，在楊老漢看來這船過三門峽乃是第一次見到如此輕鬆，可參加試驗的人知道似乎輕鬆事實上還是不足於這船能拖了比它更大許多的船一樣輕鬆過三門峽的。
好在常洵早已有準備，他向主持試驗的孫德化預囑可以考慮簡單爆破以及分段運輸。隻不過這個分段運輸乃是三門峽下麵用中大型船，三門峽上遊用小而更適應此處水情的船。
孫得化椐自己這時觀察心想這二個措施隻怕都要用上，不過就算是分段運輸，船與船過駁一下也遠比陸船結合省力省心省錢多了。
龜爬並借旋渦之力躍上水壩船身突然一輕，速度一下快了不少。流水形成壩狀位差大多數在水流很淺、落差又大的河流上遊可以見到，黃河這樣的大河中遊也是三門這樣特殊的地形才會有。
當然這個''''水壩''''落差不可能相差多大，形成明顯界限算得上罕見，如再落差大靠這船自己此時也爬不過去的。
從人門過了三門水流一下平緩船上的人也一下輕鬆了起來，而楊老漢仍然盡者自己的責任，向掌舵的人繼續介紹前麵地形與水文說：
''''前麵順手邊有一些落石，反倒是左手邊有些緩流水也深更好走。出彎口水急一點船衝過了就沒什麽，比較起來選那邊走路近省時水深。''''
這樣的水情多走幾次就會知道，也可能在未知前船吃虧了。故而楊老漢的話對於並非一次通過不再過來的他們還是有用的，接下來楊老漢很快完成任務上了岸。
又經過八天時間或八個白天船在彎彎曲曲的黃河走了八百裏，這裏有的河段水湍急一些可與三門峽不可比，之所以晚上不走為了了解地形水情。即便是返迴還要走一趟上下行不會一樣的，還有完全陌生水域還是謹慎好。
從時間看也不急一時，真正利用黃河運送移民明年開始，他們的調查資料會通過驛站送迴去的。而且船將視石油勘察與鑽井進程決定歸期。
如石油鑽井順利，產出的石油會由他們送過三門峽，另派船在冰凍前運走，他們自己也會在那時離開。或迴長江口造船廠改造，或去天津衛過冬。
船到延長延河口見河寬才三四十米季水深節性變化大才沒有進去，不過約定的當地人已經派人在河口一個小村等了。高峰、古近山等人在船上人員幫助下，將帶來的設備轉移到好不容易找到的一條小船，沿延河而上。
這倒也巧，發現石油冒頭此時如水井一樣采油的地方就在延長縣城不遠，第一口正式油井常洵以為不可能那麽早，事實上在1907年也在這裏開鑽，這時常洵也將油井在這裏勘探。
如此石油鑽井成功石油可以用小船在延河行駛一百多裏，再轉大船就可以了，冬天也可以用冰爬冰橇運輸，那馬車就完全省下了，整個石油生產到黃河邊安保人員也隻要三五百人就夠了，此時畢竟還在大饑荒前二三十年，安全形勢尚好。
另外千裏跋涉及荒山野林意外多，隻能多配一些人。這裏在縣城附近，時間長了熟悉，有什麽黑惡勢力冒頭就可以打掉。一家打不掉可以借助官府，也可以隨船隊增援過來。
如此的話運輸費、安保費附加給石油比重不大，火油燈項目獲利會頗高。可是真要在普及電力之前普及火油燈，靠這裏采油萬萬不可能的，供應大明也要年采油二三百萬噸以上此地不可能產出。
一百多裏路小船在一個河灣停了一晚才在次日下午來到延長縣城，這是逆水行舟，也是河道地形水文複雜，更是本地造船使船技術低下。
但帶了那些設備有這個速度已經不錯，到了縣城高峰等人終於鬆口氣。他們在船上不習慣空間也小，夥食雖說不差終究不自主。
到這裏有合作人邀請在飯店大吃一頓，再在客棧睡了一晚次日精神煥發了不少。實際上延長的飯店與客棧那裏會多好了，隻是在船上窩了近一個月放鬆一點也覺得解脫。
次日高峰他們與合作者一起去尋找在什麽地點設立勘鑽點，其實他們也沒任何經驗，隻有合作人吳安民反倒是有些主意，他介紹了本地幾個過去的、傳說的、現在的冒油點，認為那些地方低窪地一定可能性大。
循著這個思路他們走了十幾個村子確定了幾個地點，問明了土地主人。好在都是荒地或避開耕地容易，倒不存在為購買土地引起紛擾。
這裏的耕地每年也就收一石多點兒糧食，可向地主買下來很困難。此時尋找油井位置已虧得吳安民這個本地人帶領少費不少口舌，買地就算是吳安民一時間也不一定能擺平。
主要是土地賣了再買不容易，地主為了買地千方百計，用高利貸等手段或別人生病需錢等手段屬常規，普通災難當機會。為了購地機關用盡、道德淪喪原因很簡單，那是地主的錢沒有投資機會，土地的迴報最穩定且不可能貶值。
還有隨著人口增加土地普遍不夠種，地主也不可能在離家很遠的地方購買耕地。另外油井並非一定建在耕地位置最好，於是一行人覺得位置合適也專挑沒有莊稼的荒地。
挑好了迴縣城由吳安民出麵請戶房的人吃飯，又給了縣令一百兩，師爺二十兩，戶房也是二十兩，再用一百兩買下了三千畝荒地。
那地還真是荒地，石子比土多上麵隻有雜草與荊棘改造成耕地也太貧瘠。所以這個交易縣令等官吏、稅收、常洵這裏甚至是包括吳安民四方有益。
每畝地不過一錢那怕荒地也是值得，主要是應該這錢不可能白花了。因為這三千畝包括了一個木桶工場，一個倉庫加基地，還有八處鑽井點。
並且在接下來確定地界時給了辦事役胥十兩銀子，到手的地契起碼有五千畝。這也不可能有人能指出與原約定不對，因為這荒地隻有地界沒有計畝，不征稅計什麽畝。