雙方談判都滿意十分正常，這是一個關係幾萬到幾十萬兩銀子的長期生意合作。以此時普通一個人年收入十兩計，也就是說這次談判成功沙船幫多了起碼幾千人的活路。
還有常洵給出的活並不複雜，有時僅是讓他們的生意夥伴幫助找到願意移民的人，沙船幫利用他們的船在運貨時順便將人帶到移民基地而已。
如此做沙船幫給予合作者報酬合作者肯定願意，順便運人的沙船幫的船多了一筆收入肯定高興。當然這並非說沙船幫都會是順手賺錢，隻不過在長江這裏新增的船不會多。
黃河那裏卻是完全從零開始，人與船都要從零開始全新投入。但這個情形雙方都清楚，常洵同意長江黃河計算費用可以有區別，總而言之不至於讓沙船幫吃虧。
作為沙船幫也不可能吃虧的，之前不進入黃河是缺乏一個托底的契機。這時常洵給他們的收入托了底再開發運輸、販賣業務就不必擔心什麽了。
至於與地方勾聯他們的人早已熟悉，從人手與業務熟悉方麵常洵手下比他們差遠了。隻是之前介入黃河運輸投入太小勢單力薄，投入大了虧本也大。常洵給了他們一個運送移民，不久向上遊運輸糧食，向下運輸煤炭的合同及意向，沙船幫豈會放棄這樣的機會。
沙船幫覺得好機會，常洵這裏一樣覺得交給沙船幫比自己買船招人搞起來好。買船要錢不成問題問題在於建一個網絡需要的人太多，單純從事移民也惹人注意，一個由常洵控製深入基層的組織也讓文臣警惕。
所以找沙船幫幫助在長江黃河中上遊組織運輸移民到各移民基地乃是一個雙嬴的合作，至於常洵的身份在這個合作上根本不起什麽作用，甚至是還有些反作用。
那是沙船幫內部有擔心與常洵合作而遭到一些官員的刁難、打壓，這個可能性多少存在。好在萬曆在世大壓力沒有，常洵已經隻要了海外三島，在民間同情的聲音頗高，有官員覺得常洵擋了常洛的道也是朝堂上，下麵也不好過分。
就算是常洛繼任，他也不可能對常洵追究過大，而那些認為太子之位塵埃落定官員對常洵反倒不可能再敵視。情感會與普通人差不多，常洵小小年紀避讓海外三島移民一些再苛刻就太過分了。
正是這樣的聲音大又利益太大，常洵與沙船幫的合作才順利達成。隻是這時青黃不接時候即將過去，黃河那邊今年隻能探個路，此時將大批船隻派過去已經遲了。
還有陝晉連續大旱形成的大饑荒未曾到來，這時搞移民並不比其他地方容易。因為貧困地區的人並不比富裕一些地區的人離鄉背井的意念強一些，事實上固守家鄉的意念反而比富裕一些地區的人更強幾分才是常態。
如後世貧困地區的人總體上外出打工最遲，最貧困的山村讓他們搬遷最為頑固。就說明末大饑荒陝晉後來人口劇減，可減少的為餓死、為戰死仍少見逃到江南地區的。
當然與沙船幫合作常洵著眼於長久，今年也不奢望其一下能為他多增大批移民，多出一萬明年多出三萬已經滿意。加上自己組織移民明年有五六萬，在大員島人口也接近十萬了。
而且這也似滾雪球，隻要滾動它就會逐漸膨脹起來。如沙船幫一開始與各地方勢力合作必然麵不大接觸者不多，知道有好處自己會找上門的。找上門不僅有地方勢力，還有大批想移民的人。
如果到後麵海外遍地是黃金的消息流傳開來，或向往移民的人太多形成從眾效應，有可能還要進行控製。隻是此話有點遠，常洵隻希望達到雙十就可以了，這雙十即到第十年時年移民可達十萬。
七月底的黃河與江南氣溫基本上沒什麽區別，一條百噸級船因為逆風在後世三門峽河段仍然能逆風逆流而上，也不見岸邊纖夫如有人見了肯定大唿出怪了。
能在黃河水流湍急河段，逆流逆風而上即便是速度很慢這時代能做到的船不多，如果排槳船雖說也可以，可槳手堅持不了多久的，連普通車船也不一定行。
當然之前也少有人試驗，主要是黃河除去冰封加汛期可以利用的時間短，也沒有那麽多支流可通航，中遊還有不少湍急河段，壺口更是將之分為兩截，與長江三峽可背纖而上差的不是難度，而是可與不可。
如此情形下常洵為何還要利用它運輸移民？原因在於用船運輸量大速度快又隱秘，至於壺口可以分兩處運送外，移民來源也主要在壺口下麵。壺口下麵湍急河段並不多，別看那鏡頭中黃河多為波濤洶湧那都是湍急河段，如整條河如此黃河也不可能因泥沙沉澱成災了。
但就算如此黃河水流湍急河段逆流而上不容易，順風可行別忘了黃河多彎且角度大，正帆風風向風力也不變，轉個彎順風成側逆風，逆流又急搶風是力不足又風險極大的事，隻能拉纖了。
可拉纖的河段多，纖道也不是長江三峽曆史悠久因岩石而穩固。黃河兩岸泥岩多，開辟纖道下一次崩塌了就麻煩大了，隻有存在河灘的地段拉纖才比較容易。
對此常洵在了解情況後覺得可以將壺口之下也分成兩個部分，一部分在黃河三峽以下為普通帆船就可以正常行駛地段。再上麵就要考慮在船的動力、型狀的改進了。
於是在螺旋槳試驗成功後，在長江口的造船廠就試驗建造多型有螺旋槳的船。這時在黃河三門峽逆流逆風而上的船就是一型人力加帆的試驗船，作用乃是為將船拖過這樣的逆流。
可常洵已經將黃河移民委托給沙船幫了，正式移民沙船幫也要明年在黃河解凍之後進行嗎？這時常洵的船來幹什麽？
原來沙船幫覺得黃河的河南段開始普通沙船也可以投入使用，隻要再造一些船就可以開始。可三峽之上有一些湍急河段有的連拉纖也不大好辦，這困難太大，移民是否可以都在河南上船。
對此常洵就說他在研製一型船可以逆流而上，如果成功隻要有幾條專門幫助其他船通過湍急河段不就可以了。順流而下沙船也不存在問題，聽常洵如此說沙船幫才願意試試的。
沙船幫倒也沒有懷疑常洵的話，那是安裝了螺旋槳的船常洵在長江口造船廠造了不少，在外試驗與行駛時瞞不過沙船幫的眼睛，不用櫓槳能走當然奇怪又不奇怪，沙船幫的人至少知道這船仍然要用人力的，不然也不必再用桅杆了。
大道理知道了沙船幫覺得他們的沙船並不一定需要這樣的技術，畢竟一條船空間有限。還有技術在常洵的手上，他們不與之合作沒關係，如果偷技術公私兩方麵都理虧。
所以沙船幫雖知道常洵這船有一種有別於櫓槳的手段可推動船，具體卻不清楚。因為黃河湍急河段普通船很難逆流而上，常洵願意用自己的船試試是否可以將他們的船拖過這些地段，沙船幫也不好迴絕。
於是第一條百噸級專用拖輪試驗船剛建成就從長江口到了黃河口，現在逆流而上出現在三門峽地段。之所以稱之為三門峽乃是黃河在這裏河心有兩個岩石，使河水三分北麵稱人門，中間稱神門，南邊稱鬼門，壺口之下也算是第一險惡與湍急了。
後世這裏在1957年就造了個水電站，有削洪、發電、灌溉等用途，隻是因沒建船閘船再逆流而上不可能了。還有這時試驗船上也請了這裏的老船工，不然這三門峽三門有什麽區別，該怎麽走也不知道，稍不慎就是船毀人亡。
還有常洵給出的活並不複雜，有時僅是讓他們的生意夥伴幫助找到願意移民的人，沙船幫利用他們的船在運貨時順便將人帶到移民基地而已。
如此做沙船幫給予合作者報酬合作者肯定願意，順便運人的沙船幫的船多了一筆收入肯定高興。當然這並非說沙船幫都會是順手賺錢，隻不過在長江這裏新增的船不會多。
黃河那裏卻是完全從零開始，人與船都要從零開始全新投入。但這個情形雙方都清楚，常洵同意長江黃河計算費用可以有區別，總而言之不至於讓沙船幫吃虧。
作為沙船幫也不可能吃虧的，之前不進入黃河是缺乏一個托底的契機。這時常洵給他們的收入托了底再開發運輸、販賣業務就不必擔心什麽了。
至於與地方勾聯他們的人早已熟悉，從人手與業務熟悉方麵常洵手下比他們差遠了。隻是之前介入黃河運輸投入太小勢單力薄，投入大了虧本也大。常洵給了他們一個運送移民，不久向上遊運輸糧食，向下運輸煤炭的合同及意向，沙船幫豈會放棄這樣的機會。
沙船幫覺得好機會，常洵這裏一樣覺得交給沙船幫比自己買船招人搞起來好。買船要錢不成問題問題在於建一個網絡需要的人太多，單純從事移民也惹人注意，一個由常洵控製深入基層的組織也讓文臣警惕。
所以找沙船幫幫助在長江黃河中上遊組織運輸移民到各移民基地乃是一個雙嬴的合作，至於常洵的身份在這個合作上根本不起什麽作用，甚至是還有些反作用。
那是沙船幫內部有擔心與常洵合作而遭到一些官員的刁難、打壓，這個可能性多少存在。好在萬曆在世大壓力沒有，常洵已經隻要了海外三島，在民間同情的聲音頗高，有官員覺得常洵擋了常洛的道也是朝堂上，下麵也不好過分。
就算是常洛繼任，他也不可能對常洵追究過大，而那些認為太子之位塵埃落定官員對常洵反倒不可能再敵視。情感會與普通人差不多，常洵小小年紀避讓海外三島移民一些再苛刻就太過分了。
正是這樣的聲音大又利益太大，常洵與沙船幫的合作才順利達成。隻是這時青黃不接時候即將過去，黃河那邊今年隻能探個路，此時將大批船隻派過去已經遲了。
還有陝晉連續大旱形成的大饑荒未曾到來，這時搞移民並不比其他地方容易。因為貧困地區的人並不比富裕一些地區的人離鄉背井的意念強一些，事實上固守家鄉的意念反而比富裕一些地區的人更強幾分才是常態。
如後世貧困地區的人總體上外出打工最遲，最貧困的山村讓他們搬遷最為頑固。就說明末大饑荒陝晉後來人口劇減，可減少的為餓死、為戰死仍少見逃到江南地區的。
當然與沙船幫合作常洵著眼於長久，今年也不奢望其一下能為他多增大批移民，多出一萬明年多出三萬已經滿意。加上自己組織移民明年有五六萬，在大員島人口也接近十萬了。
而且這也似滾雪球，隻要滾動它就會逐漸膨脹起來。如沙船幫一開始與各地方勢力合作必然麵不大接觸者不多，知道有好處自己會找上門的。找上門不僅有地方勢力，還有大批想移民的人。
如果到後麵海外遍地是黃金的消息流傳開來，或向往移民的人太多形成從眾效應，有可能還要進行控製。隻是此話有點遠，常洵隻希望達到雙十就可以了，這雙十即到第十年時年移民可達十萬。
七月底的黃河與江南氣溫基本上沒什麽區別，一條百噸級船因為逆風在後世三門峽河段仍然能逆風逆流而上，也不見岸邊纖夫如有人見了肯定大唿出怪了。
能在黃河水流湍急河段，逆流逆風而上即便是速度很慢這時代能做到的船不多，如果排槳船雖說也可以，可槳手堅持不了多久的，連普通車船也不一定行。
當然之前也少有人試驗，主要是黃河除去冰封加汛期可以利用的時間短，也沒有那麽多支流可通航，中遊還有不少湍急河段，壺口更是將之分為兩截，與長江三峽可背纖而上差的不是難度，而是可與不可。
如此情形下常洵為何還要利用它運輸移民？原因在於用船運輸量大速度快又隱秘，至於壺口可以分兩處運送外，移民來源也主要在壺口下麵。壺口下麵湍急河段並不多，別看那鏡頭中黃河多為波濤洶湧那都是湍急河段，如整條河如此黃河也不可能因泥沙沉澱成災了。
但就算如此黃河水流湍急河段逆流而上不容易，順風可行別忘了黃河多彎且角度大，正帆風風向風力也不變，轉個彎順風成側逆風，逆流又急搶風是力不足又風險極大的事，隻能拉纖了。
可拉纖的河段多，纖道也不是長江三峽曆史悠久因岩石而穩固。黃河兩岸泥岩多，開辟纖道下一次崩塌了就麻煩大了，隻有存在河灘的地段拉纖才比較容易。
對此常洵在了解情況後覺得可以將壺口之下也分成兩個部分，一部分在黃河三峽以下為普通帆船就可以正常行駛地段。再上麵就要考慮在船的動力、型狀的改進了。
於是在螺旋槳試驗成功後，在長江口的造船廠就試驗建造多型有螺旋槳的船。這時在黃河三門峽逆流逆風而上的船就是一型人力加帆的試驗船，作用乃是為將船拖過這樣的逆流。
可常洵已經將黃河移民委托給沙船幫了，正式移民沙船幫也要明年在黃河解凍之後進行嗎？這時常洵的船來幹什麽？
原來沙船幫覺得黃河的河南段開始普通沙船也可以投入使用，隻要再造一些船就可以開始。可三峽之上有一些湍急河段有的連拉纖也不大好辦，這困難太大，移民是否可以都在河南上船。
對此常洵就說他在研製一型船可以逆流而上，如果成功隻要有幾條專門幫助其他船通過湍急河段不就可以了。順流而下沙船也不存在問題，聽常洵如此說沙船幫才願意試試的。
沙船幫倒也沒有懷疑常洵的話，那是安裝了螺旋槳的船常洵在長江口造船廠造了不少，在外試驗與行駛時瞞不過沙船幫的眼睛，不用櫓槳能走當然奇怪又不奇怪，沙船幫的人至少知道這船仍然要用人力的，不然也不必再用桅杆了。
大道理知道了沙船幫覺得他們的沙船並不一定需要這樣的技術，畢竟一條船空間有限。還有技術在常洵的手上，他們不與之合作沒關係，如果偷技術公私兩方麵都理虧。
所以沙船幫雖知道常洵這船有一種有別於櫓槳的手段可推動船，具體卻不清楚。因為黃河湍急河段普通船很難逆流而上，常洵願意用自己的船試試是否可以將他們的船拖過這些地段，沙船幫也不好迴絕。
於是第一條百噸級專用拖輪試驗船剛建成就從長江口到了黃河口，現在逆流而上出現在三門峽地段。之所以稱之為三門峽乃是黃河在這裏河心有兩個岩石，使河水三分北麵稱人門，中間稱神門，南邊稱鬼門，壺口之下也算是第一險惡與湍急了。
後世這裏在1957年就造了個水電站，有削洪、發電、灌溉等用途，隻是因沒建船閘船再逆流而上不可能了。還有這時試驗船上也請了這裏的老船工，不然這三門峽三門有什麽區別，該怎麽走也不知道，稍不慎就是船毀人亡。