路錚電話詢問彼德時，被他無情的嘲笑了，居然連曾經的女王座駕勞斯萊斯和賓利都不知道，你還好意思說自己是藍星上的有為青年？你莫不是生活在土星上吧。
路崢被他說得滿臉通紅，無力辯駁，恨不得找個地縫給鑽進去。
彼德最終還是耐心地告訴他，勞斯萊斯是英格蘭血統的汽車廠家，又稱羅爾斯-羅伊斯，是超豪華汽車廠商，它一直秉承了英格蘭傳統的造車藝術：精練、恆久、巨細無遺。它製做工藝考究、技術性能優越，曾經在沙漠中連續行駛二萬二千五百多公裏，創造了當時的世界紀錄。
它最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英格蘭，這必然會導致生產成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。
直到今天，勞斯萊斯仍然是手工製作。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一台進氣格柵需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨。
據不完全統計，他們製作一個方向盤要15個小時，裝配一輛車身需要31個小時，安裝一台發動機要6天。正因為如此，它在裝配線上每分鍾隻能移動6英寸。製作一輛四門車要兩個半月，每一輛車都要經過5000英裏的測試，所以一般訂購勞斯萊斯的客戶都需要耐心地等候半年以上。
他們最新出產的silverspirit和silverspur，銷量相當不理想，如果你對老牌名車勞斯萊斯情有獨鍾的話，彼德建議他抄底。
它的設計理念也與其他品牌迥然不同，它為了讓乘者以最優雅的姿勢下車，車門是向後打開的，此類細節使它被當時的新聞界公認為世界上最好的汽車。
再來說賓利，它現在已經占到了勞斯萊斯銷售份額的52%，手工精製是賓利的傳統，也是保證其貴族血統的重要原因。
關於賓利的定製化服務，賓利車主不僅能夠享受質量始終如一的造車工藝，還可以得到獨一無二的個性化定製服務。基本上每台賓利轎車出廠時已近乎完美，但超過一半的轎車仍會再經由賓利旗下的專業造車部門按客戶要求作出不同的個性化改造，以滿足車主獨特的品味與要求。
彼德說道這裏顯擺道：“什麽時候你再來我的球場，我讓看看我的兩種定製版車型。”
彼德以為他要定製，以一副過來人的口吻說道：“可以要求廠家將玻璃改造為防彈玻璃的。”
路崢謙虛的謝過彼德的教誨，招來湯普森告誡道：“聽說勞斯萊斯和賓利品牌都是定製版豪車，一定要將品牌和專利拿下，聽說還有那些個技術工人，這些可都是無形資產啊。
羅孚、捷豹、路虎、mg這四個品牌盡力就好，如果實在不行就不要了。大不了我們從頭再來，去底特律汽車城重新豎上大旗，從無到有慢慢研發。”
湯普森帶隊來到維斯克集團，見到了滿臉倦容的辛普森，辛普森安排在會議室和他們展開了談判。
維斯克集團汽車打包報價五十億美金，湯普森這邊誠懇地報了個三十三億美金。
法律顧問更是給出了各品牌的銷售情況一覽表，財務總監給出了普華永道事務所的估值報告，清楚地建議價為三十億美金。
經過幾次拉鋸戰談判，湯普森一再強調羅浮品牌為雞肋品牌，並且公司還有巨額債務，高達十八億美金。
經過長達兩個半月的談判，最終雙方經過友好協商，達成了共識，湯普森經過請示路崢同意後，同意報價三十三億美金，並承擔十億美金的債務。
當維斯克集團與太陽投資公司簽訂合同的事情，經過多家報紙曝光後，一時間幾大汽車品牌紛紛成為了社會的焦點。
湯普森迴來到綠蔭樓後，路崢當做所有人的麵，給他發了20萬美金的現金，獎勵他在1990年為公司做出的卓越貢獻。
當然，隨行人員也一個不會落下。
事後，路崢將湯普森單獨留了下來，吩咐道：“接下來，我們去底特律汽車城買一棟樓，成立一個汽車研究院，專門在現有的所有專利上研究汽車發動機、變速箱技術的開發、設計和研究是重中之重。汽車整車、總成、零部件，新材料、新工藝的開發、試驗及研究次之。”
路崢看到新收購的財報，用商量的口吻問道：“我看羅浮品牌真的是吞金獸，每年都在以億為單位的虧損，說真的，我看到都有點害怕。
我們接下來需要轉變思路，勞斯萊斯和賓利品牌繼續走高端定製路線。
捷豹定義為家用中型轎跑車，也可以適當往敞篷車方向發展，向寶馬的5係車看齊，這樣就需要我們整車重新設計。銷售暫時可以不著急。
路虎品牌我們必須專注越野性能，同時注重內飾的舒適。讓顧客買到轎車的內飾，越野的性能。
羅浮我們就專注於小型家用車，經濟實惠，性能優，質量輕，省油就好。
哦，對了，羅浮品牌還有一款mini型車，我建議你下來後重視這款車型，我們就直接給他定義一個mini品牌就好。
mg品牌我們接下來專注於為緊湊型和中型越野車就好，性能和舒適度這是前提條件，一個不能少。”
他看到湯普森在認真的筆記，繼續建議到：“每個品牌每年隻做三到五款車型，最多不超過五款車型，公司需要每個品牌都有一個清晰的定位。
現在這些品牌中如果有不同定位的不清晰的，將他拆分合並了吧。
除了這些，可以暫停銷售，你下去後辛苦一點，聘請幾個不同的專業團隊，將這幾個品牌遇到的問題和需要改進的地方用報告的形式給我報一份，按專業人士的意見進行調整和改進。
如果不想將這些品牌全砸在手上，就隻能出重拳，大刀闊斧地進行改造和調整。”
路崢最後給他大致說了一下地球上關於4s店的操作模式，讓他自己去領會。
湯普森又去執行去了，路崢幸福得有點懵，怎麽突然就有了自己的汽車品牌了？
最後路崢給這個全新的汽車公司起名“紅日”！
路崢被他說得滿臉通紅，無力辯駁，恨不得找個地縫給鑽進去。
彼德最終還是耐心地告訴他，勞斯萊斯是英格蘭血統的汽車廠家，又稱羅爾斯-羅伊斯，是超豪華汽車廠商，它一直秉承了英格蘭傳統的造車藝術：精練、恆久、巨細無遺。它製做工藝考究、技術性能優越，曾經在沙漠中連續行駛二萬二千五百多公裏，創造了當時的世界紀錄。
它最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英格蘭，這必然會導致生產成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。
直到今天，勞斯萊斯仍然是手工製作。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一台進氣格柵需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨。
據不完全統計，他們製作一個方向盤要15個小時，裝配一輛車身需要31個小時，安裝一台發動機要6天。正因為如此，它在裝配線上每分鍾隻能移動6英寸。製作一輛四門車要兩個半月，每一輛車都要經過5000英裏的測試，所以一般訂購勞斯萊斯的客戶都需要耐心地等候半年以上。
他們最新出產的silverspirit和silverspur，銷量相當不理想，如果你對老牌名車勞斯萊斯情有獨鍾的話，彼德建議他抄底。
它的設計理念也與其他品牌迥然不同，它為了讓乘者以最優雅的姿勢下車，車門是向後打開的，此類細節使它被當時的新聞界公認為世界上最好的汽車。
再來說賓利，它現在已經占到了勞斯萊斯銷售份額的52%，手工精製是賓利的傳統，也是保證其貴族血統的重要原因。
關於賓利的定製化服務，賓利車主不僅能夠享受質量始終如一的造車工藝，還可以得到獨一無二的個性化定製服務。基本上每台賓利轎車出廠時已近乎完美，但超過一半的轎車仍會再經由賓利旗下的專業造車部門按客戶要求作出不同的個性化改造，以滿足車主獨特的品味與要求。
彼德說道這裏顯擺道：“什麽時候你再來我的球場，我讓看看我的兩種定製版車型。”
彼德以為他要定製，以一副過來人的口吻說道：“可以要求廠家將玻璃改造為防彈玻璃的。”
路崢謙虛的謝過彼德的教誨，招來湯普森告誡道：“聽說勞斯萊斯和賓利品牌都是定製版豪車，一定要將品牌和專利拿下，聽說還有那些個技術工人，這些可都是無形資產啊。
羅孚、捷豹、路虎、mg這四個品牌盡力就好，如果實在不行就不要了。大不了我們從頭再來，去底特律汽車城重新豎上大旗，從無到有慢慢研發。”
湯普森帶隊來到維斯克集團，見到了滿臉倦容的辛普森，辛普森安排在會議室和他們展開了談判。
維斯克集團汽車打包報價五十億美金，湯普森這邊誠懇地報了個三十三億美金。
法律顧問更是給出了各品牌的銷售情況一覽表，財務總監給出了普華永道事務所的估值報告，清楚地建議價為三十億美金。
經過幾次拉鋸戰談判，湯普森一再強調羅浮品牌為雞肋品牌，並且公司還有巨額債務，高達十八億美金。
經過長達兩個半月的談判，最終雙方經過友好協商，達成了共識，湯普森經過請示路崢同意後，同意報價三十三億美金，並承擔十億美金的債務。
當維斯克集團與太陽投資公司簽訂合同的事情，經過多家報紙曝光後，一時間幾大汽車品牌紛紛成為了社會的焦點。
湯普森迴來到綠蔭樓後，路崢當做所有人的麵，給他發了20萬美金的現金，獎勵他在1990年為公司做出的卓越貢獻。
當然，隨行人員也一個不會落下。
事後，路崢將湯普森單獨留了下來，吩咐道：“接下來，我們去底特律汽車城買一棟樓，成立一個汽車研究院，專門在現有的所有專利上研究汽車發動機、變速箱技術的開發、設計和研究是重中之重。汽車整車、總成、零部件，新材料、新工藝的開發、試驗及研究次之。”
路崢看到新收購的財報，用商量的口吻問道：“我看羅浮品牌真的是吞金獸，每年都在以億為單位的虧損，說真的，我看到都有點害怕。
我們接下來需要轉變思路，勞斯萊斯和賓利品牌繼續走高端定製路線。
捷豹定義為家用中型轎跑車，也可以適當往敞篷車方向發展，向寶馬的5係車看齊，這樣就需要我們整車重新設計。銷售暫時可以不著急。
路虎品牌我們必須專注越野性能，同時注重內飾的舒適。讓顧客買到轎車的內飾，越野的性能。
羅浮我們就專注於小型家用車，經濟實惠，性能優，質量輕，省油就好。
哦，對了，羅浮品牌還有一款mini型車，我建議你下來後重視這款車型，我們就直接給他定義一個mini品牌就好。
mg品牌我們接下來專注於為緊湊型和中型越野車就好，性能和舒適度這是前提條件，一個不能少。”
他看到湯普森在認真的筆記，繼續建議到：“每個品牌每年隻做三到五款車型，最多不超過五款車型，公司需要每個品牌都有一個清晰的定位。
現在這些品牌中如果有不同定位的不清晰的，將他拆分合並了吧。
除了這些，可以暫停銷售，你下去後辛苦一點，聘請幾個不同的專業團隊，將這幾個品牌遇到的問題和需要改進的地方用報告的形式給我報一份，按專業人士的意見進行調整和改進。
如果不想將這些品牌全砸在手上，就隻能出重拳，大刀闊斧地進行改造和調整。”
路崢最後給他大致說了一下地球上關於4s店的操作模式，讓他自己去領會。
湯普森又去執行去了，路崢幸福得有點懵，怎麽突然就有了自己的汽車品牌了？
最後路崢給這個全新的汽車公司起名“紅日”！