年初四的時候,來到劉琳芸家裏,
“姐夫”小姨子看到他比自己的姐姐還開心,陳勇對這個可愛的小姨子也是愛屋及烏,但自己的妹妹一樣寵著,想要什麽就給買,任誰有這麽一個姐夫都會覺得很開心
“叔叔,阿姨,新年好!這是我姑媽家產的蜂王漿,你們沒事的時候用來泡水喝”
“你這孩子,來就來了,還帶這麽多東西”未來嶽母曹慧娟開心的說道,接過他手裏的東西後,招唿他坐下
坐到沙發上大小兩個美女坐在他的兩邊,陪著老丈人下象棋,在不過老丈人的棋藝實在是太差了,他用盡了所有的辦法才讓自己輸掉,隻是他不知道啊,老丈人也一直在讓著他
中午吃飯的時候,在大小兩個美女嫉妒的眼神中,把碗裏堆滿了的肉山消滅掉
春節的時間很快就過去了,蔣誌遠過年以後,也把工作重心轉到了這邊,江寒在靈江市上任後,就積極的解決八桂市鋼鐵廠的事情,這本來是一個爛攤子,基本上沒人敢去碰,但是江寒把金星材料科技引進來注資100億加上一些技術,獲得了該廠90%的股份,當地國資委以工廠的土地和廠房入股,獲得10%的股份,是金星材料科技,不是星海集團
鋼鐵廠的名字也被更名為金星鋼鐵廠,原來的年產量隻有100多萬噸,這樣的在國內屬於小型的鋼鐵廠,陳勇收購之後也沒有打算生產普通的鋼鐵,他要生產的就是特種鋼鐵,比如機床使用的刀具,還有軸承.,反正我們國家每年還要進口1000多萬噸的特種鋼,進口什麽,他就生產什麽
他決定把產能擴大到年產500萬噸以上,原來的設備有一些落後了,好多的設備都需要更新,這個過程最少要2個月以上,這些都會有人去操作,也不用他太操心
他現在的工作重心就是千裏馬汽車廠,重新調整過的汽車底盤已經傳給汽車廠那邊,他現在要做的就是,協助汽車廠那邊把新車給弄出來
現在是二月份,今年的帝都車展是4月25號到5月4號,趕在車展之前弄出一輛車子還是可以的,
車型已經選好了,都是一些網友投稿的,排在前三名的作者度不是汽車業內的人士,可能就是因為不是業內人士,才沒有局限於現有的汽車樣式,才設計出了一款全新的汽車外形
轎車排名第一名,楊帆,是華夏美術學院的大三學生,設計的一款轎跑,獲得了5000萬的獎金,並且被許諾從今年下半年實習開始,年薪100萬,聘請為千裏馬汽車的前瞻設計師
第二名韓春明,設計的是一輛超級跑車,是外形非常的科幻唯美,采用剪刀門,原來是一個遊戲美工,也是俗稱的碼農,現在是千裏馬汽車公司的前瞻設計師
第三名楊青青,是網站汽車之家的一名記者,可能是平時跟汽車接觸比較多,他設計的是一款家用轎車,也就是大家平常所說的緊湊型車,也可以叫做a級車,外形比較時尚,類似於本田思域,當然外形跟它可能會大相徑庭,但是你看到這輛車就想到了思域,也可能就是兩輛車的設計理念和思路差不多
前麵兩位都被一百萬的年薪吸引了過來,但是楊青青的的理想是做記者,不願意過來工作,加上她有了一千萬的獎金,在金錢方麵她已經不用很發愁了。
suv車型的三位得獎者,都被聘請的過來加入千裏馬汽車,任職汽車前瞻設計師
進過這一次對設計圖的比賽,也讓公司招聘了30名汽車前瞻設計師,以及購買了三十副汽車外形設計圖紙
這幾款車子有一個最大的特點就是除了外形漂亮,經過局部修改之後,那就是風阻係數比較低,在量子計算機的模擬下,基本上都是在0.24-0.26之間,這樣對電力的消耗會降到最低
底盤和外形都解決了,現在就要開始解決內飾設計了
現在市場上已經有了很多的電動汽車,自己家的車子要殺出一條血路,那就要有顛覆性的設計
作為千裏馬汽車的技術總監楊天德,主持今天的會議,今天的會議圍繞著新車動力係統到底是中置的還是選擇前置的,
還有一個選擇方向就是選擇輪轂電機驅動,還是集中動力驅動,使用輪轂驅動有很多的優勢
什麽是輪轂電機呢?顧名思義就是把電機做到了輪轂裏麵,直接驅動車輪。輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術,它的最大特點就是將動力、傳動和製動裝置都整合到輪轂內,因此將電動車輛的機械部分大大簡化。輪轂電機技術並非新生事物,早在1900年,就已經製造出了前輪裝備輪轂電機的電動汽車,在20世紀70年代,這一技術在礦山運輸車等領域得到應用。而對於乘用車所用的輪轂電機,日係廠商對於此項技術研發開展較早,目前處於領先地位,包括通用、豐田在內的國際汽車巨頭也都對該技術有所涉足。輪轂電機有什麽好處,又有什麽樣的缺陷和不足呢?下麵讓我們看看輪轂電機的優缺點分別是什麽吧。
1:省略大量傳動部件,讓車輛結構更簡單
傳統變速器在輪轂電機驅動的車輛上已經見不到了傳統後驅車車廂後排地板上的突起在電動車上也會消失,為乘員騰出更大的空間
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對於傳統車輛來說,離合器、變速器、傳動軸、差速器乃至分動器都是必不可少的,而這些部件不但重量不輕、讓車輛的結構更為複雜,同時也存在需要定期維護和故障率的問題。但是輪轂電機就很好地解決了這個問題。除開結構更為簡單之外,采用輪轂電機驅動的車輛可以獲得更好的空間利用率,同時傳動效率也要高出不少。
2:可實現多種複雜的驅動方式
像ahed“先進混合電驅動”樣車這樣的8輪電驅動很輕鬆就能實現
由於輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性,因此無論是前驅、後驅還是四驅形式,它都可以比較輕鬆地實現,全時四驅在輪轂電機驅動的車輛上實現起來非常容易。同時輪轂電機可以通過左右車輪的不同轉速甚至反轉實現類似履帶式車輛的差動轉向,大大減小車輛的轉彎半徑,在特殊情況下幾乎可以實現原地轉向(不過此時對車輛轉向機構和輪胎的磨損較大),對於特種車輛很有價值。
3:便於采用多種新能源車技術
采用輪轂電機可以匹配包括純電動、混合動力和燃料電池電動車等多種新能源車型輪轂電機可以和傳統動力並聯使用,這對於混合動力車型很有意義
新能源車型不少都采用電驅動,因此輪轂電機驅動也就派上了大用場。無論是純電動還是燃料電池電動車,抑或是增程電動車,都可以用輪轂電機作為主要驅動力;即便是對於混合動力車型,也可以采用輪轂電機作為起步或者急加速時的助力,可謂是一機多用。同時,新能源車的很多技術,比如製動能量迴收(即再生製動)也可以很輕鬆地在輪轂電機驅動車型上得以實現。
“姐夫”小姨子看到他比自己的姐姐還開心,陳勇對這個可愛的小姨子也是愛屋及烏,但自己的妹妹一樣寵著,想要什麽就給買,任誰有這麽一個姐夫都會覺得很開心
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“你這孩子,來就來了,還帶這麽多東西”未來嶽母曹慧娟開心的說道,接過他手裏的東西後,招唿他坐下
坐到沙發上大小兩個美女坐在他的兩邊,陪著老丈人下象棋,在不過老丈人的棋藝實在是太差了,他用盡了所有的辦法才讓自己輸掉,隻是他不知道啊,老丈人也一直在讓著他
中午吃飯的時候,在大小兩個美女嫉妒的眼神中,把碗裏堆滿了的肉山消滅掉
春節的時間很快就過去了,蔣誌遠過年以後,也把工作重心轉到了這邊,江寒在靈江市上任後,就積極的解決八桂市鋼鐵廠的事情,這本來是一個爛攤子,基本上沒人敢去碰,但是江寒把金星材料科技引進來注資100億加上一些技術,獲得了該廠90%的股份,當地國資委以工廠的土地和廠房入股,獲得10%的股份,是金星材料科技,不是星海集團
鋼鐵廠的名字也被更名為金星鋼鐵廠,原來的年產量隻有100多萬噸,這樣的在國內屬於小型的鋼鐵廠,陳勇收購之後也沒有打算生產普通的鋼鐵,他要生產的就是特種鋼鐵,比如機床使用的刀具,還有軸承.,反正我們國家每年還要進口1000多萬噸的特種鋼,進口什麽,他就生產什麽
他決定把產能擴大到年產500萬噸以上,原來的設備有一些落後了,好多的設備都需要更新,這個過程最少要2個月以上,這些都會有人去操作,也不用他太操心
他現在的工作重心就是千裏馬汽車廠,重新調整過的汽車底盤已經傳給汽車廠那邊,他現在要做的就是,協助汽車廠那邊把新車給弄出來
現在是二月份,今年的帝都車展是4月25號到5月4號,趕在車展之前弄出一輛車子還是可以的,
車型已經選好了,都是一些網友投稿的,排在前三名的作者度不是汽車業內的人士,可能就是因為不是業內人士,才沒有局限於現有的汽車樣式,才設計出了一款全新的汽車外形
轎車排名第一名,楊帆,是華夏美術學院的大三學生,設計的一款轎跑,獲得了5000萬的獎金,並且被許諾從今年下半年實習開始,年薪100萬,聘請為千裏馬汽車的前瞻設計師
第二名韓春明,設計的是一輛超級跑車,是外形非常的科幻唯美,采用剪刀門,原來是一個遊戲美工,也是俗稱的碼農,現在是千裏馬汽車公司的前瞻設計師
第三名楊青青,是網站汽車之家的一名記者,可能是平時跟汽車接觸比較多,他設計的是一款家用轎車,也就是大家平常所說的緊湊型車,也可以叫做a級車,外形比較時尚,類似於本田思域,當然外形跟它可能會大相徑庭,但是你看到這輛車就想到了思域,也可能就是兩輛車的設計理念和思路差不多
前麵兩位都被一百萬的年薪吸引了過來,但是楊青青的的理想是做記者,不願意過來工作,加上她有了一千萬的獎金,在金錢方麵她已經不用很發愁了。
suv車型的三位得獎者,都被聘請的過來加入千裏馬汽車,任職汽車前瞻設計師
進過這一次對設計圖的比賽,也讓公司招聘了30名汽車前瞻設計師,以及購買了三十副汽車外形設計圖紙
這幾款車子有一個最大的特點就是除了外形漂亮,經過局部修改之後,那就是風阻係數比較低,在量子計算機的模擬下,基本上都是在0.24-0.26之間,這樣對電力的消耗會降到最低
底盤和外形都解決了,現在就要開始解決內飾設計了
現在市場上已經有了很多的電動汽車,自己家的車子要殺出一條血路,那就要有顛覆性的設計
作為千裏馬汽車的技術總監楊天德,主持今天的會議,今天的會議圍繞著新車動力係統到底是中置的還是選擇前置的,
還有一個選擇方向就是選擇輪轂電機驅動,還是集中動力驅動,使用輪轂驅動有很多的優勢
什麽是輪轂電機呢?顧名思義就是把電機做到了輪轂裏麵,直接驅動車輪。輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術,它的最大特點就是將動力、傳動和製動裝置都整合到輪轂內,因此將電動車輛的機械部分大大簡化。輪轂電機技術並非新生事物,早在1900年,就已經製造出了前輪裝備輪轂電機的電動汽車,在20世紀70年代,這一技術在礦山運輸車等領域得到應用。而對於乘用車所用的輪轂電機,日係廠商對於此項技術研發開展較早,目前處於領先地位,包括通用、豐田在內的國際汽車巨頭也都對該技術有所涉足。輪轂電機有什麽好處,又有什麽樣的缺陷和不足呢?下麵讓我們看看輪轂電機的優缺點分別是什麽吧。
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像ahed“先進混合電驅動”樣車這樣的8輪電驅動很輕鬆就能實現
由於輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性,因此無論是前驅、後驅還是四驅形式,它都可以比較輕鬆地實現,全時四驅在輪轂電機驅動的車輛上實現起來非常容易。同時輪轂電機可以通過左右車輪的不同轉速甚至反轉實現類似履帶式車輛的差動轉向,大大減小車輛的轉彎半徑,在特殊情況下幾乎可以實現原地轉向(不過此時對車輛轉向機構和輪胎的磨損較大),對於特種車輛很有價值。
3:便於采用多種新能源車技術
采用輪轂電機可以匹配包括純電動、混合動力和燃料電池電動車等多種新能源車型輪轂電機可以和傳統動力並聯使用,這對於混合動力車型很有意義
新能源車型不少都采用電驅動,因此輪轂電機驅動也就派上了大用場。無論是純電動還是燃料電池電動車,抑或是增程電動車,都可以用輪轂電機作為主要驅動力;即便是對於混合動力車型,也可以采用輪轂電機作為起步或者急加速時的助力,可謂是一機多用。同時,新能源車的很多技術,比如製動能量迴收(即再生製動)也可以很輕鬆地在輪轂電機驅動車型上得以實現。