“空氣溫度20攝氏度！”
“賽道表麵溫度25攝氏度！”
“空氣濕度58%！”
“地麵濕滑，換用中性胎，調高前後定風翼尺寸，增大刹車通風管尺寸，調整懸掛的軟度，按照雨天的標準進行！”
…………
距離本次澳大利亞大獎賽的排位賽開始還剩下不到半個小時的時間，天明車隊的維修區裏，車隊工程師正在對賽車做最後的調整。
中午的時候，墨爾本飄起了小雨，不過這個時候已經是停了下來，由於雨水的影響，賽道上會有部分積水，這個時候需要換用抓地力更強的雨胎或者中性胎，同時賽車的其餘配置也要做相應的調整。
在工程師給賽車做調整的時候，舒馬赫也在一旁做著準備活動，上午最後一次自由練習賽，舒馬赫感覺自己的競技狀態在進一步的提升著，賽車的各項性能也在逐漸趨於完美，不管怎麽說，一會兒開始的排位賽，舒馬赫肯定是要力爭杆位的。
與天明車隊維修區隔了一個的法拉利車隊維修區，領隊特謝拉也在為巴裏切羅以及凱恩兩名車手做最後的動員。
“賽車的各項性能已經按照你們的要求做出調整了，上午的練習賽效果很好，就按照策略組製定的方案執行就可以了，另外就是，一定要將自己的真實水平發揮出來，巴裏切羅要力爭杆位，凱恩也要爭取自己的發車位置越靠前越好。”
對於每一名車手而言，車手總冠軍才是最吸引他們的，但是對於整個車隊來說，車隊總冠軍才是要達到的目的，特謝拉作為領隊，自然要兼顧整個車隊的利益了。隻有兩名車手通力合作，才有可能讓法拉利車隊衛冕車隊總冠軍。
“杆位競爭的時候，除了要警惕哈基寧以及庫塔幾個車手之外，天明車隊的舒馬赫也不容小覷，我覺得這幾次練習賽下來，我們熟悉的那個舒馬赫，好像又迴來了。”說到這裏，特謝拉的神情也是變得嚴肅起來。
從第一次練習賽的12名，到最後一次自由練習賽的第5名，在其餘車手練習賽成績波動起伏的時候，舒馬赫的成績卻是穩步提升，這一點，值得任何對手提高重視。
“我也覺得舒馬赫在接下來的排位賽和積分賽中，會有一個正常的發揮。”與舒馬赫做過多次搭檔的巴裏切羅也沉聲說道。
正常的發揮！巴裏切羅隻是用這樣一個詞語來形容自己對舒馬赫的看法，並沒有用“黑馬”這樣的詞語來形容舒馬赫，更不會因為幾次練習賽的失利，就跟風看衰舒馬赫，任何有這樣想法的人，都是十分愚蠢的。
因為僅僅是正常發揮，就已經足夠讓巴裏切羅等全部的競爭對手高度重視起來了。
“話雖這麽說，但也不用太過在意，我們的賽車性能，是經過設計師特別強化的，在這一點上，舒馬赫駕駛的賽車，是肯定沒辦法跟我們相比的，所以不管接下來舒馬赫是延續之前的狀態，還是正常發揮，你們隻要做好自己的比賽就可以了。”特謝拉頓了頓，繼續說道。
對於法拉利的賽車，身為領隊的特謝拉，是有著十足的信心的，在他看來，本賽季的f1錦標賽中，能夠在賽車上跟法拉利車隊一較高下的，也就隻有邁凱倫車隊了。
***
隨著時間一點點的流逝，距離排位賽的開始也是越來越近了，相比較上午以及昨天的自由練習賽，此時的阿爾伯特公園中，前來觀賽的遊客要多得多，從遠處望過去，座無虛席，黑壓壓的一片人頭。
雖然排位賽的成績並不會計算車手的最終積分，但卻與明天的積分賽有著密切的關係，重要性也不言而喻，如果說前麵三次的練習賽是各個車手的表演的話，接下來的兩場比賽，任何一名車手都會全力以赴的，觀賞性肯定會大幅提高的。
“不知道這一次的排位賽，會是哪一名車手獲得杆位呢？哈基寧還是巴裏切羅？”
“我覺得庫塔也不容小覷，三次練習賽的表現不比巴裏切羅他們差。”
“難道就沒有人發現，舒馬赫在練習賽中的成績是穩步增長嗎？我倒覺得舒馬赫也是這次杆位的有力競爭者，千萬不要被媒體的報道給誤導了。”
“我也覺得媒體對於舒馬赫的要求太過苛刻了，積分賽沒有開始之前，任何的定論都為之尚早。”
…………
觀眾席的vip席位上，周景明與保羅兩個人緊挨著坐在那裏，而趙柯等其餘幾個人則是坐在周景明的後麵。
“主席先生，您覺得這一次的杆位會是誰獲得呢？”周景明饒有興致的問道，絲毫沒有因為舒馬赫的處境而感到緊張。
“不好說，任何人都有可能。”保羅笑了笑，“不過周先生這麽問，肯定是對舒馬赫充滿了信心吧。”
周景明笑著點了點頭，眼神看向賽場上，“那是自然的了，主席先生可要仔細看好了，錯過了驚喜，可不要後悔哦。”
在周景明與保羅兩個人交談的時候，2000年f1賽季的第一場排位賽，也就正式開始了！
此時的排位賽規則，依舊是執行老規則，每次隻允許有一輛賽車在賽道上進行比賽，至於上場順序，由車手自由決定。
與之前的練習賽一樣，哈基寧依舊是第一個上場的，對自己的實力有信心的人，是從來不會在乎上場順序的。
伴隨著巨大的引擎聲浪和觀眾的呐喊聲，哈基寧很快就跑完了自己的第一次排位賽，而他的成績也很快被公布出來了：1分25秒089！
“還算正常發揮。”哈基寧撇了撇嘴，隨即就走迴到邁凱倫的維修區，要不要進行第二次跑圈，接下來就要看其餘車手的發揮如何了。
哈基寧結束之後，第二個上場的便是巴裏切羅，短暫的駕駛之後，巴裏切羅的成績也被公布出來了：1分24秒962！
竟然直接就超過了哈基寧！
並且將杆位之爭的成績拉到了1分24秒的階段！
“排位賽剛開始就這麽刺激了嗎？”
“還真的是神仙打架呀，不愧是兩位種子號選手！”
“接下來上場的車手，估計要有很大的壓力了，想要獲得杆位，必須把成績穩定在1分24秒才行。”
…………
在觀眾們討論的同時，已經做好充分準備的舒馬赫，徑直坐進了自己的賽車之中。
誰也沒有想到，第三個登場的，竟然會是舒馬赫！
“賽道表麵溫度25攝氏度！”
“空氣濕度58%！”
“地麵濕滑，換用中性胎，調高前後定風翼尺寸，增大刹車通風管尺寸，調整懸掛的軟度，按照雨天的標準進行！”
…………
距離本次澳大利亞大獎賽的排位賽開始還剩下不到半個小時的時間，天明車隊的維修區裏，車隊工程師正在對賽車做最後的調整。
中午的時候，墨爾本飄起了小雨，不過這個時候已經是停了下來，由於雨水的影響，賽道上會有部分積水，這個時候需要換用抓地力更強的雨胎或者中性胎，同時賽車的其餘配置也要做相應的調整。
在工程師給賽車做調整的時候，舒馬赫也在一旁做著準備活動，上午最後一次自由練習賽，舒馬赫感覺自己的競技狀態在進一步的提升著，賽車的各項性能也在逐漸趨於完美，不管怎麽說，一會兒開始的排位賽，舒馬赫肯定是要力爭杆位的。
與天明車隊維修區隔了一個的法拉利車隊維修區，領隊特謝拉也在為巴裏切羅以及凱恩兩名車手做最後的動員。
“賽車的各項性能已經按照你們的要求做出調整了，上午的練習賽效果很好，就按照策略組製定的方案執行就可以了，另外就是，一定要將自己的真實水平發揮出來，巴裏切羅要力爭杆位，凱恩也要爭取自己的發車位置越靠前越好。”
對於每一名車手而言，車手總冠軍才是最吸引他們的，但是對於整個車隊來說，車隊總冠軍才是要達到的目的，特謝拉作為領隊，自然要兼顧整個車隊的利益了。隻有兩名車手通力合作，才有可能讓法拉利車隊衛冕車隊總冠軍。
“杆位競爭的時候，除了要警惕哈基寧以及庫塔幾個車手之外，天明車隊的舒馬赫也不容小覷，我覺得這幾次練習賽下來，我們熟悉的那個舒馬赫，好像又迴來了。”說到這裏，特謝拉的神情也是變得嚴肅起來。
從第一次練習賽的12名，到最後一次自由練習賽的第5名，在其餘車手練習賽成績波動起伏的時候，舒馬赫的成績卻是穩步提升，這一點，值得任何對手提高重視。
“我也覺得舒馬赫在接下來的排位賽和積分賽中，會有一個正常的發揮。”與舒馬赫做過多次搭檔的巴裏切羅也沉聲說道。
正常的發揮！巴裏切羅隻是用這樣一個詞語來形容自己對舒馬赫的看法，並沒有用“黑馬”這樣的詞語來形容舒馬赫，更不會因為幾次練習賽的失利，就跟風看衰舒馬赫，任何有這樣想法的人，都是十分愚蠢的。
因為僅僅是正常發揮，就已經足夠讓巴裏切羅等全部的競爭對手高度重視起來了。
“話雖這麽說，但也不用太過在意，我們的賽車性能，是經過設計師特別強化的，在這一點上，舒馬赫駕駛的賽車，是肯定沒辦法跟我們相比的，所以不管接下來舒馬赫是延續之前的狀態，還是正常發揮，你們隻要做好自己的比賽就可以了。”特謝拉頓了頓，繼續說道。
對於法拉利的賽車，身為領隊的特謝拉，是有著十足的信心的，在他看來，本賽季的f1錦標賽中，能夠在賽車上跟法拉利車隊一較高下的，也就隻有邁凱倫車隊了。
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隨著時間一點點的流逝，距離排位賽的開始也是越來越近了，相比較上午以及昨天的自由練習賽，此時的阿爾伯特公園中，前來觀賽的遊客要多得多，從遠處望過去，座無虛席，黑壓壓的一片人頭。
雖然排位賽的成績並不會計算車手的最終積分，但卻與明天的積分賽有著密切的關係，重要性也不言而喻，如果說前麵三次的練習賽是各個車手的表演的話，接下來的兩場比賽，任何一名車手都會全力以赴的，觀賞性肯定會大幅提高的。
“不知道這一次的排位賽，會是哪一名車手獲得杆位呢？哈基寧還是巴裏切羅？”
“我覺得庫塔也不容小覷，三次練習賽的表現不比巴裏切羅他們差。”
“難道就沒有人發現，舒馬赫在練習賽中的成績是穩步增長嗎？我倒覺得舒馬赫也是這次杆位的有力競爭者，千萬不要被媒體的報道給誤導了。”
“我也覺得媒體對於舒馬赫的要求太過苛刻了，積分賽沒有開始之前，任何的定論都為之尚早。”
…………
觀眾席的vip席位上，周景明與保羅兩個人緊挨著坐在那裏，而趙柯等其餘幾個人則是坐在周景明的後麵。
“主席先生，您覺得這一次的杆位會是誰獲得呢？”周景明饒有興致的問道，絲毫沒有因為舒馬赫的處境而感到緊張。
“不好說，任何人都有可能。”保羅笑了笑，“不過周先生這麽問，肯定是對舒馬赫充滿了信心吧。”
周景明笑著點了點頭，眼神看向賽場上，“那是自然的了，主席先生可要仔細看好了，錯過了驚喜，可不要後悔哦。”
在周景明與保羅兩個人交談的時候，2000年f1賽季的第一場排位賽，也就正式開始了！
此時的排位賽規則，依舊是執行老規則，每次隻允許有一輛賽車在賽道上進行比賽，至於上場順序，由車手自由決定。
與之前的練習賽一樣，哈基寧依舊是第一個上場的，對自己的實力有信心的人，是從來不會在乎上場順序的。
伴隨著巨大的引擎聲浪和觀眾的呐喊聲，哈基寧很快就跑完了自己的第一次排位賽，而他的成績也很快被公布出來了：1分25秒089！
“還算正常發揮。”哈基寧撇了撇嘴，隨即就走迴到邁凱倫的維修區，要不要進行第二次跑圈，接下來就要看其餘車手的發揮如何了。
哈基寧結束之後，第二個上場的便是巴裏切羅，短暫的駕駛之後，巴裏切羅的成績也被公布出來了：1分24秒962！
竟然直接就超過了哈基寧！
並且將杆位之爭的成績拉到了1分24秒的階段！
“排位賽剛開始就這麽刺激了嗎？”
“還真的是神仙打架呀，不愧是兩位種子號選手！”
“接下來上場的車手，估計要有很大的壓力了，想要獲得杆位，必須把成績穩定在1分24秒才行。”
…………
在觀眾們討論的同時，已經做好充分準備的舒馬赫，徑直坐進了自己的賽車之中。
誰也沒有想到，第三個登場的，竟然會是舒馬赫！