全新時代！
這就是周景明為碳纖維材料未來在汽車領域的運用給出的結論。
受限於工藝以及造價等方麵因素的影響，目前天明集團也隻是在全鋁車身的一小塊背板上使用了碳纖維材料，並沒有達到普及的程度，隨著日後技術的進步，碳纖維將會越來越多的出現在汽車上，不僅僅是車身，輪轂，乃至於發動機外殼，都可以使用碳纖維材料達到輕量化的目標。
到那個時候，整車質量將會輕到一個前所未有的水平。
天明集團早在去年的時候，就已經在周景明的要求下，和原潤州工學院、現更名為蘇省理工大學的農機學院共同成立了汽車材料研究所，由天明集團出資，研發各種新型的汽車材料，碳纖維材料更是周景明點名要重點研究的領域。
有了科研院所的助力，周景明有信心讓天明集團在碳纖維材料的研發上處於領先地位。
現場的記者們雖然不太明白碳纖維材料的含義，但是既然周景明如此看重，自然是有道理的，所以十幾台攝像機一下子就對準了車身上的那一塊碳纖維板。
“除了在車身材料上做了很大的改進之外，各種材料接合處的連接方式，也十分考驗我們的工藝水準，為了能夠達到一定的標準，我們混合使用了卷邊連接、黏貼封邊技術、鉚接等冷連接方式，還是用了最新的激光焊接，在車身品質保障方麵，每個車身都有超過2000個檢測點……”
接下來的時間，周景明又就其餘的創新之處做了詳細的介紹，而圍觀的人群也是越來越感興趣，周景明說的越是玄乎，這些人反倒是越興奮。
人總是對未知充滿了好奇。
“周先生，關於全鋁車身，我還有兩個問題，一個就是安全問題，很多消費者都認為，全鋁車身在減輕了整車質量的同時，也使得整車的安全性能大為下降，天明集團向來注重整車的安全性能，請問這一次貴公司的新車采用全鋁車身，會犧牲車輛的安全性能嗎？”
介紹完連接方式之後，一名德國記者操著蹩腳的英文問道。
“這個問題我覺得非常有價值，關於全鋁車身的安全性能，也是我想跟所有人都闡明的一點，也是大家對於全鋁車身誤解最多的一點。”
長久以來，很多人對於全鋁車身最大的誤解就在於，全鋁車身非常不安全。這一點，就算是奧迪公司在量產車型上使用全鋁車身，也沒能夠消除大家的疑慮。
“首先我想糾正的是，汽車的安全性和整車質量並沒有因果關係，相比車身重量的影響，車身關鍵部位的結構剛度和整體車身框架設計更能體現一輛車的安全水準，整車的輕量化更不會用犧牲安全性能來換取。”
周景明頓了頓，然後繼續說道，“我們天明集團向來以安全性能聞名，這一次采用全鋁車身，隻會加強安全性能。眾位請看……”
在周景明的示意下，展區後麵的多媒體屏幕突然就亮了起來，然後整個全鋁車身的三維設計圖就展示在所有人麵前。
“作為整個車身最為關鍵的部位，我們對於b柱的上下部分采用了不同的強度設計，整個b柱的橫截麵厚度也采用變截麵的形式，不同的厚度通過軋製和熱成型工藝製成。”
“b柱不同的厚度分布情況和上下部分不同冷卻時長讓b柱上部強度高，下部強度稍弱，當車輛發生側麵碰撞時，b柱上半部分確保車廂完整性，下半部分可以減緩碰撞衝擊力，讓車內乘員更加安全。”
屏幕上的視頻中，甚至還模擬了側麵碰撞之後整個b柱變形的過程，稍微對汽車安全有些了解的人都能看出，單從模擬的效果來看，這一款全鋁車身的安全性能絕對不會比以往幾款車差！
“……除此之外，在發動機防火牆位置、前排乘客前方，車身也采用了熱成型超高強度鋼，確保車輛發生正麵撞擊時，發動機不會侵入到車廂內部……發動機艙支架采用了鑄鎂合金材質，剛度性能出色……在結構設計方麵采用了大量環形結構，大大提高了抗扭性，整車剛度也得到了增加……”
在周景明的解說以及身後視頻的輔助下，眾人對於這款全鋁車身的安全性也是有了很大的認識。
“真要是像他這麽說的，那咱們對於全鋁車身的誤解還真是不小。”
“就怕是王婆賣瓜，自賣自誇呀。”
“在實現輕量化目標的基礎上，還能保持如此高的安全性能，著實是一大創舉。”
對於這麽多人的議論紛紛，周景明隻是笑了笑，“具體的安全性能，我們會在新車研發結束之後，同步進行碰撞試驗的結果公示的，請大家拭目以待，至於這位記者朋友的第二個問題，我猜應該就是維修方麵的吧。”
“我得承認，全鋁車身的維修，在一定程度上確實要比普通車身更加困難，這是由於他獨特的設計造成的，我們已經對這款全鋁車身進行了大量的結構優化，大大提高了維修便利性和可行性，從這個角度來看，全鋁車身並不比普通鋼材車身維修貴，而且隨著我們研究的深入，用不了多久，全鋁車身也會像普通車身一樣，走進千家萬戶的。”
…………
接下來的時間，周景明又迴答了幾個記者提問，這才在工作人員的陪同下，迴到了休息室，而經過周景明這麽一宣傳，眾人對於天明集團的這款全鋁車身，也是愈發的關注起來，雖說是舊衣新穿，但如果穿出了新花樣，還是能給人一種眼前一亮的感覺的。
不過對於普通遊客來說，全鋁車身再玄乎，本身的觀賞性卻並不高，倒是不少記者以及專業測評人員一窩蜂湧了過來，他們有預感，天明集團的這一款全鋁車身，未來肯定會在國際汽車工業上引起轟動的。
“沒看出來啊景明，煽動能力倒還挺強，要我說你來銷售公司得了。”看著越來越多的人圍在全鋁車身的展台邊上，徐衛東忍不住打趣道。
“什麽叫煽動能力，我都是以理服人好嗎？”周景明沒好氣的迴答道，隨即，周景明又再次看向了人來人往的展廳，“該說的我都說了，就看這些媒體如何反應了。”
這就是周景明為碳纖維材料未來在汽車領域的運用給出的結論。
受限於工藝以及造價等方麵因素的影響，目前天明集團也隻是在全鋁車身的一小塊背板上使用了碳纖維材料，並沒有達到普及的程度，隨著日後技術的進步，碳纖維將會越來越多的出現在汽車上，不僅僅是車身，輪轂，乃至於發動機外殼，都可以使用碳纖維材料達到輕量化的目標。
到那個時候，整車質量將會輕到一個前所未有的水平。
天明集團早在去年的時候，就已經在周景明的要求下，和原潤州工學院、現更名為蘇省理工大學的農機學院共同成立了汽車材料研究所，由天明集團出資，研發各種新型的汽車材料，碳纖維材料更是周景明點名要重點研究的領域。
有了科研院所的助力，周景明有信心讓天明集團在碳纖維材料的研發上處於領先地位。
現場的記者們雖然不太明白碳纖維材料的含義，但是既然周景明如此看重，自然是有道理的，所以十幾台攝像機一下子就對準了車身上的那一塊碳纖維板。
“除了在車身材料上做了很大的改進之外，各種材料接合處的連接方式，也十分考驗我們的工藝水準，為了能夠達到一定的標準，我們混合使用了卷邊連接、黏貼封邊技術、鉚接等冷連接方式，還是用了最新的激光焊接，在車身品質保障方麵，每個車身都有超過2000個檢測點……”
接下來的時間，周景明又就其餘的創新之處做了詳細的介紹，而圍觀的人群也是越來越感興趣，周景明說的越是玄乎，這些人反倒是越興奮。
人總是對未知充滿了好奇。
“周先生，關於全鋁車身，我還有兩個問題，一個就是安全問題，很多消費者都認為，全鋁車身在減輕了整車質量的同時，也使得整車的安全性能大為下降，天明集團向來注重整車的安全性能，請問這一次貴公司的新車采用全鋁車身，會犧牲車輛的安全性能嗎？”
介紹完連接方式之後，一名德國記者操著蹩腳的英文問道。
“這個問題我覺得非常有價值，關於全鋁車身的安全性能，也是我想跟所有人都闡明的一點，也是大家對於全鋁車身誤解最多的一點。”
長久以來，很多人對於全鋁車身最大的誤解就在於，全鋁車身非常不安全。這一點，就算是奧迪公司在量產車型上使用全鋁車身，也沒能夠消除大家的疑慮。
“首先我想糾正的是，汽車的安全性和整車質量並沒有因果關係，相比車身重量的影響，車身關鍵部位的結構剛度和整體車身框架設計更能體現一輛車的安全水準，整車的輕量化更不會用犧牲安全性能來換取。”
周景明頓了頓，然後繼續說道，“我們天明集團向來以安全性能聞名，這一次采用全鋁車身，隻會加強安全性能。眾位請看……”
在周景明的示意下，展區後麵的多媒體屏幕突然就亮了起來，然後整個全鋁車身的三維設計圖就展示在所有人麵前。
“作為整個車身最為關鍵的部位，我們對於b柱的上下部分采用了不同的強度設計，整個b柱的橫截麵厚度也采用變截麵的形式，不同的厚度通過軋製和熱成型工藝製成。”
“b柱不同的厚度分布情況和上下部分不同冷卻時長讓b柱上部強度高，下部強度稍弱，當車輛發生側麵碰撞時，b柱上半部分確保車廂完整性，下半部分可以減緩碰撞衝擊力，讓車內乘員更加安全。”
屏幕上的視頻中，甚至還模擬了側麵碰撞之後整個b柱變形的過程，稍微對汽車安全有些了解的人都能看出，單從模擬的效果來看，這一款全鋁車身的安全性能絕對不會比以往幾款車差！
“……除此之外，在發動機防火牆位置、前排乘客前方，車身也采用了熱成型超高強度鋼，確保車輛發生正麵撞擊時，發動機不會侵入到車廂內部……發動機艙支架采用了鑄鎂合金材質，剛度性能出色……在結構設計方麵采用了大量環形結構，大大提高了抗扭性，整車剛度也得到了增加……”
在周景明的解說以及身後視頻的輔助下，眾人對於這款全鋁車身的安全性也是有了很大的認識。
“真要是像他這麽說的，那咱們對於全鋁車身的誤解還真是不小。”
“就怕是王婆賣瓜，自賣自誇呀。”
“在實現輕量化目標的基礎上，還能保持如此高的安全性能，著實是一大創舉。”
對於這麽多人的議論紛紛，周景明隻是笑了笑，“具體的安全性能，我們會在新車研發結束之後，同步進行碰撞試驗的結果公示的，請大家拭目以待，至於這位記者朋友的第二個問題，我猜應該就是維修方麵的吧。”
“我得承認，全鋁車身的維修，在一定程度上確實要比普通車身更加困難，這是由於他獨特的設計造成的，我們已經對這款全鋁車身進行了大量的結構優化，大大提高了維修便利性和可行性，從這個角度來看，全鋁車身並不比普通鋼材車身維修貴，而且隨著我們研究的深入，用不了多久，全鋁車身也會像普通車身一樣，走進千家萬戶的。”
…………
接下來的時間，周景明又迴答了幾個記者提問，這才在工作人員的陪同下，迴到了休息室，而經過周景明這麽一宣傳，眾人對於天明集團的這款全鋁車身，也是愈發的關注起來，雖說是舊衣新穿，但如果穿出了新花樣，還是能給人一種眼前一亮的感覺的。
不過對於普通遊客來說，全鋁車身再玄乎，本身的觀賞性卻並不高，倒是不少記者以及專業測評人員一窩蜂湧了過來，他們有預感，天明集團的這一款全鋁車身，未來肯定會在國際汽車工業上引起轟動的。
“沒看出來啊景明，煽動能力倒還挺強，要我說你來銷售公司得了。”看著越來越多的人圍在全鋁車身的展台邊上，徐衛東忍不住打趣道。
“什麽叫煽動能力，我都是以理服人好嗎？”周景明沒好氣的迴答道，隨即，周景明又再次看向了人來人往的展廳，“該說的我都說了，就看這些媒體如何反應了。”