成立於1991年的一汽大眾，目前主要的生產車型，隻有捷達這麽一款，，並且這樣的生產現狀，一直維持到1995年才有所轉變。
因為在1995年6月份的時候，一汽大眾的高爾夫將會正式在春城投產，而同年十二月份，大眾公司的另一個品牌奧迪，也會加入到一汽大眾的合資當中，一汽大眾從此進入了“雙品牌”的運營當中，而首次在一汽大眾生產的奧迪車型，便是國內所熟知的奧迪200車型。
奧迪200車型，實際上並不是奧迪公司單獨開發的一款轎車，而是一汽大眾在奧迪100的基礎上進行改造的，從外形上看，跟奧迪100幾乎是一模一樣的。
從我們熟知的奧迪車係來進行對標的話，奧迪80就是後來的奧迪a4，奧迪100則是後來的奧迪a6，但是奧迪200卻並不是與奧迪a8進行對標，充其量，奧迪200也就是我們所熟悉的奧迪a6l。
也就是說，從1995年開始，國內轎車市場的競爭，就會真正的變得激烈起來，不論是高爾夫轎車，還是奧迪200車型，都是深得資深汽車愛好者青睞的，，而1995年，又恰好是天明汽車公司逸軒suv發布的時間點，不知道到時候，天明公司重磅推出的這一款suv，能不能在一汽大眾這兩款新引進車型的夾擊中，衝破突圍，
“看樣子，後年國內的汽車市場，要變得熱鬧起來了呀。”想到這裏，周景明不僅沒有絲毫的擔憂，心裏麵竟然還有著一絲期待。
大王小王齊登場，這樣的局麵才會更加的有趣，也更有利於國內汽車工業的發展，周景明自然不會拒絕這樣場麵的出現。
第二天，周景明再次來到了小福娃轎車的生產基地，昨天隻是在整車廠了解了一下情況，今天周景明準備再去發動機廠以及變速箱車橋廠了解一下生產現狀。
而此時的一汽大眾，就像周景明所預料的那樣，正在召開公司會議，商量從德國大眾引進高爾夫轎車的相關事宜。
“各位，捷達轎車在我們國內已經生產了快三年了，這三年間，捷達轎車的銷量也是有目共睹的，三年期間累計銷量超過了一萬輛，當然了，如果同天明公司的小福娃轎車相比，我們三年的銷量，還比不上人家一個月的銷量，這和兩款車的市場定位有很大的關係，但是這也不能成為我們逃避的借口。”
會議室中，時任一汽大眾總經理的徐博華站在前麵，表情嚴肅的說道。
上汽大眾的成功讓一汽集團看到了合資品牌的巨大商業價值，所以在雙方的共同推進下，才有了一汽大眾的誕生，但是一汽大眾成立的時候，國內的市場環境已經是發生了很大的變化。
上汽大眾成立之初，國內隻有這麽一家能夠量產的轎車製造商，再加上當時還有周景明幫忙運營，所以上汽大眾的市場占有率一直都很高，桑塔納轎車也深得消費者的喜歡。
但是到了一汽大眾成立的時候，前麵已經有了上汽大眾這個競爭對手不說，天明汽車公司也早在1990年就成立了，並且在當年就先後推出了鳳凰牌轎車以及後來震驚歐美市場的麒麟轎車。
再加上一汽大眾在捷達轎車的國產化上也比不上桑塔納，價格一直居高不下，種種因素綜合下來，造就了現如今捷達轎車三年銷量隻有一萬多輛的情形。
在這樣的背景下，一汽大眾如果想要進一步提升市場占有率，唯有引進新的車型，尤其是得知天明公司正在研發新款車型，就更加刺激了一汽大眾這樣的想法。
“而且，據我所知，天明汽車公司目前已經在開發他們的第四款轎車了，預計在1995年進行發售，如果我們不進一步豐富公司的車係，現在僅有的這點市場，將會進一步被壓縮，所以，根據我們中方股東的要求，我們準備跟德國大眾商討引進高爾夫轎車的可能性。”
徐博華頓了頓，然後繼續說道。
徐博華這麽一說，一汽大眾其餘的各層管理人員，也是露出了凝重的神色，自從一汽大眾成立以來，天明公司一直在擋在他們前麵的一座不可逾越的大山。
“沒想到天明公司又在研發新的車型了。”
“小福娃轎車這才推出多久，就立馬有新的車型補上了，這個周景明也太恐怖了吧！”
“如果再不引進新的車型，那我們公司，就真的要被天明公司壓得抬不起頭了。”
…………
對於天明公司又在開發新車型這件事，會議室裏的所有人都表示出了極大的震驚，從成立到現在，天明汽車公司幾乎是每年都會有新車發布，這樣的開發速度，讓人羨慕，更讓人驚訝。
徐博華聽到這些人的議論，臉上也是忍不住露出了苦澀的笑容，對於周景明，徐博華早在周景明在上汽轎車廠工作時期，就有所耳聞了，當時徐博華已經是一汽集團的中層管理人員了。時至今日，周景明已經是天明公司的老總，而他也成了周景明的競爭對手。
徐博華必須要承認，能夠跟周景明同處一個時代，是一件很榮幸的事情，但是跟周景明當競爭對手，更是一件十分痛苦的事情。
這章沒有結束^.^，請點擊下一頁繼續閱讀！
這些年一汽大眾跟天明公司的過招，全部以一汽大眾的失敗而告終，若不是有當地政府的支持，估計一汽大眾的日子會更加的難過。現如今，天明公司都把工廠開到一汽大眾的家門口了，徐博華如果還不做出改變，就真的要引咎辭職了。
“好了，大家都安靜一下，下麵我安排一下跟大眾公司談判的事宜。”迴過神之後，徐博華拍了拍手說道。
接下來，徐博華就針對談判的相關事宜，做了一係列的安排，“明年一月份，我們會去一趟德國，跟大眾公司進行第一輪的談判，爭取在天明公司新車發布之前，就把高爾夫轎車的引進事宜全都敲定下來。”
說完這些事情之後，徐博華忍不住朝著窗外看了看，從他的角度，也剛好可以遠遠地看到天明公司的生產基地，一股無形的壓力油然而生。
而另一邊，結束了春城之行的周景明，也是在第三天就趕往了申城。
“周總，下個月三號，您訂好了要去底特律的機票，到時候請不要忘記。”在去機場的路上，秘書小倪提醒道。
“我知道了。”周景明點頭道。這一次去底特律，周景明主要是跟底特律政府商討建廠的事情，盡管逸軒suv的開發還沒有完成，但是生產上的事情，也應該提前做好準備了，不然到時候又要出現供不應求的現象了。
這一次，周景明一定要在suv正式發售之前，就把所有的事情給準備好。
因為在1995年6月份的時候，一汽大眾的高爾夫將會正式在春城投產，而同年十二月份，大眾公司的另一個品牌奧迪，也會加入到一汽大眾的合資當中，一汽大眾從此進入了“雙品牌”的運營當中，而首次在一汽大眾生產的奧迪車型，便是國內所熟知的奧迪200車型。
奧迪200車型，實際上並不是奧迪公司單獨開發的一款轎車，而是一汽大眾在奧迪100的基礎上進行改造的，從外形上看，跟奧迪100幾乎是一模一樣的。
從我們熟知的奧迪車係來進行對標的話，奧迪80就是後來的奧迪a4，奧迪100則是後來的奧迪a6，但是奧迪200卻並不是與奧迪a8進行對標，充其量，奧迪200也就是我們所熟悉的奧迪a6l。
也就是說，從1995年開始，國內轎車市場的競爭，就會真正的變得激烈起來，不論是高爾夫轎車，還是奧迪200車型，都是深得資深汽車愛好者青睞的，，而1995年，又恰好是天明汽車公司逸軒suv發布的時間點，不知道到時候，天明公司重磅推出的這一款suv，能不能在一汽大眾這兩款新引進車型的夾擊中，衝破突圍，
“看樣子，後年國內的汽車市場，要變得熱鬧起來了呀。”想到這裏，周景明不僅沒有絲毫的擔憂，心裏麵竟然還有著一絲期待。
大王小王齊登場，這樣的局麵才會更加的有趣，也更有利於國內汽車工業的發展，周景明自然不會拒絕這樣場麵的出現。
第二天，周景明再次來到了小福娃轎車的生產基地，昨天隻是在整車廠了解了一下情況，今天周景明準備再去發動機廠以及變速箱車橋廠了解一下生產現狀。
而此時的一汽大眾，就像周景明所預料的那樣，正在召開公司會議，商量從德國大眾引進高爾夫轎車的相關事宜。
“各位，捷達轎車在我們國內已經生產了快三年了，這三年間，捷達轎車的銷量也是有目共睹的，三年期間累計銷量超過了一萬輛，當然了，如果同天明公司的小福娃轎車相比，我們三年的銷量，還比不上人家一個月的銷量，這和兩款車的市場定位有很大的關係，但是這也不能成為我們逃避的借口。”
會議室中，時任一汽大眾總經理的徐博華站在前麵，表情嚴肅的說道。
上汽大眾的成功讓一汽集團看到了合資品牌的巨大商業價值，所以在雙方的共同推進下，才有了一汽大眾的誕生，但是一汽大眾成立的時候，國內的市場環境已經是發生了很大的變化。
上汽大眾成立之初，國內隻有這麽一家能夠量產的轎車製造商，再加上當時還有周景明幫忙運營，所以上汽大眾的市場占有率一直都很高，桑塔納轎車也深得消費者的喜歡。
但是到了一汽大眾成立的時候，前麵已經有了上汽大眾這個競爭對手不說，天明汽車公司也早在1990年就成立了，並且在當年就先後推出了鳳凰牌轎車以及後來震驚歐美市場的麒麟轎車。
再加上一汽大眾在捷達轎車的國產化上也比不上桑塔納，價格一直居高不下，種種因素綜合下來，造就了現如今捷達轎車三年銷量隻有一萬多輛的情形。
在這樣的背景下，一汽大眾如果想要進一步提升市場占有率，唯有引進新的車型，尤其是得知天明公司正在研發新款車型，就更加刺激了一汽大眾這樣的想法。
“而且，據我所知，天明汽車公司目前已經在開發他們的第四款轎車了，預計在1995年進行發售，如果我們不進一步豐富公司的車係，現在僅有的這點市場，將會進一步被壓縮，所以，根據我們中方股東的要求，我們準備跟德國大眾商討引進高爾夫轎車的可能性。”
徐博華頓了頓，然後繼續說道。
徐博華這麽一說，一汽大眾其餘的各層管理人員，也是露出了凝重的神色，自從一汽大眾成立以來，天明公司一直在擋在他們前麵的一座不可逾越的大山。
“沒想到天明公司又在研發新的車型了。”
“小福娃轎車這才推出多久，就立馬有新的車型補上了，這個周景明也太恐怖了吧！”
“如果再不引進新的車型，那我們公司，就真的要被天明公司壓得抬不起頭了。”
…………
對於天明公司又在開發新車型這件事，會議室裏的所有人都表示出了極大的震驚，從成立到現在，天明汽車公司幾乎是每年都會有新車發布，這樣的開發速度，讓人羨慕，更讓人驚訝。
徐博華聽到這些人的議論，臉上也是忍不住露出了苦澀的笑容，對於周景明，徐博華早在周景明在上汽轎車廠工作時期，就有所耳聞了，當時徐博華已經是一汽集團的中層管理人員了。時至今日，周景明已經是天明公司的老總，而他也成了周景明的競爭對手。
徐博華必須要承認，能夠跟周景明同處一個時代，是一件很榮幸的事情，但是跟周景明當競爭對手，更是一件十分痛苦的事情。
這章沒有結束^.^，請點擊下一頁繼續閱讀！
這些年一汽大眾跟天明公司的過招，全部以一汽大眾的失敗而告終，若不是有當地政府的支持，估計一汽大眾的日子會更加的難過。現如今，天明公司都把工廠開到一汽大眾的家門口了，徐博華如果還不做出改變，就真的要引咎辭職了。
“好了，大家都安靜一下，下麵我安排一下跟大眾公司談判的事宜。”迴過神之後，徐博華拍了拍手說道。
接下來，徐博華就針對談判的相關事宜，做了一係列的安排，“明年一月份，我們會去一趟德國，跟大眾公司進行第一輪的談判，爭取在天明公司新車發布之前，就把高爾夫轎車的引進事宜全都敲定下來。”
說完這些事情之後，徐博華忍不住朝著窗外看了看，從他的角度，也剛好可以遠遠地看到天明公司的生產基地，一股無形的壓力油然而生。
而另一邊，結束了春城之行的周景明，也是在第三天就趕往了申城。
“周總，下個月三號，您訂好了要去底特律的機票，到時候請不要忘記。”在去機場的路上，秘書小倪提醒道。
“我知道了。”周景明點頭道。這一次去底特律，周景明主要是跟底特律政府商討建廠的事情，盡管逸軒suv的開發還沒有完成，但是生產上的事情，也應該提前做好準備了，不然到時候又要出現供不應求的現象了。
這一次，周景明一定要在suv正式發售之前，就把所有的事情給準備好。