整個采訪過程，足足持續了一個小時才結束。在此期間，葛強總共問了周景明十幾個問題，從小福娃轎車問到周景明對於整個國內汽車工業發展的建議，從當前的現狀問到了後續的發展規劃，總而言之，這是一次幹貨滿滿地采訪。
“周總，感謝你接受我的這次采訪。”采訪結束之後，葛強站起來笑著對周景明說道。
“舉手之勞。再說了，不知道有多少人等著《人民日報》的采訪呢！”周景明擺了擺手，笑著迴答道。
能夠兩次被《人民日報》采訪，這也從一定程度上反映了周景明在國內汽車工業上的地位。
第二天，《人民日報》就刊登了周景明的這篇采訪，“一個謙謙君子，更是一個實幹家：專訪小福娃轎車的總設計師周景明”，報道中詳細的分享了周景明設計小福娃轎車全過程的想法，使得人們對於小福娃轎車有了一個更加全麵的認識。
而采訪中周景明對於饒斌老先生的一番評價，也可以說是講到了所有人的心坎上，中國汽車工業能夠有饒斌這樣的前輩，實屬中國之幸！
不僅僅是國內，甚至就連國外的競爭對手，也在時刻的關注著天明汽車公司的一舉一動，小福娃轎車的發售，可以說是讓所有的歐美汽車製造商狠狠地捏了把汗，麒麟轎車在歐美市場創造的神話還沒有褪去，如果這個時候天明汽車公司又有新的車型在歐美市場登陸的話，那就真的是不給他們喘息的時間了。
但事實上，周景明也從來沒有想過讓小福娃轎車在歐美市場售賣，歐美的低端車市場周景明已經通過鳳凰牌轎車成功打入了，相比較國內，歐美不論是經濟發展水平，還是汽車的消費心理，都要更加的成熟，過於低端的汽車，在歐美市場不一定能夠吃得開。
周景明對於小福娃轎車的設想，僅僅局限於國內市場以及東南亞市場。
而國內市場這邊，天明汽車公司的直接競爭對手上汽大眾以及剛剛成立的一汽大眾，麵對來勢洶洶的小福娃轎車，能做的唯一一件事情就是靜觀其變，因為不論是上汽大眾的桑塔納，還是一汽大眾的捷達a2轎車，跟小福娃轎車的定位都是不一樣的，小福娃轎車是麵向最普通的工薪家庭開發的，是入門級的轎車，對於桑塔納以及捷達來說，其最主要的競爭車型，還是麒麟轎車。
但是不可否認的是，一旦小福娃轎車在國內獲得成功，那麽天明汽車公司整體的市場份額，將會一下子上升到一個讓其餘汽車製造商無法望其項背的高度！
時間一天一天的過去了，姑蘇市以及申城的小福娃兩大生產基地，也在緊張有序的建設當中，其中姑蘇市的生產基地，發動機廠以及變速箱廠已經開始投入生產了，隻要整車廠這邊建設完畢，便立即可以進行整車的裝配了。
時間很快就來到了一月二十四號這天，經過所有人的共同努力，姑蘇市小福娃轎車生產基地的最後一個工廠，整車廠也終於全部完工，衝焊塗總四大車間的生產線也已經通過調試，並且在當天下午，正式開線生產！
當天晚上六點多的時候，天明汽車公司便迎來了第一百輛小福娃轎車的下線，所有這些下線的小福娃轎車，通過檢調車間的檢修之後，將會統一入庫，等到三月份的時候，在全國範圍內進行調配。
1992年的大年三十是在2月3號這一天，天明汽車公司麒麟轎車以及鳳凰牌轎車的生產車間，早在2月1號那天就已經全部停止裝配，進入到年終的設備檢修階段了，但是位於姑蘇市的小福娃轎車生產車間，卻是一直生產到2月2號晚上八點，才結束了春節前最後一次生產，進入了短暫的春節假期。
總共九天、累計一百多個小時的生產，使得天明公司總共創造了2100多輛小福娃轎車的下線，按照這樣的生產節拍，在三月份之前，肯定能夠準備好六千輛小福娃轎車的庫存。
既然公司已經全部放假，周景明這兩天剛好也就可以跟家裏人待在一起，享受一下這片刻的幸福時光。
小福娃轎車這段時間到底有多火呢？
大年三十的那天晚上，周景明陪著一家人收看春節聯歡晚會的時候，竟然在今年春晚的小品上，看到了小福娃轎車的元素，當初登春晚舞台沒多久的本山大叔，在其表演的小品《我想有個家》中說出“擁有小福娃，全家都幸福”這一句廣告詞的時候，坐在電視機前的周景明隻覺得一陣恍惚。
自從1983年第一屆春晚舉辦以來，到今年剛好走過了第十個年頭，春晚的影響力也是逐漸擴大到全國，成為國內收視率最高的一個節目，能夠在春晚的舞台上、本山大叔的小品中聽到小福娃轎車的廣告詞，周景明就知道，小福娃轎車已經開始深入人心了。
短暫的春節假期之後，周景明在大年初三那天，就來到了姑蘇市，而王援朝、何應尋以及趙柯三個人，也是在痛死來到了這裏，再有兩天的時間，生產車間將會再次開線生產，幾個人要保證生產當天，所有的物料都準備齊全。
“今年的春晚你們有沒有看，其中有一個細節你們注意到了沒有？”何應尋一臉神秘的對王援朝以及趙柯兩個人說道。
“你說的是趙本山的小品《我想有個家》吧。”王援朝笑了笑。
然後周景明就看到這三個人忽然就學起了本山大叔表演時候的樣子和口氣，異口同聲的說道，“擁有小福娃，全都都幸福”。
說完之後，三個人忍不住又大笑起來，絲毫看不出提前上班的悲傷。
兩天之後，也就是大年初五那天，小福娃轎車的生產車間，全部提前開線進入到生產狀態。
按照每天十一個小時、每兩周休息一天的生產安排，整個生產基地、全部的工人與設備都已經進入到了連軸轉的狀態，而在這樣瘋狂的作息時間下，小福娃轎車的下線數量，也是在節節攀升。
從正月初五開始生產，僅僅用了不到二十天的時間，整車廠這邊就已經超額完成了六千輛庫存車的任務，而等到29號那天，累計的總產量更是一舉超過了8000輛的水平。
而這個時候，時間也是悄然來到了三月份，小福娃轎車將會在這一天，全國同步發售！
“周總，感謝你接受我的這次采訪。”采訪結束之後，葛強站起來笑著對周景明說道。
“舉手之勞。再說了，不知道有多少人等著《人民日報》的采訪呢！”周景明擺了擺手，笑著迴答道。
能夠兩次被《人民日報》采訪，這也從一定程度上反映了周景明在國內汽車工業上的地位。
第二天，《人民日報》就刊登了周景明的這篇采訪，“一個謙謙君子，更是一個實幹家：專訪小福娃轎車的總設計師周景明”，報道中詳細的分享了周景明設計小福娃轎車全過程的想法，使得人們對於小福娃轎車有了一個更加全麵的認識。
而采訪中周景明對於饒斌老先生的一番評價，也可以說是講到了所有人的心坎上，中國汽車工業能夠有饒斌這樣的前輩，實屬中國之幸！
不僅僅是國內，甚至就連國外的競爭對手，也在時刻的關注著天明汽車公司的一舉一動，小福娃轎車的發售，可以說是讓所有的歐美汽車製造商狠狠地捏了把汗，麒麟轎車在歐美市場創造的神話還沒有褪去，如果這個時候天明汽車公司又有新的車型在歐美市場登陸的話，那就真的是不給他們喘息的時間了。
但事實上，周景明也從來沒有想過讓小福娃轎車在歐美市場售賣，歐美的低端車市場周景明已經通過鳳凰牌轎車成功打入了，相比較國內，歐美不論是經濟發展水平，還是汽車的消費心理，都要更加的成熟，過於低端的汽車，在歐美市場不一定能夠吃得開。
周景明對於小福娃轎車的設想，僅僅局限於國內市場以及東南亞市場。
而國內市場這邊，天明汽車公司的直接競爭對手上汽大眾以及剛剛成立的一汽大眾，麵對來勢洶洶的小福娃轎車，能做的唯一一件事情就是靜觀其變，因為不論是上汽大眾的桑塔納，還是一汽大眾的捷達a2轎車，跟小福娃轎車的定位都是不一樣的，小福娃轎車是麵向最普通的工薪家庭開發的，是入門級的轎車，對於桑塔納以及捷達來說，其最主要的競爭車型，還是麒麟轎車。
但是不可否認的是，一旦小福娃轎車在國內獲得成功，那麽天明汽車公司整體的市場份額，將會一下子上升到一個讓其餘汽車製造商無法望其項背的高度！
時間一天一天的過去了，姑蘇市以及申城的小福娃兩大生產基地，也在緊張有序的建設當中，其中姑蘇市的生產基地，發動機廠以及變速箱廠已經開始投入生產了，隻要整車廠這邊建設完畢，便立即可以進行整車的裝配了。
時間很快就來到了一月二十四號這天，經過所有人的共同努力，姑蘇市小福娃轎車生產基地的最後一個工廠，整車廠也終於全部完工，衝焊塗總四大車間的生產線也已經通過調試，並且在當天下午，正式開線生產！
當天晚上六點多的時候，天明汽車公司便迎來了第一百輛小福娃轎車的下線，所有這些下線的小福娃轎車，通過檢調車間的檢修之後，將會統一入庫，等到三月份的時候，在全國範圍內進行調配。
1992年的大年三十是在2月3號這一天，天明汽車公司麒麟轎車以及鳳凰牌轎車的生產車間，早在2月1號那天就已經全部停止裝配，進入到年終的設備檢修階段了，但是位於姑蘇市的小福娃轎車生產車間，卻是一直生產到2月2號晚上八點，才結束了春節前最後一次生產，進入了短暫的春節假期。
總共九天、累計一百多個小時的生產，使得天明公司總共創造了2100多輛小福娃轎車的下線，按照這樣的生產節拍，在三月份之前，肯定能夠準備好六千輛小福娃轎車的庫存。
既然公司已經全部放假，周景明這兩天剛好也就可以跟家裏人待在一起，享受一下這片刻的幸福時光。
小福娃轎車這段時間到底有多火呢？
大年三十的那天晚上，周景明陪著一家人收看春節聯歡晚會的時候，竟然在今年春晚的小品上，看到了小福娃轎車的元素，當初登春晚舞台沒多久的本山大叔，在其表演的小品《我想有個家》中說出“擁有小福娃，全家都幸福”這一句廣告詞的時候，坐在電視機前的周景明隻覺得一陣恍惚。
自從1983年第一屆春晚舉辦以來，到今年剛好走過了第十個年頭，春晚的影響力也是逐漸擴大到全國，成為國內收視率最高的一個節目，能夠在春晚的舞台上、本山大叔的小品中聽到小福娃轎車的廣告詞，周景明就知道，小福娃轎車已經開始深入人心了。
短暫的春節假期之後，周景明在大年初三那天，就來到了姑蘇市，而王援朝、何應尋以及趙柯三個人，也是在痛死來到了這裏，再有兩天的時間，生產車間將會再次開線生產，幾個人要保證生產當天，所有的物料都準備齊全。
“今年的春晚你們有沒有看，其中有一個細節你們注意到了沒有？”何應尋一臉神秘的對王援朝以及趙柯兩個人說道。
“你說的是趙本山的小品《我想有個家》吧。”王援朝笑了笑。
然後周景明就看到這三個人忽然就學起了本山大叔表演時候的樣子和口氣，異口同聲的說道，“擁有小福娃，全都都幸福”。
說完之後，三個人忍不住又大笑起來，絲毫看不出提前上班的悲傷。
兩天之後，也就是大年初五那天，小福娃轎車的生產車間，全部提前開線進入到生產狀態。
按照每天十一個小時、每兩周休息一天的生產安排，整個生產基地、全部的工人與設備都已經進入到了連軸轉的狀態，而在這樣瘋狂的作息時間下，小福娃轎車的下線數量，也是在節節攀升。
從正月初五開始生產，僅僅用了不到二十天的時間，整車廠這邊就已經超額完成了六千輛庫存車的任務，而等到29號那天，累計的總產量更是一舉超過了8000輛的水平。
而這個時候，時間也是悄然來到了三月份，小福娃轎車將會在這一天，全國同步發售！