esp係統！
這個名詞，對於在場的所有遊客，都是陌生的，都是一個全新的概念，誰也不知道，這樣一個控製係統，到底是真的能夠提高車輛的行駛安全性，還是說，隻是天明汽車公司宣傳的一個噱頭？
“如果天明汽車公司真的能夠在這方麵有所突破的話，那可真的是太厲害了。”
“能夠主動預防極限情況，這對於駕駛員來說，簡直就是一大福音呀！”
“不管怎麽說，天明公司算是開了一個好頭，我相信如果有更多的像天明汽車公司這樣，將消費者的安全放在心上的汽車製造商，那麽日後的車輛安全性能，肯定會越來越高的。”
…………
在圍觀人群小聲議論的時候，屏幕上的視頻已經再次播放起來了。
“尋常的abs係統，隻是在車輛……esp係統，全稱為車身電子穩定係統，是在abs係統的基礎上，進一步發展而來的，同abs係統不同的是，esp係統能夠實時的檢測車輛行駛過程中的方向盤轉向角度、各個車輪的轉速、車體繞垂直軸線轉動的狀態、轉彎時的離心力等多種參數，一旦這些參數中的某一個或幾個出現異常，車身臨近失控，那麽係統的執行器就會開始工作，使得車輛能夠恢複到穩定狀態，按照駕駛員的意圖進行操控……”
隨著視頻的播放，現場的觀眾對於esp係統的了解也是愈發的深刻起來，心目中對於這個係統的具體功能則是更加的期待起來了。
“esp係統的執行裝置其實就是車輪的四個刹車係統，而整個係統則是由電子刹車分配力係統、循跡控製係統、車輛動態控製係統等模塊組成，而這些模塊的作用分別是……在所有的模塊共同作用下，esp係統能夠對車輛行駛過程中遇到的各種問題及時的進行處理，保證車輛的行駛安全。”
這段大概有十分鍾長短的視頻結束之後，現場的觀眾終於是按捺不住了，因為如果按照視頻中介紹的內容來看，那麽這個所謂的esp係統，簡直就是所有汽車駕駛員的福音！
“竟然能夠同時對多種車輛指標進行監控，這樣子得出來的控製精度，肯定要比abs係統高上許多！”
“原本的abs係統，現在隻是其中的一個工作模塊，如果以後真的能夠實現批量裝車，絕對可以大大減少交通事故帶來的傷亡！”
“剛剛視頻裏介紹的內容，隻是從理論上介紹了esp係統的優勢，實際的裝車效果，我覺得未必就有那麽好。”
“讚同，僅僅從這個視頻，還不能得出這個係統有多好，還得要看實車測試的效果如何。”
…………
在展台周圍的觀眾紛紛議論的時候，展車邊上的工作人員，像是知道了大家想要看的內容一樣，相視一笑之後，繼續說道，“八月份的時候，我們天明汽車公司對esp係統進行了多次的實車測試，接下來播放的，就是我們最後一次實車測試時候拍攝的視頻，這段視頻能夠幫助大家更好的了解一下，esp係統對於提高行車安全的重要性。”
工作人員這麽一說，原本還在小聲議論的觀眾們，立刻就變得安靜起來，並且齊刷刷的看向了屏幕。
屏幕裏播放的，正是天明公司最後一次進行esp係統裝車測試的視頻，同時還對沒有裝載esp係統的車輛進行了對比試驗，從視頻裏可以很清晰的看到，在特定的試驗路麵上，裝有esp係統的麒麟轎車，能夠十分理想的按照駕駛員的意願進行轉向、刹車等操作，當車輛要發生側滑的時候，esp係統也能夠第一時間進行調控。
相比較而言，沒有裝配esp係統，而隻是裝載abs係統的試驗車輛，在試驗路麵上的表現，則要遠遠地遜色於裝有esp係統的車輛，尤其是當試驗路麵的工況變得複雜起來的時候，能夠很明顯的看出，裝有esp係統的車輛在操縱穩定性上的優勢。
短短的不到五分鍾的實驗錄像，將esp係統的優越性展現的淋漓盡致，也成功地將這一次法蘭克福車展帶向了高潮。
“哇！這個esp係統也太好用了吧，前後的對比實在是太明顯了！”
“這絕對是一項能夠造福全體駕乘人員的偉大發明！”
“天明汽車公司在車輛安全的研究上，已經是當之無愧的行業第一了！”
“我現在隻想知道，這個裝有esp係統的麒麟轎車，什麽時候才能買到？”
…………
周圍的遊客們徹底的瘋狂了，紛紛激動地議論了起來。法蘭克福車展本身就是注重汽車新科技的宣傳，天明汽車公司雖然沒有新車型的發布，卻是用另一種方式，成功的讓自己成為了本屆法蘭克福車展的焦點！
會展中心裏的遊客，幾乎一股腦的往天明汽車公司的展區湧了過來，拍照的拍照，錄像的錄像，為了增加本次車展的互動性，工作人員還隨機邀請了現場的遊客到裝有esp係統的麒麟轎車內進行體驗，更是掀起了一股熱潮，整個會展中心裏，天明汽車公司展區的熱鬧，恰好凸顯出其餘展區的冷清。
饒是邊上的奔馳以及寶馬、奧迪這樣的豪華車展區，也沒有此時的天明汽車公司受歡迎，隻要是到這一片區域的，基本上都是奔著esp係統的名頭過來的，人流全都分向了麒麟轎車這裏，讓幾家公司的車展負責人苦不堪言。
“怎麽樣，布蘭特先生現在應該知道，我為這次車展帶來什麽了吧？”周景明看了看身邊呆若木雞的布蘭特，笑著說道。
布蘭特看了看人頭攢動的展區，又看了看屏幕上反複出現的“esp”的字樣，心裏麵的震驚已經到了極致，車身造型設計的變革凸顯出了消費者對於車輛安全性能的重視，這一點，幾乎所有的汽車製造商都是敏銳的捕捉到了，很多公司也是開始思考，如何才能更加全麵的提高車輛的安全性能，這其中自然就包括奧迪公司及其母公司大眾公司。
但不論是奧迪還是大眾的工程師，都隻有一個模糊的概念，具體從哪方麵入手，卻並沒有思路，更不用說去立項開發了。奧迪這邊也曾經有人提出過以abs係統作為藍本，從這個角度進行研發，但是因為具體的技術方案不成熟，後來也就放棄了。
然而今天，周景明卻向所有人展示了，汽車的行駛安全，竟然還可以這麽玩！
這個名詞，對於在場的所有遊客，都是陌生的，都是一個全新的概念，誰也不知道，這樣一個控製係統，到底是真的能夠提高車輛的行駛安全性，還是說，隻是天明汽車公司宣傳的一個噱頭？
“如果天明汽車公司真的能夠在這方麵有所突破的話，那可真的是太厲害了。”
“能夠主動預防極限情況，這對於駕駛員來說，簡直就是一大福音呀！”
“不管怎麽說，天明公司算是開了一個好頭，我相信如果有更多的像天明汽車公司這樣，將消費者的安全放在心上的汽車製造商，那麽日後的車輛安全性能，肯定會越來越高的。”
…………
在圍觀人群小聲議論的時候，屏幕上的視頻已經再次播放起來了。
“尋常的abs係統，隻是在車輛……esp係統，全稱為車身電子穩定係統，是在abs係統的基礎上，進一步發展而來的，同abs係統不同的是，esp係統能夠實時的檢測車輛行駛過程中的方向盤轉向角度、各個車輪的轉速、車體繞垂直軸線轉動的狀態、轉彎時的離心力等多種參數，一旦這些參數中的某一個或幾個出現異常，車身臨近失控，那麽係統的執行器就會開始工作，使得車輛能夠恢複到穩定狀態，按照駕駛員的意圖進行操控……”
隨著視頻的播放，現場的觀眾對於esp係統的了解也是愈發的深刻起來，心目中對於這個係統的具體功能則是更加的期待起來了。
“esp係統的執行裝置其實就是車輪的四個刹車係統，而整個係統則是由電子刹車分配力係統、循跡控製係統、車輛動態控製係統等模塊組成，而這些模塊的作用分別是……在所有的模塊共同作用下，esp係統能夠對車輛行駛過程中遇到的各種問題及時的進行處理，保證車輛的行駛安全。”
這段大概有十分鍾長短的視頻結束之後，現場的觀眾終於是按捺不住了，因為如果按照視頻中介紹的內容來看，那麽這個所謂的esp係統，簡直就是所有汽車駕駛員的福音！
“竟然能夠同時對多種車輛指標進行監控，這樣子得出來的控製精度，肯定要比abs係統高上許多！”
“原本的abs係統，現在隻是其中的一個工作模塊，如果以後真的能夠實現批量裝車，絕對可以大大減少交通事故帶來的傷亡！”
“剛剛視頻裏介紹的內容，隻是從理論上介紹了esp係統的優勢，實際的裝車效果，我覺得未必就有那麽好。”
“讚同，僅僅從這個視頻，還不能得出這個係統有多好，還得要看實車測試的效果如何。”
…………
在展台周圍的觀眾紛紛議論的時候，展車邊上的工作人員，像是知道了大家想要看的內容一樣，相視一笑之後，繼續說道，“八月份的時候，我們天明汽車公司對esp係統進行了多次的實車測試，接下來播放的，就是我們最後一次實車測試時候拍攝的視頻，這段視頻能夠幫助大家更好的了解一下，esp係統對於提高行車安全的重要性。”
工作人員這麽一說，原本還在小聲議論的觀眾們，立刻就變得安靜起來，並且齊刷刷的看向了屏幕。
屏幕裏播放的，正是天明公司最後一次進行esp係統裝車測試的視頻，同時還對沒有裝載esp係統的車輛進行了對比試驗，從視頻裏可以很清晰的看到，在特定的試驗路麵上，裝有esp係統的麒麟轎車，能夠十分理想的按照駕駛員的意願進行轉向、刹車等操作，當車輛要發生側滑的時候，esp係統也能夠第一時間進行調控。
相比較而言，沒有裝配esp係統，而隻是裝載abs係統的試驗車輛，在試驗路麵上的表現，則要遠遠地遜色於裝有esp係統的車輛，尤其是當試驗路麵的工況變得複雜起來的時候，能夠很明顯的看出，裝有esp係統的車輛在操縱穩定性上的優勢。
短短的不到五分鍾的實驗錄像，將esp係統的優越性展現的淋漓盡致，也成功地將這一次法蘭克福車展帶向了高潮。
“哇！這個esp係統也太好用了吧，前後的對比實在是太明顯了！”
“這絕對是一項能夠造福全體駕乘人員的偉大發明！”
“天明汽車公司在車輛安全的研究上，已經是當之無愧的行業第一了！”
“我現在隻想知道，這個裝有esp係統的麒麟轎車，什麽時候才能買到？”
…………
周圍的遊客們徹底的瘋狂了，紛紛激動地議論了起來。法蘭克福車展本身就是注重汽車新科技的宣傳，天明汽車公司雖然沒有新車型的發布，卻是用另一種方式，成功的讓自己成為了本屆法蘭克福車展的焦點！
會展中心裏的遊客，幾乎一股腦的往天明汽車公司的展區湧了過來，拍照的拍照，錄像的錄像，為了增加本次車展的互動性，工作人員還隨機邀請了現場的遊客到裝有esp係統的麒麟轎車內進行體驗，更是掀起了一股熱潮，整個會展中心裏，天明汽車公司展區的熱鬧，恰好凸顯出其餘展區的冷清。
饒是邊上的奔馳以及寶馬、奧迪這樣的豪華車展區，也沒有此時的天明汽車公司受歡迎，隻要是到這一片區域的，基本上都是奔著esp係統的名頭過來的，人流全都分向了麒麟轎車這裏，讓幾家公司的車展負責人苦不堪言。
“怎麽樣，布蘭特先生現在應該知道，我為這次車展帶來什麽了吧？”周景明看了看身邊呆若木雞的布蘭特，笑著說道。
布蘭特看了看人頭攢動的展區，又看了看屏幕上反複出現的“esp”的字樣，心裏麵的震驚已經到了極致，車身造型設計的變革凸顯出了消費者對於車輛安全性能的重視，這一點，幾乎所有的汽車製造商都是敏銳的捕捉到了，很多公司也是開始思考，如何才能更加全麵的提高車輛的安全性能，這其中自然就包括奧迪公司及其母公司大眾公司。
但不論是奧迪還是大眾的工程師，都隻有一個模糊的概念，具體從哪方麵入手，卻並沒有思路，更不用說去立項開發了。奧迪這邊也曾經有人提出過以abs係統作為藍本，從這個角度進行研發，但是因為具體的技術方案不成熟，後來也就放棄了。
然而今天，周景明卻向所有人展示了，汽車的行駛安全，竟然還可以這麽玩！