眾所周知，不論是在空中飛翔的鳥兒，還是在水裏遊動的魚兒，身體都會保持流線型，因為這樣遇到的流體阻力是最小的，這是自然進化的必然選擇。
而七八十年代，汽車的造型，總是給人一種方方正正的感覺，這一點，不論是影視劇中，還是最初引進的老普桑，都能得到印證。
方方正正的造型，給人的印象就是機械感特別強，有一種“健壯美”，這一點在八十年代的美係車上體現的最為經典，著名的福特野馬，就把這種機械感發揮到了極致。
至於九十年代以後，車身的造型就開始朝著圓潤的方向轉變，並且更強調科技感，方方正正的造型也逐漸被各大汽車廠商所拋棄。
而周景明現在要做的，就是想要顛覆目前的汽車造型，讓車身朝著圓潤的方向轉變，這既是審美上的轉變，同時也跟汽車的被動安全有關。
“流線型車身確實能夠大幅度減少風阻係數，但是如果真的照你這麽說的方向進行轉變的話，那不僅是車身的造型要變，汽車的內部空間，也是需要改變的，汽車的a柱、b柱，說不定也要大改。”蘇望亭若有所思的說道。
但凡是接觸過空氣動力學的人肯定都知道流線型車身的好處，蘇望亭相信那些汽車設計師不會不明白這一點，但是車身的造型依舊沒有朝著流線型發展，肯定是有原因的，周景明突然提出這樣的要求，蘇望亭擔心不容易實現。
“各位老師的擔心我都能理解，我先提供一下自己的思路。”說著，周景明便拿出一張紙，紙上麵是他提前畫好的車身簡圖。
“後續的車身設計中，我想在車門內側，設置這樣的防撞梁，這樣車門的厚度肯定就要變厚，另外，為了讓車身側麵有更多的展開空間，b柱的結構需要進行強化，a柱也要變得越來越粗，這樣的話，整車的麵板就要趨於平直，才能使得車身內部的空間足夠大。”
周景明一邊說，一邊指著圖紙上的標注進行解釋。
“小周，能不能先打斷你一下？”蘇望亭眉頭微皺的說道。
“蘇老師有什麽疑問嗎？”
“你剛剛說的那些，不論是增加防撞梁，還是a柱與b住的變化，似乎都是跟汽車的碰撞有關，但是現在汽車通用的碰撞試驗中，好像都是以正麵碰撞為主吧，我不明白在車身的側麵做出這麽多變化的意義何在？”蘇望亭一口氣將自己的疑問都說了出來。
不僅僅是蘇望亭，其餘的老師也是盯著周景明，很顯然他們也不是很理解。
蘇望亭這麽一問，倒是把周景明給問住了，汽車的側麵碰撞實驗，一直到九十年代才形成統一的標準，周景明也不知道該怎麽跟他們解釋。
“我現在說了，可能蘇老師你們也不會太理解，這一點要不先放一放，後續的話，我會通過實驗來向你們證明，為什麽要進行這樣的設計。”最終，周景明也隻能這樣迴答道。
不親眼看一下側麵碰撞實驗的破壞性有多大，周景明就是說破了天，蘇望亭他們也不會理解的。
“那好吧，你繼續往下說。”既然周景明都這麽說了，蘇望亭也沒有在這個問題做過多的糾結。
周景明再次對大家歉意的點了點頭，然後繼續說道，“除了上述幾個變化之外，對於車頂線條長度，也可以做適當的增加，因為這樣設計會讓一輛車整車姿態看上去更加修長和動感，由此來增加體量感，這一點可以通過將車頂線條和c柱線條融合，弱化車頂線條到c柱之間的轉折關係來實現。這樣一來，就可以將c柱的形象歸納到車頂線條中，在視覺上就可以起到一個延伸車頂的作用。”
說完，周景明將那張紙翻了過來，白紙的背麵，則是一張更為詳細的車身造型圖，相比較現在流行的方方正正的車身造型，圖上的車身造型，線條更為的優美，流線型的車身，使得汽車看起來動力感十足！
這對於見慣了方正車身造型的蘇望亭等人來說，周景明所展示的車身造型，視覺衝擊力著實是太大了。
“小周，這樣的車身造型，是不是與現在的大眾審美背道而馳呀？”
“對呀，現在的車子都是方方正正的，按照你說的去設計，車身變得這麽圓潤，風阻係數能不能減小暫且不說，消費者願不願意接受才是關鍵。”
…………
麵對好幾個老師的質疑，周景明沒有急著解釋，而是看向了蘇望亭，“蘇老師，你怎麽看？”
蘇望亭眉頭緊鎖，“我倒覺得審美方麵都是次要的，關鍵在於，按照你說的，設計成流線型車身，以目前的鈑金技術水平，似乎沒有哪種車床能夠做到這樣的加工效果。”
這才是正解！
現在的車身之所以都是方方正正的，一方麵就是因為機床加工水平還沒有發展到使之圓潤的地步，另一方麵則是因為被動安全法規以及排放法規還沒有成型，但是再過幾年，這兩方麵的因素，都會促使車身的造型朝著流線型發展，這是不可逆轉的大趨勢。
真要把一個車身設計的符合空氣動力學的要求，再加上風洞試驗的話，沒有個兩三年的時間，是完成不了的，周景明的想法是，既然以後都是這樣的潮流，早做準備最好不過了。
“各位老師剛剛的疑惑我都知道了，但是一款車型沒有投入市場，就斷言它不會受到消費者的認可，未免顯得太武斷了，至於蘇老師所說的加工水平的限製，其實也不用太過困擾，從設計到投入生產，中間還有很長的時間，我相信這幾年的發展，會幫我們解決這樣的技術問題的。”周景明笑著對眾人說道。
蘇望亭沒有急著表態，而是略作思考，然後才看向了周景明，“你是雇主，既然你提出了這樣的要求，那我們就按照你說的方向去試一試吧。”
既然蘇望亭都這麽說了，其餘的老師也就都默認了。
“我剛剛所說的a柱、b柱以及c柱的變化趨勢，隻是一個大概的方向，具體怎麽變化，還需要各位老師做精確地理論計算，力求將風阻係數控製在最低限度內。”
“還有個問題。”蘇望亭看了看周景明，“這次的車身設計，參照的車型是哪一款，總不能憑空想象吧？”
“申城牌小轎車吧！”周景明沒有任何的猶豫。
第二代的申城牌小轎車，周景明就打算對車身做出這樣的改造！
而七八十年代，汽車的造型，總是給人一種方方正正的感覺，這一點，不論是影視劇中，還是最初引進的老普桑，都能得到印證。
方方正正的造型，給人的印象就是機械感特別強，有一種“健壯美”，這一點在八十年代的美係車上體現的最為經典，著名的福特野馬，就把這種機械感發揮到了極致。
至於九十年代以後，車身的造型就開始朝著圓潤的方向轉變，並且更強調科技感，方方正正的造型也逐漸被各大汽車廠商所拋棄。
而周景明現在要做的，就是想要顛覆目前的汽車造型，讓車身朝著圓潤的方向轉變，這既是審美上的轉變，同時也跟汽車的被動安全有關。
“流線型車身確實能夠大幅度減少風阻係數，但是如果真的照你這麽說的方向進行轉變的話，那不僅是車身的造型要變，汽車的內部空間，也是需要改變的，汽車的a柱、b柱，說不定也要大改。”蘇望亭若有所思的說道。
但凡是接觸過空氣動力學的人肯定都知道流線型車身的好處，蘇望亭相信那些汽車設計師不會不明白這一點，但是車身的造型依舊沒有朝著流線型發展，肯定是有原因的，周景明突然提出這樣的要求，蘇望亭擔心不容易實現。
“各位老師的擔心我都能理解，我先提供一下自己的思路。”說著，周景明便拿出一張紙，紙上麵是他提前畫好的車身簡圖。
“後續的車身設計中，我想在車門內側，設置這樣的防撞梁，這樣車門的厚度肯定就要變厚，另外，為了讓車身側麵有更多的展開空間，b柱的結構需要進行強化，a柱也要變得越來越粗，這樣的話，整車的麵板就要趨於平直，才能使得車身內部的空間足夠大。”
周景明一邊說，一邊指著圖紙上的標注進行解釋。
“小周，能不能先打斷你一下？”蘇望亭眉頭微皺的說道。
“蘇老師有什麽疑問嗎？”
“你剛剛說的那些，不論是增加防撞梁，還是a柱與b住的變化，似乎都是跟汽車的碰撞有關，但是現在汽車通用的碰撞試驗中，好像都是以正麵碰撞為主吧，我不明白在車身的側麵做出這麽多變化的意義何在？”蘇望亭一口氣將自己的疑問都說了出來。
不僅僅是蘇望亭，其餘的老師也是盯著周景明，很顯然他們也不是很理解。
蘇望亭這麽一問，倒是把周景明給問住了，汽車的側麵碰撞實驗，一直到九十年代才形成統一的標準，周景明也不知道該怎麽跟他們解釋。
“我現在說了，可能蘇老師你們也不會太理解，這一點要不先放一放，後續的話，我會通過實驗來向你們證明，為什麽要進行這樣的設計。”最終，周景明也隻能這樣迴答道。
不親眼看一下側麵碰撞實驗的破壞性有多大，周景明就是說破了天，蘇望亭他們也不會理解的。
“那好吧，你繼續往下說。”既然周景明都這麽說了，蘇望亭也沒有在這個問題做過多的糾結。
周景明再次對大家歉意的點了點頭，然後繼續說道，“除了上述幾個變化之外，對於車頂線條長度，也可以做適當的增加，因為這樣設計會讓一輛車整車姿態看上去更加修長和動感，由此來增加體量感，這一點可以通過將車頂線條和c柱線條融合，弱化車頂線條到c柱之間的轉折關係來實現。這樣一來，就可以將c柱的形象歸納到車頂線條中，在視覺上就可以起到一個延伸車頂的作用。”
說完，周景明將那張紙翻了過來，白紙的背麵，則是一張更為詳細的車身造型圖，相比較現在流行的方方正正的車身造型，圖上的車身造型，線條更為的優美，流線型的車身，使得汽車看起來動力感十足！
這對於見慣了方正車身造型的蘇望亭等人來說，周景明所展示的車身造型，視覺衝擊力著實是太大了。
“小周，這樣的車身造型，是不是與現在的大眾審美背道而馳呀？”
“對呀，現在的車子都是方方正正的，按照你說的去設計，車身變得這麽圓潤，風阻係數能不能減小暫且不說，消費者願不願意接受才是關鍵。”
…………
麵對好幾個老師的質疑，周景明沒有急著解釋，而是看向了蘇望亭，“蘇老師，你怎麽看？”
蘇望亭眉頭緊鎖，“我倒覺得審美方麵都是次要的，關鍵在於，按照你說的，設計成流線型車身，以目前的鈑金技術水平，似乎沒有哪種車床能夠做到這樣的加工效果。”
這才是正解！
現在的車身之所以都是方方正正的，一方麵就是因為機床加工水平還沒有發展到使之圓潤的地步，另一方麵則是因為被動安全法規以及排放法規還沒有成型，但是再過幾年，這兩方麵的因素，都會促使車身的造型朝著流線型發展，這是不可逆轉的大趨勢。
真要把一個車身設計的符合空氣動力學的要求，再加上風洞試驗的話，沒有個兩三年的時間，是完成不了的，周景明的想法是，既然以後都是這樣的潮流，早做準備最好不過了。
“各位老師剛剛的疑惑我都知道了，但是一款車型沒有投入市場，就斷言它不會受到消費者的認可，未免顯得太武斷了，至於蘇老師所說的加工水平的限製，其實也不用太過困擾，從設計到投入生產，中間還有很長的時間，我相信這幾年的發展，會幫我們解決這樣的技術問題的。”周景明笑著對眾人說道。
蘇望亭沒有急著表態，而是略作思考，然後才看向了周景明，“你是雇主，既然你提出了這樣的要求，那我們就按照你說的方向去試一試吧。”
既然蘇望亭都這麽說了，其餘的老師也就都默認了。
“我剛剛所說的a柱、b柱以及c柱的變化趨勢，隻是一個大概的方向，具體怎麽變化，還需要各位老師做精確地理論計算，力求將風阻係數控製在最低限度內。”
“還有個問題。”蘇望亭看了看周景明，“這次的車身設計，參照的車型是哪一款，總不能憑空想象吧？”
“申城牌小轎車吧！”周景明沒有任何的猶豫。
第二代的申城牌小轎車，周景明就打算對車身做出這樣的改造！