第60章 前隊友冰火兩重天
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“上半場比賽非常糟糕，下半場載油量減少加上賽道溫度降低了一些，我們的輪胎又進入了工作窗口。比賽初期，在重油的情況下，我們需要找到方法解決輪胎的問題。”
雖然銀箭在楚州、華沃和鹿城站對輪胎的管理都表現良好，但陳楚朗透露在平州站之前仍然沒有搞定輪胎。
“我從不認為我們已經解決問題了。”陳楚朗表示，“例如輪胎互換能夠幫到我們，但是現在又不能換了。”
“鹿城不太熱，華沃也是，我說我們需要一場溫度更高的比賽，就像平州大獎賽和賽季初期的幾站比賽那樣，在這些比賽中我們又鬱悶了。”
沒有什麽比奪冠更能讓一名車手激動的了，周日的平州，安塞特終於在自己的榮譽簿上填補了這一空白。
雖然比賽的絕大部分時間安塞特都因為兩部奔麟賽車感到壓力山大，安塞特最終還是頂住了。
周六的排位，紅虎盡管沒能拿到杆位，2-3的發車位置還是讓他們對正賽頗有信心。
到了周日，他們甚至不需要等到進站就利用出色的起步搞定了前麵的成風。
但是，後麵的比賽卻遠沒有因為這樣而變得輕鬆，奔麟賽車在高溫下的不俗表現讓他們成為紅虎在平州站最大的對手。
有鑒於雷之神的兩位車手、包括段天才和排位在第11的羅世博都是以中性胎發車，
所以正賽裏的第一個看點便是前麵以軟胎起步的車手會在第幾圈進站換胎，出站後他們的位置將在哪裏。
除了第4圈在一號彎發生狀況並退賽的韋博世(當時位居第6)，第6圈左右，開始先後有車手進站，陸凱達、成風，接著是安塞特，而後是魏魄和寧威。
這一波進站後，成風和寧威被羅世博擋在了身後，他們也因此損失了不少時間，被安塞特和羅曼庭趁機拉開了差距。
魏魄則更悲劇，在換完胎出站時由於右後胎脫落不得不停在維修區裏，
而飛出的輪胎還砸到了一名攝影師，所幸根據其後傳來的消息這名攝影師尚有意識，之後被送往當地的醫院接受進一步觀察。
第一階段跑得最出色的無疑是羅曼庭，江城人的軟胎堅持了13圈，比龍浩的中性胎還要多跑了一圈，羅曼庭也因此借由第一停從第5上到第2。
高溫顯然於奔麟有利，對銀箭卻是相反，用中性胎跑了沒十圈，成風便開始抱怨沒有抓地力，繼而被寧威超掉，然後被龍浩緊逼。
跑完22圈，成風第二次進站，顯然他的正賽策略會是三停。
而運氣也沒在四冠王這邊，因為就在其換胎後不久，由於安秦的賽車引擎著火冒煙，並且還在最後一個減速彎前的賽道部分倒溜，引致安全車出動。
雖然就圈數而言，尚未進入到正常的進站窗口，位列前四的安塞特、羅曼庭、寧威和龍浩，包括後麵的不少車手都就勢完成了二停。
比賽在第30圈宣告重新開始。此時的看點變成了，除了龍浩、段天才、道建樹這些隻用了中性胎的車手肯定還要有一次進站，安塞特和奔麟的兩位還會不會進站？
在安全車離開後的若幹圈，安塞特、羅曼庭和寧威始終處於緊咬狀態，
直到第40圈，羅曼庭率先進站，紅虎也立刻給出迴應，安塞特一圈後如法炮製並成功搶在羅曼庭身前。
與此同時，安塞特的動能迴收係統似乎遇到了麻煩。
由於龍浩勢必還要再進站更換軟胎，最後的焦點便是寧威會不會用這套中性胎堅持到衝線。
因為安塞特在超成風的過程中損失了一些時間，第49圈時，寧威尚領先安塞特有13秒多，就連霍諾安都在賽後表示，他以為寧威不會再進站了。
所以，在比賽還剩下十圈時寧威選擇進站，想必出乎了不少人的預料。
哪怕出站後他落後隊友羅曼庭和安塞特的差距並不算太多，哪怕他換上的是速度更快的軟胎，哪怕羅曼庭一再被車隊“提醒”隊友用的是軟胎，並在還剩下5圈時把寧威讓了過去，
但是當寧威追得安塞特還剩下1秒多的差距時，其賽車的輪胎也已經過了最佳狀態，最終隻能以第二完賽。
賽後寧威提及比賽中他的tr出了問題，導致他跟車隊溝通不暢，否則……也許會有不一樣的結果也說不定。
最後同樣換上軟胎的龍浩也是沒能超掉羅曼庭，位列第4，意味著積分榜上與安塞特的分差再次被拉大。
而開局不利運氣也不咋地的成風最後一圈過掉段天才上到第5，盡管如此，輪胎的不給力讓成風顯然高興不起來，因為其隊友羅世博也遇到了類似問題(平州人最終排名第9)。
得益於安全車出動的魏魄則拿到一個第7。梟龍的兩部賽車雖然策略不同，同樣都有積分進賬，段天才第6，彭賽奧第8，道建樹位居第10。
雖然平州大獎賽的輪胎隻是過渡型，到了鎮州站路耐還會推出全新輪胎，但是依據本站的情況來看，輪胎的改變對紅虎顯然有利。
經過平州一站，衛冕冠軍在車隊和車手積分方麵繼續擴大著優勢，而賽季還尚未過半。
奔麟認為安全車出動是錯失平州站冠軍的關鍵。
寧威和羅曼庭在洪都向安塞特施加了很大的競爭壓力，但紅虎車手最終還是守住了領跑位置獲得冠軍。
寧威賽後認為車隊最後一次進站換胎可能導致他錯失了平州站的冠軍，但奔麟領隊李泊離認為安全車出動才是關鍵。
“安全車出動沒有帶來幫助。”李泊離表示當時羅曼庭的輪胎比安塞特的新。
“安全車出動之後，我們必須重新製定策略。第一次進站後，寧威在成風後麵損失了三四秒時間。”
李泊離透露，寧威的賽車在正賽中出現了無線電故障。
寧威能夠聽到車隊的聲音，但在身處賽道的某些區域時，車隊無法收到寧威的信息，因此車隊不能對寧威的輪胎狀況進行準確掌控。
“我們在比賽一開始就收不到寧威的無線電。”李泊離說，“我們看到寧威的速度有點滑落了，而且有進站的空間，所以我們就招他進站了。”
“兩輛賽車采用了不同的輪胎策略，我們明顯看到寧威的速度又提升起來，雖然仍然沒有達到我們的預期。
我們可以看到新胎要比舊胎更給力，對於幫助寧威追趕安塞特來說，這顯然是正確的決定。”
本周，奔麟車隊管理層將與寧威的經紀人會麵，就寧威續約的問題正式展開談判。
奔麟車隊老板相信，他的車隊有足夠的吸引力讓寧威留下。
“我們很了解寧威，我們知道他喜歡這裏，”奔麟車隊老板鮑宇說道。
“他能否得到一位賽車手想要的賽車，這取決於我們。而我認為他將會留下。”
上周末的平州大獎賽，寧威駕駛的奔麟幾乎擊敗紅虎帶迴分站冠軍。這對於奔麟續約寧威來說必然是一個積極因素。
但是車隊技術總監鮑沛的離隊，以及這支車隊不太確定的財政問題，也給寧威的續約帶來負麵影響。
而紅虎車隊無論是技術實力，還是財政支持，都是頂級。
對於此，鮑宇認為奔麟車隊寬鬆的工作環境是對手所不具備的，這也是俘獲寧威“芳心”的殺手鐧。
“這支車隊有其特定的文化，這支文化正是寧威所喜愛的，”鮑宇說道。
“如果我們對他有很強的時間約束，那麽我相信他不會喜歡的。他在之前的車隊就不喜歡那樣。
他知道他在這裏被很好的對待，因為我們善待每個車手。無論他在其他哪裏，我覺得這點將是巨大的不同。”
最後，鮑宇承認奔麟車隊的預算趕不上大車隊，但否認車隊正遭遇財政困難。
奔麟車隊承認道建樹是2214年車手陣容候選人，而鄧斯特也有機會。原因很簡單，超級明星車手寧威仍有可能選擇在明年加入紅虎車隊。
江城媒體本周二引述奔麟車隊經理李泊離的話：“我正在與道建樹聯係。”
道建樹現效力的銅爵車隊正遭遇經濟困境，據說已經連續兩個月發不出工資。媒體還稱，李泊離還提到了現效力威淩車隊車隊的鄧斯特。
另一方麵，紅虎車隊競賽顧問馬科表示，希望在夏休期確定2214年車手陣容。
“鎮州是夏休期的起點，泉府是終點。所以決定將會在八月份的某個時間做出，”馬科對媒體說道。
馬科還強調，魏魄的繼任者應該是一位能夠長期效力紅虎的車手。
馬科說：“那不會隻有一年，而應該是未來三年，我們車隊希望有延續性。”在這個因素上，寧威看起來不符合紅虎的要求。因為寧威一直不喜歡被長期捆在某一支車隊。
馬科希望紅虎的另一位車手非常強大，能夠與安塞特一起，幫助車隊贏得車隊年度冠軍，而不是像雷之神車隊那樣，押寶一號車手龍浩。
“我們有很多選擇。這裏麵有寧威，也有其他車手。幾乎每個車手都希望加盟我們，”馬科說道。
“我們需要兩位強大的車手，因為你需要競爭車隊冠軍。反麵教材是雷之神，他們把一切集中在龍浩和車手冠軍上麵。而我們，兩個冠軍都要拿。”馬科說道。
前一級方程式賽車聯賽鹿城車手王浩恆認為：如果雷之神不能改善他們的賽車性能，那麽就有失去龍浩的危險。
在上周末的一級方程式賽車聯賽平州站比賽中，龍浩最終以第四名的成績完成比賽。本站比賽過後，他在車手積分榜上已經落後領頭羊安塞特34分。
而雷之神在車隊積分榜上，也已經落後領跑的紅虎車隊70分。
王浩恆認為：如果雷之神還要這樣繼續下去的話，龍浩有可能被迫離隊，以尋求更有力的賽車來實現奪冠夢想。
“龍浩距離上一迴奪取世界冠軍已經很長時間了，之所以出現這種狀況，是因為龍浩根本就不在爭冠層麵之列。他一直都是這種狀況。”
王浩恆表示道：“如果這種狀況依然在持續，那麽你就得考慮一下龍浩是否還要繼續呆在雷之神了。”
“他今年已經32歲，留給他也有5年左右的時間了，也許還能更長些，不過如果雷之神不能迅速改變這種狀況，那麽他就得要思考未來要去哪兒了。”
本賽季9站比賽過後，龍浩拿到了2場分站冠軍。
大秦汽車聯合會澄清一級方程式賽車聯賽大獎賽期間維修站安全規定：包括攝像師在內的電視轉播人員，將不被允許在包括練習賽在內的任何比賽環節進入維修站。
一級方程式賽車聯賽平州站正賽，紅虎車隊魏魄進站更換輪胎，但是右後輪沒有上緊導致脫落後砸中正在維修站內拍攝的一級方程式賽車聯賽攝像師，當即被送往醫院。
攝影師被輪胎砸傷事件之後，大秦汽車聯合會下令：在排位賽以及正式比賽期間，維修站內禁止非裁判、車隊人員入內。而對於練習賽期間的規定沒有提及。
本周三，大秦汽車聯合會通過電子郵件通知一級方程式賽車聯賽轉播媒體，澄清在練習賽期間也不允許人員進入維修站拍攝報道。
不過媒體站在維修站牆上的報道目前看來仍會被允許。
雷之神主席墨信羅表示，不會倉促決定明年雷之神車隊的二號車手人選。他期待近期表現不佳的韋博世能夠重新證明自己。
韋博世在迎來一個不錯的賽季開局之後再次陷入低迷，平州站因為個人失誤退賽，他上一次進入前五名還是錦城大獎賽，目前已經落後隊友龍浩66個積分。
雷之神車隊對於韋博世的質疑已經持續很久，盡管口頭上永遠支持韋博世。畢竟，雷之神在去年十月份車隊才確定了韋博世2213年的位置。
“未來？我們會討論未來的，現在還不著急。”雷之神主席墨信羅說道。
雖然銀箭在楚州、華沃和鹿城站對輪胎的管理都表現良好，但陳楚朗透露在平州站之前仍然沒有搞定輪胎。
“我從不認為我們已經解決問題了。”陳楚朗表示，“例如輪胎互換能夠幫到我們，但是現在又不能換了。”
“鹿城不太熱，華沃也是，我說我們需要一場溫度更高的比賽，就像平州大獎賽和賽季初期的幾站比賽那樣，在這些比賽中我們又鬱悶了。”
沒有什麽比奪冠更能讓一名車手激動的了，周日的平州，安塞特終於在自己的榮譽簿上填補了這一空白。
雖然比賽的絕大部分時間安塞特都因為兩部奔麟賽車感到壓力山大，安塞特最終還是頂住了。
周六的排位，紅虎盡管沒能拿到杆位，2-3的發車位置還是讓他們對正賽頗有信心。
到了周日，他們甚至不需要等到進站就利用出色的起步搞定了前麵的成風。
但是，後麵的比賽卻遠沒有因為這樣而變得輕鬆，奔麟賽車在高溫下的不俗表現讓他們成為紅虎在平州站最大的對手。
有鑒於雷之神的兩位車手、包括段天才和排位在第11的羅世博都是以中性胎發車，
所以正賽裏的第一個看點便是前麵以軟胎起步的車手會在第幾圈進站換胎，出站後他們的位置將在哪裏。
除了第4圈在一號彎發生狀況並退賽的韋博世(當時位居第6)，第6圈左右，開始先後有車手進站，陸凱達、成風，接著是安塞特，而後是魏魄和寧威。
這一波進站後，成風和寧威被羅世博擋在了身後，他們也因此損失了不少時間，被安塞特和羅曼庭趁機拉開了差距。
魏魄則更悲劇，在換完胎出站時由於右後胎脫落不得不停在維修區裏，
而飛出的輪胎還砸到了一名攝影師，所幸根據其後傳來的消息這名攝影師尚有意識，之後被送往當地的醫院接受進一步觀察。
第一階段跑得最出色的無疑是羅曼庭，江城人的軟胎堅持了13圈，比龍浩的中性胎還要多跑了一圈，羅曼庭也因此借由第一停從第5上到第2。
高溫顯然於奔麟有利，對銀箭卻是相反，用中性胎跑了沒十圈，成風便開始抱怨沒有抓地力，繼而被寧威超掉，然後被龍浩緊逼。
跑完22圈，成風第二次進站，顯然他的正賽策略會是三停。
而運氣也沒在四冠王這邊，因為就在其換胎後不久，由於安秦的賽車引擎著火冒煙，並且還在最後一個減速彎前的賽道部分倒溜，引致安全車出動。
雖然就圈數而言，尚未進入到正常的進站窗口，位列前四的安塞特、羅曼庭、寧威和龍浩，包括後麵的不少車手都就勢完成了二停。
比賽在第30圈宣告重新開始。此時的看點變成了，除了龍浩、段天才、道建樹這些隻用了中性胎的車手肯定還要有一次進站，安塞特和奔麟的兩位還會不會進站？
在安全車離開後的若幹圈，安塞特、羅曼庭和寧威始終處於緊咬狀態，
直到第40圈，羅曼庭率先進站，紅虎也立刻給出迴應，安塞特一圈後如法炮製並成功搶在羅曼庭身前。
與此同時，安塞特的動能迴收係統似乎遇到了麻煩。
由於龍浩勢必還要再進站更換軟胎，最後的焦點便是寧威會不會用這套中性胎堅持到衝線。
因為安塞特在超成風的過程中損失了一些時間，第49圈時，寧威尚領先安塞特有13秒多，就連霍諾安都在賽後表示，他以為寧威不會再進站了。
所以，在比賽還剩下十圈時寧威選擇進站，想必出乎了不少人的預料。
哪怕出站後他落後隊友羅曼庭和安塞特的差距並不算太多，哪怕他換上的是速度更快的軟胎，哪怕羅曼庭一再被車隊“提醒”隊友用的是軟胎，並在還剩下5圈時把寧威讓了過去，
但是當寧威追得安塞特還剩下1秒多的差距時，其賽車的輪胎也已經過了最佳狀態，最終隻能以第二完賽。
賽後寧威提及比賽中他的tr出了問題，導致他跟車隊溝通不暢，否則……也許會有不一樣的結果也說不定。
最後同樣換上軟胎的龍浩也是沒能超掉羅曼庭，位列第4，意味著積分榜上與安塞特的分差再次被拉大。
而開局不利運氣也不咋地的成風最後一圈過掉段天才上到第5，盡管如此，輪胎的不給力讓成風顯然高興不起來，因為其隊友羅世博也遇到了類似問題(平州人最終排名第9)。
得益於安全車出動的魏魄則拿到一個第7。梟龍的兩部賽車雖然策略不同，同樣都有積分進賬，段天才第6，彭賽奧第8，道建樹位居第10。
雖然平州大獎賽的輪胎隻是過渡型，到了鎮州站路耐還會推出全新輪胎，但是依據本站的情況來看，輪胎的改變對紅虎顯然有利。
經過平州一站，衛冕冠軍在車隊和車手積分方麵繼續擴大著優勢，而賽季還尚未過半。
奔麟認為安全車出動是錯失平州站冠軍的關鍵。
寧威和羅曼庭在洪都向安塞特施加了很大的競爭壓力，但紅虎車手最終還是守住了領跑位置獲得冠軍。
寧威賽後認為車隊最後一次進站換胎可能導致他錯失了平州站的冠軍，但奔麟領隊李泊離認為安全車出動才是關鍵。
“安全車出動沒有帶來幫助。”李泊離表示當時羅曼庭的輪胎比安塞特的新。
“安全車出動之後，我們必須重新製定策略。第一次進站後，寧威在成風後麵損失了三四秒時間。”
李泊離透露，寧威的賽車在正賽中出現了無線電故障。
寧威能夠聽到車隊的聲音，但在身處賽道的某些區域時，車隊無法收到寧威的信息，因此車隊不能對寧威的輪胎狀況進行準確掌控。
“我們在比賽一開始就收不到寧威的無線電。”李泊離說，“我們看到寧威的速度有點滑落了，而且有進站的空間，所以我們就招他進站了。”
“兩輛賽車采用了不同的輪胎策略，我們明顯看到寧威的速度又提升起來，雖然仍然沒有達到我們的預期。
我們可以看到新胎要比舊胎更給力，對於幫助寧威追趕安塞特來說，這顯然是正確的決定。”
本周，奔麟車隊管理層將與寧威的經紀人會麵，就寧威續約的問題正式展開談判。
奔麟車隊老板相信，他的車隊有足夠的吸引力讓寧威留下。
“我們很了解寧威，我們知道他喜歡這裏，”奔麟車隊老板鮑宇說道。
“他能否得到一位賽車手想要的賽車，這取決於我們。而我認為他將會留下。”
上周末的平州大獎賽，寧威駕駛的奔麟幾乎擊敗紅虎帶迴分站冠軍。這對於奔麟續約寧威來說必然是一個積極因素。
但是車隊技術總監鮑沛的離隊，以及這支車隊不太確定的財政問題，也給寧威的續約帶來負麵影響。
而紅虎車隊無論是技術實力，還是財政支持，都是頂級。
對於此，鮑宇認為奔麟車隊寬鬆的工作環境是對手所不具備的，這也是俘獲寧威“芳心”的殺手鐧。
“這支車隊有其特定的文化，這支文化正是寧威所喜愛的，”鮑宇說道。
“如果我們對他有很強的時間約束，那麽我相信他不會喜歡的。他在之前的車隊就不喜歡那樣。
他知道他在這裏被很好的對待，因為我們善待每個車手。無論他在其他哪裏，我覺得這點將是巨大的不同。”
最後，鮑宇承認奔麟車隊的預算趕不上大車隊，但否認車隊正遭遇財政困難。
奔麟車隊承認道建樹是2214年車手陣容候選人，而鄧斯特也有機會。原因很簡單，超級明星車手寧威仍有可能選擇在明年加入紅虎車隊。
江城媒體本周二引述奔麟車隊經理李泊離的話：“我正在與道建樹聯係。”
道建樹現效力的銅爵車隊正遭遇經濟困境，據說已經連續兩個月發不出工資。媒體還稱，李泊離還提到了現效力威淩車隊車隊的鄧斯特。
另一方麵，紅虎車隊競賽顧問馬科表示，希望在夏休期確定2214年車手陣容。
“鎮州是夏休期的起點，泉府是終點。所以決定將會在八月份的某個時間做出，”馬科對媒體說道。
馬科還強調，魏魄的繼任者應該是一位能夠長期效力紅虎的車手。
馬科說：“那不會隻有一年，而應該是未來三年，我們車隊希望有延續性。”在這個因素上，寧威看起來不符合紅虎的要求。因為寧威一直不喜歡被長期捆在某一支車隊。
馬科希望紅虎的另一位車手非常強大，能夠與安塞特一起，幫助車隊贏得車隊年度冠軍，而不是像雷之神車隊那樣，押寶一號車手龍浩。
“我們有很多選擇。這裏麵有寧威，也有其他車手。幾乎每個車手都希望加盟我們，”馬科說道。
“我們需要兩位強大的車手，因為你需要競爭車隊冠軍。反麵教材是雷之神，他們把一切集中在龍浩和車手冠軍上麵。而我們，兩個冠軍都要拿。”馬科說道。
前一級方程式賽車聯賽鹿城車手王浩恆認為：如果雷之神不能改善他們的賽車性能，那麽就有失去龍浩的危險。
在上周末的一級方程式賽車聯賽平州站比賽中，龍浩最終以第四名的成績完成比賽。本站比賽過後，他在車手積分榜上已經落後領頭羊安塞特34分。
而雷之神在車隊積分榜上，也已經落後領跑的紅虎車隊70分。
王浩恆認為：如果雷之神還要這樣繼續下去的話，龍浩有可能被迫離隊，以尋求更有力的賽車來實現奪冠夢想。
“龍浩距離上一迴奪取世界冠軍已經很長時間了，之所以出現這種狀況，是因為龍浩根本就不在爭冠層麵之列。他一直都是這種狀況。”
王浩恆表示道：“如果這種狀況依然在持續，那麽你就得考慮一下龍浩是否還要繼續呆在雷之神了。”
“他今年已經32歲，留給他也有5年左右的時間了，也許還能更長些，不過如果雷之神不能迅速改變這種狀況，那麽他就得要思考未來要去哪兒了。”
本賽季9站比賽過後，龍浩拿到了2場分站冠軍。
大秦汽車聯合會澄清一級方程式賽車聯賽大獎賽期間維修站安全規定：包括攝像師在內的電視轉播人員，將不被允許在包括練習賽在內的任何比賽環節進入維修站。
一級方程式賽車聯賽平州站正賽，紅虎車隊魏魄進站更換輪胎，但是右後輪沒有上緊導致脫落後砸中正在維修站內拍攝的一級方程式賽車聯賽攝像師，當即被送往醫院。
攝影師被輪胎砸傷事件之後，大秦汽車聯合會下令：在排位賽以及正式比賽期間，維修站內禁止非裁判、車隊人員入內。而對於練習賽期間的規定沒有提及。
本周三，大秦汽車聯合會通過電子郵件通知一級方程式賽車聯賽轉播媒體，澄清在練習賽期間也不允許人員進入維修站拍攝報道。
不過媒體站在維修站牆上的報道目前看來仍會被允許。
雷之神主席墨信羅表示，不會倉促決定明年雷之神車隊的二號車手人選。他期待近期表現不佳的韋博世能夠重新證明自己。
韋博世在迎來一個不錯的賽季開局之後再次陷入低迷，平州站因為個人失誤退賽，他上一次進入前五名還是錦城大獎賽，目前已經落後隊友龍浩66個積分。
雷之神車隊對於韋博世的質疑已經持續很久，盡管口頭上永遠支持韋博世。畢竟，雷之神在去年十月份車隊才確定了韋博世2213年的位置。
“未來？我們會討論未來的，現在還不著急。”雷之神主席墨信羅說道。