第52章 新規
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
魏魄的離去讓紅虎車隊缺少了一名主力車手，誰將在2214年搭檔安塞特代表紅虎一起出戰？目前唿聲最高的就是寧威。
“對我來說，加盟眾盟重返房車頂級賽事是個榮譽，”魏魄表示，“眾盟作為廠商隊，在運動方麵有著悠久的曆史，卓越的技術以及性能讓他們一直處於頂尖水平行列。”
“在一級方程式賽車聯賽之後，我非常渴望迎接新的挑戰。毋庸置疑眾盟有著非常高的目標。我迫切期待能駕駛全世界最快的運動車進行比賽。”魏魄表示。
紅虎車隊支持魏魄的決定！
紅虎領隊霍諾安對建州人的決定表示支持，他這樣說道：“我們支持魏魄的決定，我相信魏魄在做出這個決定之前，一定是認真考慮過很久。
毫無疑問，這對於他而言是一個非常困難的決定。”
紅虎車隊表示，他們將在本賽季晚些時候，宣布誰將成為安塞特下賽季的新搭檔：“我們將在本賽季晚些時候決定魏魄的替代人選。”
魏魄自2207年起，加盟紅虎車隊。是車隊曆史上效力時間最長的車手。
寧威承認2214年存在可能轉投紅虎！
奔麟車手今天在鹿城賽道接受媒體的采訪時，承認存在這種可能。
“紅虎當然是一個有趣的選擇！”寧威對媒體說道，“在一級方程式賽車聯賽中，如果一支冠軍車隊對你沒有興趣，那一定是你自己出了問題。”
“但是，這並不意味著奔麟就不是一個有趣的選擇。所以一切皆有可能，現在沒有做出決定的時間表。”
寧威與奔麟車隊的合同將在本賽季結束後到期，寧威目前在積分榜上以88分排名第三。
受到大雨侵襲，鹿城站第一次練習賽22名車手中隻有11名車手做出有效成績，奔麟車隊寧威更是沒有登場。
在一場走過場的練習賽中，樂獅車隊陸凱達跑出單圈最快成績。
1個半小時的練習賽，直到最後15分鍾，樂獅車隊陸凱達才第一個做出有效成績。
各個車隊都不希望在大雨中冒險進行練習，所以樂獅車隊、追風車隊、神行、銅爵以及被限製測試的銀箭車隊成為今天最勤快的車隊，盡管如此，他們的有效圈也是極其有限。
銅爵車隊道建樹做出了第二快的成績，之後是北極星車隊納馬爾，本周是北極星車隊的第600場分站賽。
成風的成績排在第四，不過這些成績均不具備參考價值。
奔麟車隊羅曼庭、梟龍車隊段天才、彭賽奧、紅虎車隊魏魄，這四名車手僅做了一個單圈。
而更換了新發型的寧威幹脆沒有登場，他甚至沒有出現在車隊維修區房中。
今天練習賽唯一的“亮點”就是神行車隊龐坤在最後2分鍾不慎滑出了賽道，撞上了輪胎防護牆，不過人沒有什麽大礙。
第二次練習賽前，賽道已經完全變幹。
車手們非常珍惜本周末首次幹地測試的機會，大都早早駛上賽道。
紅虎車隊的魏魄率先做出1分34秒648暫時排在頭位，擅長高速賽道的兩台威淩車隊位居二三。
第25分鍾，雷之神車隊韋博世在十五號彎道出彎時失控，賽車轉向過度撞向另一側護牆，前懸掛和鼻錐撞毀。
韋博世沒有受傷，但是他的第二次練習賽不得不提前結束。
銀箭車手在第30分鍾時出場，羅世博一上來就做出1分34秒327升至頭位，第二圈飆升至1分33秒585。
成風落後隊友0.05秒排在第二位。
但是好景不長，申迪和陸凱達先後做出1分33秒374和1分33秒501，力壓銀箭排在前兩位。
第40分鍾，世界冠軍安塞特加速，他以1分33秒068搶走頭位，隨後圈速升至1分32秒680。
奔麟車手羅曼庭落後0.2秒排在第二，而寧威似乎還在專注於重油測試。
第50分鍾，羅世博再度出擊以1分32秒248，再次把安塞特甩在身後。
樂獅車隊則扮演黑馬，爾維尼和陸凱達暫居第四和第五位，圈速落後羅世博1秒。
而雷之神車隊龍浩僅排第八，奔麟車隊寧威僅在第17位。
此後30分鍾，除了魏魄升至第二位，鄧斯特升至第四位之外，賽道上幾乎風平浪靜。
雷之神、奔麟和梟龍看起來沒有競爭力，但這要等看最後10分鍾的衝刺。
然而，最後10分鍾時間內並無車手刷新最快圈速，或許是受到賽道狀況影響或者輪胎影響。
最終，銀箭車隊羅世博以1分32秒248的最快圈速取得周五頭名，紅虎車隊魏魄和安塞特二三位。
雷之神車手龍浩位居第十，奔麟車手寧威排名第13位。
6月28日，大秦汽車聯合會世界運動汽車理事會審批通過了一係列將在2214年實施的技術新規和運動新規。運動新規方麵的調整如下：
第一，引入駕照罰分製。如果一位車手在12個月內，受到的累計罰分達到12分，將被處罰禁止參加下一場比賽。
每次處罰的分數將在駕照上停留12個月。每次違規行為從罰1～3分不等，具體根據違規情節嚴重程度而定。
第二，季中試車迴歸。從明年開始，舉行4輪、每輪為期兩日的季中測試，以取代一級方程式賽車聯賽當前8個每次1天的推廣路演和3天的新秀試車。
測試地點將選在中洲的賽道(具體待定)，時間安排在每站一級方程式賽車聯賽大獎賽結束後的周二和周三，以最大限度的節約成本。
第三，為了幫助車隊適應全新的1.6升v6單渦輪增壓動力單元，將第一輪季前測試的時間提前到1月。
第四，每個車手每個賽季隻能使用5台引擎，超過5台，如果更換全套動力係統，需要從維修區發車。
超出5台，如果更換三類組件將被罰退10位，這三類組件是：渦輪，動能迴收係統或熱能迴收的電機，以及能量存儲單元。變速箱每台必須連續使用6站(當前是5站)。
第五，禁止一輛賽車在一場比賽中使用超過100公斤的燃油，具體指從紅燈熄滅起跑到衝線。這將使用大秦汽車聯合會批準的燃油流量計進行監控。
第六，提供一套額外的輪胎，供車手在周五第一次練習的前30分鍾使用，且必須在這段時間使用。目的是為了鼓勵車隊在這段時間上路測試。
第七，降低維修站限速。
當前一級方程式賽車聯賽的維修區限速規定是：除建州，楚州，新港整個大獎賽周末都限速60km\/h外，其餘分站賽，練習60km\/h，排位和正賽均為100km\/h。
從2214年開始，整個比賽周末的維修區限速均限定在80km\/h(原來特別規定的3站不變)，此舉是出於安全考慮，因為大多數維修區事故都發生在正賽日，當時都是限速太高。
而且直到比賽之前，車手也是很少有機會練習100公裏\/小時的維修區行車速度。
2214年一級方程式賽車聯賽運動規則方麵的調整還包括：a，迴應銀箭的請求，允許一家引擎製造商最多為4支車隊提供引擎；
b，引擎從2214年一直凍結到2220年，隻能以安全，可靠性和節約三個為由申請改進；
c，明顯減少風洞測試的數量，引入仿真流體動力學幫助減少開銷，原則上允許兩支車隊共享一個風洞；
d，出於安全考慮，要求所有參與正賽進站作業的車隊技師必須佩戴頭盔。
技術新規方麵的調整如下：
1，禁止使用階梯鼻。階梯鼻首次出現於2212年，當時因為大秦汽車聯合會出於安全考慮，強行要求降低鼻錐前端高度。
而一級方程式賽車聯賽車隊為了不犧牲空氣動力學性能，將鼻錐前部設計的非常纖薄，催生了階梯鼻的出現。
本賽季，雖然大秦汽車聯合會允許車隊使用碳纖維蓋板進行遮蓋，以實現平滑過渡，但是包括奔麟在內的車隊，仍在使用這種設計。
從明年開始，大秦汽車聯合會將強行禁止階梯鼻。
2，賽車的最低質量下限將增加5公斤。大秦汽車聯合會說作此調整是因為1.6升渦輪增壓引擎的質量可能會高於預期數值，
一級方程式賽車聯賽當前的質量下限是642kg，明年質量下限增加後，前後的質量分配將同時進行調整。
3，為了保證賽車在迴收能量的情況下的製動穩定性，允許使用電子控製的後刹車迴路。
4，側麵撞擊保護結構標準化，檢驗測試方式從當前的撞擊測試改為靜態負載測試和擠壓測試；
同時為了保證車手頭部兩側的駕駛艙邊緣足夠堅固。靜態測試的形變幅度將從20毫米，降低到5mm。
6月29日今日鹿城賽道終於迎來的陽光，雖然隻是斷斷續續的晴天，但是賽道溫度要比周五高一些。
練習賽開始後第15分鍾，梟龍車隊的彭賽奧賽車左後胎爆胎，輪胎碎片散落在賽道上。
賽會出示紅旗終止了練習賽清理賽道。
前30分鍾，紅虎車隊魏魄領跑。樂獅車隊繼續扮演黑馬，陸凱達和爾維尼位居二三位。
第40分鍾，銀箭車隊發力，成風做出1分32秒140搶占頭位，羅世博落後隊友0.052秒居次。
魏魄立即還以顏色，做出1分32秒078。
但是成風隨即把圈速飆升到1分31秒750，羅世博也緊隨隊友隻差0.083秒。
龍浩圈速超過陸凱達升至第四，落後成風0.7秒，落後魏魄0.4秒。
賽車修複的韋博世暫時位居第九位。
第45分鍾，寧威開始加速做出1分32秒459升至第五位。此前同樣在一直進行重油測試的安塞特最後8分鍾出場，做出32秒030升至第三，超越隊友魏魄，緊隨銀箭雙雄。
最後幾分鍾，所有車手留在賽道上刷圈速。
銀箭車隊羅世博最後一圈做出1分31秒487取得頭名，隊友成風落後0.146秒第二。
紅虎車隊安塞特和魏魄三四位。龍浩和寧威位居第七第八位。
下午第一節排位賽成風早早做出1分30秒995，羅世博1分31秒355，兩位銀箭車手依舊占據前兩名。
他們之後依次是兩台奔麟和兩台紅虎。雷之神車隊韋博世做出的圈速隻有1分32秒979暫排在第18位。
最後幾分鍾，梟龍車隊彭賽奧和段天才名次升至第七和第八位。
雷之神車隊韋博世圈速提高到1分32秒241，他與隊友龍浩一起分別以第14名和第15名晉級。
被淘汰的車手是伯特申、顧磊、龐坤、安秦、範德和強遁。
第二節排位賽銀箭再次輕鬆占據前二，羅世博1分31秒028，成風1分31秒24。
與之前不同的是紅虎縮小了差距，魏魄的圈速落後0.3秒排在第三位。
而安塞特在倒數3分鍾做出1分30秒990更是超越了成風第一節排位賽的最快時間，升至頭位。
衝刺階段，魏魄做出1分31秒002，超越銀箭緊隨隊友。
樂獅車手陸凱達做出1分31秒182，以第五名強勢進入第三節。
兩位威淩車隊車手也成功晉級。
龍浩、羅曼庭和寧威分別以第八至十位晉級。
段天才、韋博世、爾維尼、彭賽奧、道建樹和納馬爾出局。
成風和羅世博第三節繼續先拔頭籌，成風和羅世博分別做出1分1分30秒096和1分30秒231重奪前兩名。
魏魄和安塞特的圈速比對手慢0.3秒。
寧威和兩位威淩車隊車手沒有做第一個成績。
最後2分鍾衝刺，寧威做出1分30秒962，力壓龍浩和羅曼庭。
成風最後時刻做出1分29秒607，力壓隊友羅世博奪得杆位。
紅虎車隊安塞特和魏魄排在三四位。
威淩車隊車手鄧斯特第五，樂獅車手陸凱達第六位。
雷之神在一級方程式賽車聯賽鹿城站的排位成績可謂一敗塗地，韋博世第二節排位賽便被淘汰。
龍浩雖然晉級第三節排位賽，但是最終僅列第十，錦城人對於這一結果非常失望。
“今天對於我們真的非常失望。”兩屆世界冠軍在賽後說道，“我們在過去的4～5場比賽中沒能提高賽車性能。”
“在今天早上的第三次練習賽中，我們的賽車競爭力是零。看到一輛賽車無緣第三節排位賽是不正常的，明天的比賽將會非常複雜。”
“對我來說，加盟眾盟重返房車頂級賽事是個榮譽，”魏魄表示，“眾盟作為廠商隊，在運動方麵有著悠久的曆史，卓越的技術以及性能讓他們一直處於頂尖水平行列。”
“在一級方程式賽車聯賽之後，我非常渴望迎接新的挑戰。毋庸置疑眾盟有著非常高的目標。我迫切期待能駕駛全世界最快的運動車進行比賽。”魏魄表示。
紅虎車隊支持魏魄的決定！
紅虎領隊霍諾安對建州人的決定表示支持，他這樣說道：“我們支持魏魄的決定，我相信魏魄在做出這個決定之前，一定是認真考慮過很久。
毫無疑問，這對於他而言是一個非常困難的決定。”
紅虎車隊表示，他們將在本賽季晚些時候，宣布誰將成為安塞特下賽季的新搭檔：“我們將在本賽季晚些時候決定魏魄的替代人選。”
魏魄自2207年起，加盟紅虎車隊。是車隊曆史上效力時間最長的車手。
寧威承認2214年存在可能轉投紅虎！
奔麟車手今天在鹿城賽道接受媒體的采訪時，承認存在這種可能。
“紅虎當然是一個有趣的選擇！”寧威對媒體說道，“在一級方程式賽車聯賽中，如果一支冠軍車隊對你沒有興趣，那一定是你自己出了問題。”
“但是，這並不意味著奔麟就不是一個有趣的選擇。所以一切皆有可能，現在沒有做出決定的時間表。”
寧威與奔麟車隊的合同將在本賽季結束後到期，寧威目前在積分榜上以88分排名第三。
受到大雨侵襲，鹿城站第一次練習賽22名車手中隻有11名車手做出有效成績，奔麟車隊寧威更是沒有登場。
在一場走過場的練習賽中，樂獅車隊陸凱達跑出單圈最快成績。
1個半小時的練習賽，直到最後15分鍾，樂獅車隊陸凱達才第一個做出有效成績。
各個車隊都不希望在大雨中冒險進行練習，所以樂獅車隊、追風車隊、神行、銅爵以及被限製測試的銀箭車隊成為今天最勤快的車隊，盡管如此，他們的有效圈也是極其有限。
銅爵車隊道建樹做出了第二快的成績，之後是北極星車隊納馬爾，本周是北極星車隊的第600場分站賽。
成風的成績排在第四，不過這些成績均不具備參考價值。
奔麟車隊羅曼庭、梟龍車隊段天才、彭賽奧、紅虎車隊魏魄，這四名車手僅做了一個單圈。
而更換了新發型的寧威幹脆沒有登場，他甚至沒有出現在車隊維修區房中。
今天練習賽唯一的“亮點”就是神行車隊龐坤在最後2分鍾不慎滑出了賽道，撞上了輪胎防護牆，不過人沒有什麽大礙。
第二次練習賽前，賽道已經完全變幹。
車手們非常珍惜本周末首次幹地測試的機會，大都早早駛上賽道。
紅虎車隊的魏魄率先做出1分34秒648暫時排在頭位，擅長高速賽道的兩台威淩車隊位居二三。
第25分鍾，雷之神車隊韋博世在十五號彎道出彎時失控，賽車轉向過度撞向另一側護牆，前懸掛和鼻錐撞毀。
韋博世沒有受傷，但是他的第二次練習賽不得不提前結束。
銀箭車手在第30分鍾時出場，羅世博一上來就做出1分34秒327升至頭位，第二圈飆升至1分33秒585。
成風落後隊友0.05秒排在第二位。
但是好景不長，申迪和陸凱達先後做出1分33秒374和1分33秒501，力壓銀箭排在前兩位。
第40分鍾，世界冠軍安塞特加速，他以1分33秒068搶走頭位，隨後圈速升至1分32秒680。
奔麟車手羅曼庭落後0.2秒排在第二，而寧威似乎還在專注於重油測試。
第50分鍾，羅世博再度出擊以1分32秒248，再次把安塞特甩在身後。
樂獅車隊則扮演黑馬，爾維尼和陸凱達暫居第四和第五位，圈速落後羅世博1秒。
而雷之神車隊龍浩僅排第八，奔麟車隊寧威僅在第17位。
此後30分鍾，除了魏魄升至第二位，鄧斯特升至第四位之外，賽道上幾乎風平浪靜。
雷之神、奔麟和梟龍看起來沒有競爭力，但這要等看最後10分鍾的衝刺。
然而，最後10分鍾時間內並無車手刷新最快圈速，或許是受到賽道狀況影響或者輪胎影響。
最終，銀箭車隊羅世博以1分32秒248的最快圈速取得周五頭名，紅虎車隊魏魄和安塞特二三位。
雷之神車手龍浩位居第十，奔麟車手寧威排名第13位。
6月28日，大秦汽車聯合會世界運動汽車理事會審批通過了一係列將在2214年實施的技術新規和運動新規。運動新規方麵的調整如下：
第一，引入駕照罰分製。如果一位車手在12個月內，受到的累計罰分達到12分，將被處罰禁止參加下一場比賽。
每次處罰的分數將在駕照上停留12個月。每次違規行為從罰1～3分不等，具體根據違規情節嚴重程度而定。
第二，季中試車迴歸。從明年開始，舉行4輪、每輪為期兩日的季中測試，以取代一級方程式賽車聯賽當前8個每次1天的推廣路演和3天的新秀試車。
測試地點將選在中洲的賽道(具體待定)，時間安排在每站一級方程式賽車聯賽大獎賽結束後的周二和周三，以最大限度的節約成本。
第三，為了幫助車隊適應全新的1.6升v6單渦輪增壓動力單元，將第一輪季前測試的時間提前到1月。
第四，每個車手每個賽季隻能使用5台引擎，超過5台，如果更換全套動力係統，需要從維修區發車。
超出5台，如果更換三類組件將被罰退10位，這三類組件是：渦輪，動能迴收係統或熱能迴收的電機，以及能量存儲單元。變速箱每台必須連續使用6站(當前是5站)。
第五，禁止一輛賽車在一場比賽中使用超過100公斤的燃油，具體指從紅燈熄滅起跑到衝線。這將使用大秦汽車聯合會批準的燃油流量計進行監控。
第六，提供一套額外的輪胎，供車手在周五第一次練習的前30分鍾使用，且必須在這段時間使用。目的是為了鼓勵車隊在這段時間上路測試。
第七，降低維修站限速。
當前一級方程式賽車聯賽的維修區限速規定是：除建州，楚州，新港整個大獎賽周末都限速60km\/h外，其餘分站賽，練習60km\/h，排位和正賽均為100km\/h。
從2214年開始，整個比賽周末的維修區限速均限定在80km\/h(原來特別規定的3站不變)，此舉是出於安全考慮，因為大多數維修區事故都發生在正賽日，當時都是限速太高。
而且直到比賽之前，車手也是很少有機會練習100公裏\/小時的維修區行車速度。
2214年一級方程式賽車聯賽運動規則方麵的調整還包括：a，迴應銀箭的請求，允許一家引擎製造商最多為4支車隊提供引擎；
b，引擎從2214年一直凍結到2220年，隻能以安全，可靠性和節約三個為由申請改進；
c，明顯減少風洞測試的數量，引入仿真流體動力學幫助減少開銷，原則上允許兩支車隊共享一個風洞；
d，出於安全考慮，要求所有參與正賽進站作業的車隊技師必須佩戴頭盔。
技術新規方麵的調整如下：
1，禁止使用階梯鼻。階梯鼻首次出現於2212年，當時因為大秦汽車聯合會出於安全考慮，強行要求降低鼻錐前端高度。
而一級方程式賽車聯賽車隊為了不犧牲空氣動力學性能，將鼻錐前部設計的非常纖薄，催生了階梯鼻的出現。
本賽季，雖然大秦汽車聯合會允許車隊使用碳纖維蓋板進行遮蓋，以實現平滑過渡，但是包括奔麟在內的車隊，仍在使用這種設計。
從明年開始，大秦汽車聯合會將強行禁止階梯鼻。
2，賽車的最低質量下限將增加5公斤。大秦汽車聯合會說作此調整是因為1.6升渦輪增壓引擎的質量可能會高於預期數值，
一級方程式賽車聯賽當前的質量下限是642kg，明年質量下限增加後，前後的質量分配將同時進行調整。
3，為了保證賽車在迴收能量的情況下的製動穩定性，允許使用電子控製的後刹車迴路。
4，側麵撞擊保護結構標準化，檢驗測試方式從當前的撞擊測試改為靜態負載測試和擠壓測試；
同時為了保證車手頭部兩側的駕駛艙邊緣足夠堅固。靜態測試的形變幅度將從20毫米，降低到5mm。
6月29日今日鹿城賽道終於迎來的陽光，雖然隻是斷斷續續的晴天，但是賽道溫度要比周五高一些。
練習賽開始後第15分鍾，梟龍車隊的彭賽奧賽車左後胎爆胎，輪胎碎片散落在賽道上。
賽會出示紅旗終止了練習賽清理賽道。
前30分鍾，紅虎車隊魏魄領跑。樂獅車隊繼續扮演黑馬，陸凱達和爾維尼位居二三位。
第40分鍾，銀箭車隊發力，成風做出1分32秒140搶占頭位，羅世博落後隊友0.052秒居次。
魏魄立即還以顏色，做出1分32秒078。
但是成風隨即把圈速飆升到1分31秒750，羅世博也緊隨隊友隻差0.083秒。
龍浩圈速超過陸凱達升至第四，落後成風0.7秒，落後魏魄0.4秒。
賽車修複的韋博世暫時位居第九位。
第45分鍾，寧威開始加速做出1分32秒459升至第五位。此前同樣在一直進行重油測試的安塞特最後8分鍾出場，做出32秒030升至第三，超越隊友魏魄，緊隨銀箭雙雄。
最後幾分鍾，所有車手留在賽道上刷圈速。
銀箭車隊羅世博最後一圈做出1分31秒487取得頭名，隊友成風落後0.146秒第二。
紅虎車隊安塞特和魏魄三四位。龍浩和寧威位居第七第八位。
下午第一節排位賽成風早早做出1分30秒995，羅世博1分31秒355，兩位銀箭車手依舊占據前兩名。
他們之後依次是兩台奔麟和兩台紅虎。雷之神車隊韋博世做出的圈速隻有1分32秒979暫排在第18位。
最後幾分鍾，梟龍車隊彭賽奧和段天才名次升至第七和第八位。
雷之神車隊韋博世圈速提高到1分32秒241，他與隊友龍浩一起分別以第14名和第15名晉級。
被淘汰的車手是伯特申、顧磊、龐坤、安秦、範德和強遁。
第二節排位賽銀箭再次輕鬆占據前二，羅世博1分31秒028，成風1分31秒24。
與之前不同的是紅虎縮小了差距，魏魄的圈速落後0.3秒排在第三位。
而安塞特在倒數3分鍾做出1分30秒990更是超越了成風第一節排位賽的最快時間，升至頭位。
衝刺階段，魏魄做出1分31秒002，超越銀箭緊隨隊友。
樂獅車手陸凱達做出1分31秒182，以第五名強勢進入第三節。
兩位威淩車隊車手也成功晉級。
龍浩、羅曼庭和寧威分別以第八至十位晉級。
段天才、韋博世、爾維尼、彭賽奧、道建樹和納馬爾出局。
成風和羅世博第三節繼續先拔頭籌，成風和羅世博分別做出1分1分30秒096和1分30秒231重奪前兩名。
魏魄和安塞特的圈速比對手慢0.3秒。
寧威和兩位威淩車隊車手沒有做第一個成績。
最後2分鍾衝刺，寧威做出1分30秒962，力壓龍浩和羅曼庭。
成風最後時刻做出1分29秒607，力壓隊友羅世博奪得杆位。
紅虎車隊安塞特和魏魄排在三四位。
威淩車隊車手鄧斯特第五，樂獅車手陸凱達第六位。
雷之神在一級方程式賽車聯賽鹿城站的排位成績可謂一敗塗地，韋博世第二節排位賽便被淘汰。
龍浩雖然晉級第三節排位賽，但是最終僅列第十，錦城人對於這一結果非常失望。
“今天對於我們真的非常失望。”兩屆世界冠軍在賽後說道，“我們在過去的4～5場比賽中沒能提高賽車性能。”
“在今天早上的第三次練習賽中，我們的賽車競爭力是零。看到一輛賽車無緣第三節排位賽是不正常的，明天的比賽將會非常複雜。”