第41章 梟龍－雲秦
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“就我個人的感受而言，我們沒有取得滿意的成績就退出一級方程式賽車聯賽非常令人失望。沒能達到車迷們的預期，我為此感到遺憾。”
梟龍認為在2215賽季轉用雲秦引擎，不會影響到下賽季與銀箭的合作。
2214年是梟龍使用銀箭引擎的最後一年，而下賽季將使用全新設計的1.6升渦輪增壓v6引擎。
雖然2214年使用全新引擎，2215年又改由雲秦供貨，但車隊常務董事喬森納表示充滿信心，並認為銀箭將一如既往地支持梟龍衝擊世界冠軍。
“他們將為我們提供我們希望得到的信息，我們的工程師與他們緊密合作。”喬森納在周四表示，
“我們需要共贏，我們對我們的合作夥伴充滿信心。我們曾一起完成許多比賽，我們擁有良好的合作關係。
彼此都是相互依存的，雖然我們在賽道上也是競爭對手，但是兩間公司在賽後是互尊互敬的。”
由於梟龍將在2215賽季更換引擎供應商，因此有人擔心雲秦將獲得銀箭引擎的技術信息，從而對雲秦的引擎研發帶來幫助。
喬森納表示梟龍已經向銀箭承諾，不會將引擎技術機密泄露給雲秦。
“我們已經與銀箭充分討論過了，我們確信銀箭也已經對此放心了。”喬森納說，“競爭對手的技術機密也不是雲秦的興趣所在。”
“雲秦是非常正直的公司，梟龍也是按原則辦事的公司。這就是我們合作關係之所以能夠長久的原因。”
喬森納表示雲秦當前除了作為引擎供應商之外沒有其它打算。“這隻是一項賽事合作計劃，雲秦和梟龍建立起合作關係，雲秦可以借1.6升引擎展示他們的技術實力。”
段天才對於雲秦重返一級方程式賽車聯賽為梟龍提供全新引擎感到“非常激動”。梟龍車手曾在2206年到2208年期間為雲秦效力。
段天才認為梟龍攜手雲秦對於推動一級方程式賽車聯賽運動的發展具有非常積極的意義。
“梟龍-雲秦，我知道這兩個詞聯係在一起將是多麽有激情、成功和驕傲。
這就是我為此感到興奮的原因，不僅是對車隊而言是極佳的機會，對於一級方程式賽車聯賽車迷和整個運動而言都具有積極意義。”
“我是看著梟龍-雲秦一級方程式賽車聯賽的比賽成長起來的，他們在全球各地贏得冠軍，他們在一級方程式賽車聯賽曆史上寫下了光輝的篇章。
即使是現在，紅白色賽車的那段光輝曆史仍然是記憶猶新，這是在一級方程式賽車聯賽曆史中令人印象最深刻，令人最激動的時期。”
段天才在2206年的鎮州大獎賽為雲秦贏得第一個一級方程式賽車聯賽分站冠軍，鹿城人對於雲秦的賽車熱情大加讚賞。
段天才認為雲秦能夠在全新1.6升渦輪增壓v6引擎的挑戰中大放異彩。
“我與雲秦有過長期的令人愉快的合作關係。”段天才表示，“我了解雲秦對賽車的熱忱，特別是對一級方程式賽車聯賽賽車的熱情。
一級方程式賽車聯賽新規帶來的挑戰是雲秦重迴一級方程式賽車聯賽的絕佳時機。”
高居積分榜第二位在普通車迷看來已經很好了，但是寧威對此表示“不高興”，因為寧威的唯一目標就是領先！
展望本周末的一級方程式賽車聯賽楚州站，寧威認為排位賽是最關鍵的。
前世界冠軍寧威去年重返一級方程式賽車聯賽之後帶來驚人的表現，去年拿到總積分榜第三名。本賽季開始後，寧威已經拿到一個分站冠軍，在積分榜上排在第二位。
“我們不在榜首位置，所以我們不太高興，”展望本周末的楚州大獎賽，寧威在車隊官方采訪中說道。
“當然這不是噩夢，但是我們後麵還要麵對很多場比賽，在一級方程式賽車聯賽世界一切都有可能發生。楚州是不一樣的挑戰，所以我們必須等著看今年還會發生什麽。”
去年楚州站，寧威表現可不太好，他的排位賽成績僅僅第八。正賽中他無法超過彭賽奧，以第九名完賽。這條賽道看起來不太適合奔麟賽車。
“我們肯定不會重複去年的錯誤，那次我們有些事情搞錯了，導致整個周末都掙紮。有時候事情就是這樣。重要的是不能重複犯錯誤。”寧威說道。
“很難說賽車在楚州表現會怎麽樣，因為這條賽道你很難模擬。不過我們可以說bl21賽車在所有賽道上都有實力，所以我們期待它在楚州也會很快。
從策略上講輪胎非常重要，但是最重要的還是排位賽。”
寧威表示，新賽季開局強勢占據積分榜第二名沒啥好驚訝的。而事實上，他和車隊並不太開心，因為揭幕戰之後沒能再次贏得分站冠軍。
寧威在揭幕戰建州站登上領獎台，其餘幾站比賽中除了天南站排名第七，其他場次都獲得了亞軍，在積分榜上僅以4分差距排名次席。這個開局可謂強勢。
“我不覺得這有啥可驚訝的，我不認為這是什麽奇跡，”談到自己的強勢開局，寧威說道。
“我了解這支車隊，他們也了解我。我們經驗更豐富了，我們在今年表現得更加穩健。我們的目標是開局比去年更好，現在我們已經做到把自己放在一個強勢的位置上了。”
“我們是希望贏下更多的分站賽，但是沒能實現。首站比賽之後我們並不開心，就算你贏下所有比賽，也不意味著你能100%的開心。”
寧威正賽中隻有一次錯過領獎台，但是他在排位賽中卻隻有一次進入前三。奔麟賽車對於正賽中對路耐輪胎的把握可能是所有競爭者中最好的。
但是路耐已經宣布將在華沃站開始更改輪胎結構，勢必將會對賽車正賽中的表現帶來重要影響。寧威和他的奔麟賽車還能繼續強勢表現嗎？
奔麟車隊老板鮑宇表示，他非常希望留下寧威。但是他擔心寧威不得不做出其他選擇，他甚至已經知曉寧威的其他選擇在哪裏。
而一個懸而未決的問題是寧威明年在哪？
奔麟車隊當然希望留下這位頂級車手，但是他們顯然會遇到其他車隊的競爭。因為寧威的合同從來都是一年一簽，這是寧威的風格。
“我們希望明年寧威繼續駕駛我們的賽車，但是我們也知道他的性格，你不能強迫他做任何事情，”奔麟車隊老板鮑宇在楚州對媒體說道。
“我知道他在這裏挺開心的，但是如果他不得不做出其他選擇的話，我知道他將會去哪。”
從鮑宇的話可以判斷，除了留在奔麟之外，寧威的另一個選擇似乎已經很清楚了。
不久之前，紅虎車隊老板西同慈曾經對、寧威“公開示愛”。不過隨後紅虎車隊經理霍諾安否認了關於寧威的傳聞，表示紅虎將在今年夏天決定明年的車手組合。
寧威會選擇紅虎嗎？讓我們拭目以待。
每到楚州大獎賽，車隊和車手言必說排位，因為這裏本身街道賽、超車難的特點。
然而，在這樣一個目前為止策略至上的賽季(又或者輪胎？)，周六的位次能在多大程度上決定楚州周日的秩序，著實叫人好奇。
本賽季，有關路耐輪胎的話題和爭論從未消停過，這一切在四停為主流的錦城站後更是到達了頂點。
而促使路耐方麵不得不在意的除了進站次數過多外，更重要的還是西漠和錦城兩站上出現的車手在練習以及正賽中遇到的輪胎脫層問題。
於是路耐表示將對今年的輪胎進行整改，時間節點更從開始打算的鹿城站提前到了華沃站。
而在車隊，關心的顯然是路耐會怎麽改，改後對自己又會有怎樣的影響。
最新的消息是，出於大秦汽車聯合會的表態，路耐始於華沃站的“新”輪胎計劃隻會是小改並非大整，更多的是從提升安全性的角度考慮，而不去過多影響賽道現有秩序。
此種結果，想來是更合奔麟、威淩車隊、雷之神之意，當然也就相對不是紅虎和銀箭所樂見。
無論如何，究竟輪胎調整後對車隊的實際作用如何，還需等到華沃站再見分曉。
說到本周末，盡管輪胎的話題或將繼續，可至少在楚州，該不會出現類似錦城站那樣的過多進站。
去年最後排名在前十的賽車都是一停搞定，今年的輪胎組合依舊是超軟-軟，
但是考慮到超軟在建州以及軟胎在上賽道的表現，哪怕楚州賽道對輪胎的壓力不大，但從之前分站所呈現出的情況看，
類似一停這樣的理想化目標並非所有車隊都能順利實現，這其中有賽車包括車手本身的原因，也有比賽中受困於車陣等實際因素。
根據路耐的預計，兩停將是本站的主流策略。
而不管正賽作何選擇，都需要車隊在練習中做足測試工作，以製定最適合自己的既定策略，包括進站次數以及具體到時機的掌握。
這一點上，雷之神和奔麟兩隊在錦城之於戰術執行的成功顯然是正麵樣板，至於反麵典型，無疑是安塞特以及成風。
不過既然是楚州，策略之外，排位也必是大家看重的環節。
如若不然，龍浩也不會在奪下錦城站的冠軍後隨即表示，到了楚州銀箭無疑將是奪冠大熱車隊。
畢竟y04已經連續三站奪下杆位，並且在天府賽道，他們在低速彎為主、需要賽車具備良好牽引力的第三計時段之於對手的優勢十分明顯，
讓人有理由相信到了楚州此等表現能得以延續，而最最重要的就是，令銀箭車隊一直頭疼的後胎過熱問題至少在楚州不會是那麽大的麻煩。
另一方麵，龍浩的話實際也是雷之神車隊近期反複提到的希望提升排位表現的集中反映，
因為除了銀箭和紅虎，就連寧威本賽季也已兩次在排位裏贏了龍浩，顯然，雷之神不能指望每次錦城人都能利用發車拚掉主要對手。
值得一提的是，2201年後雷之神就再沒在楚州贏過，時間有夠長。
五站過後的車手積分榜上，寧威隻是比安塞特少了4分，有鑒於過去兩年車隊在楚州的成績不甚理想，
奔麟本站將帶來一款高下壓力版本的尾翼，以及升級版的前翼包括底板也有變化，而假使該隊在正賽中能繼續比人家少進一次站，還是很有機會。
衛冕冠軍紅虎車隊目前則是雙線(車手和車隊積分)均有壓力，尤其是魏魄，不知道楚州能否給他帶來一些好運，畢竟過去三季建州人曾兩奪這裏的冠軍。
不管怎樣，以去年的比賽來說，排位不可謂不重要，在一停的情況下，處於頭排發車的魏魄和羅世博最終都守住了各自位置。
不過與此同時，利用發車以及進站，類似龍浩和安塞特這樣排位不靠前的也都各有所獲。
而今年的情況或許會更加複雜些，一方麵由於輪胎的不確定性，另一方麵也是因為領先車隊在排位及正賽裏的各自優勢不同所致。
當然，這裏還沒考慮諸如天氣、安全車等因素。
上站沒能用上新前翼的梟龍自是希望能在楚州進一步提升表現，至少先要在車隊積分上拚掉威淩車隊。在錦城升級見效的樂獅現實目標還是拿分。
平州車手道建樹不排除自己未來進入雷之神車隊的可能。他期待自己能夠進入一支大車隊，去挑戰獲得一級方程式賽車聯賽世界冠軍的夢想。
這位25歲的極具天賦的平州車手本賽季離開威淩車隊車隊來到使用雷之神引擎的銅爵車隊，這被認為是與雷之神有關。
法利總裁墨信羅曾表示，他會“非常關心道建樹在使用雷之神引擎的銅爵車隊的成長”。
但是今年的銅爵賽車速度並不突出，相比去年有些下降。
當被問到這次轉換車隊是否符合預期時，道建樹對媒體說道：“不，我們低於預期，沒能得到我們想要的結果。”
當被問到是否將會去雷之神車隊，道建樹沒有直接否認。他說：“我不知道。你得問他們。”
梟龍認為在2215賽季轉用雲秦引擎，不會影響到下賽季與銀箭的合作。
2214年是梟龍使用銀箭引擎的最後一年，而下賽季將使用全新設計的1.6升渦輪增壓v6引擎。
雖然2214年使用全新引擎，2215年又改由雲秦供貨，但車隊常務董事喬森納表示充滿信心，並認為銀箭將一如既往地支持梟龍衝擊世界冠軍。
“他們將為我們提供我們希望得到的信息，我們的工程師與他們緊密合作。”喬森納在周四表示，
“我們需要共贏，我們對我們的合作夥伴充滿信心。我們曾一起完成許多比賽，我們擁有良好的合作關係。
彼此都是相互依存的，雖然我們在賽道上也是競爭對手，但是兩間公司在賽後是互尊互敬的。”
由於梟龍將在2215賽季更換引擎供應商，因此有人擔心雲秦將獲得銀箭引擎的技術信息，從而對雲秦的引擎研發帶來幫助。
喬森納表示梟龍已經向銀箭承諾，不會將引擎技術機密泄露給雲秦。
“我們已經與銀箭充分討論過了，我們確信銀箭也已經對此放心了。”喬森納說，“競爭對手的技術機密也不是雲秦的興趣所在。”
“雲秦是非常正直的公司，梟龍也是按原則辦事的公司。這就是我們合作關係之所以能夠長久的原因。”
喬森納表示雲秦當前除了作為引擎供應商之外沒有其它打算。“這隻是一項賽事合作計劃，雲秦和梟龍建立起合作關係，雲秦可以借1.6升引擎展示他們的技術實力。”
段天才對於雲秦重返一級方程式賽車聯賽為梟龍提供全新引擎感到“非常激動”。梟龍車手曾在2206年到2208年期間為雲秦效力。
段天才認為梟龍攜手雲秦對於推動一級方程式賽車聯賽運動的發展具有非常積極的意義。
“梟龍-雲秦，我知道這兩個詞聯係在一起將是多麽有激情、成功和驕傲。
這就是我為此感到興奮的原因，不僅是對車隊而言是極佳的機會，對於一級方程式賽車聯賽車迷和整個運動而言都具有積極意義。”
“我是看著梟龍-雲秦一級方程式賽車聯賽的比賽成長起來的，他們在全球各地贏得冠軍，他們在一級方程式賽車聯賽曆史上寫下了光輝的篇章。
即使是現在，紅白色賽車的那段光輝曆史仍然是記憶猶新，這是在一級方程式賽車聯賽曆史中令人印象最深刻，令人最激動的時期。”
段天才在2206年的鎮州大獎賽為雲秦贏得第一個一級方程式賽車聯賽分站冠軍，鹿城人對於雲秦的賽車熱情大加讚賞。
段天才認為雲秦能夠在全新1.6升渦輪增壓v6引擎的挑戰中大放異彩。
“我與雲秦有過長期的令人愉快的合作關係。”段天才表示，“我了解雲秦對賽車的熱忱，特別是對一級方程式賽車聯賽賽車的熱情。
一級方程式賽車聯賽新規帶來的挑戰是雲秦重迴一級方程式賽車聯賽的絕佳時機。”
高居積分榜第二位在普通車迷看來已經很好了，但是寧威對此表示“不高興”，因為寧威的唯一目標就是領先！
展望本周末的一級方程式賽車聯賽楚州站，寧威認為排位賽是最關鍵的。
前世界冠軍寧威去年重返一級方程式賽車聯賽之後帶來驚人的表現，去年拿到總積分榜第三名。本賽季開始後，寧威已經拿到一個分站冠軍，在積分榜上排在第二位。
“我們不在榜首位置，所以我們不太高興，”展望本周末的楚州大獎賽，寧威在車隊官方采訪中說道。
“當然這不是噩夢，但是我們後麵還要麵對很多場比賽，在一級方程式賽車聯賽世界一切都有可能發生。楚州是不一樣的挑戰，所以我們必須等著看今年還會發生什麽。”
去年楚州站，寧威表現可不太好，他的排位賽成績僅僅第八。正賽中他無法超過彭賽奧，以第九名完賽。這條賽道看起來不太適合奔麟賽車。
“我們肯定不會重複去年的錯誤，那次我們有些事情搞錯了，導致整個周末都掙紮。有時候事情就是這樣。重要的是不能重複犯錯誤。”寧威說道。
“很難說賽車在楚州表現會怎麽樣，因為這條賽道你很難模擬。不過我們可以說bl21賽車在所有賽道上都有實力，所以我們期待它在楚州也會很快。
從策略上講輪胎非常重要，但是最重要的還是排位賽。”
寧威表示，新賽季開局強勢占據積分榜第二名沒啥好驚訝的。而事實上，他和車隊並不太開心，因為揭幕戰之後沒能再次贏得分站冠軍。
寧威在揭幕戰建州站登上領獎台，其餘幾站比賽中除了天南站排名第七，其他場次都獲得了亞軍，在積分榜上僅以4分差距排名次席。這個開局可謂強勢。
“我不覺得這有啥可驚訝的，我不認為這是什麽奇跡，”談到自己的強勢開局，寧威說道。
“我了解這支車隊，他們也了解我。我們經驗更豐富了，我們在今年表現得更加穩健。我們的目標是開局比去年更好，現在我們已經做到把自己放在一個強勢的位置上了。”
“我們是希望贏下更多的分站賽，但是沒能實現。首站比賽之後我們並不開心，就算你贏下所有比賽，也不意味著你能100%的開心。”
寧威正賽中隻有一次錯過領獎台，但是他在排位賽中卻隻有一次進入前三。奔麟賽車對於正賽中對路耐輪胎的把握可能是所有競爭者中最好的。
但是路耐已經宣布將在華沃站開始更改輪胎結構，勢必將會對賽車正賽中的表現帶來重要影響。寧威和他的奔麟賽車還能繼續強勢表現嗎？
奔麟車隊老板鮑宇表示，他非常希望留下寧威。但是他擔心寧威不得不做出其他選擇，他甚至已經知曉寧威的其他選擇在哪裏。
而一個懸而未決的問題是寧威明年在哪？
奔麟車隊當然希望留下這位頂級車手，但是他們顯然會遇到其他車隊的競爭。因為寧威的合同從來都是一年一簽，這是寧威的風格。
“我們希望明年寧威繼續駕駛我們的賽車，但是我們也知道他的性格，你不能強迫他做任何事情，”奔麟車隊老板鮑宇在楚州對媒體說道。
“我知道他在這裏挺開心的，但是如果他不得不做出其他選擇的話，我知道他將會去哪。”
從鮑宇的話可以判斷，除了留在奔麟之外，寧威的另一個選擇似乎已經很清楚了。
不久之前，紅虎車隊老板西同慈曾經對、寧威“公開示愛”。不過隨後紅虎車隊經理霍諾安否認了關於寧威的傳聞，表示紅虎將在今年夏天決定明年的車手組合。
寧威會選擇紅虎嗎？讓我們拭目以待。
每到楚州大獎賽，車隊和車手言必說排位，因為這裏本身街道賽、超車難的特點。
然而，在這樣一個目前為止策略至上的賽季(又或者輪胎？)，周六的位次能在多大程度上決定楚州周日的秩序，著實叫人好奇。
本賽季，有關路耐輪胎的話題和爭論從未消停過，這一切在四停為主流的錦城站後更是到達了頂點。
而促使路耐方麵不得不在意的除了進站次數過多外，更重要的還是西漠和錦城兩站上出現的車手在練習以及正賽中遇到的輪胎脫層問題。
於是路耐表示將對今年的輪胎進行整改，時間節點更從開始打算的鹿城站提前到了華沃站。
而在車隊，關心的顯然是路耐會怎麽改，改後對自己又會有怎樣的影響。
最新的消息是，出於大秦汽車聯合會的表態，路耐始於華沃站的“新”輪胎計劃隻會是小改並非大整，更多的是從提升安全性的角度考慮，而不去過多影響賽道現有秩序。
此種結果，想來是更合奔麟、威淩車隊、雷之神之意，當然也就相對不是紅虎和銀箭所樂見。
無論如何，究竟輪胎調整後對車隊的實際作用如何，還需等到華沃站再見分曉。
說到本周末，盡管輪胎的話題或將繼續，可至少在楚州，該不會出現類似錦城站那樣的過多進站。
去年最後排名在前十的賽車都是一停搞定，今年的輪胎組合依舊是超軟-軟，
但是考慮到超軟在建州以及軟胎在上賽道的表現，哪怕楚州賽道對輪胎的壓力不大，但從之前分站所呈現出的情況看，
類似一停這樣的理想化目標並非所有車隊都能順利實現，這其中有賽車包括車手本身的原因，也有比賽中受困於車陣等實際因素。
根據路耐的預計，兩停將是本站的主流策略。
而不管正賽作何選擇，都需要車隊在練習中做足測試工作，以製定最適合自己的既定策略，包括進站次數以及具體到時機的掌握。
這一點上，雷之神和奔麟兩隊在錦城之於戰術執行的成功顯然是正麵樣板，至於反麵典型，無疑是安塞特以及成風。
不過既然是楚州，策略之外，排位也必是大家看重的環節。
如若不然，龍浩也不會在奪下錦城站的冠軍後隨即表示，到了楚州銀箭無疑將是奪冠大熱車隊。
畢竟y04已經連續三站奪下杆位，並且在天府賽道，他們在低速彎為主、需要賽車具備良好牽引力的第三計時段之於對手的優勢十分明顯，
讓人有理由相信到了楚州此等表現能得以延續，而最最重要的就是，令銀箭車隊一直頭疼的後胎過熱問題至少在楚州不會是那麽大的麻煩。
另一方麵，龍浩的話實際也是雷之神車隊近期反複提到的希望提升排位表現的集中反映，
因為除了銀箭和紅虎，就連寧威本賽季也已兩次在排位裏贏了龍浩，顯然，雷之神不能指望每次錦城人都能利用發車拚掉主要對手。
值得一提的是，2201年後雷之神就再沒在楚州贏過，時間有夠長。
五站過後的車手積分榜上，寧威隻是比安塞特少了4分，有鑒於過去兩年車隊在楚州的成績不甚理想，
奔麟本站將帶來一款高下壓力版本的尾翼，以及升級版的前翼包括底板也有變化，而假使該隊在正賽中能繼續比人家少進一次站，還是很有機會。
衛冕冠軍紅虎車隊目前則是雙線(車手和車隊積分)均有壓力，尤其是魏魄，不知道楚州能否給他帶來一些好運，畢竟過去三季建州人曾兩奪這裏的冠軍。
不管怎樣，以去年的比賽來說，排位不可謂不重要，在一停的情況下，處於頭排發車的魏魄和羅世博最終都守住了各自位置。
不過與此同時，利用發車以及進站，類似龍浩和安塞特這樣排位不靠前的也都各有所獲。
而今年的情況或許會更加複雜些，一方麵由於輪胎的不確定性，另一方麵也是因為領先車隊在排位及正賽裏的各自優勢不同所致。
當然，這裏還沒考慮諸如天氣、安全車等因素。
上站沒能用上新前翼的梟龍自是希望能在楚州進一步提升表現，至少先要在車隊積分上拚掉威淩車隊。在錦城升級見效的樂獅現實目標還是拿分。
平州車手道建樹不排除自己未來進入雷之神車隊的可能。他期待自己能夠進入一支大車隊，去挑戰獲得一級方程式賽車聯賽世界冠軍的夢想。
這位25歲的極具天賦的平州車手本賽季離開威淩車隊車隊來到使用雷之神引擎的銅爵車隊，這被認為是與雷之神有關。
法利總裁墨信羅曾表示，他會“非常關心道建樹在使用雷之神引擎的銅爵車隊的成長”。
但是今年的銅爵賽車速度並不突出，相比去年有些下降。
當被問到這次轉換車隊是否符合預期時，道建樹對媒體說道：“不，我們低於預期，沒能得到我們想要的結果。”
當被問到是否將會去雷之神車隊，道建樹沒有直接否認。他說：“我不知道。你得問他們。”