第40章 改寫了曆史
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
賽前龍浩曾說，“我們有機會贏得冠軍。如果一切完美的話。”
對錦城人來說，周日的主場比賽的確如此。
完美的發車，浩哥在三號彎連續過掉寧威和成風來到第三的位置。
完美的一停，早一圈進站讓他跑到安塞特前麵，緊跟羅世博之後，並很快在一號彎角超掉前者。
由於早早鎖定了領先位置，哪怕寧威乃是三停策略，按照自己節奏在跑的龍浩最後一停前已然優勢在握，隻等冠軍落袋。
而因為受罰落至第九發車的韋博世能夠最終拿到季軍也算是對雷之神賽車實力的肯定，尤其是在錦城這樣一條對賽車平衡要求頗高的賽道。
完成自己的四停後，韋博世一度想要嚐試能否威脅到前麵的寧威，最終還是決定放棄。無論如何，雷之神本站在車隊積分上收獲頗豐，大大拉近了同紅虎之間的差距。
前五的車手裏，隻有寧威使用的是三停，其餘都是四停。且奔麟的輪胎選擇也有別於其他車隊，前兩停換上的都是中性胎。
當然事實表明，本站比賽三停還是沒有四停來得快，尤其寧威的發車並不理想，且還在比賽中與安塞特糾纏了一陣，直到超過安塞特後才開始追近領先的雷之神。
本站過後，拿到亞軍的寧威在車手積分榜上隻落後安塞特4分。
不過對奔麟車隊而言，羅曼庭因為懸掛問題的退賽顯然不是好消息。
結果證明，紅虎在西漠奪冠後仍然對路耐輪胎持謹慎態度並非沒有道理，至少在錦城，安塞特無法同雷之神包括寧威競爭。
紅虎也有想過三停，然而兩停前速度掉得過多讓他們放棄了這一念頭，但是如此一來卻讓安塞特在賽道上損失了不少時間，到最後隻能安於第4的位置。
發車繼續不佳的魏魄能夠取得第5總算不錯。
如果說奔麟的賽車天生就對輪胎壓力小，以至於車隊在正賽的策略製定上擁有餘地，那麽銀箭則正好與其相反。
周六周日兩重天的表現再一次揭露了該隊在輪胎方麵的痼疾，羅世博雖是以第6完賽(三停)，卻經曆了在一圈之內連續被龍浩、安塞特和韋博世所超的尷尬，
成風更是因為比賽中被一部北極星賽車超越而顯得難以置信，最終僅以第12完賽。
顯然，如今在一級方程式賽車聯賽，光有單圈速度遠遠不夠，輪胎在正賽中所扮演的角色實在太過吃重。
據統計，錦城站所有車手的進站次數累計達到了82次，賽後有傳路耐方麵已表示還會針對輪胎進行調整，不管怎樣，對此有的車隊顯然更加歡迎，有的則不。
兩部梟龍最終都拿到了積分，尤其是段天才，在起步後一度位置靠後的情況下憑借三停爭取到一個第8，位於隊友彭賽奧之前(第9)，鄧斯特和陸凱達分列第7和第10。
而鑒於銀箭在正賽中之於輪胎的吃力，更重要的是，車隊對此並無良策；
因此總冠軍路上，紅虎、雷之神和奔麟看上去機會明顯更好，至少目前來看是這樣。
不過，下一站是楚州，一個排位更加關鍵的地方，銀箭會有戲嗎。
一級方程式賽車聯賽錦標賽獨家輪胎供應商路耐確認，2213年輪胎配方將從華沃站起進行修改，讓它們更接近2212年的特性。
路耐預計更改之後的輪胎將會把比賽策略帶迴兩停或三停模式。
路耐將於本周在其洛城的總部討論改版輪胎的具體細節。
“我們不曾想讓比賽進入四停模式，所以我們將會更改輪胎的結構。”路耐運動主管羅薄對《運動汽車》說道。
“我們將會保留一些2213年的設計，也會帶來一些2211年和2212年產品的特點。我們希望把比賽帶迴兩停或三停狀態。”
更改輪胎結構必將對當前的一級方程式賽車聯賽競爭格局帶來影響。
本賽季以來，正賽中，雷之神和奔麟車隊對當前的輪胎更加適應，而紅虎和銀箭車隊反之。
而紅虎車隊也在錦城站之後在輿論上對路耐施加了一定的壓力。相反，奔麟則不希望更改輪胎。
“有人擔憂我們的改變會照顧到某些車隊，冷落到另一些車隊，但是我們不認為是這樣的，”羅薄說道。
“這次改變是路耐做出的，而不是其他人。我們需要做好平衡。我們不想反應過度，因為我們做這件事可能會幫助到特定的車隊。”
當被問到輪胎改變得更耐磨之後，是否會導致紅虎車隊再度統治比賽時，羅薄答道：“我們希望不會。但是當然，我們一直在麵臨這個風險。
人們會說這是來自紅虎的施壓，但事實上沒有來自他們的壓力。上周末霍諾安(紅虎車隊經理)對媒體說的東西比對我們說的還要多。”
奔麟領隊李泊離希望車隊能夠更“貪心”，全力推進，贏取更多分站冠軍。穩定而優異的表現已令奔麟成為2213賽季的奪冠熱門。
奔麟車手寧威在當前的車手積分榜中僅落後領先的安塞特4個積分，本賽季迄今為止贏得一個冠軍和三個亞軍。
李泊離認為奔麟的狀況與上賽季相似，當時車隊也有數次接近冠軍，但直到中沙才迎來首場勝利。
雖然每場比賽都是亞軍可能也足以獲得賽季總冠軍，但李泊離表示車隊依舊希望能夠贏得更多分站冠軍。
“如果你還記得，你會發現本賽季與上賽季差不多。”李泊離表示，“我們今年必須要貪心點，要贏得更多冠軍。”
“你需要確保從比賽一開始就一切順利，第一圈、策略和輪胎衰竭都需要處於理想狀態。”
“我們在錦城是有希望獲勝的，但是希望仍然很小。在比賽過半之後，我們知道沒希望了，所以我們就專心守住亞軍吧。”
雷之神和紅虎在不同賽道上的表現都有高有低，但奔麟似乎適合各種不同的賽道。李泊離認為這種特點對於奪取總冠軍至關重要。
“我們知道關鍵就是需要一輛表現穩定的賽車，你可以看到去年的趨勢就是如此。”李泊離說，
“每周都有一支表現特別優異的車隊，輪胎、底盤、賽道特點都適合這支車隊，以及這支車隊的賽道設計。所以在每一場比賽中都能夠穩定發揮，這非常重要。”
建州老將魏魄年底退役基本板上釘釘，雖然他還沒有正式宣布。紅虎車隊麵臨尋找新車手的問題。
對於寧威和陸凱達這兩位熱門候選人，車隊經理霍諾安發表了他的看法。他稱讚寧威非常強悍，表示將在夏末討論明年車手。
本周二，媒體向霍諾安問及寧威，霍諾安答道：“寧威做得很棒。目前他非常強悍。但是我們集中關注我們的兩位車手。寧威是我們希望擊敗的一個競爭對手。”
“我們討論車手的正確時間是夏末。”
寧威與奔麟車隊的合同是一年一簽，今年底寧威將有機會重新選擇車隊。紅虎老板曾經公開表達過對寧威的喜愛。寧威與紅虎頭號車手安塞特也是好友。
另一位可能的選擇是樂獅車隊的陸凱達，這位出自紅虎青訓營的建州小將被看作是魏魄的繼承人。
“陸凱達是一位非常有天賦的車手。”霍諾安說道。
“他來自紅虎青訓營並且在一級方程式賽車聯賽做得很好。我們對他保持關注。我們也在關注爾維尼的表現，很高興看到他們的成就。”
“陸凱達跑出過幾場偉大的比賽。他在中海站非常棒。樂獅車隊的使命就是發展車手，為紅虎車隊提供候選人，就像安塞特那樣的。”
5月16日，一級方程式賽車聯賽重磅消息來襲！
雲秦總裁尹曉東召開發布會，正式宣布2215年將牽手梟龍車隊重返一級方程式賽車聯賽。
屆時梟龍將再次更名為\"梟龍-雲秦車隊\"。雲秦將向梟龍提供1.6升的v6渦輪增壓引擎和能量恢複係統。
一級方程式賽車聯賽將從2214年開始，使用1.6升的v6渦輪增壓引擎，取代當前的2.4升自然吸氣v8。
梟龍從2195年開始使用銀箭引擎至今，梟龍與銀箭的合同將在2214年到期。媒體曾在昨天報道，雲秦將於近日宣布與梟龍再續前緣的消息，今日終獲確認。
雲秦於2208年因為全球金融危機退出一級方程式賽車聯賽。
雲秦總裁尹曉東說，是一級方程式賽車聯賽的新引擎規則更加注重環境科技吸引了他們決定複出。
根據尹曉東在新聞發布會上所言，雲秦將使用研發工廠開發全新1.6升v6單渦輪增壓引擎。
梟龍表示雲秦將來會向更多車隊提供引擎，合同對此沒有任何約束。
雲秦16日宣布將作為引擎供應商在2215賽季攜手梟龍重返一級方程式賽車聯賽，
在此之前就有消息稱雲秦將尋求梟龍之外的合作夥伴，借助更多車隊和賽車用更短的時間積累更多的裏程，從而提升技術成熟度。
此外，技術規則也對引擎供應有明確要求，如果有車隊要求某製造商提供引擎，如果製造商也具備引擎供應能力，那麽製造商就必須為其提供引擎。
梟龍常務董事喬森納在周四的電話會議上表示雲秦願意為更多車隊提供引擎。
喬森納在接受采訪時表示：“如果由雲秦來直接迴答或許會更好一些，但是所有進入一級方程式賽車聯賽的引擎供應商都應該為此做好準備，他們願意為其它車隊提供引擎。”
“我們不抱任何幻想，對於2215賽季我們還有許多工作有待完成。這是大秦汽車聯合會和楚薄的要求，雲秦也非常清楚。我們並不能獨享雲秦引擎。”
雖然雲秦有一年的時間觀察競爭對手使用全新1.6升v6增壓引擎時的表現，但喬森納不認為這是巨大的優勢。
“我認為如果在新規則實行三四年之後或許會有優勢，因為你將了解中冷器技術的表現究竟如何。”
喬森納表示梟龍與雲秦在2214年沒有任何進行賽道測試的計劃，盡管在理論上應該能夠使用老款賽車進行測試。
“現在還沒有計劃。”喬森納說，“這是有限製的。賽道測試的問題現在還沒有確定下來，我們目前還沒有測試計劃。”
雲秦表示一級方程式賽車聯賽決定轉用1.6升v6渦輪增壓引擎，而該引擎的新技術將來可能向民用車轉移，這是促其進入一級方程式賽車聯賽的主要原因。
一級方程式賽車聯賽將在明年啟用全新引擎，雲秦將在2215年作為梟龍車隊的引擎供應商重迴一級方程式賽車聯賽。
首席行政官尹曉東表示一級方程式賽車聯賽即將采用的一係列“環保技術”是促使雲秦重迴一級方程式賽車聯賽的重要原因。
“一級方程式賽車聯賽新規則需要縮減引擎尺寸，采用渦輪增壓係統和能量迴收係統，這些環保技術都適用於未來的量產車。”
尹曉東在雲秦重迴一級方程式賽車聯賽的新聞發布會上表示。
“因此，我們比任何時候都更期望將賽車技術轉移到量產車中，然後這些技術在量產車的應用狀況又能反饋到賽車的研發中去。”
“我們發現一級方程式賽車聯賽的技術方向與雲秦量產車的技術研發方向相符，
我們的年輕工程師將會滿腔熱情地麵對一級方程式賽車聯賽的新挑戰，並對雲秦的未來帶來積極影響。”
尹曉東表示重迴一級方程式賽車聯賽對於雲秦在全球的品牌形象非常重要，認為賽車運動對於雲秦的民用車銷售具有重要推動作用。
“從成立雲秦那天起，雲秦就是一間積極投身賽車運動，並贏得比賽的公司。”尹曉東表示，
“我們必須認識到，全球有為數眾多的車迷和客戶在支持我們，他們也能夠感受到雲秦對於比賽，對於奪冠的熱情。”
尹曉東希望雲秦能夠盡快贏得比賽，並表示雲秦在2200年到2208年作為引擎供應商然後組建一支一級方程式賽車聯賽車隊的那段時間很失敗。
對錦城人來說，周日的主場比賽的確如此。
完美的發車，浩哥在三號彎連續過掉寧威和成風來到第三的位置。
完美的一停，早一圈進站讓他跑到安塞特前麵，緊跟羅世博之後，並很快在一號彎角超掉前者。
由於早早鎖定了領先位置，哪怕寧威乃是三停策略，按照自己節奏在跑的龍浩最後一停前已然優勢在握，隻等冠軍落袋。
而因為受罰落至第九發車的韋博世能夠最終拿到季軍也算是對雷之神賽車實力的肯定，尤其是在錦城這樣一條對賽車平衡要求頗高的賽道。
完成自己的四停後，韋博世一度想要嚐試能否威脅到前麵的寧威，最終還是決定放棄。無論如何，雷之神本站在車隊積分上收獲頗豐，大大拉近了同紅虎之間的差距。
前五的車手裏，隻有寧威使用的是三停，其餘都是四停。且奔麟的輪胎選擇也有別於其他車隊，前兩停換上的都是中性胎。
當然事實表明，本站比賽三停還是沒有四停來得快，尤其寧威的發車並不理想，且還在比賽中與安塞特糾纏了一陣，直到超過安塞特後才開始追近領先的雷之神。
本站過後，拿到亞軍的寧威在車手積分榜上隻落後安塞特4分。
不過對奔麟車隊而言，羅曼庭因為懸掛問題的退賽顯然不是好消息。
結果證明，紅虎在西漠奪冠後仍然對路耐輪胎持謹慎態度並非沒有道理，至少在錦城，安塞特無法同雷之神包括寧威競爭。
紅虎也有想過三停，然而兩停前速度掉得過多讓他們放棄了這一念頭，但是如此一來卻讓安塞特在賽道上損失了不少時間，到最後隻能安於第4的位置。
發車繼續不佳的魏魄能夠取得第5總算不錯。
如果說奔麟的賽車天生就對輪胎壓力小，以至於車隊在正賽的策略製定上擁有餘地，那麽銀箭則正好與其相反。
周六周日兩重天的表現再一次揭露了該隊在輪胎方麵的痼疾，羅世博雖是以第6完賽(三停)，卻經曆了在一圈之內連續被龍浩、安塞特和韋博世所超的尷尬，
成風更是因為比賽中被一部北極星賽車超越而顯得難以置信，最終僅以第12完賽。
顯然，如今在一級方程式賽車聯賽，光有單圈速度遠遠不夠，輪胎在正賽中所扮演的角色實在太過吃重。
據統計，錦城站所有車手的進站次數累計達到了82次，賽後有傳路耐方麵已表示還會針對輪胎進行調整，不管怎樣，對此有的車隊顯然更加歡迎，有的則不。
兩部梟龍最終都拿到了積分，尤其是段天才，在起步後一度位置靠後的情況下憑借三停爭取到一個第8，位於隊友彭賽奧之前(第9)，鄧斯特和陸凱達分列第7和第10。
而鑒於銀箭在正賽中之於輪胎的吃力，更重要的是，車隊對此並無良策；
因此總冠軍路上，紅虎、雷之神和奔麟看上去機會明顯更好，至少目前來看是這樣。
不過，下一站是楚州，一個排位更加關鍵的地方，銀箭會有戲嗎。
一級方程式賽車聯賽錦標賽獨家輪胎供應商路耐確認，2213年輪胎配方將從華沃站起進行修改，讓它們更接近2212年的特性。
路耐預計更改之後的輪胎將會把比賽策略帶迴兩停或三停模式。
路耐將於本周在其洛城的總部討論改版輪胎的具體細節。
“我們不曾想讓比賽進入四停模式，所以我們將會更改輪胎的結構。”路耐運動主管羅薄對《運動汽車》說道。
“我們將會保留一些2213年的設計，也會帶來一些2211年和2212年產品的特點。我們希望把比賽帶迴兩停或三停狀態。”
更改輪胎結構必將對當前的一級方程式賽車聯賽競爭格局帶來影響。
本賽季以來，正賽中，雷之神和奔麟車隊對當前的輪胎更加適應，而紅虎和銀箭車隊反之。
而紅虎車隊也在錦城站之後在輿論上對路耐施加了一定的壓力。相反，奔麟則不希望更改輪胎。
“有人擔憂我們的改變會照顧到某些車隊，冷落到另一些車隊，但是我們不認為是這樣的，”羅薄說道。
“這次改變是路耐做出的，而不是其他人。我們需要做好平衡。我們不想反應過度，因為我們做這件事可能會幫助到特定的車隊。”
當被問到輪胎改變得更耐磨之後，是否會導致紅虎車隊再度統治比賽時，羅薄答道：“我們希望不會。但是當然，我們一直在麵臨這個風險。
人們會說這是來自紅虎的施壓，但事實上沒有來自他們的壓力。上周末霍諾安(紅虎車隊經理)對媒體說的東西比對我們說的還要多。”
奔麟領隊李泊離希望車隊能夠更“貪心”，全力推進，贏取更多分站冠軍。穩定而優異的表現已令奔麟成為2213賽季的奪冠熱門。
奔麟車手寧威在當前的車手積分榜中僅落後領先的安塞特4個積分，本賽季迄今為止贏得一個冠軍和三個亞軍。
李泊離認為奔麟的狀況與上賽季相似，當時車隊也有數次接近冠軍，但直到中沙才迎來首場勝利。
雖然每場比賽都是亞軍可能也足以獲得賽季總冠軍，但李泊離表示車隊依舊希望能夠贏得更多分站冠軍。
“如果你還記得，你會發現本賽季與上賽季差不多。”李泊離表示，“我們今年必須要貪心點，要贏得更多冠軍。”
“你需要確保從比賽一開始就一切順利，第一圈、策略和輪胎衰竭都需要處於理想狀態。”
“我們在錦城是有希望獲勝的，但是希望仍然很小。在比賽過半之後，我們知道沒希望了，所以我們就專心守住亞軍吧。”
雷之神和紅虎在不同賽道上的表現都有高有低，但奔麟似乎適合各種不同的賽道。李泊離認為這種特點對於奪取總冠軍至關重要。
“我們知道關鍵就是需要一輛表現穩定的賽車，你可以看到去年的趨勢就是如此。”李泊離說，
“每周都有一支表現特別優異的車隊，輪胎、底盤、賽道特點都適合這支車隊，以及這支車隊的賽道設計。所以在每一場比賽中都能夠穩定發揮，這非常重要。”
建州老將魏魄年底退役基本板上釘釘，雖然他還沒有正式宣布。紅虎車隊麵臨尋找新車手的問題。
對於寧威和陸凱達這兩位熱門候選人，車隊經理霍諾安發表了他的看法。他稱讚寧威非常強悍，表示將在夏末討論明年車手。
本周二，媒體向霍諾安問及寧威，霍諾安答道：“寧威做得很棒。目前他非常強悍。但是我們集中關注我們的兩位車手。寧威是我們希望擊敗的一個競爭對手。”
“我們討論車手的正確時間是夏末。”
寧威與奔麟車隊的合同是一年一簽，今年底寧威將有機會重新選擇車隊。紅虎老板曾經公開表達過對寧威的喜愛。寧威與紅虎頭號車手安塞特也是好友。
另一位可能的選擇是樂獅車隊的陸凱達，這位出自紅虎青訓營的建州小將被看作是魏魄的繼承人。
“陸凱達是一位非常有天賦的車手。”霍諾安說道。
“他來自紅虎青訓營並且在一級方程式賽車聯賽做得很好。我們對他保持關注。我們也在關注爾維尼的表現，很高興看到他們的成就。”
“陸凱達跑出過幾場偉大的比賽。他在中海站非常棒。樂獅車隊的使命就是發展車手，為紅虎車隊提供候選人，就像安塞特那樣的。”
5月16日，一級方程式賽車聯賽重磅消息來襲！
雲秦總裁尹曉東召開發布會，正式宣布2215年將牽手梟龍車隊重返一級方程式賽車聯賽。
屆時梟龍將再次更名為\"梟龍-雲秦車隊\"。雲秦將向梟龍提供1.6升的v6渦輪增壓引擎和能量恢複係統。
一級方程式賽車聯賽將從2214年開始，使用1.6升的v6渦輪增壓引擎，取代當前的2.4升自然吸氣v8。
梟龍從2195年開始使用銀箭引擎至今，梟龍與銀箭的合同將在2214年到期。媒體曾在昨天報道，雲秦將於近日宣布與梟龍再續前緣的消息，今日終獲確認。
雲秦於2208年因為全球金融危機退出一級方程式賽車聯賽。
雲秦總裁尹曉東說，是一級方程式賽車聯賽的新引擎規則更加注重環境科技吸引了他們決定複出。
根據尹曉東在新聞發布會上所言，雲秦將使用研發工廠開發全新1.6升v6單渦輪增壓引擎。
梟龍表示雲秦將來會向更多車隊提供引擎，合同對此沒有任何約束。
雲秦16日宣布將作為引擎供應商在2215賽季攜手梟龍重返一級方程式賽車聯賽，
在此之前就有消息稱雲秦將尋求梟龍之外的合作夥伴，借助更多車隊和賽車用更短的時間積累更多的裏程，從而提升技術成熟度。
此外，技術規則也對引擎供應有明確要求，如果有車隊要求某製造商提供引擎，如果製造商也具備引擎供應能力，那麽製造商就必須為其提供引擎。
梟龍常務董事喬森納在周四的電話會議上表示雲秦願意為更多車隊提供引擎。
喬森納在接受采訪時表示：“如果由雲秦來直接迴答或許會更好一些，但是所有進入一級方程式賽車聯賽的引擎供應商都應該為此做好準備，他們願意為其它車隊提供引擎。”
“我們不抱任何幻想，對於2215賽季我們還有許多工作有待完成。這是大秦汽車聯合會和楚薄的要求，雲秦也非常清楚。我們並不能獨享雲秦引擎。”
雖然雲秦有一年的時間觀察競爭對手使用全新1.6升v6增壓引擎時的表現，但喬森納不認為這是巨大的優勢。
“我認為如果在新規則實行三四年之後或許會有優勢，因為你將了解中冷器技術的表現究竟如何。”
喬森納表示梟龍與雲秦在2214年沒有任何進行賽道測試的計劃，盡管在理論上應該能夠使用老款賽車進行測試。
“現在還沒有計劃。”喬森納說，“這是有限製的。賽道測試的問題現在還沒有確定下來，我們目前還沒有測試計劃。”
雲秦表示一級方程式賽車聯賽決定轉用1.6升v6渦輪增壓引擎，而該引擎的新技術將來可能向民用車轉移，這是促其進入一級方程式賽車聯賽的主要原因。
一級方程式賽車聯賽將在明年啟用全新引擎，雲秦將在2215年作為梟龍車隊的引擎供應商重迴一級方程式賽車聯賽。
首席行政官尹曉東表示一級方程式賽車聯賽即將采用的一係列“環保技術”是促使雲秦重迴一級方程式賽車聯賽的重要原因。
“一級方程式賽車聯賽新規則需要縮減引擎尺寸，采用渦輪增壓係統和能量迴收係統，這些環保技術都適用於未來的量產車。”
尹曉東在雲秦重迴一級方程式賽車聯賽的新聞發布會上表示。
“因此，我們比任何時候都更期望將賽車技術轉移到量產車中，然後這些技術在量產車的應用狀況又能反饋到賽車的研發中去。”
“我們發現一級方程式賽車聯賽的技術方向與雲秦量產車的技術研發方向相符，
我們的年輕工程師將會滿腔熱情地麵對一級方程式賽車聯賽的新挑戰，並對雲秦的未來帶來積極影響。”
尹曉東表示重迴一級方程式賽車聯賽對於雲秦在全球的品牌形象非常重要，認為賽車運動對於雲秦的民用車銷售具有重要推動作用。
“從成立雲秦那天起，雲秦就是一間積極投身賽車運動，並贏得比賽的公司。”尹曉東表示，
“我們必須認識到，全球有為數眾多的車迷和客戶在支持我們，他們也能夠感受到雲秦對於比賽，對於奪冠的熱情。”
尹曉東希望雲秦能夠盡快贏得比賽，並表示雲秦在2200年到2208年作為引擎供應商然後組建一支一級方程式賽車聯賽車隊的那段時間很失敗。