第38章 一敗塗地和大獲全勝
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
雷之神雖然在本站帶來了不少升級套件，車隊想要提升排位表現的目標卻是未能達成，
看來，他們唯有指望主場作戰的浩哥周日能有神勇發揮了，考慮到前麵可是一部紅虎和善於護胎的奔麟，發車對雷之神而言將尤為重要。
排位在第7至第10的分別是羅曼庭、魏魄、彭賽奧和鄧斯特。
其中彭賽奧一舉進入到第三節排位賽並且在第二節排位賽最後快了隊友段天才近半秒，對梟龍來說好歹是一種激勵，至少排位賽前馬惠特對於進入第三節排位賽顯得毫無信心。
該隊的新前翼由於抵達賽道頗晚未能及時接受大秦汽車聯合會的檢查，因此無法在本站使用。
而由於韋博世因為阻擋魏魄賽後被罰退三位，羅曼庭、魏魄和彭賽奧都將順勢前進一位發車。
迴到中洲傳統賽道後的第一站比賽，所有車隊都或多或少帶來了升級部件，
雖然因為一練天氣不佳的關係在測試時間以及效果上不免受到影響，但從之後的練習包括排位賽的情況看，四巨頭之間格局變化不大，剩下的看點就是輪胎之於正賽的作用了。
梟龍在本站的升級則遠沒有達到他們自己的預期，盡管該隊也放話說，後麵幾站會繼續有新套件跟進。
拿出新排氣管布局和底板的樂獅看上去有所進步，第二節排位賽最後才被擠到第11和第12。
至於說最糟糕的，自然得是北極星車隊，去年還在這裏拿到了冠軍，今年則是連第二節排位賽都無緣得進。
周日的錦城保持晴好，賽道溫度20度，路表溫度達到37度。
路耐為本站比賽帶來的輪胎配方是硬+中性胎。
其中硬胎是調整後的全新配方，主要特征是比原來的硬胎更耐磨一些。
本站比賽依舊有兩段可調尾翼超車區，第一段位於九號彎～十號彎之間，第二段是發車大直道。
排在頭排發車的是銀箭車隊的羅世博和成風，這是銀箭自中海站之後，連續第三站拿下發車杆位。
位居積分榜前兩位的安塞特和寧威處在第二排。
主場作戰的雷之神車手龍浩僅列第五。
第六～第八依次是：羅曼庭，魏魄和彭賽奧。
龍浩的隊友韋博世原本排位名列第六，但是因為阻擋魏魄，被罰至第九位發車。威淩車隊的鄧斯特第十。
一級方程式賽車聯賽車隊在本賽季帶來第一輪重大升級的效果，將在今天得到檢驗。
杆位的羅世博起步後守住領先位置，成風位於髒側起步，不幸的遭遇輪胎空轉。
安塞特和龍浩相繼超越成風升至二三，成風跌至第四，寧威落到第五。
第九發車的韋博世兩圈之後上到第六。
第五圈，前十的排序依次為：羅世博，安塞特，龍浩，成風，寧威，韋博世，彭賽奧，申迪，羅曼庭和鄧斯特。
兩圈之後，寧威和韋博世相繼超越輪胎性能退化嚴重的成風，銀箭賽車不解決輪胎退化異常問題，哪怕是壟斷杆位也不能夠在正賽獲得好成績。
第一輪進站序幕由魏魄在第七圈拉開，中軟換硬，之後依次是韋博世(9圈)，龍浩(10圈)，成風(10圈)，鄧斯特(10圈)。
奔麟車隊在此間損失一車，羅曼庭第9圈右後懸掛損壞退賽。
第11圈，羅世博，安塞特和寧威三人同時進站，其中安塞特試圖在維修站中超越羅世博，結果卻在返迴賽道的1號彎反被龍浩超越，丟掉了第二的位置。
銀箭的賽車在換上硬胎之後，競爭力進一步下滑，羅世博在第13圈被龍浩超越。
1圈之後，隨著銅爵車手顧磊進站，所有車手完成1停，前十的排序刷新為：龍浩，安塞特，韋博世，寧威，羅世博，魏魄，彭賽奧，鄧斯特，陸凱達和成風。
比賽的形勢看起來對雷之神非常有利，同時需要特別提到的是，寧威在1停之後，依舊決定使用中軟胎。
比賽進入到巡航模式！
第20圈，被寧威緊追的韋博世在無線電中向車隊報告後胎吃力後進站，成為第一個執行2停的車手，不久之後魏魄也執行2停。
處於領先的位置的龍浩在22圈完成自己的2停，錦城人在返迴賽道後一度比賽道上的安塞特單圈速度快了4秒左右。
安塞特24圈在速度不濟之後，才決定2停，這使得他遭遇了巨大的時間損失。返迴賽道跌至第三位，被韋博世超越。
使用中軟胎跑第二節的寧威直到27圈才進站，奔麟賽車保胎能力讓人驚訝，寧威這次依舊是中軟胎，迴到賽道還是第四。
銀箭的兩位車手在完成2停後的排名慘不忍睹，羅世博和成風分別掉到第9和第14位。
第33圈，第三的安塞特被寧威超越，跌出領獎台的位置。
第37圈，處於前二的兩位車手龍浩和韋博世相繼進站，均是硬換中軟，錦城人返迴賽道後快速超越了計劃3停的寧威，確保對比賽局麵的控製，韋博世則隻能處在第三的位置。
紅虎車隊的魏魄和安塞特分別在37和40圈三停，兩人返迴賽道位居第四和第五，兩人均是使用的中軟胎。
第45圈，寧威從第二的位置三停，這同時也是他的最後一次進站，寧威換上硬胎，一跑到底。
第48圈，龍浩從領先位置執行自己的4停，當然也是最後1停，錦城人換上硬胎，2.6秒，非常快的一次進站，
返迴賽道繼續處於領先位置，與寧威之間有著接近10秒的的領先優勢。
韋博世的最後1停發生在52圈，比隊友晚4圈，迴到賽道第三。
紅虎車隊的安塞特和魏魄的4停則分別是53圈和51圈，迴到賽道保持原位不變。
4停之後，前五的排序沒有發生任何變化，最終主場的作戰的龍浩毫無懸念的取得冠軍。3停的寧威第二，駕駛另一輛雷之神的韋博世第三。
紅虎車隊的安塞特和魏魄分列四，五。
杆位發車的羅世博賽中全力保胎，最終使用3停獲得第六。
第七～第十依次是：鄧斯特，段天才，彭賽奧和陸凱達。與羅世博同排起步的成風則隻拿到第12位。
主場作戰的雷之神車手龍浩從第五位發車，使用4停戰術統治奪冠，錦城人在賽後非常開心，他說家鄉的奪冠是一種夢幻般的感覺。
“這真是一種夢幻般的感覺，車迷真的起到了幫助作用，因為你可以感受到每一個人的支持。”龍浩說道，錦城人上一次在錦城奪冠，還得追溯到2206年在奔雷車隊。
“整個車隊對每一個細節都非常關注，因為我們想要在這裏取得勝利。”
今天的勝利之後，龍浩在積分榜上依舊隻排在第三的位置，落後榜首的安塞特17分，但是錦城人對未來的比賽感到樂觀。他說：
“現在我們隻跑了5站比賽，有過起起落落。但是我們知道我們擁有一輛和頂尖對手競爭的賽車，如果我們把工作做好了，我們就能競爭總冠軍。”
安塞特盡管在錦城站的比賽中，從第三位發車獲得第四，但安塞特對於這一成績仍感到滿意。他承認紅虎在比賽中一度嚐試三停的策略是錯誤的。
“我們依舊設法拿到了第四名，獲得不錯的分數。”安塞特說道，“毫無疑問，我們希望獲得更多，但是我們的輪胎不具備和前麵的對手競爭競爭的能力。
比賽開始時，看起來並不差，但是我們太頑固的堅持於3停，並且必須承認我們沒有成功，所以我認為第四仍然能夠感到滿意。”
安塞特說，紅虎在輪胎上還有大量的工作要做。“在管理輪胎的方麵，我們仍然有不少工作要做。
我認為我們的賽車絕對速度足夠趕上他們(雷之神和奔麟)，但是如果你將比賽距離納入考慮以及使用當前這樣的輪胎，那又是另外一迴事情。”
成風在錦城大獎賽從第二位發車，最終獲得第12名，隊友羅世博名列第六。成風在賽後表示自己在整場比賽中都受困於輪胎狀態。
“這樣的比賽，我真的不想再跑第二次。”成風說道，“今天的狀況與西漠完全一樣，我沒有抓地力，我無法向前推進。
如果我加速，輪胎立即罷工。今天太失敗了，我不知道症結在哪裏。”
成風表示在經曆了西漠站的痛苦掙紮之後，非常期望車隊能夠在輪胎管理上取得突破。
“從這個周末看起來，競爭對手的進步比我們大。”成風說，“盡管我們也帶來了升級，但是在輪胎衰竭方麵，我們沒有取得一點點進步。”
一級方程式賽車聯賽錦城站正式比賽，雷之神車隊韋博世從第9位發車，最終獲得季軍，這也是他本賽季首次登上領獎台。
韋博世昨天的排位賽成績實際上是第六，但是因為在排位賽過程中阻擋了紅虎車隊魏魄，因此被罰在今天的正式比賽中後退3位發車。
賽後韋博世對此仍耿耿於懷，如果要不是被罰，他本還能獲得更好的成績。
“我對昨天發生的事情感到失望，”韋博世賽後表示，“我沒有阻擋他(指魏魄)的任何理由。”
“因此(今天的比賽)我開得更富侵略性，超了很多車，盡可能的在進站之前就超越前麵的對手。”
在第三次進站之前，韋博世還在與奔麟車隊寧威爭奪第二的位置，但是之後他進站換胎，位置落到了第三位。
“也許還有機會跟寧威鬥一鬥，不過這已經是一場精彩的比賽了，我們的工作很出色。”
韋博世表示道：“我的賽車非常適合這條賽道，盡管輪胎磨損情況不像奔麟那樣，但是我們已經做出了最大努力，我們從周五就展現出了預期的神勇狀態。”
韋博世認為：雷之神車隊沒有理由不延續現有的好狀態，更何況他的隊友龍浩還在錦城主場拿到了冠軍。
“我認為這是難以置信的狀態，”韋博世表示，“我希望從現在開始，我們站站都能登上領獎台。
我們在努力改善著賽車排位賽成績，不過我們知道，我們有一部適合正式比賽的賽車。”
紅虎領隊霍諾安說，錦城站的結果表明當前的一級方程式賽車聯賽輪胎太激進了。
一級方程式賽車聯賽錦城站今天在錦城的天府賽道舉行，絕大數車手在比賽中使用了4次進站，使用3停完賽的車手隻有6位。
當媒體問及如果一場比賽每輛賽車4次進站是否過多時，霍諾安表示肯定。他這樣說道：“我認為對於車迷來說過多了。”
霍諾安表示，他認為三停是極限。“當你想要通過電腦掌握所有的信息和所有策略真的相當的困難。我認為這真的太混亂了，而且我認為3停絕對是極限。”
霍諾安隨後再次對路耐輪胎提出了嚴厲批評。
“我們今年很早就提到過。結果我反而被批評，說‘這是紅虎的抱怨’。但是我想請你去找找，看在圍場中能不能找到一位車手對當前的情況感到滿意。”
“我認為所有人都希望看到車手之間輪對輪的對抗，而不是像現在這樣如此多的戰術元素。”
安塞特在錦城站從第三位發車最終僅列第四後說，“我們現在比的不是車的速度，是輪胎的速度。”
事實上在本站比賽之前，路耐已經針對以紅虎為首的車隊提出的批評，對硬胎的配方調硬了一個等級。
寧威在錦城大獎賽緊隨龍浩-龍浩之後獲得亞軍，芬寧威表示在決勝關頭，自己沒有可能超越龍浩。
采用三停策略的寧威在倒數第二個階段時領先采用四停策略的龍浩，但隨後龍浩憑借更好的輪胎狀態超越了寧威，並在最後一停之後逐漸拉大領先優勢。
寧威在賽後接受采訪，被問及勝利是否可能時，迴答說：“或許在比賽過半時還有可能，當時我們處於領先位置，但是我們用的是舊胎，他用的是新輪胎。
太容易超車了，所以真的沒有可能，因為你不能頂住他的進攻。”
看來，他們唯有指望主場作戰的浩哥周日能有神勇發揮了，考慮到前麵可是一部紅虎和善於護胎的奔麟，發車對雷之神而言將尤為重要。
排位在第7至第10的分別是羅曼庭、魏魄、彭賽奧和鄧斯特。
其中彭賽奧一舉進入到第三節排位賽並且在第二節排位賽最後快了隊友段天才近半秒，對梟龍來說好歹是一種激勵，至少排位賽前馬惠特對於進入第三節排位賽顯得毫無信心。
該隊的新前翼由於抵達賽道頗晚未能及時接受大秦汽車聯合會的檢查，因此無法在本站使用。
而由於韋博世因為阻擋魏魄賽後被罰退三位，羅曼庭、魏魄和彭賽奧都將順勢前進一位發車。
迴到中洲傳統賽道後的第一站比賽，所有車隊都或多或少帶來了升級部件，
雖然因為一練天氣不佳的關係在測試時間以及效果上不免受到影響，但從之後的練習包括排位賽的情況看，四巨頭之間格局變化不大，剩下的看點就是輪胎之於正賽的作用了。
梟龍在本站的升級則遠沒有達到他們自己的預期，盡管該隊也放話說，後麵幾站會繼續有新套件跟進。
拿出新排氣管布局和底板的樂獅看上去有所進步，第二節排位賽最後才被擠到第11和第12。
至於說最糟糕的，自然得是北極星車隊，去年還在這裏拿到了冠軍，今年則是連第二節排位賽都無緣得進。
周日的錦城保持晴好，賽道溫度20度，路表溫度達到37度。
路耐為本站比賽帶來的輪胎配方是硬+中性胎。
其中硬胎是調整後的全新配方，主要特征是比原來的硬胎更耐磨一些。
本站比賽依舊有兩段可調尾翼超車區，第一段位於九號彎～十號彎之間，第二段是發車大直道。
排在頭排發車的是銀箭車隊的羅世博和成風，這是銀箭自中海站之後，連續第三站拿下發車杆位。
位居積分榜前兩位的安塞特和寧威處在第二排。
主場作戰的雷之神車手龍浩僅列第五。
第六～第八依次是：羅曼庭，魏魄和彭賽奧。
龍浩的隊友韋博世原本排位名列第六，但是因為阻擋魏魄，被罰至第九位發車。威淩車隊的鄧斯特第十。
一級方程式賽車聯賽車隊在本賽季帶來第一輪重大升級的效果，將在今天得到檢驗。
杆位的羅世博起步後守住領先位置，成風位於髒側起步，不幸的遭遇輪胎空轉。
安塞特和龍浩相繼超越成風升至二三，成風跌至第四，寧威落到第五。
第九發車的韋博世兩圈之後上到第六。
第五圈，前十的排序依次為：羅世博，安塞特，龍浩，成風，寧威，韋博世，彭賽奧，申迪，羅曼庭和鄧斯特。
兩圈之後，寧威和韋博世相繼超越輪胎性能退化嚴重的成風，銀箭賽車不解決輪胎退化異常問題，哪怕是壟斷杆位也不能夠在正賽獲得好成績。
第一輪進站序幕由魏魄在第七圈拉開，中軟換硬，之後依次是韋博世(9圈)，龍浩(10圈)，成風(10圈)，鄧斯特(10圈)。
奔麟車隊在此間損失一車，羅曼庭第9圈右後懸掛損壞退賽。
第11圈，羅世博，安塞特和寧威三人同時進站，其中安塞特試圖在維修站中超越羅世博，結果卻在返迴賽道的1號彎反被龍浩超越，丟掉了第二的位置。
銀箭的賽車在換上硬胎之後，競爭力進一步下滑，羅世博在第13圈被龍浩超越。
1圈之後，隨著銅爵車手顧磊進站，所有車手完成1停，前十的排序刷新為：龍浩，安塞特，韋博世，寧威，羅世博，魏魄，彭賽奧，鄧斯特，陸凱達和成風。
比賽的形勢看起來對雷之神非常有利，同時需要特別提到的是，寧威在1停之後，依舊決定使用中軟胎。
比賽進入到巡航模式！
第20圈，被寧威緊追的韋博世在無線電中向車隊報告後胎吃力後進站，成為第一個執行2停的車手，不久之後魏魄也執行2停。
處於領先的位置的龍浩在22圈完成自己的2停，錦城人在返迴賽道後一度比賽道上的安塞特單圈速度快了4秒左右。
安塞特24圈在速度不濟之後，才決定2停，這使得他遭遇了巨大的時間損失。返迴賽道跌至第三位，被韋博世超越。
使用中軟胎跑第二節的寧威直到27圈才進站，奔麟賽車保胎能力讓人驚訝，寧威這次依舊是中軟胎，迴到賽道還是第四。
銀箭的兩位車手在完成2停後的排名慘不忍睹，羅世博和成風分別掉到第9和第14位。
第33圈，第三的安塞特被寧威超越，跌出領獎台的位置。
第37圈，處於前二的兩位車手龍浩和韋博世相繼進站，均是硬換中軟，錦城人返迴賽道後快速超越了計劃3停的寧威，確保對比賽局麵的控製，韋博世則隻能處在第三的位置。
紅虎車隊的魏魄和安塞特分別在37和40圈三停，兩人返迴賽道位居第四和第五，兩人均是使用的中軟胎。
第45圈，寧威從第二的位置三停，這同時也是他的最後一次進站，寧威換上硬胎，一跑到底。
第48圈，龍浩從領先位置執行自己的4停，當然也是最後1停，錦城人換上硬胎，2.6秒，非常快的一次進站，
返迴賽道繼續處於領先位置，與寧威之間有著接近10秒的的領先優勢。
韋博世的最後1停發生在52圈，比隊友晚4圈，迴到賽道第三。
紅虎車隊的安塞特和魏魄的4停則分別是53圈和51圈，迴到賽道保持原位不變。
4停之後，前五的排序沒有發生任何變化，最終主場的作戰的龍浩毫無懸念的取得冠軍。3停的寧威第二，駕駛另一輛雷之神的韋博世第三。
紅虎車隊的安塞特和魏魄分列四，五。
杆位發車的羅世博賽中全力保胎，最終使用3停獲得第六。
第七～第十依次是：鄧斯特，段天才，彭賽奧和陸凱達。與羅世博同排起步的成風則隻拿到第12位。
主場作戰的雷之神車手龍浩從第五位發車，使用4停戰術統治奪冠，錦城人在賽後非常開心，他說家鄉的奪冠是一種夢幻般的感覺。
“這真是一種夢幻般的感覺，車迷真的起到了幫助作用，因為你可以感受到每一個人的支持。”龍浩說道，錦城人上一次在錦城奪冠，還得追溯到2206年在奔雷車隊。
“整個車隊對每一個細節都非常關注，因為我們想要在這裏取得勝利。”
今天的勝利之後，龍浩在積分榜上依舊隻排在第三的位置，落後榜首的安塞特17分，但是錦城人對未來的比賽感到樂觀。他說：
“現在我們隻跑了5站比賽，有過起起落落。但是我們知道我們擁有一輛和頂尖對手競爭的賽車，如果我們把工作做好了，我們就能競爭總冠軍。”
安塞特盡管在錦城站的比賽中，從第三位發車獲得第四，但安塞特對於這一成績仍感到滿意。他承認紅虎在比賽中一度嚐試三停的策略是錯誤的。
“我們依舊設法拿到了第四名，獲得不錯的分數。”安塞特說道，“毫無疑問，我們希望獲得更多，但是我們的輪胎不具備和前麵的對手競爭競爭的能力。
比賽開始時，看起來並不差，但是我們太頑固的堅持於3停，並且必須承認我們沒有成功，所以我認為第四仍然能夠感到滿意。”
安塞特說，紅虎在輪胎上還有大量的工作要做。“在管理輪胎的方麵，我們仍然有不少工作要做。
我認為我們的賽車絕對速度足夠趕上他們(雷之神和奔麟)，但是如果你將比賽距離納入考慮以及使用當前這樣的輪胎，那又是另外一迴事情。”
成風在錦城大獎賽從第二位發車，最終獲得第12名，隊友羅世博名列第六。成風在賽後表示自己在整場比賽中都受困於輪胎狀態。
“這樣的比賽，我真的不想再跑第二次。”成風說道，“今天的狀況與西漠完全一樣，我沒有抓地力，我無法向前推進。
如果我加速，輪胎立即罷工。今天太失敗了，我不知道症結在哪裏。”
成風表示在經曆了西漠站的痛苦掙紮之後，非常期望車隊能夠在輪胎管理上取得突破。
“從這個周末看起來，競爭對手的進步比我們大。”成風說，“盡管我們也帶來了升級，但是在輪胎衰竭方麵，我們沒有取得一點點進步。”
一級方程式賽車聯賽錦城站正式比賽，雷之神車隊韋博世從第9位發車，最終獲得季軍，這也是他本賽季首次登上領獎台。
韋博世昨天的排位賽成績實際上是第六，但是因為在排位賽過程中阻擋了紅虎車隊魏魄，因此被罰在今天的正式比賽中後退3位發車。
賽後韋博世對此仍耿耿於懷，如果要不是被罰，他本還能獲得更好的成績。
“我對昨天發生的事情感到失望，”韋博世賽後表示，“我沒有阻擋他(指魏魄)的任何理由。”
“因此(今天的比賽)我開得更富侵略性，超了很多車，盡可能的在進站之前就超越前麵的對手。”
在第三次進站之前，韋博世還在與奔麟車隊寧威爭奪第二的位置，但是之後他進站換胎，位置落到了第三位。
“也許還有機會跟寧威鬥一鬥，不過這已經是一場精彩的比賽了，我們的工作很出色。”
韋博世表示道：“我的賽車非常適合這條賽道，盡管輪胎磨損情況不像奔麟那樣，但是我們已經做出了最大努力，我們從周五就展現出了預期的神勇狀態。”
韋博世認為：雷之神車隊沒有理由不延續現有的好狀態，更何況他的隊友龍浩還在錦城主場拿到了冠軍。
“我認為這是難以置信的狀態，”韋博世表示，“我希望從現在開始，我們站站都能登上領獎台。
我們在努力改善著賽車排位賽成績，不過我們知道，我們有一部適合正式比賽的賽車。”
紅虎領隊霍諾安說，錦城站的結果表明當前的一級方程式賽車聯賽輪胎太激進了。
一級方程式賽車聯賽錦城站今天在錦城的天府賽道舉行，絕大數車手在比賽中使用了4次進站，使用3停完賽的車手隻有6位。
當媒體問及如果一場比賽每輛賽車4次進站是否過多時，霍諾安表示肯定。他這樣說道：“我認為對於車迷來說過多了。”
霍諾安表示，他認為三停是極限。“當你想要通過電腦掌握所有的信息和所有策略真的相當的困難。我認為這真的太混亂了，而且我認為3停絕對是極限。”
霍諾安隨後再次對路耐輪胎提出了嚴厲批評。
“我們今年很早就提到過。結果我反而被批評，說‘這是紅虎的抱怨’。但是我想請你去找找，看在圍場中能不能找到一位車手對當前的情況感到滿意。”
“我認為所有人都希望看到車手之間輪對輪的對抗，而不是像現在這樣如此多的戰術元素。”
安塞特在錦城站從第三位發車最終僅列第四後說，“我們現在比的不是車的速度，是輪胎的速度。”
事實上在本站比賽之前，路耐已經針對以紅虎為首的車隊提出的批評，對硬胎的配方調硬了一個等級。
寧威在錦城大獎賽緊隨龍浩-龍浩之後獲得亞軍，芬寧威表示在決勝關頭，自己沒有可能超越龍浩。
采用三停策略的寧威在倒數第二個階段時領先采用四停策略的龍浩，但隨後龍浩憑借更好的輪胎狀態超越了寧威，並在最後一停之後逐漸拉大領先優勢。
寧威在賽後接受采訪，被問及勝利是否可能時，迴答說：“或許在比賽過半時還有可能，當時我們處於領先位置，但是我們用的是舊胎，他用的是新輪胎。
太容易超車了，所以真的沒有可能，因為你不能頂住他的進攻。”