第29章 西漠站是一個風向標
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“我不求我們的車能比對手快0.5秒，能隻落後0.2秒的話就很好了。”不過從現今車況來看，雷之神似乎真的不再夢遊，找迴了不少往日的競爭力。
“對今天在比賽中所取得的優勢，我一點也不驚訝。龍浩表現得很好，而我們的車在速度上也很強。
整支車隊的表現都很好，我們一直在努力縮短與競爭對手的差距。”雷之神領隊杜目賽後說道。
當然，對一支誌在爭奪總冠軍的車隊來說，僅僅一站的勝利不可能讓他們滿足——最近的一處試驗場正是本周“背靠背”的西漠大獎賽。
上賽季，龍浩在西漠以第七名完賽，很大程度上正是受製於賽車的不給力。
而這迴，在中海折桂後他沒有多少慶祝的時間，今早就將搭飛機去了下一個比賽地。
“我覺得西漠站會是一場艱難的比賽，也許會有不一樣的情況發生。誰都說不準到時候會是怎樣的格局，但從已經完成的三站比賽來看，我們的賽車還是有能力去爭取上領獎台。”
中海大獎賽上紅虎顯然不是最快的。天南站包攬前兩名的他們隻有一台車完賽，魏魄度過了令人汗顏的一個周末。
但紅虎車隊方麵認為中海大獎賽的結果並不代表他們在實力上已被對手們超越，排位賽和正賽的表現可能隻是說明為了保護輪胎的“壽命”他們不得不在大部分時間裏“有所保留”。
紅虎車隊領隊霍諾安認為本隊隻是受製於中海賽道的特性才沒能繼續特別是在排位賽中的良好表現，正賽中與領獎台無緣也並不奇怪，但他並不認為紅虎會就此“下滑”。
“中海站這條賽道一向不是我們表現最好的地方。在這裏前輪的磨損總是高一些，對賽車前部的影響更大。還是等等看下周西漠站時情況會不會變化吧。”霍諾安顯然出言謹慎。
中海賽道總的來看確實會“放大”紅虎賽車的弱點，聶巍筆下的hu係列賽車一向“重尾輕頭”，而且奔雷引擎的極速缺失也讓安塞特和魏魄在中海的大直道上吃虧不小。
霍諾安同時暗示紅虎在中海大獎賽中“有所保留”，以保證賽車能更好地保護輪胎：“我們認為相比之下排位的重要性要低於對輪胎的保護。
賽車本身還是很快很快的，但它帶來的輪胎損耗也顯而易見，因此我們必須調整賽車的設置以確保輪胎的壽命。大家都麵臨同樣的問題，我們隻是針對形勢做出了相應的調整。”
2213年一級方程式賽車聯賽賽季已經過去了3站比賽。
梟龍賽車存在的問題已是路人皆知，而彭賽奧在賽道上的表現也正在引來愈來愈多的質疑。
中海大獎賽賽後寧威和成風都對彭賽奧在賽道上的某些“防守動作”頗有微詞。與隊友段天才的直接對比想必也讓彭賽奧汗顏。
對此梟龍車隊領隊馬惠特已經“挺身而出”向媒體表示：彭賽奧很清楚自己必須從現在開始加倍努力，同時馬惠特表示希望彭賽奧在賽道上“再硬朗一些”。
馬惠特坦言：梟龍和彭賽奧對目前的形勢都毫不避諱，還不會現在就“驚慌失措”。
“(彭賽奧)當然不會滿意上周末的表現。他還年輕，上個周末他遇到了不小的困難。”馬惠特說，
“我們還不能給他一台飛快的賽車，而他要麵對的是像段天才這樣能把現有的資源充分利用起來的人。
從車隊這方麵來講我們要做的是更加努力，給一位天分極佳的年輕人全力的支持。
如果考慮到輪胎的因素，加上賽車的缺憾，以及比賽中很難駕馭的形勢變化，我認為我們已經做得很不錯了。但彭賽奧自己並不滿意，他也不應該感到滿意。”
馬惠特同時表示自己並不認為彭賽奧在比賽中阻止對手超車時的防守動作有何不妥，而且他還希望小將再強硬一些。
“我覺得他到目前為止還是過於謙讓了，應該再強硬一點。前兩站比賽他一直在彬彬有禮地放過想要超車的人，這一站他隻不過稍微有所改變而已。
不能否認他仍是個年輕人，在一支大車隊裏效力會讓人對他期望過高。在這裏會引來更多的關注，隊友的表現又顯然比他更好。
小夥子麵臨的壓力不小，中海站的表現顯然不能算是他本賽季最好的一次。”
紅虎車隊確信魏魄的比賽狀態不會受到諸多煩心事的影響。
魏魄在天南大獎賽被無視車隊指令的隊友安塞特奪走冠軍。
在中海大獎賽又遭遇一連串的離奇問題，排位賽遇到燃料不足，正賽與樂獅車手爾維尼撞車，最終因為車輪脫落退賽，並且被罰退後3位發車(西漠站)。
即便如此，紅虎車隊領隊霍諾安認為魏魄能夠從這些煩心事中迅速恢複。“他的狀態會很好的。”霍諾安解釋說，“他是一位堅強的車手，並且他的駕駛技術也非常棒。”
“我們為他製定的策略，效果還不錯。撞車很不幸，但之後的退賽更不幸。我們的目標總是讓兩輛賽車都能夠取得盡可能靠前的名次。”
三站比賽過後，圍場內唯一達成共識的是，紅虎、雷之神、奔麟和銀箭四隊形成了第一集團；但是對於誰能在本周末的西漠站脫穎而出，人們則繼續堅持觀望態度。
不僅僅因為就此前表現大家都各有亮點，還由於現在的比賽需要看賽道、看天氣，當然還有看輪胎。
中海站後，關於輪胎之於比賽周末的影響是否過大成了最熱門的話題，
撇開練習不說，從上周六排位“有效時間”大打折扣，就連安塞特都放棄了第三節排位賽，
到周日正賽中希望以不同策略博取好成績的車手顯得謹小慎微，不是被車隊要求“不要對抗(後麵的賽車)”，就是問對方能否與前車一戰……
實際上，對路耐輪胎的種種爭議不是今年才有，去年前七站比賽冠軍被七位不同車手拿下時也曾有過類似情況，隻是軟胎在中海世紀賽車場的“短命”又再觸動了那根弦而已。
不管怎樣，任何事情都是見仁見智。
一方麵，正賽中不同的策略選擇決定了車手對待輪胎的方式，另一方麵，輪胎原本就是比賽中的一部分，你隻能去試著比別人更好地摸透它。
當然，抱怨也並非無用，至少路耐修改了本周末帶去西漠站的輪胎組合，從原先的“軟+硬”換成了“中+硬”，雖然他們表示這是中海站前就做出的決定。
盡管定風賽道就特點來說與中海世紀賽車場頗為不同，但是西漠站的高溫，沙的因素，包括對刹車的要求甚高，由中性胎取代軟胎顯然是恰當的決定。
前三站比賽，冠軍分別被奔麟、紅虎和雷之神奪得，杆位則是安塞特2成風1，四巨頭之間的爭奪亦是此起彼伏。
衛冕冠軍紅虎車隊在中海站後即表示hu9在上賽道缺乏競爭力隻是一站式情形，與中海世紀賽車場本身從特點上更殺前輪有很大關係，
到了西漠站，焦點將迴到後輪，這才是紅虎所喜歡的，相信周六不會再看到安塞特在第三節排位賽出工不出力了。
不過對衛冕冠軍來說，當務之急或許在於如何將關注力重新拉迴到賽道上，
不管是別人對他們的亦或是他們自己的，中海站發生在魏魄身上的排位賽加油以及正賽輪胎脫落問題相信不會跟所謂陰謀論有關，但也絕不該一而再地出現在紅虎車隊身上。
對他們來說，自是希望兩位車手都能在本周末拿到不錯的分數，一掃過去兩站的種種不順，隻不過魏魄卻是有罰在先。
不過從更改輪胎組合的角度來說，對紅虎顯然是件好事，畢竟他們在這方麵要稍遜於奔麟包括雷之神。
對銀箭同樣如是，陳楚朗認為車隊是否有能力一爭本賽季的總冠軍，西漠站表現如何會是一個風向標，
因為以中海世紀賽車場的特點一向很適合銀箭的賽車，換做是西漠，至少去年在中海杆位冠軍的羅世博在西漠的周六和周日都隻是拿到第五。
去年在西漠，奔麟有著相當不錯的發揮，所以本周末寧威繼續值得大家期待，尤其上周六他的排位表現還讓人眼前一亮。
奔麟車隊眼下要操心的倒是羅曼庭了，雖說不再與事故沾邊，江城人的成績至少比之隊友差了可不止一點。
所以中海站後，雷之神上到了車隊積分榜次席，龍浩上周日的奪冠堪稱完美，理想的排位、合時的停站、執行得當的輪胎策略，算是在天南站退賽後一場及時的勝利。
韋博世雖然受困於輪胎表現最終隻獲得第6，但來到西漠，韋博世顯然希望能延續近來不錯的狀態。
紅虎、雷之神、奔麟和銀箭，且看這四支車隊又將在本周末演繹怎樣的競爭場麵，無論是內戰還是外戰。
除此之外，梟龍的任務依舊是繼續有效提升賽車競爭力，而軟胎換成了中性胎，對他們來說應該也是個好消息，去年鄧斯特曾經憑借少一次停站取得了第6。
相信在更改了輪胎組合後，對於周日正賽的策略，不同車隊還是會有不同考量。
上周末的中海站，兩段可調尾翼被認為讓超車顯得太過容易，盡管如此，本周的西漠大獎賽也將首次擁有兩段可調尾翼區。
盡管龍浩在中海站贏得冠軍，但仍然強調雷之神並不是圍場內最快的賽車。
龍浩在上周末獲得本賽季首個冠軍，這也是錦城人自上賽季平州站以來首次奪得分站冠軍，當前在車手積分榜中名列第三，落後領先的安塞特9個積分。
盡管贏得了比賽，但雷之神車手認為紅虎仍然是最強大的車隊，認為安塞特在中海站的速度被發車位置和輪胎策略所掩蓋。
被問及雷之神是否是標杆時，龍浩迴答說：“我不這麽認為。我們依舊沒有優勢，雖然贏了一場比賽。”
“在建州我們就不是最快的，在天南我們也有點掙紮，特別是在排位賽中，我們的表現還不夠好。在中海站，紅虎在排位賽中選擇了奇怪的策略，正賽也受到了影響。”
“所以我認為我們需要獲得持續進步，我們需要更快一點。我們將在錦城和楚州帶來一些新部件，我希望一個月或者一個半月內我們能夠與競爭對手處於同一水平。”
龍浩在上賽季的車手積分榜中名列第二，以3分之差無緣世界冠軍。雷之神車手認為穩定而強大的表現是奪取世界冠軍的關鍵，而不是偶爾獲得分站冠軍。
“我們知道我們需要穩定的表現。”龍浩說，“不隻要贏分站冠軍，而是要持續站上領獎台。安塞特這次沒能登上領獎台，對我們來說是個好消息，因為他在領跑車手積分榜。”
路耐在西漠大獎賽放棄軟胎，安塞特對此表示驚訝。路耐最初決定在西漠提供軟胎和硬胎，但之後決定提供與天南相同的硬胎與中性胎的配搭。
安塞特認為更換輪胎沒有必要，“我有點吃驚，因為通常西漠賽道的輪胎選擇都會更激進一些的。”
安塞特上賽季使用三停策略在西漠贏得冠軍，“今年的情況顯然有所不同，他們采用了與天南相同的輪胎配搭。讓我們看看這些輪胎能夠跑多久吧，看看它們的表現如何。”
紅虎車隊在本賽季掙紮於路耐輪胎，期望解決輪胎問題令hu9賽車的性能如數展現。安塞特表示雷之神強在輪胎管理，紅虎需要在輪胎應用上取得突破。
“毫無疑問，他們(雷之神)在周日做得非常好。”安塞特表示，
“在建州非常通暢，輪胎表現很好，因此周日的速度很快。我不認為這裏有什麽不同，預計他們的表現仍然會很出色。”
“我們首先要看看自己的表現，必須做好一些工作，首先我們的輪胎管理應該更好一些，能夠跑更長的距離，能夠獲得更快的速度。”
“對今天在比賽中所取得的優勢，我一點也不驚訝。龍浩表現得很好，而我們的車在速度上也很強。
整支車隊的表現都很好，我們一直在努力縮短與競爭對手的差距。”雷之神領隊杜目賽後說道。
當然，對一支誌在爭奪總冠軍的車隊來說，僅僅一站的勝利不可能讓他們滿足——最近的一處試驗場正是本周“背靠背”的西漠大獎賽。
上賽季，龍浩在西漠以第七名完賽，很大程度上正是受製於賽車的不給力。
而這迴，在中海折桂後他沒有多少慶祝的時間，今早就將搭飛機去了下一個比賽地。
“我覺得西漠站會是一場艱難的比賽，也許會有不一樣的情況發生。誰都說不準到時候會是怎樣的格局，但從已經完成的三站比賽來看，我們的賽車還是有能力去爭取上領獎台。”
中海大獎賽上紅虎顯然不是最快的。天南站包攬前兩名的他們隻有一台車完賽，魏魄度過了令人汗顏的一個周末。
但紅虎車隊方麵認為中海大獎賽的結果並不代表他們在實力上已被對手們超越，排位賽和正賽的表現可能隻是說明為了保護輪胎的“壽命”他們不得不在大部分時間裏“有所保留”。
紅虎車隊領隊霍諾安認為本隊隻是受製於中海賽道的特性才沒能繼續特別是在排位賽中的良好表現，正賽中與領獎台無緣也並不奇怪，但他並不認為紅虎會就此“下滑”。
“中海站這條賽道一向不是我們表現最好的地方。在這裏前輪的磨損總是高一些，對賽車前部的影響更大。還是等等看下周西漠站時情況會不會變化吧。”霍諾安顯然出言謹慎。
中海賽道總的來看確實會“放大”紅虎賽車的弱點，聶巍筆下的hu係列賽車一向“重尾輕頭”，而且奔雷引擎的極速缺失也讓安塞特和魏魄在中海的大直道上吃虧不小。
霍諾安同時暗示紅虎在中海大獎賽中“有所保留”，以保證賽車能更好地保護輪胎：“我們認為相比之下排位的重要性要低於對輪胎的保護。
賽車本身還是很快很快的，但它帶來的輪胎損耗也顯而易見，因此我們必須調整賽車的設置以確保輪胎的壽命。大家都麵臨同樣的問題，我們隻是針對形勢做出了相應的調整。”
2213年一級方程式賽車聯賽賽季已經過去了3站比賽。
梟龍賽車存在的問題已是路人皆知，而彭賽奧在賽道上的表現也正在引來愈來愈多的質疑。
中海大獎賽賽後寧威和成風都對彭賽奧在賽道上的某些“防守動作”頗有微詞。與隊友段天才的直接對比想必也讓彭賽奧汗顏。
對此梟龍車隊領隊馬惠特已經“挺身而出”向媒體表示：彭賽奧很清楚自己必須從現在開始加倍努力，同時馬惠特表示希望彭賽奧在賽道上“再硬朗一些”。
馬惠特坦言：梟龍和彭賽奧對目前的形勢都毫不避諱，還不會現在就“驚慌失措”。
“(彭賽奧)當然不會滿意上周末的表現。他還年輕，上個周末他遇到了不小的困難。”馬惠特說，
“我們還不能給他一台飛快的賽車，而他要麵對的是像段天才這樣能把現有的資源充分利用起來的人。
從車隊這方麵來講我們要做的是更加努力，給一位天分極佳的年輕人全力的支持。
如果考慮到輪胎的因素，加上賽車的缺憾，以及比賽中很難駕馭的形勢變化，我認為我們已經做得很不錯了。但彭賽奧自己並不滿意，他也不應該感到滿意。”
馬惠特同時表示自己並不認為彭賽奧在比賽中阻止對手超車時的防守動作有何不妥，而且他還希望小將再強硬一些。
“我覺得他到目前為止還是過於謙讓了，應該再強硬一點。前兩站比賽他一直在彬彬有禮地放過想要超車的人，這一站他隻不過稍微有所改變而已。
不能否認他仍是個年輕人，在一支大車隊裏效力會讓人對他期望過高。在這裏會引來更多的關注，隊友的表現又顯然比他更好。
小夥子麵臨的壓力不小，中海站的表現顯然不能算是他本賽季最好的一次。”
紅虎車隊確信魏魄的比賽狀態不會受到諸多煩心事的影響。
魏魄在天南大獎賽被無視車隊指令的隊友安塞特奪走冠軍。
在中海大獎賽又遭遇一連串的離奇問題，排位賽遇到燃料不足，正賽與樂獅車手爾維尼撞車，最終因為車輪脫落退賽，並且被罰退後3位發車(西漠站)。
即便如此，紅虎車隊領隊霍諾安認為魏魄能夠從這些煩心事中迅速恢複。“他的狀態會很好的。”霍諾安解釋說，“他是一位堅強的車手，並且他的駕駛技術也非常棒。”
“我們為他製定的策略，效果還不錯。撞車很不幸，但之後的退賽更不幸。我們的目標總是讓兩輛賽車都能夠取得盡可能靠前的名次。”
三站比賽過後，圍場內唯一達成共識的是，紅虎、雷之神、奔麟和銀箭四隊形成了第一集團；但是對於誰能在本周末的西漠站脫穎而出，人們則繼續堅持觀望態度。
不僅僅因為就此前表現大家都各有亮點，還由於現在的比賽需要看賽道、看天氣，當然還有看輪胎。
中海站後，關於輪胎之於比賽周末的影響是否過大成了最熱門的話題，
撇開練習不說，從上周六排位“有效時間”大打折扣，就連安塞特都放棄了第三節排位賽，
到周日正賽中希望以不同策略博取好成績的車手顯得謹小慎微，不是被車隊要求“不要對抗(後麵的賽車)”，就是問對方能否與前車一戰……
實際上，對路耐輪胎的種種爭議不是今年才有，去年前七站比賽冠軍被七位不同車手拿下時也曾有過類似情況，隻是軟胎在中海世紀賽車場的“短命”又再觸動了那根弦而已。
不管怎樣，任何事情都是見仁見智。
一方麵，正賽中不同的策略選擇決定了車手對待輪胎的方式，另一方麵，輪胎原本就是比賽中的一部分，你隻能去試著比別人更好地摸透它。
當然，抱怨也並非無用，至少路耐修改了本周末帶去西漠站的輪胎組合，從原先的“軟+硬”換成了“中+硬”，雖然他們表示這是中海站前就做出的決定。
盡管定風賽道就特點來說與中海世紀賽車場頗為不同，但是西漠站的高溫，沙的因素，包括對刹車的要求甚高，由中性胎取代軟胎顯然是恰當的決定。
前三站比賽，冠軍分別被奔麟、紅虎和雷之神奪得，杆位則是安塞特2成風1，四巨頭之間的爭奪亦是此起彼伏。
衛冕冠軍紅虎車隊在中海站後即表示hu9在上賽道缺乏競爭力隻是一站式情形，與中海世紀賽車場本身從特點上更殺前輪有很大關係，
到了西漠站，焦點將迴到後輪，這才是紅虎所喜歡的，相信周六不會再看到安塞特在第三節排位賽出工不出力了。
不過對衛冕冠軍來說，當務之急或許在於如何將關注力重新拉迴到賽道上，
不管是別人對他們的亦或是他們自己的，中海站發生在魏魄身上的排位賽加油以及正賽輪胎脫落問題相信不會跟所謂陰謀論有關，但也絕不該一而再地出現在紅虎車隊身上。
對他們來說，自是希望兩位車手都能在本周末拿到不錯的分數，一掃過去兩站的種種不順，隻不過魏魄卻是有罰在先。
不過從更改輪胎組合的角度來說，對紅虎顯然是件好事，畢竟他們在這方麵要稍遜於奔麟包括雷之神。
對銀箭同樣如是，陳楚朗認為車隊是否有能力一爭本賽季的總冠軍，西漠站表現如何會是一個風向標，
因為以中海世紀賽車場的特點一向很適合銀箭的賽車，換做是西漠，至少去年在中海杆位冠軍的羅世博在西漠的周六和周日都隻是拿到第五。
去年在西漠，奔麟有著相當不錯的發揮，所以本周末寧威繼續值得大家期待，尤其上周六他的排位表現還讓人眼前一亮。
奔麟車隊眼下要操心的倒是羅曼庭了，雖說不再與事故沾邊，江城人的成績至少比之隊友差了可不止一點。
所以中海站後，雷之神上到了車隊積分榜次席，龍浩上周日的奪冠堪稱完美，理想的排位、合時的停站、執行得當的輪胎策略，算是在天南站退賽後一場及時的勝利。
韋博世雖然受困於輪胎表現最終隻獲得第6，但來到西漠，韋博世顯然希望能延續近來不錯的狀態。
紅虎、雷之神、奔麟和銀箭，且看這四支車隊又將在本周末演繹怎樣的競爭場麵，無論是內戰還是外戰。
除此之外，梟龍的任務依舊是繼續有效提升賽車競爭力，而軟胎換成了中性胎，對他們來說應該也是個好消息，去年鄧斯特曾經憑借少一次停站取得了第6。
相信在更改了輪胎組合後，對於周日正賽的策略，不同車隊還是會有不同考量。
上周末的中海站，兩段可調尾翼被認為讓超車顯得太過容易，盡管如此，本周的西漠大獎賽也將首次擁有兩段可調尾翼區。
盡管龍浩在中海站贏得冠軍，但仍然強調雷之神並不是圍場內最快的賽車。
龍浩在上周末獲得本賽季首個冠軍，這也是錦城人自上賽季平州站以來首次奪得分站冠軍，當前在車手積分榜中名列第三，落後領先的安塞特9個積分。
盡管贏得了比賽，但雷之神車手認為紅虎仍然是最強大的車隊，認為安塞特在中海站的速度被發車位置和輪胎策略所掩蓋。
被問及雷之神是否是標杆時，龍浩迴答說：“我不這麽認為。我們依舊沒有優勢，雖然贏了一場比賽。”
“在建州我們就不是最快的，在天南我們也有點掙紮，特別是在排位賽中，我們的表現還不夠好。在中海站，紅虎在排位賽中選擇了奇怪的策略，正賽也受到了影響。”
“所以我認為我們需要獲得持續進步，我們需要更快一點。我們將在錦城和楚州帶來一些新部件，我希望一個月或者一個半月內我們能夠與競爭對手處於同一水平。”
龍浩在上賽季的車手積分榜中名列第二，以3分之差無緣世界冠軍。雷之神車手認為穩定而強大的表現是奪取世界冠軍的關鍵，而不是偶爾獲得分站冠軍。
“我們知道我們需要穩定的表現。”龍浩說，“不隻要贏分站冠軍，而是要持續站上領獎台。安塞特這次沒能登上領獎台，對我們來說是個好消息，因為他在領跑車手積分榜。”
路耐在西漠大獎賽放棄軟胎，安塞特對此表示驚訝。路耐最初決定在西漠提供軟胎和硬胎，但之後決定提供與天南相同的硬胎與中性胎的配搭。
安塞特認為更換輪胎沒有必要，“我有點吃驚，因為通常西漠賽道的輪胎選擇都會更激進一些的。”
安塞特上賽季使用三停策略在西漠贏得冠軍，“今年的情況顯然有所不同，他們采用了與天南相同的輪胎配搭。讓我們看看這些輪胎能夠跑多久吧，看看它們的表現如何。”
紅虎車隊在本賽季掙紮於路耐輪胎，期望解決輪胎問題令hu9賽車的性能如數展現。安塞特表示雷之神強在輪胎管理，紅虎需要在輪胎應用上取得突破。
“毫無疑問，他們(雷之神)在周日做得非常好。”安塞特表示，
“在建州非常通暢，輪胎表現很好，因此周日的速度很快。我不認為這裏有什麽不同，預計他們的表現仍然會很出色。”
“我們首先要看看自己的表現，必須做好一些工作，首先我們的輪胎管理應該更好一些，能夠跑更長的距離，能夠獲得更快的速度。”