第72章 第四名不值得慶祝
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
馬龍在剛剛結束的錦城分站中獲得第四名的好成績，這也是六冠王在本賽季複出以來取得的最佳戰績。
但洪都人認為錦城站並沒有太多高興起來的理由，表示以落後本站冠軍1分鍾的成績完賽證明賽車欠缺速度。
但馬龍坦言，長時間地將段天才壓製在身後，讓鹿城人不能完成超車令比賽變得有趣。
“比賽一開始就充滿了樂趣，盡管我們知道，如果一切正常的話，我們並沒有登上領獎台的機會。”
“對我來說，設法保住我獲得的這個位置仍然是令人激動的。但另一方麵，我們今天隻能是防守，顯然不太令人高興。
所以我們能做的是希望其它車隊在可靠性方麵出現問題，以提升我們的位置，但這不是你真正想要的。” 馬龍說。
“與段天才的戰鬥非常有趣，但是我所能做的隻是盡可能讓它沒法超車。
最終我們與冠軍的差距太大了，(這讓我們)在賽後不能真正高興起來。對於楚州，我們希望賽道的特點能更適合我們的賽車。”
這個周末對於六冠王隊友羅世博而言則完全是痛苦的，在經過艱難的比賽之後最終僅獲得第13名。
這位在前四站比賽中都表現優異的洪都小將強調改進後的賽車對他來說並不好。
“今天的比賽不是我想要的，這是本賽季第一次沒能獲得積分，這一點當然是令人沮喪的。”羅世博說道。
“我們對賽車進行了有益的升級，本該提升我們的性能表現，但對我來說並不是這樣。”
“在排位賽中，我盡我所能，但是以第八位起步不是我本周末想要的。
在正賽中，我與昆海軻在發車時爭奪位置，當我試圖縮小差距，但是他沒有看到我，所以我跑大了。然後我在第一次進站時出了問題，再次令我落後了。”
“所以這是一個令人失望的周末，我們需要探尋原因，為什麽我們失去了我們通常的速度。”羅世博失望地說。
傳言成為了現實！錦城大獎賽的周日，一級方程式車隊協會通過投票表決的方式，決定從2011年起禁用失速尾翼。
失速尾翼由梟龍車隊首創，其技術原理是：通過人為破壞尾翼下方的氣流，以降低賽車在直道上的下壓力生成量來提高賽車的極速。
目前數支對手都在努力複製這一設計，但因為本賽季大秦汽車聯合會禁止車隊修改單體殼，因此難度是很大的。
鹿城媒體《運動汽車》報道稱：盡管到目前為止，包括銅爵，雷之神，北極星和銀箭車隊都開始使用不同成熟度的係統。
但是多數車隊依舊擔心這一設計會在下賽季失控，問題主要牽涉到開支和安全兩大方麵。
昨天早上，在錦城舉行的一級方程式協會會議上，一級方程式車隊將此事提上了台麵。
最終以投票表決的方式，決定從下賽季開始取締這一設計。梟龍試圖說服組織，終因少數服從多數而失敗。
目前正在研發該係統的紅虎車隊領隊霍諾安表示，決定禁用主要還是因為安全。
銀箭車隊副總裁唐策則告訴《運動汽車》，他支持廢除這一係統是因為該設計對於一級方程式這項運動的價值微不足道。
“我能理解發明這套係統的人會對這個決定感到失望。但是我認為人們必須對這樣的事情習慣，就像雙層擴散器一樣，它的生命是相當短暫的。”
“一套係統，如果你有其他人沒有，那你就能從中獲得迴報。但如果這不是一套有用的係統，它就應該被取締。
我們應該鼓勵的是，可以在各種地方都能使用的係統。因為這一原因，我本人是動能迴收係統的支持者。”
在此之前，一級方程式協會已決定從明年起禁用雙層擴散器，原因和如今的失速尾翼一樣。
一方麵，它不具有實用價值，另一方麵，它對提高一級方程式的觀賞性——增加超車幫助甚微，同時車隊也擔心瘋狂的研發最終失去控製。
但動能迴收係統則不一樣，因為它具有實用價值，比如對民用混合動力技術能起到很大的推動作用，因此一級方程式協會唿籲其明年迴歸。
一場沉悶的比賽，精彩轉折卻出現在了最後。
世界一級方程式大獎賽錦城大獎賽在錦城天府賽道落幕，杆位出發的紅虎車手魏魄一路領跑，拿下本賽季個人首個分站賽冠軍。
隊友安賽特卻因賽車下壓力出現問題被迫多進一次站，而始終處於第二的成風則在倒數第二圈爆胎退賽。
本土作戰的龍浩漁翁得利，在家門口撿到了一個亞軍。
梟龍車手成風再次顯示出他在賽道上的強勢作風。
第16圈，從維修區出來的成風在一號彎處與第二名的紅虎車手安賽特直接對抗。
成風的進攻逼迫安賽特忙中出錯衝出賽道，他乘機超越，之後他一直穩居第二位。
然而，幸運女神這一次沒有站在成風身邊，成風最終付出代價。
比賽還剩兩圈結束時，意外突襲成風，倒數第二圈時，在接連的高速右轉彎中，成風的賽車左前輪突然爆胎。
車子失去控製徑直衝出沙石地，撞上輪胎牆，賽車前半部在撞擊中支離破碎。
賽後，車隊經理惠神牧表示造成成風意外爆胎的原因不是過度損耗的輪胎，而是賽道上的賽車碎片。
但很顯然，相比其他車手，成風過於激進的駕駛風格，已給自己帶來不少麻煩。
一級方程式楚州站將以“背靠背”的形式舉行。這一安排的直接影響是，即便車隊和車手已經抵達楚州，但話題卻大多還盤踞在上周的錦城站上。
當然，馬龍在天府賽道迎來自己複出後的最佳成績分站第四名，這的確是值得一說的，現在的問題是，“革命尚未成功”的他們究竟還需要努力多久。
錦城站上，升級版的銀箭 y01賽車的確幫到了馬龍，將他在本賽季的分站最佳成績提升到了第四——隻差一個位置就能上領獎台了。
但洪都人認為錦城站並沒有太多高興起來的理由，表示以落後本站冠軍1分鍾的成績完賽證明賽車欠缺速度。
但馬龍坦言，長時間地將段天才壓製在身後，讓鹿城人不能完成超車令比賽變得有趣。
“比賽一開始就充滿了樂趣，盡管我們知道，如果一切正常的話，我們並沒有登上領獎台的機會。”
“對我來說，設法保住我獲得的這個位置仍然是令人激動的。但另一方麵，我們今天隻能是防守，顯然不太令人高興。
所以我們能做的是希望其它車隊在可靠性方麵出現問題，以提升我們的位置，但這不是你真正想要的。” 馬龍說。
“與段天才的戰鬥非常有趣，但是我所能做的隻是盡可能讓它沒法超車。
最終我們與冠軍的差距太大了，(這讓我們)在賽後不能真正高興起來。對於楚州，我們希望賽道的特點能更適合我們的賽車。”
這個周末對於六冠王隊友羅世博而言則完全是痛苦的，在經過艱難的比賽之後最終僅獲得第13名。
這位在前四站比賽中都表現優異的洪都小將強調改進後的賽車對他來說並不好。
“今天的比賽不是我想要的，這是本賽季第一次沒能獲得積分，這一點當然是令人沮喪的。”羅世博說道。
“我們對賽車進行了有益的升級，本該提升我們的性能表現，但對我來說並不是這樣。”
“在排位賽中，我盡我所能，但是以第八位起步不是我本周末想要的。
在正賽中，我與昆海軻在發車時爭奪位置，當我試圖縮小差距，但是他沒有看到我，所以我跑大了。然後我在第一次進站時出了問題，再次令我落後了。”
“所以這是一個令人失望的周末，我們需要探尋原因，為什麽我們失去了我們通常的速度。”羅世博失望地說。
傳言成為了現實！錦城大獎賽的周日，一級方程式車隊協會通過投票表決的方式，決定從2011年起禁用失速尾翼。
失速尾翼由梟龍車隊首創，其技術原理是：通過人為破壞尾翼下方的氣流，以降低賽車在直道上的下壓力生成量來提高賽車的極速。
目前數支對手都在努力複製這一設計，但因為本賽季大秦汽車聯合會禁止車隊修改單體殼，因此難度是很大的。
鹿城媒體《運動汽車》報道稱：盡管到目前為止，包括銅爵，雷之神，北極星和銀箭車隊都開始使用不同成熟度的係統。
但是多數車隊依舊擔心這一設計會在下賽季失控，問題主要牽涉到開支和安全兩大方麵。
昨天早上，在錦城舉行的一級方程式協會會議上，一級方程式車隊將此事提上了台麵。
最終以投票表決的方式，決定從下賽季開始取締這一設計。梟龍試圖說服組織，終因少數服從多數而失敗。
目前正在研發該係統的紅虎車隊領隊霍諾安表示，決定禁用主要還是因為安全。
銀箭車隊副總裁唐策則告訴《運動汽車》，他支持廢除這一係統是因為該設計對於一級方程式這項運動的價值微不足道。
“我能理解發明這套係統的人會對這個決定感到失望。但是我認為人們必須對這樣的事情習慣，就像雙層擴散器一樣，它的生命是相當短暫的。”
“一套係統，如果你有其他人沒有，那你就能從中獲得迴報。但如果這不是一套有用的係統，它就應該被取締。
我們應該鼓勵的是，可以在各種地方都能使用的係統。因為這一原因，我本人是動能迴收係統的支持者。”
在此之前，一級方程式協會已決定從明年起禁用雙層擴散器，原因和如今的失速尾翼一樣。
一方麵，它不具有實用價值，另一方麵，它對提高一級方程式的觀賞性——增加超車幫助甚微，同時車隊也擔心瘋狂的研發最終失去控製。
但動能迴收係統則不一樣，因為它具有實用價值，比如對民用混合動力技術能起到很大的推動作用，因此一級方程式協會唿籲其明年迴歸。
一場沉悶的比賽，精彩轉折卻出現在了最後。
世界一級方程式大獎賽錦城大獎賽在錦城天府賽道落幕，杆位出發的紅虎車手魏魄一路領跑，拿下本賽季個人首個分站賽冠軍。
隊友安賽特卻因賽車下壓力出現問題被迫多進一次站，而始終處於第二的成風則在倒數第二圈爆胎退賽。
本土作戰的龍浩漁翁得利，在家門口撿到了一個亞軍。
梟龍車手成風再次顯示出他在賽道上的強勢作風。
第16圈，從維修區出來的成風在一號彎處與第二名的紅虎車手安賽特直接對抗。
成風的進攻逼迫安賽特忙中出錯衝出賽道，他乘機超越，之後他一直穩居第二位。
然而，幸運女神這一次沒有站在成風身邊，成風最終付出代價。
比賽還剩兩圈結束時，意外突襲成風，倒數第二圈時，在接連的高速右轉彎中，成風的賽車左前輪突然爆胎。
車子失去控製徑直衝出沙石地，撞上輪胎牆，賽車前半部在撞擊中支離破碎。
賽後，車隊經理惠神牧表示造成成風意外爆胎的原因不是過度損耗的輪胎，而是賽道上的賽車碎片。
但很顯然，相比其他車手，成風過於激進的駕駛風格，已給自己帶來不少麻煩。
一級方程式楚州站將以“背靠背”的形式舉行。這一安排的直接影響是，即便車隊和車手已經抵達楚州，但話題卻大多還盤踞在上周的錦城站上。
當然，馬龍在天府賽道迎來自己複出後的最佳成績分站第四名，這的確是值得一說的，現在的問題是，“革命尚未成功”的他們究竟還需要努力多久。
錦城站上，升級版的銀箭 y01賽車的確幫到了馬龍，將他在本賽季的分站最佳成績提升到了第四——隻差一個位置就能上領獎台了。