而楚風接到電話的時候，也是心裏早就有了打算。
長征五號的發射他也是了解的，將來開發外太空的技術也必須先借助大火箭才能將一些設備運送到外太空。
這次的鈦合金材料的工藝放出也不是心血來潮，而是經過了深思熟慮。
要自己從無到有的建設熔煉中心也不是可能，但是需要的時間實在太長了。
但是國家的體量還是不一樣的，估計再有一個月左右，在起源的幫助下，就能熟練掌握鈦合金的生產工藝了，到時候可以應用的方麵就很可觀了。
而且不知道為什麽，楚風總是心裏有一種急迫感，總感覺有什麽大事要發生，雖然現在還沒有任何征兆，但是第六感告訴自己，如果再慢吞吞的，就會有不好的事情發生了。
而此時文昌火箭發射場的技術人員也是了解過了起源公司的！
隻有了解，才知道了起源公司的技術儲備是多麽恐怖。
起源的量子衛星現在完全是華夏科研院研究的頭等大事，裏麵包含的技術是在太多太多了，有了一台成熟的產品，進行逆向破解，絕對比無中生有快得多。
起源的量子衛星技術絕對是超越了世界上任何一個國家的。
而這次聽說起源公司又整出來超級鈦合金，讓正在為長征五號的芯級yf-77液氫液氧發動機頭痛的設計部主任王彬看到了問題解決的曙光。
從1995年應用於大型運載火箭的液氧煤油發動機和液氫液氧發動機正式進入工程預研階段。
2016年的第一枚大火箭研製走過30年風雨，一代人從青春年少熬成了白發叢生。
而發動機是火箭的心髒，渦輪泵則是發動機的心髒。
它通過高速轉動給來自貯箱的液氫和液氧增壓，繼而供應到推力室，使之混合燃燒，產生巨大推力托起火箭飛行。
渦輪泵，長征五號運載火箭芯一級yf-77液氫液氧發動機上唯一高速旋轉的裝置。
在最高900開爾文溫度（626.85攝氏度）的熱環境和極其複雜的力學環境下，它會以每分鍾近2萬轉（約每秒333轉）的速度轉動。
在此之前，3台yf-77發動機一共進行了15次試車，均順利通過考核。
可是上次的發射出現的狀況，讓所有的人都是心墜了下去。
研究決定，決定對yf-77發動機進行最為惡劣的一次“加試”，yf-77發動機將迎來500秒的長程試車。
試車開始沒多久，氧渦輪泵的局部結構斷裂，“心髒”停止跳動。這是中國現役最大運載火箭長征五號發射失利後，出現的首次發動機地麵試車失敗。
而一直全程跟隨試驗的王彬心情如同坐過山車一般，車最後栽倒在穀底。
這隻在在地麵試車，如果現在是發射狀態，長征五號在發動機出現故障之後，長征五號火箭就會偏離了軌道，墜入太平洋。
而大家的研究和努力將會功虧一簣，而長征五號的研究將迎來一段不知多久的黑暗時期。
起源的到來無疑是是黑暗時期的一抹亮光，讓大家看到了一點希望。。
上次楚風被帶領著觀看了長征係列的火箭是在酒泉衛星發射中心，這次是文昌火箭發射場。
上次楚風對於火箭係列就有一些想法了，不過楚風也沒有說出來，當時說出來估計會被打出去吧。
不過以前的長征二號丁火箭，華夏的技術已經很完善了，可是這次的長征五號大火箭的技術絕對和以前的是不一樣的。
“長征五號”用到的推力大、比衝高的120噸液氧煤油發動機，曾被外國專家認為“(華夏)能設計出來，也不可能製造出來。”
現在出現這麽大問題，如果真的趕鴨子上架直接發射，真的出現問題，絕對會成為外國的笑柄。
等楚風等人從攀之花來到文昌火箭發射場的時候已經是兩天後了。
文昌火箭發射基地是華夏首個濱海發射基地。
火箭發射場距離赤道越近、緯度越低，發射衛星時就可以盡可能利用地球自轉的離心力，因此所需要的能耗較低，使用同樣燃料可以達到的速度也更快。
目前，國際上公認理想的發射場是設在南美洲圭亞那庫魯的發射場。該發射場的緯度為南緯5°。
歐洲的“阿麗亞娜“火箭就是在這裏發射的，這也是“阿麗亞娜“火箭一個重要的競爭優勢。
而文昌火箭發射基地則是全球位置第二佳。
可利用緯度低的優勢，提高地球同步軌道衛星運載能力，延長衛星使用壽命，效費比高。
美蘭國際機場是我國八大航空港之一，從美蘭國際機場到達文昌發射場配套區僅有70公裏。
楚風等人從飛機場到文昌發射中心隻用了不到一個小時。
對比酒泉衛星發射中心，這次的文昌發射中心，明顯環境要好多了。
雖然11月的天氣，文昌這邊依舊炎熱，但是在文昌發射中心周圍依舊是綠蔭環繞，讓人有種心曠神怡的感覺。
隨著車輛的行駛，在車裏的楚風等人也漸漸看到了規模龐大的文昌發射中心。
壯闊的海岸、美麗的椰林、清新的空氣，仿佛來到了一片未被開發的原始森林，這就是文昌發射中心給楚風的第一印象。
這裏的環境實在太好了，航天城人工與自然環境結合方麵體現當地特色。
等楚風到達的時候，已經有人在等候了。
第一次見到王彬的時候，楚風也被嚇了一跳。
王彬自從上次試車失敗之後，整個人都行陷入了“入魔”的境地，整個人都有些恍惚了。
進展緩慢，很多人的關切詢問不時傳來，可是所有的科研人員隻能報之以沉默。
現在誰都不敢肯定的說什麽時候能解決這方麵的問題。
王彬作為長征五號的總設計師更是一直將這件事埋藏在心底，他們這些人，為長五耗盡了心血，現在在最重要的關頭，卻拿不出一個有效的成品，怎麽能不讓大家著急和焦慮。
因為這件事的發生，王彬血壓開始升高，嚴重的痛風讓他的雙腿失去了活力，看著楚風到來隻能一瘸一拐地挪向楚風。
看到這個情形，楚風心裏也是一酸，不僅有震撼，也有心酸。
國家的這些科研人員，真的辛苦了！
長征五號的發射他也是了解的，將來開發外太空的技術也必須先借助大火箭才能將一些設備運送到外太空。
這次的鈦合金材料的工藝放出也不是心血來潮，而是經過了深思熟慮。
要自己從無到有的建設熔煉中心也不是可能，但是需要的時間實在太長了。
但是國家的體量還是不一樣的，估計再有一個月左右，在起源的幫助下，就能熟練掌握鈦合金的生產工藝了，到時候可以應用的方麵就很可觀了。
而且不知道為什麽，楚風總是心裏有一種急迫感，總感覺有什麽大事要發生，雖然現在還沒有任何征兆，但是第六感告訴自己，如果再慢吞吞的，就會有不好的事情發生了。
而此時文昌火箭發射場的技術人員也是了解過了起源公司的！
隻有了解，才知道了起源公司的技術儲備是多麽恐怖。
起源的量子衛星現在完全是華夏科研院研究的頭等大事，裏麵包含的技術是在太多太多了，有了一台成熟的產品，進行逆向破解，絕對比無中生有快得多。
起源的量子衛星技術絕對是超越了世界上任何一個國家的。
而這次聽說起源公司又整出來超級鈦合金，讓正在為長征五號的芯級yf-77液氫液氧發動機頭痛的設計部主任王彬看到了問題解決的曙光。
從1995年應用於大型運載火箭的液氧煤油發動機和液氫液氧發動機正式進入工程預研階段。
2016年的第一枚大火箭研製走過30年風雨，一代人從青春年少熬成了白發叢生。
而發動機是火箭的心髒，渦輪泵則是發動機的心髒。
它通過高速轉動給來自貯箱的液氫和液氧增壓，繼而供應到推力室，使之混合燃燒，產生巨大推力托起火箭飛行。
渦輪泵，長征五號運載火箭芯一級yf-77液氫液氧發動機上唯一高速旋轉的裝置。
在最高900開爾文溫度（626.85攝氏度）的熱環境和極其複雜的力學環境下，它會以每分鍾近2萬轉（約每秒333轉）的速度轉動。
在此之前，3台yf-77發動機一共進行了15次試車，均順利通過考核。
可是上次的發射出現的狀況，讓所有的人都是心墜了下去。
研究決定，決定對yf-77發動機進行最為惡劣的一次“加試”，yf-77發動機將迎來500秒的長程試車。
試車開始沒多久，氧渦輪泵的局部結構斷裂，“心髒”停止跳動。這是中國現役最大運載火箭長征五號發射失利後，出現的首次發動機地麵試車失敗。
而一直全程跟隨試驗的王彬心情如同坐過山車一般，車最後栽倒在穀底。
這隻在在地麵試車，如果現在是發射狀態，長征五號在發動機出現故障之後，長征五號火箭就會偏離了軌道，墜入太平洋。
而大家的研究和努力將會功虧一簣，而長征五號的研究將迎來一段不知多久的黑暗時期。
起源的到來無疑是是黑暗時期的一抹亮光，讓大家看到了一點希望。。
上次楚風被帶領著觀看了長征係列的火箭是在酒泉衛星發射中心，這次是文昌火箭發射場。
上次楚風對於火箭係列就有一些想法了，不過楚風也沒有說出來，當時說出來估計會被打出去吧。
不過以前的長征二號丁火箭，華夏的技術已經很完善了，可是這次的長征五號大火箭的技術絕對和以前的是不一樣的。
“長征五號”用到的推力大、比衝高的120噸液氧煤油發動機，曾被外國專家認為“(華夏)能設計出來，也不可能製造出來。”
現在出現這麽大問題，如果真的趕鴨子上架直接發射，真的出現問題，絕對會成為外國的笑柄。
等楚風等人從攀之花來到文昌火箭發射場的時候已經是兩天後了。
文昌火箭發射基地是華夏首個濱海發射基地。
火箭發射場距離赤道越近、緯度越低，發射衛星時就可以盡可能利用地球自轉的離心力，因此所需要的能耗較低，使用同樣燃料可以達到的速度也更快。
目前，國際上公認理想的發射場是設在南美洲圭亞那庫魯的發射場。該發射場的緯度為南緯5°。
歐洲的“阿麗亞娜“火箭就是在這裏發射的，這也是“阿麗亞娜“火箭一個重要的競爭優勢。
而文昌火箭發射基地則是全球位置第二佳。
可利用緯度低的優勢，提高地球同步軌道衛星運載能力，延長衛星使用壽命，效費比高。
美蘭國際機場是我國八大航空港之一，從美蘭國際機場到達文昌發射場配套區僅有70公裏。
楚風等人從飛機場到文昌發射中心隻用了不到一個小時。
對比酒泉衛星發射中心，這次的文昌發射中心，明顯環境要好多了。
雖然11月的天氣，文昌這邊依舊炎熱，但是在文昌發射中心周圍依舊是綠蔭環繞，讓人有種心曠神怡的感覺。
隨著車輛的行駛，在車裏的楚風等人也漸漸看到了規模龐大的文昌發射中心。
壯闊的海岸、美麗的椰林、清新的空氣，仿佛來到了一片未被開發的原始森林，這就是文昌發射中心給楚風的第一印象。
這裏的環境實在太好了，航天城人工與自然環境結合方麵體現當地特色。
等楚風到達的時候，已經有人在等候了。
第一次見到王彬的時候，楚風也被嚇了一跳。
王彬自從上次試車失敗之後，整個人都行陷入了“入魔”的境地，整個人都有些恍惚了。
進展緩慢，很多人的關切詢問不時傳來，可是所有的科研人員隻能報之以沉默。
現在誰都不敢肯定的說什麽時候能解決這方麵的問題。
王彬作為長征五號的總設計師更是一直將這件事埋藏在心底，他們這些人，為長五耗盡了心血，現在在最重要的關頭，卻拿不出一個有效的成品，怎麽能不讓大家著急和焦慮。
因為這件事的發生，王彬血壓開始升高，嚴重的痛風讓他的雙腿失去了活力，看著楚風到來隻能一瘸一拐地挪向楚風。
看到這個情形，楚風心裏也是一酸，不僅有震撼，也有心酸。
國家的這些科研人員，真的辛苦了！