“作為一名前網約車司機，強烈支持木龍科技無人駕駛網約車的推廣。其實開網約車的朋友都知道，十個司機九個想跳槽。平台抽成高，派代不合理，汽車維護罰單處理全部自費，客戶難伺候想取消訂單就取消訂單想投訴就投訴售後現在完全站在客戶這邊，我在滬上一小時純收益基本保持在20左右，要不是因為自己學曆低沒一技之長，有幾個人願意做網約車司機啊，木龍科技的智能教育給了我們一次重新選擇的的機會，無人駕駛網約車的推廣又可以讓這個行業更加規範，更加安全，一舉兩得。”
“說句心裏話，我們這些網約車司機就是廉價勞動力，滬上的朋友說一小時能有20的利潤，我想說我們這邊三線城市連15的利潤都不一定有。
如果有機會的話，誰不想做更有技術含量的工作，誰不想工作的更輕鬆更體麵啊，賺網約車這點錢，一天工作十六小時勉強養家糊口，但是像我們四十多歲的這一代人，那個年代的教育環境就是這樣，我們多少人都是小學初中文憑，後麵再想學習，成本太大了，為了老婆孩子，慢慢的就磨到了這個年紀，變成了資本家手裏的廉價勞動力。
所以我們拚命的把錢砸在孩子的教育上，因為我們不想自己的孩子以後跟我們一樣成為廉價勞動力。但是現在木龍科技讓我們這樣的人也有了用低廉的成本接受優質再教育的機會，讓我們有機會跳出廉價勞動力的身份，讓機器去承擔廉價勞動力的工作，我認為木龍科技做的這件事情是功德無量的，我不明白為什麽還有這麽多人要噴劉總。”
“樓上的朋友，為什麽這麽多人噴劉總你真的不知道麽？說白了，跑我們出租車和網約車的就四種人。
一種是我們這樣真的沒什麽別的本事尤其是又歲數大了也不知道怎麽重新選擇行業的，指著這工作養家糊口，還有一種是下班兼職的，不管十塊二十塊能賺一點算一點，第三種圖個自由的，有的是不差錢就圖個輕鬆，但有些說白了就是沒什麽大的抱負，能養活自己就好，甚至是混日子的，還有第四種就是純粹出來釣妹子的，最常見的就是專門晚上出來在那種地方附近兜圈子撿屍的。
所以說為什麽有人噴劉總，第四種人肯定要噴他啊，斷了他們撩妹的一大途徑呢，至於第三種人，其中也有一部分人不會放過劉凡，本來可以有個混日子的工作，現在被劉凡砸了，讓他們那種人去學習，你給他錢他都不會去學習的好吧。”
“看到有朋友提到跑網約車的四類人，真的忍不住多吐槽一句，做這種完全無管理的空手套白狼式平台，真的是問題一大堆，你們說總有人覺得我們跑網約車的素質低，色狼多，為什麽？還不就是那一部分人給搞壞的口碑麽？
我們這些真的靠這個工作養家糊口的，怎麽可能去做那種事情，我們巴不得把客戶當上帝供著呢！但是媒體就喜歡報道那些不好的事情，搞得我們好好跑的都被人用有色眼鏡看待，甚至影響了生意。
但是仔細想想，這種無法監管的弊端平台方從一開始就應該想到的，要我說，平台不想多投入也行，最簡單的方法就是隻允許全職不允許兼職，然後有相對標準的培訓和管理，這樣至少能杜絕一部分目的不純的人，但他們根本不會這麽做，因為他們隻想著自己賺錢。
所以這次木龍科技搞無人駕駛網約車，我第一個支持，聽說木龍科技所有的車都是自己花錢買的，客服部都是自己養的，這才是一個有責任的企業該幹的事情啊！”
“說起司機混雜我覺得更可笑的是，他們犯的錯導並不去懲罰他們，反而讓我們這些踏踏實實開車的來承擔，輿論和消費者對我們有偏見也就算了，平台一次又一次的傾向顧客，現在好好開網約車的真的跟孫子一樣，真的是發自內心的感謝木龍科技，感謝劉總，終於不用再去受這份氣遭這份罪了！”
本來是出租車和網約車行業的討論，結果聊著聊著，外賣行業也插了進來。
“你們被一些帶著玩心來跑網約車的人害了，我們不也一樣，外賣自從可以兼職之後就冒出了一幫牛鬼蛇神，跟你們一樣，我們指著這份工作養家糊口的怎麽可能亂來呢？動不動就外賣小哥入室搶劫入室幹嘛的，就我們這個區域裏有一個家夥，他下班兼職跑外賣就是為了送外賣的過程中能遇到美女，就在這出發點，我都一直擔心會不會出事。
但跟你們一樣，平台不在乎這些啊，他們需要更多的廉價勞動力，開通兼職對他們有好處就行了。到頭來輿論會連帶我們這些好好跑外賣的人一起罵。”
“兄弟，我上個禮拜剛辭職，你也早點脫坑吧，做外賣這一行，差評是真受不了，店家出菜慢了，差評算在我們頭上，店家東西弄錯了，差評算在我們頭上，客戶自己地址寫錯了，差評還要算在我們頭上，甚至客戶跟對象吵架了都要給我們個差評，然後我們就扣錢，解釋的機會都不給，不說了，沒幹過的永遠不會懂我們的心酸，這輩子不想再碰服務行業了。”
外賣行業的人跳出來說了幾句之後，快遞行業的人也坐不住了。
“要說服務，誰有我們快遞員慘？隻要快遞是我們接的，發生的一切問題都要我們來承擔，客戶的東西在高速上出現車禍燒了，我來賠，客戶的東西對方接受了非要說沒收，我來陪，寄東西包裝破了，我來賠，你們問問送快遞的，哪個沒賠過錢？
現在我們根本不敢得罪客戶一點點，因為一個投訴我們就一堆麻煩，罰款動不動幾百上千，還要扣分，關鍵是根本不管顧客是不是無理取鬧，永遠都是一句話，顧客就是上帝。好在現在有了木龍科技的智能教育，趕緊轉行了，希望木龍科技早點實現無人送貨吧，我們快遞行業更需要改革！”
原本是出租車司機以及網約車司機對這次木龍科技無人駕駛網約車麵世的討論，慢慢的卻演變成了服務行業的集體大吐槽。不得不說，服務行業確實很不容易，尤其是一顆老鼠屎壞一鍋粥的現象確實值得深思，全國多少快遞員，多少外賣員，多少司機，出事的有幾個？
十個人裏麵有一個壞人，憑什麽說其他九個人也是壞人呢？他們做錯了什麽？
當然，平台的監管也是一個問題，不過劉凡想了想，智能無人化時代，應該可以比較好的解決這個問題。
在整個吐槽的過程中，劉凡看到了讓他心安的東西，因為大家都對智能教育給予了高度的肯定，因為有了智能教育，他們得以選擇新的行業，同時大家都在建議木龍科技加快更多行業的無人化，把讓人憋屈的服務行業交給機器去完成吧。
這就說明，劉凡可以更大膽的去發展智能時代了，正如自己想象的，絕大部分的人都是有上進心的，都希望有機會過的更好，所以有智能教育做底，智能時代的到來將會順暢很多。
至於那些不思進取的家夥，時代總不能因為這樣一群人止步不前吧？
不過今晚看到大家的反應，智能教育帶來的改變以及大家的反應是超出劉凡預計的，按照這個反應推測，大家轉行的速度可能會比無人化來臨的速度要快，這下就不是失業的問題了，而且老板招不招的到員工的問題了。
在辦公室呆到十點多，劉凡起身準備去研發中心轉一轉，就像之前說的，時機和平衡是很重要的，看來大範圍的無人化時代，要正式拉開帷幕了。
“說句心裏話，我們這些網約車司機就是廉價勞動力，滬上的朋友說一小時能有20的利潤，我想說我們這邊三線城市連15的利潤都不一定有。
如果有機會的話，誰不想做更有技術含量的工作，誰不想工作的更輕鬆更體麵啊，賺網約車這點錢，一天工作十六小時勉強養家糊口，但是像我們四十多歲的這一代人，那個年代的教育環境就是這樣，我們多少人都是小學初中文憑，後麵再想學習，成本太大了，為了老婆孩子，慢慢的就磨到了這個年紀，變成了資本家手裏的廉價勞動力。
所以我們拚命的把錢砸在孩子的教育上，因為我們不想自己的孩子以後跟我們一樣成為廉價勞動力。但是現在木龍科技讓我們這樣的人也有了用低廉的成本接受優質再教育的機會，讓我們有機會跳出廉價勞動力的身份，讓機器去承擔廉價勞動力的工作，我認為木龍科技做的這件事情是功德無量的，我不明白為什麽還有這麽多人要噴劉總。”
“樓上的朋友，為什麽這麽多人噴劉總你真的不知道麽？說白了，跑我們出租車和網約車的就四種人。
一種是我們這樣真的沒什麽別的本事尤其是又歲數大了也不知道怎麽重新選擇行業的，指著這工作養家糊口，還有一種是下班兼職的，不管十塊二十塊能賺一點算一點，第三種圖個自由的，有的是不差錢就圖個輕鬆，但有些說白了就是沒什麽大的抱負，能養活自己就好，甚至是混日子的，還有第四種就是純粹出來釣妹子的，最常見的就是專門晚上出來在那種地方附近兜圈子撿屍的。
所以說為什麽有人噴劉總，第四種人肯定要噴他啊，斷了他們撩妹的一大途徑呢，至於第三種人，其中也有一部分人不會放過劉凡，本來可以有個混日子的工作，現在被劉凡砸了，讓他們那種人去學習，你給他錢他都不會去學習的好吧。”
“看到有朋友提到跑網約車的四類人，真的忍不住多吐槽一句，做這種完全無管理的空手套白狼式平台，真的是問題一大堆，你們說總有人覺得我們跑網約車的素質低，色狼多，為什麽？還不就是那一部分人給搞壞的口碑麽？
我們這些真的靠這個工作養家糊口的，怎麽可能去做那種事情，我們巴不得把客戶當上帝供著呢！但是媒體就喜歡報道那些不好的事情，搞得我們好好跑的都被人用有色眼鏡看待，甚至影響了生意。
但是仔細想想，這種無法監管的弊端平台方從一開始就應該想到的，要我說，平台不想多投入也行，最簡單的方法就是隻允許全職不允許兼職，然後有相對標準的培訓和管理，這樣至少能杜絕一部分目的不純的人，但他們根本不會這麽做，因為他們隻想著自己賺錢。
所以這次木龍科技搞無人駕駛網約車，我第一個支持，聽說木龍科技所有的車都是自己花錢買的，客服部都是自己養的，這才是一個有責任的企業該幹的事情啊！”
“說起司機混雜我覺得更可笑的是，他們犯的錯導並不去懲罰他們，反而讓我們這些踏踏實實開車的來承擔，輿論和消費者對我們有偏見也就算了，平台一次又一次的傾向顧客，現在好好開網約車的真的跟孫子一樣，真的是發自內心的感謝木龍科技，感謝劉總，終於不用再去受這份氣遭這份罪了！”
本來是出租車和網約車行業的討論，結果聊著聊著，外賣行業也插了進來。
“你們被一些帶著玩心來跑網約車的人害了，我們不也一樣，外賣自從可以兼職之後就冒出了一幫牛鬼蛇神，跟你們一樣，我們指著這份工作養家糊口的怎麽可能亂來呢？動不動就外賣小哥入室搶劫入室幹嘛的，就我們這個區域裏有一個家夥，他下班兼職跑外賣就是為了送外賣的過程中能遇到美女，就在這出發點，我都一直擔心會不會出事。
但跟你們一樣，平台不在乎這些啊，他們需要更多的廉價勞動力，開通兼職對他們有好處就行了。到頭來輿論會連帶我們這些好好跑外賣的人一起罵。”
“兄弟，我上個禮拜剛辭職，你也早點脫坑吧，做外賣這一行，差評是真受不了，店家出菜慢了，差評算在我們頭上，店家東西弄錯了，差評算在我們頭上，客戶自己地址寫錯了，差評還要算在我們頭上，甚至客戶跟對象吵架了都要給我們個差評，然後我們就扣錢，解釋的機會都不給，不說了，沒幹過的永遠不會懂我們的心酸，這輩子不想再碰服務行業了。”
外賣行業的人跳出來說了幾句之後，快遞行業的人也坐不住了。
“要說服務，誰有我們快遞員慘？隻要快遞是我們接的，發生的一切問題都要我們來承擔，客戶的東西在高速上出現車禍燒了，我來賠，客戶的東西對方接受了非要說沒收，我來陪，寄東西包裝破了，我來賠，你們問問送快遞的，哪個沒賠過錢？
現在我們根本不敢得罪客戶一點點，因為一個投訴我們就一堆麻煩，罰款動不動幾百上千，還要扣分，關鍵是根本不管顧客是不是無理取鬧，永遠都是一句話，顧客就是上帝。好在現在有了木龍科技的智能教育，趕緊轉行了，希望木龍科技早點實現無人送貨吧，我們快遞行業更需要改革！”
原本是出租車司機以及網約車司機對這次木龍科技無人駕駛網約車麵世的討論，慢慢的卻演變成了服務行業的集體大吐槽。不得不說，服務行業確實很不容易，尤其是一顆老鼠屎壞一鍋粥的現象確實值得深思，全國多少快遞員，多少外賣員，多少司機，出事的有幾個？
十個人裏麵有一個壞人，憑什麽說其他九個人也是壞人呢？他們做錯了什麽？
當然，平台的監管也是一個問題，不過劉凡想了想，智能無人化時代，應該可以比較好的解決這個問題。
在整個吐槽的過程中，劉凡看到了讓他心安的東西，因為大家都對智能教育給予了高度的肯定，因為有了智能教育，他們得以選擇新的行業，同時大家都在建議木龍科技加快更多行業的無人化，把讓人憋屈的服務行業交給機器去完成吧。
這就說明，劉凡可以更大膽的去發展智能時代了，正如自己想象的，絕大部分的人都是有上進心的，都希望有機會過的更好，所以有智能教育做底，智能時代的到來將會順暢很多。
至於那些不思進取的家夥，時代總不能因為這樣一群人止步不前吧？
不過今晚看到大家的反應，智能教育帶來的改變以及大家的反應是超出劉凡預計的，按照這個反應推測，大家轉行的速度可能會比無人化來臨的速度要快，這下就不是失業的問題了，而且老板招不招的到員工的問題了。
在辦公室呆到十點多，劉凡起身準備去研發中心轉一轉，就像之前說的，時機和平衡是很重要的，看來大範圍的無人化時代，要正式拉開帷幕了。