當大家還震驚於充電2分鍾開車五小時的技術革命之中時，屏幕上已經出現了下一個話題：aiios，阿裏的汽車操作係統。
阿裏的汽車操作係統在國內算得上是第一梯隊了，一直以來都是國內汽車操作係統競爭的重要力量。
而今天的阿裏操作係統並不單純，隨著劉凡按下手中的按鈕，後麵又出現了一行字：阿裏華為木龍科技。
毫無疑問，這是一次強強聯合。而且在阿裏汽車操作係統後麵打上三家企業的名字，也許意味著木龍科技和華為入股了？
劉凡倒是沒有提到股份的事情，而是直接介紹操作係統，“自從蘋果推出了蘋果汽車os之後，最近大家應該都已經被科普了汽車操作係統的重要性。那麽我們華夏現在做的汽車操作係統怎麽樣呢？
今天先帶大家感受一下我們三家合作的全新一代aiios。”
劉凡說著，屏幕上出現了吉利新車的車內畫麵。17寸的中控屏幕，在副駕駛前麵還有一個橫向的屏幕，然後方向盤中央也有一個屏幕，總共三塊液晶屏幕。
而首先吸引到大家的一個點是，零按鍵！
“這麽大膽？”現場不禁議論起來。
汽車按鍵經曆了百年的沉澱，雖然現在很多汽車廠商都想逐漸減少按鍵采用觸屏和語音控製，但目前還沒有一家企業敢真正的去做零按鍵，沒想到吉利居然做了。
畢竟做零按鍵的一個大前提就是，你的觸屏技術和語音技術足夠成熟，否則不僅不會讓用戶感受到方便，反而會更麻煩。
所以劉凡接下來展示的就是觸屏的流暢性，但從視頻展示來看與蘋果並沒有太大的區別。真的要感受區別大概隻有等用戶親自購買之後再做對比了。
然後就是語音識別能力，而在語音識別上aiios明顯有天然的優勢，因為當大家聽到那個聲音的時候就有一種特別熟悉的感覺，這是木龍科技手機助手最經典的聲音。劉凡也向大家確定，這次用的就是木龍科技的語音識別技術，那麽木龍科技的語音識別能力怎麽樣呢？用過的都知道。
在這項技術上，大家發自內心的相信木龍科技優於蘋果。
再之後，劉凡開始向大家展示應用生態，劉凡提出了一個全新的概念：汽車，不再隻是交通工具。
劉凡首先給大家看的就是汽車應用商城。在中控屏上點開應用商城，8個分類，上千個應用讓人目不暇接。
其實包括大家常用的微信、淘寶、瀏覽器、抖音、遊戲...
大家有些反應不過來，汽車直接當手機用了？哦不對，好像還能當電腦用？用戶可以在汽車上登錄微信，然後開車的時候通過語音給別人發消息，也可以通過手寫板，當然也可以通過觸屏輸入法。至於別人發來的消息，也可以讓語音助手念給自己聽，就不用低頭去看了。
當然分屏技術也做的很好，比如中控可以分成三個屏幕，最上麵導航，中間聊聊微信，最下麵還能刷個抖音甚至玩個遊戲。
用戶也可以分成四塊，再加一塊打開炒股軟件看看股票。更多也沒問題。
但當汽車真的實現了手機化、電腦化之後，一個問題馬上會被大家提出來，那就是安全，以後駕駛員都一邊開車一邊刷抖音了，多危險啊。
因此，劉凡馬上提出了另外一個東西：車輛無人駕駛化。
車輛無人駕駛化和車輛無人駕駛的區別就在於，前者不強迫你選擇無人駕駛，但將無人駕駛的安全性安置在了主動駕駛上。
度娘無人駕駛的五十多項用在無人駕駛技術上的安全措施現在將根據配置使用在三個廠商的新車上。
也就是說，你可以選擇無人駕駛，你不相信你也可以不用，但就算你是自己駕駛，這些安全措施都會存在並保護著你的安全。
不要小看這些東西，要知道bba高端車為什麽賣得貴？很重要的一個因素就算因為汽車安全係統，人命可比什麽都重要。就像最初的時候ebd電子製動力分配係統隻有高端汽車用得起。
但無人駕駛化跟傳統高端汽車的主動以及被動安全的也不太一樣，區別在於功能會更多更細，功能成本相對較低，安全係統行為模式不同，畢竟無人駕駛對安全要求太高了，所以需要配合一大堆安全係統，如果每個係統都貴的要死，這個技術發展起來老百姓也用不起。
另外這次這三輛車搭載的都是l4無人駕駛級別的安全係統，這就可以大大保障安全。
同時劉凡表示，懂得駕駛安全的駕駛員就不可能一邊開車一邊進行具有危險性的娛樂，娛樂係統更多的是為副駕駛上的人以及駕駛員選擇無人駕駛時提供的，如果駕駛員沒有安全意識，就算沒有汽車的手機化，他也會拿著手機一邊開車一邊刷抖音的，隻會更不安全。
部分沒有安全意識的駕駛員不應該成為科技發展的阻礙。
而說到在選擇無人駕駛時的娛樂問題，劉凡再次祭出一大未來科技：屏幕擋風玻璃！
通過視頻展示，大家可以看到如果用戶信任無人駕駛技術並且選擇無人駕駛的話，擋風玻璃可以變成一個“大屏幕”，用戶可以看電影，可以打遊戲，還可以辦公！
而且屏幕的透明度可以調節，可以自行選擇是否需要看到外麵的場景。
可以說，整個汽車徹底變成了一台移動的電腦簡手機，尤其是如果用戶信任無人駕駛技術的話，汽車幾乎可以滿足用戶的一切需求。
這才是汽車行業真正的變革。
以前手機就是拿來打電話的，結果現在手機不僅取代了mp3和mp4，也取代了低端相機，甚至現在還取代了望遠鏡。手機應用的豐富性早已讓手機不再隻是一個打電話的工具。
而現在，汽車將再也不是一個代步的工具，木龍科技牽頭的這一次汽車行業的革命將賦予汽車全新的身份。
劉凡先解決了電動汽車普及的問題，然後又為汽車賦予了新的生命，到了這個時候任何人都會明白一個道理，劉凡又將改變一個行業，一個龐大的行業。
就在大家憧憬著未來開車場景的時候，劉凡卻淡定道，“好了，接下來我再給大家說一說下一個東西，交互型安全智能。”
之前有些萎靡的觀眾們完全亢奮了起來，大家看到了熟悉的劉凡，熟悉的木龍科技，熟悉的高潮迭起感...
阿裏的汽車操作係統在國內算得上是第一梯隊了，一直以來都是國內汽車操作係統競爭的重要力量。
而今天的阿裏操作係統並不單純，隨著劉凡按下手中的按鈕，後麵又出現了一行字：阿裏華為木龍科技。
毫無疑問，這是一次強強聯合。而且在阿裏汽車操作係統後麵打上三家企業的名字，也許意味著木龍科技和華為入股了？
劉凡倒是沒有提到股份的事情，而是直接介紹操作係統，“自從蘋果推出了蘋果汽車os之後，最近大家應該都已經被科普了汽車操作係統的重要性。那麽我們華夏現在做的汽車操作係統怎麽樣呢？
今天先帶大家感受一下我們三家合作的全新一代aiios。”
劉凡說著，屏幕上出現了吉利新車的車內畫麵。17寸的中控屏幕，在副駕駛前麵還有一個橫向的屏幕，然後方向盤中央也有一個屏幕，總共三塊液晶屏幕。
而首先吸引到大家的一個點是，零按鍵！
“這麽大膽？”現場不禁議論起來。
汽車按鍵經曆了百年的沉澱，雖然現在很多汽車廠商都想逐漸減少按鍵采用觸屏和語音控製，但目前還沒有一家企業敢真正的去做零按鍵，沒想到吉利居然做了。
畢竟做零按鍵的一個大前提就是，你的觸屏技術和語音技術足夠成熟，否則不僅不會讓用戶感受到方便，反而會更麻煩。
所以劉凡接下來展示的就是觸屏的流暢性，但從視頻展示來看與蘋果並沒有太大的區別。真的要感受區別大概隻有等用戶親自購買之後再做對比了。
然後就是語音識別能力，而在語音識別上aiios明顯有天然的優勢，因為當大家聽到那個聲音的時候就有一種特別熟悉的感覺，這是木龍科技手機助手最經典的聲音。劉凡也向大家確定，這次用的就是木龍科技的語音識別技術，那麽木龍科技的語音識別能力怎麽樣呢？用過的都知道。
在這項技術上，大家發自內心的相信木龍科技優於蘋果。
再之後，劉凡開始向大家展示應用生態，劉凡提出了一個全新的概念：汽車，不再隻是交通工具。
劉凡首先給大家看的就是汽車應用商城。在中控屏上點開應用商城，8個分類，上千個應用讓人目不暇接。
其實包括大家常用的微信、淘寶、瀏覽器、抖音、遊戲...
大家有些反應不過來，汽車直接當手機用了？哦不對，好像還能當電腦用？用戶可以在汽車上登錄微信，然後開車的時候通過語音給別人發消息，也可以通過手寫板，當然也可以通過觸屏輸入法。至於別人發來的消息，也可以讓語音助手念給自己聽，就不用低頭去看了。
當然分屏技術也做的很好，比如中控可以分成三個屏幕，最上麵導航，中間聊聊微信，最下麵還能刷個抖音甚至玩個遊戲。
用戶也可以分成四塊，再加一塊打開炒股軟件看看股票。更多也沒問題。
但當汽車真的實現了手機化、電腦化之後，一個問題馬上會被大家提出來，那就是安全，以後駕駛員都一邊開車一邊刷抖音了，多危險啊。
因此，劉凡馬上提出了另外一個東西：車輛無人駕駛化。
車輛無人駕駛化和車輛無人駕駛的區別就在於，前者不強迫你選擇無人駕駛，但將無人駕駛的安全性安置在了主動駕駛上。
度娘無人駕駛的五十多項用在無人駕駛技術上的安全措施現在將根據配置使用在三個廠商的新車上。
也就是說，你可以選擇無人駕駛，你不相信你也可以不用，但就算你是自己駕駛，這些安全措施都會存在並保護著你的安全。
不要小看這些東西，要知道bba高端車為什麽賣得貴？很重要的一個因素就算因為汽車安全係統，人命可比什麽都重要。就像最初的時候ebd電子製動力分配係統隻有高端汽車用得起。
但無人駕駛化跟傳統高端汽車的主動以及被動安全的也不太一樣，區別在於功能會更多更細，功能成本相對較低，安全係統行為模式不同，畢竟無人駕駛對安全要求太高了，所以需要配合一大堆安全係統，如果每個係統都貴的要死，這個技術發展起來老百姓也用不起。
另外這次這三輛車搭載的都是l4無人駕駛級別的安全係統，這就可以大大保障安全。
同時劉凡表示，懂得駕駛安全的駕駛員就不可能一邊開車一邊進行具有危險性的娛樂，娛樂係統更多的是為副駕駛上的人以及駕駛員選擇無人駕駛時提供的，如果駕駛員沒有安全意識，就算沒有汽車的手機化，他也會拿著手機一邊開車一邊刷抖音的，隻會更不安全。
部分沒有安全意識的駕駛員不應該成為科技發展的阻礙。
而說到在選擇無人駕駛時的娛樂問題，劉凡再次祭出一大未來科技：屏幕擋風玻璃！
通過視頻展示，大家可以看到如果用戶信任無人駕駛技術並且選擇無人駕駛的話，擋風玻璃可以變成一個“大屏幕”，用戶可以看電影，可以打遊戲，還可以辦公！
而且屏幕的透明度可以調節，可以自行選擇是否需要看到外麵的場景。
可以說，整個汽車徹底變成了一台移動的電腦簡手機，尤其是如果用戶信任無人駕駛技術的話，汽車幾乎可以滿足用戶的一切需求。
這才是汽車行業真正的變革。
以前手機就是拿來打電話的，結果現在手機不僅取代了mp3和mp4，也取代了低端相機，甚至現在還取代了望遠鏡。手機應用的豐富性早已讓手機不再隻是一個打電話的工具。
而現在，汽車將再也不是一個代步的工具，木龍科技牽頭的這一次汽車行業的革命將賦予汽車全新的身份。
劉凡先解決了電動汽車普及的問題，然後又為汽車賦予了新的生命，到了這個時候任何人都會明白一個道理，劉凡又將改變一個行業，一個龐大的行業。
就在大家憧憬著未來開車場景的時候，劉凡卻淡定道，“好了，接下來我再給大家說一說下一個東西，交互型安全智能。”
之前有些萎靡的觀眾們完全亢奮了起來，大家看到了熟悉的劉凡，熟悉的木龍科技，熟悉的高潮迭起感...