正文 祖先創立的豐功偉績
（ 本章字數：2696 更新時間：2008-7-10 13:13:45）
過了很久很久，老人們才把蘆葦準備齊全，因為他們一離開晾蘆葦的火山口，當地人就騎馬進去把大捆大捆蘆葦拿走。蘆葦是編織蓆子和床墊的原料，受人歡迎。當然，隨手抱走割好的蘆葦，要比下沼澤動手割省事得多了。沒辦法，四位老人隻好重新揮刀割取。
他們像以前經常做的那樣，追述著祖先創立的豐功偉績。這也是有關霍圖。馬圖阿傳說中眾所周知的片段。早在上世紀末，魯塞爾神父和出納員湯姆生就已經把這些傳說記錄了下來。我們大家都能看出，這是一艘非同尋常的船隻，而且肯定不是歐洲人的船隻。復活節島古老的石像雕刻者，竟為自己建造了能裝下不止一根桅杆的大船，這一點實在令人感到奇怪。然而，如果這些石像不是刻在不易磨損的石料上，因而能流傳至今的話，誰會想到就是這些人能豎立起四層樓高的巨像呢？很顯然，這些不知疲倦的天才工程師不僅擅長石刻，而且也是世界第一流的海員。他們飄洋過海來到這個世上最偏僻的小小港口，並且好幾個世紀以來都能在這裏安心創製石像。既然他們有托圖拉蘆葦，同時使用蘆葦製造小筏子，那就確實沒有理由說他們不能按照需要製造更大的蘆葦船，因為隻要把更多、更長的蘆葦成捆地綁紮起來，就能製成大型的蘆葦船。
埃德和阿恩都找到了蘆葦船的圖畫，因此，我們每逢見到船形的圖像時，就特別注意。在石像上和在採石場裏，我們都發現過好幾幅船隻的圖像，上麵清楚地刻著一捆捆的蘆葦。比爾還找到了一幅船的圖像，船上有一根桅杆和一麵方形船帆。有一座三十英尺長的石像倒在地上，在其著地的一麵，卡爾發現了一幅裝著一根桅杆的蘆葦船圖像。桅杆筆直豎立著，直插石像肚子，肚臍眼兒恰好成了桅杆上的圓帆。在高高的奧朗戈山上，埃德又發現了一艘船的圖像，它出現在一幅刻在天花板的圖畫中。船上有三根桅杆，中間的一根飄揚著一麵小小的圓帆。
說來也巧，我們還找到了能具體證明存在過大船的證據。我們在島上許多地方，看到過鋪砌完好的寬闊道路直通大海。過了一段時間，這些神秘的道路引出許多活龍活現的猜測，成了那些一直相信復活節島是下沉大陸殘餘部分的人的主要根據之一。有人說，這些鋪砌完好的道路一直伸展到海底，如果有人能順著這些道路走下去，就能通至“穆”，即下沉大陸的遺蹟。
我們能夠很容易地順著這幾條道路走下去，因為我們的人員中有潛水員。於是，我們帶著潛水員，乘車來到離我們最近一條直通海邊的道路。潛水員身穿綠色服裝，頭戴火星人的防護帽和氧氣麵罩，腳上套著潛水腳蹼，在光滑的路麵上啪嗒啪嗒地邁步向“穆”走去，手裏還揮舞著一隻放在燈籠似的火紅色匣中的照相機。這幅景象真是奇妙無比！潛水員離開幹燥的道路，朝著“穆”的方向走下海時，用優美的姿勢向我們揮手告別。不久，我們隻看到他背上的氧氣筒和拍打海水的雙腳。接著，潛水員沒入水中，隻有水麵上冒出來的氣泡才顯示出他的蹤跡。我們在岸邊看著，但見成串的氣泡時左時右從水中浮起。顯而易見，潛水員沒有找到直通“穆”的捷徑。後來，潛水員從水裏露出豬鼻似的頭盔，以便看清岸上的道路，重新確定方向。接著，他又繼續水下探索，曲曲折折地朝大海的方向前進。最後，潛水員停止尋找，遊了迴來，上岸報告情況。
“海底有沒有可靠的路標？”
“你沒遇到一條能為你指路的美人魚嗎？”
問題像雨點般落在這位可憐的潛水員身上。他並沒有看見什麽道路。鋪砌的道路通到海邊就終止了，再往前隻有暗礁、圓石、蘑菇形的珊瑚和深深的裂縫；最後，岩石質的海底陡峭地向藍色的深處傾斜下去，隻見幾條大魚在那裏遊來遊去。
我們聽了潛水員的報告並不感到特別驚訝。海洋學家根據太平洋底取得的沉積物早就證實：自從出現人類以來，太平洋玻裏尼西亞地區的陸地從未上升也從未下沉過。我再一次向當地人請教，可是，誰也記不得通向大海的、鋪砌完好的寬闊道路過去有什麽用途。但是，這些道路卻有個名稱，叫做“阿帕帕”，意思是“卸下”。這證實了我們的猜測：它們是遠渡重洋而來的大船停泊的地方，也是它們卸貨之處或登陸的斜坡。有一條“阿帕帕”通向南海岸大聖殿平台腳下的小淺灣。這個小淺灣過去堆滿了圓石，古代航海者不得不清理出一條寬闊的溝渠，使船隻能夠靠上浮動碼頭。溝渠的淺水處放著三塊丟棄在水中的紅髮髻。其中兩塊靠得十分近，看來一定是裝在同一條船上的。這是我們偶然找到的第一個證據，它表明石像雕刻者曾把沉重的貨物沿著海岸從海路運出去。現在我們已經證實，當地人的祖先的確擁有過載運量達二十噸的船隻；如果不裝貨物，這些船隻可容納近二百名船員。後來，我們又找到證明：石像也有從海路運輸的，並能在蘆葦船或木筏子才能駛入的一個地方登陸。
我們正開始把一些支離破碎的資料拚湊起來，以便對本島最早居民的卓越航海成就獲得更清楚的了解時，四位老人正在拉諾拉拉庫火山口努力用托圖拉製造船隻。蘆葦曬幹了，各人趕忙建造自己分工的“坡拉”。他們運用特別的捆綁技術，把“坡拉”的船身弄成彎彎的，船的一頭又尖又細，活像根巨大的象牙。看到他們每人背著自己綑紮的小舟來到水邊，真是令人驚奇。許多世紀以來，惟獨秘魯沿海一帶才能見到一種獨特的單人小船，而他們背的正是那種獨特單人小船的完美複製品。正像我們知道的那樣，那種小船也是用同樣的南美洲淡水蘆葦製成的。
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（ 本章字數：2696 更新時間：2008-7-10 13:13:45）
過了很久很久，老人們才把蘆葦準備齊全，因為他們一離開晾蘆葦的火山口，當地人就騎馬進去把大捆大捆蘆葦拿走。蘆葦是編織蓆子和床墊的原料，受人歡迎。當然，隨手抱走割好的蘆葦，要比下沼澤動手割省事得多了。沒辦法，四位老人隻好重新揮刀割取。
他們像以前經常做的那樣，追述著祖先創立的豐功偉績。這也是有關霍圖。馬圖阿傳說中眾所周知的片段。早在上世紀末，魯塞爾神父和出納員湯姆生就已經把這些傳說記錄了下來。我們大家都能看出，這是一艘非同尋常的船隻，而且肯定不是歐洲人的船隻。復活節島古老的石像雕刻者，竟為自己建造了能裝下不止一根桅杆的大船，這一點實在令人感到奇怪。然而，如果這些石像不是刻在不易磨損的石料上，因而能流傳至今的話，誰會想到就是這些人能豎立起四層樓高的巨像呢？很顯然，這些不知疲倦的天才工程師不僅擅長石刻，而且也是世界第一流的海員。他們飄洋過海來到這個世上最偏僻的小小港口，並且好幾個世紀以來都能在這裏安心創製石像。既然他們有托圖拉蘆葦，同時使用蘆葦製造小筏子，那就確實沒有理由說他們不能按照需要製造更大的蘆葦船，因為隻要把更多、更長的蘆葦成捆地綁紮起來，就能製成大型的蘆葦船。
埃德和阿恩都找到了蘆葦船的圖畫，因此，我們每逢見到船形的圖像時，就特別注意。在石像上和在採石場裏，我們都發現過好幾幅船隻的圖像，上麵清楚地刻著一捆捆的蘆葦。比爾還找到了一幅船的圖像，船上有一根桅杆和一麵方形船帆。有一座三十英尺長的石像倒在地上，在其著地的一麵，卡爾發現了一幅裝著一根桅杆的蘆葦船圖像。桅杆筆直豎立著，直插石像肚子，肚臍眼兒恰好成了桅杆上的圓帆。在高高的奧朗戈山上，埃德又發現了一艘船的圖像，它出現在一幅刻在天花板的圖畫中。船上有三根桅杆，中間的一根飄揚著一麵小小的圓帆。
說來也巧，我們還找到了能具體證明存在過大船的證據。我們在島上許多地方，看到過鋪砌完好的寬闊道路直通大海。過了一段時間，這些神秘的道路引出許多活龍活現的猜測，成了那些一直相信復活節島是下沉大陸殘餘部分的人的主要根據之一。有人說，這些鋪砌完好的道路一直伸展到海底，如果有人能順著這些道路走下去，就能通至“穆”，即下沉大陸的遺蹟。
我們能夠很容易地順著這幾條道路走下去，因為我們的人員中有潛水員。於是，我們帶著潛水員，乘車來到離我們最近一條直通海邊的道路。潛水員身穿綠色服裝，頭戴火星人的防護帽和氧氣麵罩，腳上套著潛水腳蹼，在光滑的路麵上啪嗒啪嗒地邁步向“穆”走去，手裏還揮舞著一隻放在燈籠似的火紅色匣中的照相機。這幅景象真是奇妙無比！潛水員離開幹燥的道路，朝著“穆”的方向走下海時，用優美的姿勢向我們揮手告別。不久，我們隻看到他背上的氧氣筒和拍打海水的雙腳。接著，潛水員沒入水中，隻有水麵上冒出來的氣泡才顯示出他的蹤跡。我們在岸邊看著，但見成串的氣泡時左時右從水中浮起。顯而易見，潛水員沒有找到直通“穆”的捷徑。後來，潛水員從水裏露出豬鼻似的頭盔，以便看清岸上的道路，重新確定方向。接著，他又繼續水下探索，曲曲折折地朝大海的方向前進。最後，潛水員停止尋找，遊了迴來，上岸報告情況。
“海底有沒有可靠的路標？”
“你沒遇到一條能為你指路的美人魚嗎？”
問題像雨點般落在這位可憐的潛水員身上。他並沒有看見什麽道路。鋪砌的道路通到海邊就終止了，再往前隻有暗礁、圓石、蘑菇形的珊瑚和深深的裂縫；最後，岩石質的海底陡峭地向藍色的深處傾斜下去，隻見幾條大魚在那裏遊來遊去。
我們聽了潛水員的報告並不感到特別驚訝。海洋學家根據太平洋底取得的沉積物早就證實：自從出現人類以來，太平洋玻裏尼西亞地區的陸地從未上升也從未下沉過。我再一次向當地人請教，可是，誰也記不得通向大海的、鋪砌完好的寬闊道路過去有什麽用途。但是，這些道路卻有個名稱，叫做“阿帕帕”，意思是“卸下”。這證實了我們的猜測：它們是遠渡重洋而來的大船停泊的地方，也是它們卸貨之處或登陸的斜坡。有一條“阿帕帕”通向南海岸大聖殿平台腳下的小淺灣。這個小淺灣過去堆滿了圓石，古代航海者不得不清理出一條寬闊的溝渠，使船隻能夠靠上浮動碼頭。溝渠的淺水處放著三塊丟棄在水中的紅髮髻。其中兩塊靠得十分近，看來一定是裝在同一條船上的。這是我們偶然找到的第一個證據，它表明石像雕刻者曾把沉重的貨物沿著海岸從海路運出去。現在我們已經證實，當地人的祖先的確擁有過載運量達二十噸的船隻；如果不裝貨物，這些船隻可容納近二百名船員。後來，我們又找到證明：石像也有從海路運輸的，並能在蘆葦船或木筏子才能駛入的一個地方登陸。
我們正開始把一些支離破碎的資料拚湊起來，以便對本島最早居民的卓越航海成就獲得更清楚的了解時，四位老人正在拉諾拉拉庫火山口努力用托圖拉製造船隻。蘆葦曬幹了，各人趕忙建造自己分工的“坡拉”。他們運用特別的捆綁技術，把“坡拉”的船身弄成彎彎的，船的一頭又尖又細，活像根巨大的象牙。看到他們每人背著自己綑紮的小舟來到水邊，真是令人驚奇。許多世紀以來，惟獨秘魯沿海一帶才能見到一種獨特的單人小船，而他們背的正是那種獨特單人小船的完美複製品。正像我們知道的那樣，那種小船也是用同樣的南美洲淡水蘆葦製成的。
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