2005賽季
韓寒加盟上海大眾333車隊c全國汽車場地錦標賽及crc全國汽車拉力錦標賽兩棲作戰，卻在剛剛涉足的場地賽領域率先取得突破，僅僅是個人的第三場比賽，便在珠海國際賽車場奪得個人首個場地賽分站冠軍，也是他整個賽車生涯首個冠軍。
2006賽季
這一年，2006賽季crc全國汽車拉力錦標賽首站比賽在韓寒的老家上海金山區拉開序幕，亭林鎮少年在人山人海的家鄉父老麵前以一個亞軍的成績證明了自己的賽車實力。
2007賽季
這一年，韓寒駕駛全新研發耗資數百萬研發的全新polo賽車在場地賽領域所向披靡，1個冠軍，3個亞軍和2個季軍，以1分優勢險勝隊友王睿，奪得2007賽季全國汽車場地錦標賽年度車手總冠軍，年少的夢想終於達成，韓寒成為了全國冠軍。
2008賽季
韓寒奪得了2008賽季crc全國汽車拉力錦標賽國家組160組別的年度車手冠軍，卻也失去了他賽車領域中亦師亦友的徐浪，他在一場越野賽事中，因為救援其他賽車，被突然斷裂拖車鉤擊中頭部不治身亡。
2009賽季
在北京舉辦的世界車王爭霸賽，第一次讓韓寒有了與國際頂尖高手通常競技的機會。國內的選拔賽中，韓寒一路過關斬將輕鬆勝出，與董荷斌一起代表中國出戰國家杯比賽，與格隆霍姆，舒馬赫，杜漢及希爾沃寧這些橫跨f1、wrc、摩托gp的世界冠軍的交手中，韓寒不落下風的表現證明了韓寒賽前接受采訪時所說，“中國賽車的水平一定比中國足球要高”。
同年，並不滿足於國家組冠軍的韓寒在拉力賽中從333跳槽加盟了同在上海的fcaca車隊，在競爭更加激烈的國際組比賽中，首次參賽便奪得了他一直夢寐以求的crc全國汽車拉力錦標賽國際組年度車手冠軍。
2010賽季
這一年c全國汽車場地錦標賽已經改名為c中國房車錦標賽，韓寒在最後一站前落後對手劉洋6分，開賽僅僅第一圈，333車隊的其他3名隊友就在混亂的碰撞中相繼退賽，沒有了隊友保護協助韓寒以一敵四，單槍匹馬與對手四台賽車上演貼車肉搏戰，戰至最後一圈，不成功便成仁的一號彎超越最終因為刹車熱衰竭而未能成功，年度冠軍旁落。
2011賽季
作為那一年唯一一位兩棲車手，韓寒遇到了賽事撞期的苦惱，2011賽季的crc和c居然有兩場比賽都被安排在了同一周末舉辦，韓寒必須做出取舍。最終，韓寒明智地選擇了當時局勢更加不明朗的拉力賽，一路拚殺拿下了他加盟斯巴魯車隊後的首個crc全國汽車拉力錦標賽國際組車手年度冠軍；而場地賽那邊，隊友王睿也沒有讓冠軍旁落，幫助為333車隊拿下年度車手及車隊冠軍。
2012賽季
花開兩朵，各表一枝，參加賽車運動的第十個年頭，韓寒終於在他的雙棲賽車生涯中完成了曆史性的會師，場地拉力雙料年度總冠軍，中國賽車不長的發展曆史中，這位半路出家的車手完成了最不可能完成的任務，當之無愧穩坐中國賽車頭把交椅，那麽，下一個十年，又會有什麽奇跡呢？
韓寒加盟上海大眾333車隊c全國汽車場地錦標賽及crc全國汽車拉力錦標賽兩棲作戰，卻在剛剛涉足的場地賽領域率先取得突破，僅僅是個人的第三場比賽，便在珠海國際賽車場奪得個人首個場地賽分站冠軍，也是他整個賽車生涯首個冠軍。
2006賽季
這一年，2006賽季crc全國汽車拉力錦標賽首站比賽在韓寒的老家上海金山區拉開序幕，亭林鎮少年在人山人海的家鄉父老麵前以一個亞軍的成績證明了自己的賽車實力。
2007賽季
這一年，韓寒駕駛全新研發耗資數百萬研發的全新polo賽車在場地賽領域所向披靡，1個冠軍，3個亞軍和2個季軍，以1分優勢險勝隊友王睿，奪得2007賽季全國汽車場地錦標賽年度車手總冠軍，年少的夢想終於達成，韓寒成為了全國冠軍。
2008賽季
韓寒奪得了2008賽季crc全國汽車拉力錦標賽國家組160組別的年度車手冠軍，卻也失去了他賽車領域中亦師亦友的徐浪，他在一場越野賽事中，因為救援其他賽車，被突然斷裂拖車鉤擊中頭部不治身亡。
2009賽季
在北京舉辦的世界車王爭霸賽，第一次讓韓寒有了與國際頂尖高手通常競技的機會。國內的選拔賽中，韓寒一路過關斬將輕鬆勝出，與董荷斌一起代表中國出戰國家杯比賽，與格隆霍姆，舒馬赫，杜漢及希爾沃寧這些橫跨f1、wrc、摩托gp的世界冠軍的交手中，韓寒不落下風的表現證明了韓寒賽前接受采訪時所說，“中國賽車的水平一定比中國足球要高”。
同年，並不滿足於國家組冠軍的韓寒在拉力賽中從333跳槽加盟了同在上海的fcaca車隊，在競爭更加激烈的國際組比賽中，首次參賽便奪得了他一直夢寐以求的crc全國汽車拉力錦標賽國際組年度車手冠軍。
2010賽季
這一年c全國汽車場地錦標賽已經改名為c中國房車錦標賽，韓寒在最後一站前落後對手劉洋6分，開賽僅僅第一圈，333車隊的其他3名隊友就在混亂的碰撞中相繼退賽，沒有了隊友保護協助韓寒以一敵四，單槍匹馬與對手四台賽車上演貼車肉搏戰，戰至最後一圈，不成功便成仁的一號彎超越最終因為刹車熱衰竭而未能成功，年度冠軍旁落。
2011賽季
作為那一年唯一一位兩棲車手，韓寒遇到了賽事撞期的苦惱，2011賽季的crc和c居然有兩場比賽都被安排在了同一周末舉辦，韓寒必須做出取舍。最終，韓寒明智地選擇了當時局勢更加不明朗的拉力賽，一路拚殺拿下了他加盟斯巴魯車隊後的首個crc全國汽車拉力錦標賽國際組車手年度冠軍；而場地賽那邊，隊友王睿也沒有讓冠軍旁落，幫助為333車隊拿下年度車手及車隊冠軍。
2012賽季
花開兩朵，各表一枝，參加賽車運動的第十個年頭，韓寒終於在他的雙棲賽車生涯中完成了曆史性的會師，場地拉力雙料年度總冠軍，中國賽車不長的發展曆史中，這位半路出家的車手完成了最不可能完成的任務，當之無愧穩坐中國賽車頭把交椅，那麽，下一個十年，又會有什麽奇跡呢？