有時候不得不佩服龍國老一輩領導人的戰略眼光。
早在1955年的時候，那時候大多數非洲國家壓根就沒有獨立，而從那時候龍國就和非洲青年組織有了深厚聯係。
當時在一場亞非青年會議後，龍國主動邀請了十個非洲國家共計二十名青年學生組成的代表團到龍國訪問留學。
而就這麽一位留學生一年的生活費大概是當年龍國工人的四倍！
這個數字說實話真的不少。
但是當時的領導人這麽說的：“如果一百個學生中有一半學生迴國是真正鬧革命的，那就會對非洲和拉美的革命事業產生積極影響。”
這是大局觀，不是算小賬。
而事實證明老一輩兒的領導人這麽做是完全正確的。
當年那些革命青年迴國後，很多人都像努喬馬那樣投身革命，相當一部分人成為了總統、副總統、部長、司令等位高權重的大人物。也就因為如此，龍國才能獲得非洲代表的支持重返聯合國躋身五常行列。
這是花錢能買來的？
每次談到這個問題，總有一些人說：當年非洲那也是龍國重返聯合國投反對票最多的國家，瞧瞧歐洲之類的都投了讚同票。
這個說法其實擺明了就是誤導輿論。
當年非洲確實有很多非洲國家投了反對票是不假，但是那是什麽年代？他們很多國家雖然說已經獨立，其實還被西方牢牢掌控在手裏。
西方國家的一貫做事風格是什麽？道德高地我要占，壞事我也要做。
他們是同意了，但是他們控製的國家清一色投反對票。
最簡單的例子就是法國，他們倒是投了讚成票，可是西非的前法國殖民地國家清一色的投了反對票，這裏麵沒有他們做文章這可能嗎？
還有很多人吐槽龍國援助非洲基建。
這是交換啊！
龍國需要非洲的資源，什麽石油、銅礦、鐵礦、鋁土、金礦、鈾礦……我是全都要！
為了把這些東西開采出去，我們願意幫非洲國家修橋鋪路建水電站和港口，這些基建建好了非洲才可以進行工業化發展，而他們還不用花太多錢隻要拿能源礦產還貸就行。
龍國拿到了資源，非洲國家有了發展前景，這不是雙贏而且可持續發展道路嗎？
光看到了援非基建看不到獲利？
這不是‘拋開事實不談’又是什麽！
真的沒有非洲資源！龍國會失去多少工作崗位多少人下崗？
而且想要達成這個事情真的很難，其中最重要的就是非洲政府的態度。
像這樣的合作最大的特點就是周期很長，非洲想要靠原材料償還基建貸款都是十幾年甚至二三十年的那種。
如果中間這個過程被打斷可能前功盡棄，直接違約可能不太敢，但是如果揪住類似於環保啊、工人權益啊、稅收啊之類的事情天天折騰？
能讓龍國公司吃不了兜著走！
對這個事情，馬斯克是最有發言權的。
特斯拉的崛起就是靠龍國。
2017年的時候，特斯拉的概念車model 3正式量產，結束了特斯拉瘋狂不能燒錢的時代，但是從2017年到2019年這兩年間，特斯拉一直都是雷聲大雨點兒小。
為什麽這樣子？
產能不行，利潤就上不去。
有人說這樣少賺點兒慢慢來，產能總能上去的。
但是不要忘記，特斯拉原來燒錢太多負債太多，他們的債務利息每天都是一個天文數字，他們的利潤壓根就不能覆蓋利息所以持續失血。
那段時間堪稱人類經濟史上的一大奇觀：一方麵是特斯拉的汽車供不應求，但是同時特斯拉資金鏈瀕臨崩潰，隨時可能破產。
其實要解決這個問題很簡單：提升產能就行。
隻要提高產能他們就能擴大利潤，而利潤足夠自然也就可以支付高昂的利息進行合理化運營。
但是他就是做不到！
他在漂亮國的工廠先不說規模之類的，就說三天兩頭的工人罷工他就扛不住。
於是2018年的時候，馬斯克實在扛不住經濟壓力來來到龍國，隻用了三個月時間就和魔都談妥合作，後者不但給特斯拉提供了巨大的土地興建工廠，還給了當時急缺資金的特斯拉提供了185億低息貸款。
而且土地價格真的便宜，隻有市價的一折左右。
有人說這個協議魔都太吃虧，可是事實上呢？
當時協議中有一條：從2023年起，每年特斯拉如果繳納稅收低於22.3億人民幣他們就要歸還土地！
當時的馬斯克可是親眼見證了什麽叫‘龍國速度’！
18年十月雙方簽署的協議，到了十二月土地平整工作完畢施工單位全部入場，次年一月開工，十一月工廠建成的同時所有設備全部安裝到位，調試一個月後整座工廠瘋狂運轉！
整個工廠從簽署到工廠建成隻用了一年，其中施工期隻用了十個月！
而馬斯克當年規劃的工期是多少？
兩年！
從此後特斯拉才開始盈利，再也沒有資金鏈斷裂的壓力。這才有了現在特斯拉的高速發展。
假如說當年馬斯克沒有到龍國投建那座‘超級工廠’？
現在很有可能特斯拉已經破產倒閉！
這真的不是危言聳聽，當時特斯拉的局麵就是那麽嚴峻！
工廠落成投產的時候馬斯克激動的當眾跳舞慶祝！
當時那次跳舞絕對是發自內心的——因為他不用上天台了！
現在再怎麽吐槽特斯拉汽車，他們創造的稅收、工作崗位都擺在那裏，每年大量的龍國產的特斯拉通過海運銷往世界各國。這又帶動了物流業，如果再加上產業鏈上電池之類的各種元件廠商，這是創造了多少稅收和就業？
這就像手機品牌一樣，別看很多人吐槽他們是買辦企業，說他們海外注冊納稅少、偷技術之類的，但是他們帶動的相關產業和就業是實打實的，就衝這點兒那就不能沒有！
龍國那麽多人，創造就業崗位永遠是最重要也是最有難度的事情！
特斯拉的成功也給了大量的西方工業企業做了一個很好的廣告，現在多少西方大企業紛紛進入龍國，該合作的合作，該建廠的建廠。
也就是他們進來，龍國才有了現在二十五歲以上就業率曆史最高的局麵，同時也有了龍國經濟越來越好的局麵。
而馬斯克嚐到甜頭的同時也受到了來自漂亮國的壓力，這時候他就打算興建第二做海外超級工廠，然後選擇了德國，歐洲汽車製造業的中心。
畢竟歐洲市場那是特斯拉的主要市場之一，如果在德國投產特斯拉那也就意味著可以就近銷售省了很多運費。
於是馬斯克在魔都工廠完成的當月就宣布，要在德國勃蘭登堡的格倫海德建一座超級工廠！
他為什麽敢這麽自信的說出這事兒？
魔都超級工廠投產之後的盈利速度讓他自信心爆棚！
而後者政府官員表示強烈歡迎！
這可是海量的稅收和幾萬人的就業機會，在通過產業鏈帶動十幾萬的相關崗位……
格倫海德政府能不重視這事兒？
所以格倫海德政府爆發了前所未有的積極主動性，直接幹淨利索的賣給了特斯拉三百公頃的土地，然後還很激動的放出話來‘我們這裏的特斯拉建設團隊決心擊敗龍國的團隊，哪怕是快幾個星期也好’，。
誓要讓龍國見識一下什麽叫做老牌工業強國！讓龍國見識一下什麽叫做真正的效率！
一切看上去都是那麽的美好 ！
不過那隻是看上去美好，接下來發生的事情算是讓自詡見多識廣的馬斯克也大受震撼！
他的噩夢開始了。
早在1955年的時候，那時候大多數非洲國家壓根就沒有獨立，而從那時候龍國就和非洲青年組織有了深厚聯係。
當時在一場亞非青年會議後，龍國主動邀請了十個非洲國家共計二十名青年學生組成的代表團到龍國訪問留學。
而就這麽一位留學生一年的生活費大概是當年龍國工人的四倍！
這個數字說實話真的不少。
但是當時的領導人這麽說的：“如果一百個學生中有一半學生迴國是真正鬧革命的，那就會對非洲和拉美的革命事業產生積極影響。”
這是大局觀，不是算小賬。
而事實證明老一輩兒的領導人這麽做是完全正確的。
當年那些革命青年迴國後，很多人都像努喬馬那樣投身革命，相當一部分人成為了總統、副總統、部長、司令等位高權重的大人物。也就因為如此，龍國才能獲得非洲代表的支持重返聯合國躋身五常行列。
這是花錢能買來的？
每次談到這個問題，總有一些人說：當年非洲那也是龍國重返聯合國投反對票最多的國家，瞧瞧歐洲之類的都投了讚同票。
這個說法其實擺明了就是誤導輿論。
當年非洲確實有很多非洲國家投了反對票是不假，但是那是什麽年代？他們很多國家雖然說已經獨立，其實還被西方牢牢掌控在手裏。
西方國家的一貫做事風格是什麽？道德高地我要占，壞事我也要做。
他們是同意了，但是他們控製的國家清一色投反對票。
最簡單的例子就是法國，他們倒是投了讚成票，可是西非的前法國殖民地國家清一色的投了反對票，這裏麵沒有他們做文章這可能嗎？
還有很多人吐槽龍國援助非洲基建。
這是交換啊！
龍國需要非洲的資源，什麽石油、銅礦、鐵礦、鋁土、金礦、鈾礦……我是全都要！
為了把這些東西開采出去，我們願意幫非洲國家修橋鋪路建水電站和港口，這些基建建好了非洲才可以進行工業化發展，而他們還不用花太多錢隻要拿能源礦產還貸就行。
龍國拿到了資源，非洲國家有了發展前景，這不是雙贏而且可持續發展道路嗎？
光看到了援非基建看不到獲利？
這不是‘拋開事實不談’又是什麽！
真的沒有非洲資源！龍國會失去多少工作崗位多少人下崗？
而且想要達成這個事情真的很難，其中最重要的就是非洲政府的態度。
像這樣的合作最大的特點就是周期很長，非洲想要靠原材料償還基建貸款都是十幾年甚至二三十年的那種。
如果中間這個過程被打斷可能前功盡棄，直接違約可能不太敢，但是如果揪住類似於環保啊、工人權益啊、稅收啊之類的事情天天折騰？
能讓龍國公司吃不了兜著走！
對這個事情，馬斯克是最有發言權的。
特斯拉的崛起就是靠龍國。
2017年的時候，特斯拉的概念車model 3正式量產，結束了特斯拉瘋狂不能燒錢的時代，但是從2017年到2019年這兩年間，特斯拉一直都是雷聲大雨點兒小。
為什麽這樣子？
產能不行，利潤就上不去。
有人說這樣少賺點兒慢慢來，產能總能上去的。
但是不要忘記，特斯拉原來燒錢太多負債太多，他們的債務利息每天都是一個天文數字，他們的利潤壓根就不能覆蓋利息所以持續失血。
那段時間堪稱人類經濟史上的一大奇觀：一方麵是特斯拉的汽車供不應求，但是同時特斯拉資金鏈瀕臨崩潰，隨時可能破產。
其實要解決這個問題很簡單：提升產能就行。
隻要提高產能他們就能擴大利潤，而利潤足夠自然也就可以支付高昂的利息進行合理化運營。
但是他就是做不到！
他在漂亮國的工廠先不說規模之類的，就說三天兩頭的工人罷工他就扛不住。
於是2018年的時候，馬斯克實在扛不住經濟壓力來來到龍國，隻用了三個月時間就和魔都談妥合作，後者不但給特斯拉提供了巨大的土地興建工廠，還給了當時急缺資金的特斯拉提供了185億低息貸款。
而且土地價格真的便宜，隻有市價的一折左右。
有人說這個協議魔都太吃虧，可是事實上呢？
當時協議中有一條：從2023年起，每年特斯拉如果繳納稅收低於22.3億人民幣他們就要歸還土地！
當時的馬斯克可是親眼見證了什麽叫‘龍國速度’！
18年十月雙方簽署的協議，到了十二月土地平整工作完畢施工單位全部入場，次年一月開工，十一月工廠建成的同時所有設備全部安裝到位，調試一個月後整座工廠瘋狂運轉！
整個工廠從簽署到工廠建成隻用了一年，其中施工期隻用了十個月！
而馬斯克當年規劃的工期是多少？
兩年！
從此後特斯拉才開始盈利，再也沒有資金鏈斷裂的壓力。這才有了現在特斯拉的高速發展。
假如說當年馬斯克沒有到龍國投建那座‘超級工廠’？
現在很有可能特斯拉已經破產倒閉！
這真的不是危言聳聽，當時特斯拉的局麵就是那麽嚴峻！
工廠落成投產的時候馬斯克激動的當眾跳舞慶祝！
當時那次跳舞絕對是發自內心的——因為他不用上天台了！
現在再怎麽吐槽特斯拉汽車，他們創造的稅收、工作崗位都擺在那裏，每年大量的龍國產的特斯拉通過海運銷往世界各國。這又帶動了物流業，如果再加上產業鏈上電池之類的各種元件廠商，這是創造了多少稅收和就業？
這就像手機品牌一樣，別看很多人吐槽他們是買辦企業，說他們海外注冊納稅少、偷技術之類的，但是他們帶動的相關產業和就業是實打實的，就衝這點兒那就不能沒有！
龍國那麽多人，創造就業崗位永遠是最重要也是最有難度的事情！
特斯拉的成功也給了大量的西方工業企業做了一個很好的廣告，現在多少西方大企業紛紛進入龍國，該合作的合作，該建廠的建廠。
也就是他們進來，龍國才有了現在二十五歲以上就業率曆史最高的局麵，同時也有了龍國經濟越來越好的局麵。
而馬斯克嚐到甜頭的同時也受到了來自漂亮國的壓力，這時候他就打算興建第二做海外超級工廠，然後選擇了德國，歐洲汽車製造業的中心。
畢竟歐洲市場那是特斯拉的主要市場之一，如果在德國投產特斯拉那也就意味著可以就近銷售省了很多運費。
於是馬斯克在魔都工廠完成的當月就宣布，要在德國勃蘭登堡的格倫海德建一座超級工廠！
他為什麽敢這麽自信的說出這事兒？
魔都超級工廠投產之後的盈利速度讓他自信心爆棚！
而後者政府官員表示強烈歡迎！
這可是海量的稅收和幾萬人的就業機會，在通過產業鏈帶動十幾萬的相關崗位……
格倫海德政府能不重視這事兒？
所以格倫海德政府爆發了前所未有的積極主動性，直接幹淨利索的賣給了特斯拉三百公頃的土地，然後還很激動的放出話來‘我們這裏的特斯拉建設團隊決心擊敗龍國的團隊，哪怕是快幾個星期也好’，。
誓要讓龍國見識一下什麽叫做老牌工業強國！讓龍國見識一下什麽叫做真正的效率！
一切看上去都是那麽的美好 ！
不過那隻是看上去美好，接下來發生的事情算是讓自詡見多識廣的馬斯克也大受震撼！
他的噩夢開始了。