第409章 他們如何競爭?
四合院：重迴61收廢品 作者：天麻麻 投票推薦 加入書簽 留言反饋
三個月後，家福集團的審批結果出來了。
然而，他們驚恐地發現，自己連合適的地點都沒找到，更別說與供應商合作了。
華德和沃瑪並沒有刻意針對家福集團，隻是要求自己的品牌不要與對方合作。
一些供應商之前簽署過市場保護協議，也不是故意打招唿的。
三個月前，家福集團還在取笑沃瑪集團，想不到短短三個月後，自家反而淪為了笑柄。
家福集團前路崎嶇。
此時的供銷社已經步入尾聲。
國營工廠根本不將家福集團放在眼裏，更不願意為其供貨。
一些大型國營工廠正在進行改革，諸如服裝廠、加工廠和屠宰場等企業，依然需要按上級指示行動。
因此，家福集團上門時，並未受到友好對待，甚至其高層焦急到幾乎要崩潰。
經過三個月的談判，除了少數日用品和大型家電供應商，其餘方麵毫無進展。
此外，場地尚未確定，原本看好的“七七三”地段因缺乏足夠大的地塊，隻能選擇偏離市區的位置。
半年後，家福超市終於開始動工，但供應鏈問題仍十分嚴重。麵對這一對手，葉川毫不留情。
他對曆史走向了如指掌。
自1994年起，供銷社逐步退出曆史舞台，那些國營工廠不得不自行尋找銷售渠道。
葉川與路易斯洽談了整個下午，最終決定在華夏增設50家超市。
為此，華德集團和沃瑪集團各自追加了投資，葉川需投入5億元人民幣進行擴展。
隨後，華德集 ** 遣由夏中原帶隊的小組，前往那些即將尋找銷售渠道的工廠走訪。工廠麵對華德集團時態度較為友好，盡管依然存在敷衍，但夏中原並未介意，逐一留下了聯係方式。
50家沃瑪超市落成後，這些工廠的日子估計就不會好過了，屆時他們會反過來求到自己頭上。
雖然改革開放已曆經多年，但市場並未完全開放，1994年是一個重要的轉折點。
一旦市場全麵開放，這些工廠將被迫競爭，能適應者繼續留存，不適應者則會立即陷入困境。
葉川正是看到了這一點，才安排夏中原提前接觸這些工廠。
既然投資了沃瑪集團，他決心全力打壓對手。
家福集團自然首當其衝。
在他看來，必須在對方剛進入華夏市場時就給予沉重打擊，等到市場完全開放，對方會發現，整個華夏的零售市場已被沃瑪超市占據。
即使那時家福集團試圖加入，也不會有太大的發展空間和市場份額。果不其然，葉川的策略逐漸顯效。
繼大型國營工廠之後，小型工廠也開始麵臨同樣的問題。
供銷社不再適應社會發展，百貨大樓也開始出現虧損。
全國各地紛紛出現私人承包或收購百貨大樓的現象，原來統銷統購的工廠被推向市場。
國營工廠進入市場後，立刻暴露了自身的不足。
由於工廠員工眾多，因此工廠的配套設施也很完善，廠長無法隨意裁員，除非工廠麵臨極端困境，否則不會出現解雇員工的情況。因此，這些工廠的產品成本相對較高，售價也普遍高於市場價格，並且很難降價。眾多員工需要養活，這也是成本上升的主要原因。
一開始，工廠曾嚐試聯係華德集團，給出了自己的報價，但葉川不是傻子，顯然不會同意如此高昂的價格。既然華德集團拒絕，家福集團就更不可能接受這種高價，因此也直接迴絕了對方。
雖然葉川拒絕了最初的報價，但他派出了夏中原參與談判。經過多輪交涉，最終雙方達成了一致。盡管最終的價格仍比正常水平高出一兩成，但葉川還是選擇了接受。
這隻是剛開始，國有工廠尚未意識到它們所處的時代已經過去。葉川需要給他們時間適應，自行解決工廠內多餘的員工和複雜的支持設施。新開了50家沃瑪超市輕鬆地吸收了這些工廠的產品，等家福集團意識到問題時，大部分供應商已經與華德集團簽訂了合作協議。這令家福集團在中國的總經理十分憤怒，咒罵葉川和4.5路易斯就像不吐骨頭的狼，不留一絲生存空間給對手。
幸運的是，家福集團也成功談下了幾家供應商，暫時解決了危機。他們在中國僅開了兩家測試性的超市，原本希望用這兩家店試探市場，卻遇到了極大的困難。現在供應商提供的貨量僅夠這兩家店銷售，再增加一家都不夠。
這不僅間接影響了他們的積極性，還使得整個中國市場被沃瑪超市的影子籠罩。家福超市在中國僅有兩家，而沃瑪卻擁有超過一百家。麵對這樣的形勢，他們如何競爭？
1994年，汽車分公司的天驕係列終於實現了量產。當初樣車製作成功後，葉川要求分公司在兩年內實現量產，當時馬建功並沒有太在意，爽快答應了下來。然而，他並未料到從樣車到量產的過程中會遇到如此多的困難。
國內能夠提供汽車零部件的廠家並不多，而且大多數是國有企業，沒有上級的指令，他們是不可能為其代工的。量產與製作樣車有很大不同，需要有一套完善的生產和質量控製體係。所有零部件要麽自行生產，要麽由長期合作的供應商提供。集團確實找到了一些島國的代工廠來加工零部件，但最關鍵的發動機和變速箱必須自主生產。
這些部件是最為核心的部分，也是汽車分公司的機密所在。因此，馬建功不得不從零開始建立工廠、調試設備、培訓工人。結果，從樣車到量產用了接近四年的時間。葉川在了解到這些情況後，對馬建功表示了理解。
現在汽車分公司管理著幾家工廠，生產一輛完整的車之前，工人的數量已超過5000名。每年資金的壓力巨大，不過葉川總是毫無保留地支持著。雖然他沒有過多言辭，但馬建功感到如山大的壓力，總覺得沒完成集團交付的任務。四年的時光飛逝，他的頭發已經白了一半，都是因為操勞所致，當他站在弟弟馬建設身旁時，看起來更像個哥哥。
為了建設工廠，蒂諾集團做出了巨大的努力，通過自身強大的資金優勢、廣泛的人脈和控股地位，在島國、歐洲乃至北美地區成功收購了不少擁有頂尖機械製造技術的公司。即使在技術被限製的情況下，這些公司還是迫於蒂諾的壓力向華夏出售了技術。權力來源於實力，隻要有了足夠的實力，技術壁壘便不成問題。對於這些國家的高層來說，批準出口機械也算是給蒂諾集團留了一個台階。
當得知進口機械可能遭到限製時，葉川早有準備。如果真到了那天，他打算利用蒂諾集團在這幾個國家的二級市場上興風作浪，通過手中的股票造成劇烈動蕩，讓這些國家吃不了兜著走。還好它們還算通情達理，沒有對出口機械加以太多阻撓。
首台成品車輛成功下線後，馬建功站在車間外激動地流下了眼淚。這款被稱為“天驕係列”的車，共有三種型號：最低配的1.5l手動擋，中等配置的1.6l自動擋和高端版本的2.0l自動擋。“天驕係列”是為替換進口桑塔納而設計的產品，從引擎到變速係統均可與後者比肩，甚至外觀設計也更為出眾。當時桑塔納在國內需要約20萬元人民幣，成為當時中國富裕階層夢寐以求的座駕之一，甚至購買還需排期。
葉川則是在新車上市前采取了一係列強有力的市場推廣策略，不僅通過國家級電視台和各省頻道進行地毯式宣傳，還在報紙雜誌及廣播中頻繁亮相，確保信息廣泛傳播。僅僅三天時間，“天驕係列”及其國產身份便在全國範圍內的消費者之間家喻戶曉。尤其定價上顯得非常誠懇：1.5l手動版隻需10萬元人民幣，1.6l自動版售價13.5萬元，最頂配的2.0l自動版價格設定為18萬元。價格公布之際，桑塔納生產商感到了空前的震撼——因為即便是最基本的低配版本售價也要達到“天驕係列”同配置車型價格的兩倍以上。這一現實使得其總部十分緊張，隨即派遣代表緊急前往中國，計劃出席“天驕係列”新車發布會，意圖通過親自購買試駕車來評估兩者之間的差異，以便找到應對之策。然而，就在他們還未抵華期間，關於退迴桑塔納的現象開始顯現。起初並未引起足夠重視，認為不過是少量退單不足掛齒；但是第二天卻發現事情並沒有想象中那麽簡單。
銷售點外人群湧動，多數是為了退車而來。
中華這邊的總經理內心泛起波瀾，但依舊保持傲骨，他固執地認為，一個本土品牌怎麽可能和擁有悠久曆史的大眾相匹敵。
“各位顧客，請務必對自己所作出的選擇負責！若今天執意退車，你們將會被列入公司的黑名單，將來絕無可能再次購買我們的產品！”
“天驕車係剛上市，能否即刻交車尚且未知，大家是否願意因這輛前途未卜的車輛得罪大眾呢？”
然而，他們驚恐地發現，自己連合適的地點都沒找到，更別說與供應商合作了。
華德和沃瑪並沒有刻意針對家福集團，隻是要求自己的品牌不要與對方合作。
一些供應商之前簽署過市場保護協議，也不是故意打招唿的。
三個月前，家福集團還在取笑沃瑪集團，想不到短短三個月後，自家反而淪為了笑柄。
家福集團前路崎嶇。
此時的供銷社已經步入尾聲。
國營工廠根本不將家福集團放在眼裏，更不願意為其供貨。
一些大型國營工廠正在進行改革，諸如服裝廠、加工廠和屠宰場等企業，依然需要按上級指示行動。
因此，家福集團上門時，並未受到友好對待，甚至其高層焦急到幾乎要崩潰。
經過三個月的談判，除了少數日用品和大型家電供應商，其餘方麵毫無進展。
此外，場地尚未確定，原本看好的“七七三”地段因缺乏足夠大的地塊，隻能選擇偏離市區的位置。
半年後，家福超市終於開始動工，但供應鏈問題仍十分嚴重。麵對這一對手，葉川毫不留情。
他對曆史走向了如指掌。
自1994年起，供銷社逐步退出曆史舞台，那些國營工廠不得不自行尋找銷售渠道。
葉川與路易斯洽談了整個下午，最終決定在華夏增設50家超市。
為此，華德集團和沃瑪集團各自追加了投資，葉川需投入5億元人民幣進行擴展。
隨後，華德集 ** 遣由夏中原帶隊的小組，前往那些即將尋找銷售渠道的工廠走訪。工廠麵對華德集團時態度較為友好，盡管依然存在敷衍，但夏中原並未介意，逐一留下了聯係方式。
50家沃瑪超市落成後，這些工廠的日子估計就不會好過了，屆時他們會反過來求到自己頭上。
雖然改革開放已曆經多年，但市場並未完全開放，1994年是一個重要的轉折點。
一旦市場全麵開放，這些工廠將被迫競爭，能適應者繼續留存，不適應者則會立即陷入困境。
葉川正是看到了這一點，才安排夏中原提前接觸這些工廠。
既然投資了沃瑪集團，他決心全力打壓對手。
家福集團自然首當其衝。
在他看來，必須在對方剛進入華夏市場時就給予沉重打擊，等到市場完全開放，對方會發現，整個華夏的零售市場已被沃瑪超市占據。
即使那時家福集團試圖加入，也不會有太大的發展空間和市場份額。果不其然，葉川的策略逐漸顯效。
繼大型國營工廠之後，小型工廠也開始麵臨同樣的問題。
供銷社不再適應社會發展，百貨大樓也開始出現虧損。
全國各地紛紛出現私人承包或收購百貨大樓的現象，原來統銷統購的工廠被推向市場。
國營工廠進入市場後，立刻暴露了自身的不足。
由於工廠員工眾多，因此工廠的配套設施也很完善，廠長無法隨意裁員，除非工廠麵臨極端困境，否則不會出現解雇員工的情況。因此，這些工廠的產品成本相對較高，售價也普遍高於市場價格，並且很難降價。眾多員工需要養活，這也是成本上升的主要原因。
一開始，工廠曾嚐試聯係華德集團，給出了自己的報價，但葉川不是傻子，顯然不會同意如此高昂的價格。既然華德集團拒絕，家福集團就更不可能接受這種高價，因此也直接迴絕了對方。
雖然葉川拒絕了最初的報價，但他派出了夏中原參與談判。經過多輪交涉，最終雙方達成了一致。盡管最終的價格仍比正常水平高出一兩成，但葉川還是選擇了接受。
這隻是剛開始，國有工廠尚未意識到它們所處的時代已經過去。葉川需要給他們時間適應，自行解決工廠內多餘的員工和複雜的支持設施。新開了50家沃瑪超市輕鬆地吸收了這些工廠的產品，等家福集團意識到問題時，大部分供應商已經與華德集團簽訂了合作協議。這令家福集團在中國的總經理十分憤怒，咒罵葉川和4.5路易斯就像不吐骨頭的狼，不留一絲生存空間給對手。
幸運的是，家福集團也成功談下了幾家供應商，暫時解決了危機。他們在中國僅開了兩家測試性的超市，原本希望用這兩家店試探市場，卻遇到了極大的困難。現在供應商提供的貨量僅夠這兩家店銷售，再增加一家都不夠。
這不僅間接影響了他們的積極性，還使得整個中國市場被沃瑪超市的影子籠罩。家福超市在中國僅有兩家，而沃瑪卻擁有超過一百家。麵對這樣的形勢，他們如何競爭？
1994年，汽車分公司的天驕係列終於實現了量產。當初樣車製作成功後，葉川要求分公司在兩年內實現量產，當時馬建功並沒有太在意，爽快答應了下來。然而，他並未料到從樣車到量產的過程中會遇到如此多的困難。
國內能夠提供汽車零部件的廠家並不多，而且大多數是國有企業，沒有上級的指令，他們是不可能為其代工的。量產與製作樣車有很大不同，需要有一套完善的生產和質量控製體係。所有零部件要麽自行生產，要麽由長期合作的供應商提供。集團確實找到了一些島國的代工廠來加工零部件，但最關鍵的發動機和變速箱必須自主生產。
這些部件是最為核心的部分，也是汽車分公司的機密所在。因此，馬建功不得不從零開始建立工廠、調試設備、培訓工人。結果，從樣車到量產用了接近四年的時間。葉川在了解到這些情況後，對馬建功表示了理解。
現在汽車分公司管理著幾家工廠，生產一輛完整的車之前，工人的數量已超過5000名。每年資金的壓力巨大，不過葉川總是毫無保留地支持著。雖然他沒有過多言辭，但馬建功感到如山大的壓力，總覺得沒完成集團交付的任務。四年的時光飛逝，他的頭發已經白了一半，都是因為操勞所致，當他站在弟弟馬建設身旁時，看起來更像個哥哥。
為了建設工廠，蒂諾集團做出了巨大的努力，通過自身強大的資金優勢、廣泛的人脈和控股地位，在島國、歐洲乃至北美地區成功收購了不少擁有頂尖機械製造技術的公司。即使在技術被限製的情況下，這些公司還是迫於蒂諾的壓力向華夏出售了技術。權力來源於實力，隻要有了足夠的實力，技術壁壘便不成問題。對於這些國家的高層來說，批準出口機械也算是給蒂諾集團留了一個台階。
當得知進口機械可能遭到限製時，葉川早有準備。如果真到了那天，他打算利用蒂諾集團在這幾個國家的二級市場上興風作浪，通過手中的股票造成劇烈動蕩，讓這些國家吃不了兜著走。還好它們還算通情達理，沒有對出口機械加以太多阻撓。
首台成品車輛成功下線後，馬建功站在車間外激動地流下了眼淚。這款被稱為“天驕係列”的車，共有三種型號：最低配的1.5l手動擋，中等配置的1.6l自動擋和高端版本的2.0l自動擋。“天驕係列”是為替換進口桑塔納而設計的產品，從引擎到變速係統均可與後者比肩，甚至外觀設計也更為出眾。當時桑塔納在國內需要約20萬元人民幣，成為當時中國富裕階層夢寐以求的座駕之一，甚至購買還需排期。
葉川則是在新車上市前采取了一係列強有力的市場推廣策略，不僅通過國家級電視台和各省頻道進行地毯式宣傳，還在報紙雜誌及廣播中頻繁亮相，確保信息廣泛傳播。僅僅三天時間，“天驕係列”及其國產身份便在全國範圍內的消費者之間家喻戶曉。尤其定價上顯得非常誠懇：1.5l手動版隻需10萬元人民幣，1.6l自動版售價13.5萬元，最頂配的2.0l自動版價格設定為18萬元。價格公布之際，桑塔納生產商感到了空前的震撼——因為即便是最基本的低配版本售價也要達到“天驕係列”同配置車型價格的兩倍以上。這一現實使得其總部十分緊張，隨即派遣代表緊急前往中國，計劃出席“天驕係列”新車發布會，意圖通過親自購買試駕車來評估兩者之間的差異，以便找到應對之策。然而，就在他們還未抵華期間，關於退迴桑塔納的現象開始顯現。起初並未引起足夠重視，認為不過是少量退單不足掛齒；但是第二天卻發現事情並沒有想象中那麽簡單。
銷售點外人群湧動，多數是為了退車而來。
中華這邊的總經理內心泛起波瀾，但依舊保持傲骨，他固執地認為，一個本土品牌怎麽可能和擁有悠久曆史的大眾相匹敵。
“各位顧客，請務必對自己所作出的選擇負責！若今天執意退車，你們將會被列入公司的黑名單，將來絕無可能再次購買我們的產品！”
“天驕車係剛上市，能否即刻交車尚且未知，大家是否願意因這輛前途未卜的車輛得罪大眾呢？”