（謝謝“錢陽同學”打賞，謝謝大家投票支持。）
王莉坤迴國了，娜斯緹婭和亞曆珊德拉忙於時裝周走秀，希拉·克林特還沒有迴到紐約，各大實驗室的項目都在穩步推進中。
雖然把這些湊在一起說有些奇怪，但事實就是，李傑有了一點小小的空閑時間。
對於李心儀那點小心思，李傑其實半點也不在意，所以當她打電話來繞著圈子想了解阿比蓋爾·珀西的時候，李傑始終不露半點口風，最終成功讓她放棄了追問。
不過這個小丫頭說的另外一件事引起了李傑的注意：她問李傑為什麽不上微信了？
微信（wechat），這款移動im（instant_message，即時通信）支持跨通信運營商、跨操作係統平台，通過網絡快速發送免費（需消耗少量網絡流量）語音短信、視頻、圖片和文字，在華國非常受歡迎。
可能是因為生活習慣和觀念的原因，它在美國並沒有那麽多用戶，而且還有包括whatsapp、tango、viber、kik等一堆移動im與其競爭。
當然，對於李傑來說這些都是一樣的，他都不用。因為沒有需求，從內心深處，他就沒有朋友，更別提華國的那些所謂同學和舊識。原來的李傑倒是有微信，不過自從身體換了主人之後就再也沒有上過。
現在在李心儀的提醒下，李傑覺得似乎自己對這一塊過於忽視了。在這樣一個網絡和移動通信高速發展的大數據時代，放棄這些麵向大眾的應用無疑是不明智的。他之所以始終保持高調，恰恰就是因為明白宣傳與包裝的重要性，特別是等到日冕公司的研究項目向全世界展示的時候，有利於打造自己或日冕科技精英、全民偶像、時代開拓先鋒的形象。
看來自己有必要安排一個人，專門為自己打理這些社交應用了。李傑隨手拿出手機，下載了一個微信，輸入賬號密碼打開，立即被潮水般的信息淹沒了——誰讓他已經半年沒有上過了。
略微掃視一眼，大部分都是李傑原來的同學、朋友的問候、關心，或者是對於他如今身份的詢問。這些人有問候的、質疑的，還有責怪李傑發達了不認舊友的，熱鬧得很。李傑按捺住把這些人從通訊錄中刪除的衝動，打開賬號的後台，皺著眉頭把原主人發的那些無病**和稀奇古怪的圖片全部刪除，然後隨便上傳了幾張手機裏的照片，比如和蓋爾·加朵參加宴會的合影、出席時裝周的照片。
當然，這些都是他的女人們發給他的。
然後李傑就退出了微信。
花旗的貸款辦得很順利，不知道有沒有羅威爾·洛克希德在裏麵發力，但是阿奇博爾德已經表示一周之內資金就可以到位。因此，乘著這兩天有空閑的時間，李傑已經將一件早就想做的事情提上了日程——購買自己的私人座駕。
在美國，最主要的交通工具一種是汽車，另一種就是飛機。美國的私人飛機航行到底多麽繁榮，幾組數據就可以清晰表明：在美國國內的通用航空領域，私人飛機占通用航空飛機總數的66%，已達30萬架以上；美國全國通用航空飛機每年總計飛行超過2800萬小時，而私人飛機的飛行小時總數占比超過60%；美國總共有大約19000個機場，其中航空公司用的大型機場540個，僅占3%左右。私人和商業可以合用的公共機場5400個，其餘的便全部是純私人和社區機場。
美國人擁有使用幾乎所有空域的權利而無需政府批準，甚至無需政府知道誰在飛、在哪飛，並且不用支付使用費（除對航空燃油的少量稅收之外）。美國人有權使用任何民用機場，並以先到者先享受服務為基礎。
想要買私人飛機？唯一需要做的就是向美國聯邦航空管理局（f.a.a.）注冊，接受美國航空管理局派機械師定期安全監測，登記注冊、辦妥各種手續就可以隨意飛行了。當然，一般人更需要考慮的是飛機的養護費用，這部分通常每年大概會占到飛機價格的10%。
這無疑給富豪們提供了極大的便利，甚至出現了佛羅裏達州spruce_creek這樣的住宅型航空小鎮(residential_airpark)，在風景優美、安靜隱秘的別墅住宅區內，座落著風格各異的房屋，而每一棟房屋門前都停放著1架或1架以上的飛機，這些就是小區業主們的私人座駕。房屋門前的大道整齊寬闊，並直通毗鄰小區的一條修葺完整的飛機跑道，跑道上不時地會有飛機起飛或降落，駕駛飛機出行就像開車一樣方便習以為常，而這樣的住宅型航空小鎮全美大概有幾百個。
當然，這些大多數還是以小型飛機為主，螺旋槳居多，不在李傑的考慮範圍之內，他畢竟要飛行的距離比較遠，不說紐約飛洛杉磯，以後可能還會飛往世界各地。
當初弗勞爾給出的建議是龐巴迪全球特快或者灣流係列，但是李傑在詳細了解過之後否定了，反正不需要擔心價錢的問題，何不讓自己的空中座駕更寬鬆一些。最後他將兩款機型列入了自己的參考範圍，波音747－8vip和空中客車a380。這兩款機型的最大特點用一句話就可以概括：全世界載客量最高的兩款機型，前者霸占了這個記錄37年，直到後者問世方才拱手讓位。毫無疑問，這兩架飛機同樣也是最大和最昂貴的飛機。
其實李傑最早考慮的是洛克希德·馬丁公司，這家軍火大鱷同樣也是造飛機的好手，不過主要還是針對軍工產品，比如當前美軍的王牌機型——f22猛禽戰鬥機，這款重型隱形戰機就是洛克希德·馬丁的拳頭產品，雖然現在已經關閉了生產線。
鑒於李傑和羅威爾·洛克希德當前的微妙關係，他不得不放棄讓這家公司為自己私人定製的想法，反正遲早會實現的。
豪華的波音787公務機帶著李傑、弗勞爾一行人，輕盈地攀過科斯科特山脈(cascade·range)，下方地麵的顏色從加州那五顏六色斑斕多彩逐漸變為純白、鐵黑交相錯雜。再過一會兒，當看到海岸線的時候，隱約匍匐在皚皚群山中的西雅圖已經近在眾人眼前。
對於大多數普通人來說，這是一座因為電影聞名的城市——最著名的《西雅圖夜未眠》（sleepless_in_seattle）。
位於華盛頓州的西雅圖，不像美國大多數大城市那樣喧鬧嘈雜，城市建築風格多樣卻又和諧，看起來反倒帶著幾分北歐城市的氣質。走在街邊,看到最多的是總部設在這裏的星巴克（starbucks）的街邊店，來來往往的路人們言語不多，行色匆匆，大多是這裏金融和it大公司的雇員，其中最著名的那一家是microsoft。
在西雅圖，你常常會聽到這樣一句話：作為一個西雅圖人，你的家庭裏肯定至少有一個人要麽受雇於微軟，要麽受雇於波音。這兩家公司不僅是美國兩大行業的翹楚，也是西雅圖這座城市的經濟支柱與名片。
前者李傑剛剛在aacr的時尚慈善晚宴見過創始人，後者就是他今天的目的地。盡管波音公司已經將總部搬離這裏，遷到了伊利諾伊州芝加哥市，但是它最大的民用飛機製造總部仍然在這裏，位於西雅圖以北30英裏(48公裏)的斯諾霍米希縣，佩恩機場近在咫尺。
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王莉坤迴國了，娜斯緹婭和亞曆珊德拉忙於時裝周走秀，希拉·克林特還沒有迴到紐約，各大實驗室的項目都在穩步推進中。
雖然把這些湊在一起說有些奇怪，但事實就是，李傑有了一點小小的空閑時間。
對於李心儀那點小心思，李傑其實半點也不在意，所以當她打電話來繞著圈子想了解阿比蓋爾·珀西的時候，李傑始終不露半點口風，最終成功讓她放棄了追問。
不過這個小丫頭說的另外一件事引起了李傑的注意：她問李傑為什麽不上微信了？
微信（wechat），這款移動im（instant_message，即時通信）支持跨通信運營商、跨操作係統平台，通過網絡快速發送免費（需消耗少量網絡流量）語音短信、視頻、圖片和文字，在華國非常受歡迎。
可能是因為生活習慣和觀念的原因，它在美國並沒有那麽多用戶，而且還有包括whatsapp、tango、viber、kik等一堆移動im與其競爭。
當然，對於李傑來說這些都是一樣的，他都不用。因為沒有需求，從內心深處，他就沒有朋友，更別提華國的那些所謂同學和舊識。原來的李傑倒是有微信，不過自從身體換了主人之後就再也沒有上過。
現在在李心儀的提醒下，李傑覺得似乎自己對這一塊過於忽視了。在這樣一個網絡和移動通信高速發展的大數據時代，放棄這些麵向大眾的應用無疑是不明智的。他之所以始終保持高調，恰恰就是因為明白宣傳與包裝的重要性，特別是等到日冕公司的研究項目向全世界展示的時候，有利於打造自己或日冕科技精英、全民偶像、時代開拓先鋒的形象。
看來自己有必要安排一個人，專門為自己打理這些社交應用了。李傑隨手拿出手機，下載了一個微信，輸入賬號密碼打開，立即被潮水般的信息淹沒了——誰讓他已經半年沒有上過了。
略微掃視一眼，大部分都是李傑原來的同學、朋友的問候、關心，或者是對於他如今身份的詢問。這些人有問候的、質疑的，還有責怪李傑發達了不認舊友的，熱鬧得很。李傑按捺住把這些人從通訊錄中刪除的衝動，打開賬號的後台，皺著眉頭把原主人發的那些無病**和稀奇古怪的圖片全部刪除，然後隨便上傳了幾張手機裏的照片，比如和蓋爾·加朵參加宴會的合影、出席時裝周的照片。
當然，這些都是他的女人們發給他的。
然後李傑就退出了微信。
花旗的貸款辦得很順利，不知道有沒有羅威爾·洛克希德在裏麵發力，但是阿奇博爾德已經表示一周之內資金就可以到位。因此，乘著這兩天有空閑的時間，李傑已經將一件早就想做的事情提上了日程——購買自己的私人座駕。
在美國，最主要的交通工具一種是汽車，另一種就是飛機。美國的私人飛機航行到底多麽繁榮，幾組數據就可以清晰表明：在美國國內的通用航空領域，私人飛機占通用航空飛機總數的66%，已達30萬架以上；美國全國通用航空飛機每年總計飛行超過2800萬小時，而私人飛機的飛行小時總數占比超過60%；美國總共有大約19000個機場，其中航空公司用的大型機場540個，僅占3%左右。私人和商業可以合用的公共機場5400個，其餘的便全部是純私人和社區機場。
美國人擁有使用幾乎所有空域的權利而無需政府批準，甚至無需政府知道誰在飛、在哪飛，並且不用支付使用費（除對航空燃油的少量稅收之外）。美國人有權使用任何民用機場，並以先到者先享受服務為基礎。
想要買私人飛機？唯一需要做的就是向美國聯邦航空管理局（f.a.a.）注冊，接受美國航空管理局派機械師定期安全監測，登記注冊、辦妥各種手續就可以隨意飛行了。當然，一般人更需要考慮的是飛機的養護費用，這部分通常每年大概會占到飛機價格的10%。
這無疑給富豪們提供了極大的便利，甚至出現了佛羅裏達州spruce_creek這樣的住宅型航空小鎮(residential_airpark)，在風景優美、安靜隱秘的別墅住宅區內，座落著風格各異的房屋，而每一棟房屋門前都停放著1架或1架以上的飛機，這些就是小區業主們的私人座駕。房屋門前的大道整齊寬闊，並直通毗鄰小區的一條修葺完整的飛機跑道，跑道上不時地會有飛機起飛或降落，駕駛飛機出行就像開車一樣方便習以為常，而這樣的住宅型航空小鎮全美大概有幾百個。
當然，這些大多數還是以小型飛機為主，螺旋槳居多，不在李傑的考慮範圍之內，他畢竟要飛行的距離比較遠，不說紐約飛洛杉磯，以後可能還會飛往世界各地。
當初弗勞爾給出的建議是龐巴迪全球特快或者灣流係列，但是李傑在詳細了解過之後否定了，反正不需要擔心價錢的問題，何不讓自己的空中座駕更寬鬆一些。最後他將兩款機型列入了自己的參考範圍，波音747－8vip和空中客車a380。這兩款機型的最大特點用一句話就可以概括：全世界載客量最高的兩款機型，前者霸占了這個記錄37年，直到後者問世方才拱手讓位。毫無疑問，這兩架飛機同樣也是最大和最昂貴的飛機。
其實李傑最早考慮的是洛克希德·馬丁公司，這家軍火大鱷同樣也是造飛機的好手，不過主要還是針對軍工產品，比如當前美軍的王牌機型——f22猛禽戰鬥機，這款重型隱形戰機就是洛克希德·馬丁的拳頭產品，雖然現在已經關閉了生產線。
鑒於李傑和羅威爾·洛克希德當前的微妙關係，他不得不放棄讓這家公司為自己私人定製的想法，反正遲早會實現的。
豪華的波音787公務機帶著李傑、弗勞爾一行人，輕盈地攀過科斯科特山脈(cascade·range)，下方地麵的顏色從加州那五顏六色斑斕多彩逐漸變為純白、鐵黑交相錯雜。再過一會兒，當看到海岸線的時候，隱約匍匐在皚皚群山中的西雅圖已經近在眾人眼前。
對於大多數普通人來說，這是一座因為電影聞名的城市——最著名的《西雅圖夜未眠》（sleepless_in_seattle）。
位於華盛頓州的西雅圖，不像美國大多數大城市那樣喧鬧嘈雜，城市建築風格多樣卻又和諧，看起來反倒帶著幾分北歐城市的氣質。走在街邊,看到最多的是總部設在這裏的星巴克（starbucks）的街邊店，來來往往的路人們言語不多，行色匆匆，大多是這裏金融和it大公司的雇員，其中最著名的那一家是microsoft。
在西雅圖，你常常會聽到這樣一句話：作為一個西雅圖人，你的家庭裏肯定至少有一個人要麽受雇於微軟，要麽受雇於波音。這兩家公司不僅是美國兩大行業的翹楚，也是西雅圖這座城市的經濟支柱與名片。
前者李傑剛剛在aacr的時尚慈善晚宴見過創始人，後者就是他今天的目的地。盡管波音公司已經將總部搬離這裏，遷到了伊利諾伊州芝加哥市，但是它最大的民用飛機製造總部仍然在這裏，位於西雅圖以北30英裏(48公裏)的斯諾霍米希縣，佩恩機場近在咫尺。
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