對於牧楓的問題，昊天的迴答隻有簡單的一個字，“難！”
“涉及關鍵技術的資料，應該都封鎖得非常厲害，普通方法想搞到手可不容易。”
牧楓深吸一口氣，昊天的迴答沒有出乎他的預料之外，這種壟斷行業的機密信息，可不會保存在輕易就能夠訪問的地方，甚至許多關鍵技術資料都采取了隔離保護措施，通過網絡根本無法進入。
雖然在如今這個發達的互聯網時代，網絡給人類生活提供了太多便利，但也帶來了許多潛在的安全隱患，尤其是信息安全，幾乎可以說隻要是能夠連接網絡的信息庫，都不存在絕對安全的概念。
作為最早發展互聯網的西方，自然非常清楚這其中的優劣，所以對重要信息的保護措施格外嚴密，否則以昊天的能力，互聯網內基本沒有他拿不到的資料，區別隻是花費的時間長短以及是否會引人注意而已。
之前昊天提到想要獲取一些航空發動機機密資料的時候，牧楓就曾關注過相關領域的信息，就算是隻了解一點皮毛，也能感受到這其中存在的巨大技術壁壘，想要靠自行研發，短時間內根本無法達到西方的製造水準。
所謂的航空發動機，其實就是給航空器提供飛行所需動力的發動機，麵前主要類型有三種，分別為活塞式發動機、以及衝壓發動機。
最早出現的活塞式發動機，主要用於帶動螺旋槳或者是旋翼轉動，大型活塞式航空發動機的功率可達2500千瓦，雖然後來被功率大、高速性能好的燃氣渦輪發動機所取代，不過小功率的活塞式發動機仍舊廣泛地應用於輕型飛機、直升機以及超輕型飛機。
因技術提升出現的燃氣渦輪發動機是目前最常使用的航空發動機，根據結構不同又可以劃分為渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪軸發動機，這些發動機都具有一些共同特點，比如結構上全部具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪等等。
其中結構較為簡單的渦輪螺旋槳發動機，主要用於時速小於800千米的飛機，而動力強勁的渦輪軸發動機，主要用作直升機的飛行動力，結構較為複雜的渦輪風扇發動機，幾乎都用在速度更高的民航客機上，至於構造最為精密的渦輪噴氣發動機，則是專為超音速飛機量身打造的超級航空發動機。
和活塞式發動機以及燃氣渦輪發動機想比，衝壓發動機的結構可以說是非常簡單，壓根就沒有壓氣機和燃氣渦輪，進入燃燒室的空氣直接利用高速飛行時的衝壓作用進行增壓，構造雖然簡單，但推力卻非常強勁，特別適合高空高速飛行。
不過衝壓式發動機有一個最大的缺點，就是不能自行啟動，而且低速狀態下性能會大打折扣，限製了其使用範圍，目前僅僅應用在導彈領域。
這三種主要類型的航空發動機，目前華夏隻在衝壓式發動機領域追上了西方工業強國，進而研發生產了著名的東風係列洲際導彈，射程高達驚人的12000-14000公裏，從亞洲任何一個位置發射，都能攻擊美利堅全境範圍的目標，是足以和俄羅斯的白楊以及美利堅的民兵係列相媲美的國之重器！
作為一種高度複雜和精密的熱力機械，航空發動機直接影響航空器的性能、可靠性以及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現，華夏研發成功東風係列洲際導彈，並不意味著在這個領域的實力已經足以追趕西方強國。
因為用於導彈的衝壓式發動機結構簡單，並沒有太多花哨的地方，而且導彈本身屬於一次性消耗品，設計使用時根本不考慮維護和迴收，所以西方強國在這個領域也沒有花費太多精力，所以才被華夏輕而易舉地追趕上。
擁有“工業之花”美譽的航空發動機，指得可不是相對簡單的活塞式發動機和衝壓式發動機，而是特質燃氣渦輪發動機！
目前全球能夠獨立製造大推力渦扇發動機的國家隻有四個，分別是美利堅、英格蘭、法蘭西和俄羅斯，華夏目前在這個領域的技術實力，和這些老牌工業強國的差距非常大，保守估計都至少在30年以上！
渦扇發動機的構造相比其他兩種類型的航空發動而言，複雜程度要高出數十倍都不止，比如常見的三代戰鬥機所用的渦扇發動機，最大推力為12.5噸，隻需要2台這樣的渦扇發動機，就足以推動戰鬥機以2倍音速的速度進行高速飛行。
能爆發出如此強勁推力的渦扇發動機，體積卻並沒有多大，直徑通常在1米左右，長度也很少超過4米，就是這樣一個圓筒狀的東西，裏麵卻要塞進4級風扇、9級壓氣機、2級渦輪以及噴管、燃燒室和加力燃燒室等一係列部件，不光如此，還要在這些部件之間放置冷卻空氣通道，周圍加裝燃油控製係統，用華夏俗語來說，就是螺螄殼裏做道場，難度之高遠超常人想象！
其他部件的製造暫且不提，渦扇發動機所使用的風扇，直徑在90厘米左右，還不到一米的長度，而渦輪的直徑還要更小，還不到風扇的三分之一，隻有區區30厘米而已。
現在連小學生都知道一個最基本的物理學定律：力的作用是相互的，渦扇發動機能夠持續爆發超過10餘噸的推力，也就意味著尺寸狹小的風扇和渦輪要時刻承受著10餘噸的龐大壓力！
很多人都看過雜技表演，一個身高體胖的彪形大漢，將一根紅纓槍的槍尖抵在喉嚨上，用槍身去推動汽車行走，龐大的壓力全部匯聚在槍尖，喉嚨部位所受壓力之大可想而知。
盡管這隻是雜技，有一定的技巧成分在內，但和渦扇發動機內零部件所承受的壓力卻有異曲同工之妙，不過大漢隻是推動汽車慢慢移動，渦扇發動機則是要推動戰鬥機以2倍音速飛行，各方麵的性能要求都要嚴苛無數倍，任何一點失誤都可能導致機毀人亡。
就在牧楓還在思索航空發動機的製造難點之時，昊天突然沒頭沒尾地冒出了一句話，“尋常手段弄不到航空發動機的機密資料，不過這次去加拿大倒是有一個不錯的機會，如果能好好把握的話，弄到一些核心技術也不是沒有可能。”
“涉及關鍵技術的資料，應該都封鎖得非常厲害，普通方法想搞到手可不容易。”
牧楓深吸一口氣，昊天的迴答沒有出乎他的預料之外，這種壟斷行業的機密信息，可不會保存在輕易就能夠訪問的地方，甚至許多關鍵技術資料都采取了隔離保護措施，通過網絡根本無法進入。
雖然在如今這個發達的互聯網時代，網絡給人類生活提供了太多便利，但也帶來了許多潛在的安全隱患，尤其是信息安全，幾乎可以說隻要是能夠連接網絡的信息庫，都不存在絕對安全的概念。
作為最早發展互聯網的西方，自然非常清楚這其中的優劣，所以對重要信息的保護措施格外嚴密，否則以昊天的能力，互聯網內基本沒有他拿不到的資料，區別隻是花費的時間長短以及是否會引人注意而已。
之前昊天提到想要獲取一些航空發動機機密資料的時候，牧楓就曾關注過相關領域的信息，就算是隻了解一點皮毛，也能感受到這其中存在的巨大技術壁壘，想要靠自行研發，短時間內根本無法達到西方的製造水準。
所謂的航空發動機，其實就是給航空器提供飛行所需動力的發動機，麵前主要類型有三種，分別為活塞式發動機、以及衝壓發動機。
最早出現的活塞式發動機，主要用於帶動螺旋槳或者是旋翼轉動，大型活塞式航空發動機的功率可達2500千瓦，雖然後來被功率大、高速性能好的燃氣渦輪發動機所取代，不過小功率的活塞式發動機仍舊廣泛地應用於輕型飛機、直升機以及超輕型飛機。
因技術提升出現的燃氣渦輪發動機是目前最常使用的航空發動機，根據結構不同又可以劃分為渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪軸發動機，這些發動機都具有一些共同特點，比如結構上全部具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪等等。
其中結構較為簡單的渦輪螺旋槳發動機，主要用於時速小於800千米的飛機，而動力強勁的渦輪軸發動機，主要用作直升機的飛行動力，結構較為複雜的渦輪風扇發動機，幾乎都用在速度更高的民航客機上，至於構造最為精密的渦輪噴氣發動機，則是專為超音速飛機量身打造的超級航空發動機。
和活塞式發動機以及燃氣渦輪發動機想比，衝壓發動機的結構可以說是非常簡單，壓根就沒有壓氣機和燃氣渦輪，進入燃燒室的空氣直接利用高速飛行時的衝壓作用進行增壓，構造雖然簡單，但推力卻非常強勁，特別適合高空高速飛行。
不過衝壓式發動機有一個最大的缺點，就是不能自行啟動，而且低速狀態下性能會大打折扣，限製了其使用範圍，目前僅僅應用在導彈領域。
這三種主要類型的航空發動機，目前華夏隻在衝壓式發動機領域追上了西方工業強國，進而研發生產了著名的東風係列洲際導彈，射程高達驚人的12000-14000公裏，從亞洲任何一個位置發射，都能攻擊美利堅全境範圍的目標，是足以和俄羅斯的白楊以及美利堅的民兵係列相媲美的國之重器！
作為一種高度複雜和精密的熱力機械，航空發動機直接影響航空器的性能、可靠性以及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現，華夏研發成功東風係列洲際導彈，並不意味著在這個領域的實力已經足以追趕西方強國。
因為用於導彈的衝壓式發動機結構簡單，並沒有太多花哨的地方，而且導彈本身屬於一次性消耗品，設計使用時根本不考慮維護和迴收，所以西方強國在這個領域也沒有花費太多精力，所以才被華夏輕而易舉地追趕上。
擁有“工業之花”美譽的航空發動機，指得可不是相對簡單的活塞式發動機和衝壓式發動機，而是特質燃氣渦輪發動機！
目前全球能夠獨立製造大推力渦扇發動機的國家隻有四個，分別是美利堅、英格蘭、法蘭西和俄羅斯，華夏目前在這個領域的技術實力，和這些老牌工業強國的差距非常大，保守估計都至少在30年以上！
渦扇發動機的構造相比其他兩種類型的航空發動而言，複雜程度要高出數十倍都不止，比如常見的三代戰鬥機所用的渦扇發動機，最大推力為12.5噸，隻需要2台這樣的渦扇發動機，就足以推動戰鬥機以2倍音速的速度進行高速飛行。
能爆發出如此強勁推力的渦扇發動機，體積卻並沒有多大，直徑通常在1米左右，長度也很少超過4米，就是這樣一個圓筒狀的東西，裏麵卻要塞進4級風扇、9級壓氣機、2級渦輪以及噴管、燃燒室和加力燃燒室等一係列部件，不光如此，還要在這些部件之間放置冷卻空氣通道，周圍加裝燃油控製係統，用華夏俗語來說，就是螺螄殼裏做道場，難度之高遠超常人想象！
其他部件的製造暫且不提，渦扇發動機所使用的風扇，直徑在90厘米左右，還不到一米的長度，而渦輪的直徑還要更小，還不到風扇的三分之一，隻有區區30厘米而已。
現在連小學生都知道一個最基本的物理學定律：力的作用是相互的，渦扇發動機能夠持續爆發超過10餘噸的推力，也就意味著尺寸狹小的風扇和渦輪要時刻承受著10餘噸的龐大壓力！
很多人都看過雜技表演，一個身高體胖的彪形大漢，將一根紅纓槍的槍尖抵在喉嚨上，用槍身去推動汽車行走，龐大的壓力全部匯聚在槍尖，喉嚨部位所受壓力之大可想而知。
盡管這隻是雜技，有一定的技巧成分在內，但和渦扇發動機內零部件所承受的壓力卻有異曲同工之妙，不過大漢隻是推動汽車慢慢移動，渦扇發動機則是要推動戰鬥機以2倍音速飛行，各方麵的性能要求都要嚴苛無數倍，任何一點失誤都可能導致機毀人亡。
就在牧楓還在思索航空發動機的製造難點之時，昊天突然沒頭沒尾地冒出了一句話，“尋常手段弄不到航空發動機的機密資料，不過這次去加拿大倒是有一個不錯的機會，如果能好好把握的話，弄到一些核心技術也不是沒有可能。”