(七)我截擊機和對空炮火一定能將敵岸基航空兵的可能反攻擊退。
這就是南雲海軍中將把自以為了不起的日本機動部隊引入一場使之一敗塗地的戰鬥所根據的不幸的錯誤判斷，雖然這不是由於他個人的過失造成的。
第九章 南雲部隊的戰鬥一、搜索敵人
6月4日大約淩晨3點，飛機發動機開動的隆隆聲把我吵醒。我從床上起來，試圖站一站看，但兩腿仍發軟。引擎一個接著一個發動起來，漸漸成為一片尖嘶聲——“赤城號”的飛機就要起飛去空襲中途島了。
我按捺不住要在飛機起飛時刻到甲板上去的心情，於是從病艙裏溜了出來。各個隔艙的防水門都關著，每扇門隻留人孔供通行。我這虛弱的身子要鑽過那些小孔道，那是很吃力的事，一會兒，我的前額出了不少冷汗。我一再感到渾身無力，頭暈眼花，不得不蹲下來歇一歇。
通道上沒有人，全體艦員都在戰鬥崗位上。由於實行燈火管製，隻能看到幾英尺以內的東西。我非常吃力地攀著欄杆，一級一級地爬上幾道扶梯，來到就在飛行甲板下麵我的住艙。在艙裏，我停下來喘一口氣，然後換上軍裝，去飛行指揮所。第一攻擊波的飛機整齊地排在飛行甲板上，起飛的準備工作已經完成，引擎的隆隆聲開始緩和下來。我看到在指揮起飛準備工作的是“赤城號”飛行長(即航空戰鬥部門長。——譯者)增田海軍中佐。
同僚們對我離開病床表示不安。我跟他們解釋說，聽到引擎聲音，我實在不能再在病艙裏呆下去，他們也理解我的心情。我望了望漆黑的天空，到拂曉還要等很長時間。天空多雲，天氣雖然不好，但還可以飛行。海是平靜的。
我問布留川海軍大尉，什麽時候日出。
他迴答說：“5點正。”
“派出搜索機沒有?”
“還沒有。搜索機同第一攻擊波同時起飛。”
“是單相搜索嗎?”
“是的，跟往常一樣。”
我想起了兩個月前空襲科倫坡和亭可馬裏時採用過的單相搜索的情景。這不是一個高明的戰術。這兩次在我們的攻擊隊已經起飛去攻擊敵航空基地的時候，搜索機都發現了敵水麵部隊，弄得我們的航空母艦很緊張。我想到這點就問，萬一在空襲中途島的時候，我們的搜索機發現一支敵艦隊，打算怎麽辦。
村田海軍少佐說：“不要緊，第一攻擊波起飛後，第二攻擊波馬上就可以攻擊所發現的任何敵水麵部隊。第二攻擊波有江草海軍少佐的俯衝轟炸機隊、我的魚雷機隊和板穀海軍少佐的製空隊。”
“好!這幾個隊很強!我們隻希望敵艦隊定會出來，好讓我們殲滅它。搜索是怎樣安排的?”
布留川用圖板向我解釋說：“從東到南一共有七個搜索扇麵，中途島在搜索弧線之內。‘赤城號’和‘加賀號’各派一架飛機，‘利根號’和‘築摩號’各派兩架水上飛機，‘榛名號，派一架水上飛機。除了‘榛名號’的95式飛機搜索半徑隻有一百五十海裏外，其餘飛機搜索半徑都是三百海裏。”
雖然這個搜索範圍看來還可以，但我仍然認為比較好的辦法是雙相搜索。如果我們隻想證實我們的假設，即附近沒有敵艦隊的活，用單相搜索也許就行了。但是，如果我們承認有這樣的可能性：即我們的假設是錯誤的，而且敵艦隊就在麵前，那麽，我們的搜索就應該能確保在敵軍向我們進攻之前，我們能發現並攻擊之。為此目的，理應採取的對策是雙相拂曉搜索。
顧名思義，雙相搜索是指在同一個搜索扇麵上在相隔一定的時間內安排兩架搜索機進行搜索。我們的飛機這時還沒有雷達，要完全靠目力觀察，隻能在白天有效地進行搜索。所以，為了在天亮後盡早發現敵人，一批飛機(第一相搜索)出動的時間，必須能讓它在天亮時到達搜索半徑的終點。這就是說，它們向外飛時，在黑暗中所飛過的地區還是沒有經過搜索的，因此，應該在大約一小時後，在同一個搜索扇麵內，派出第二相搜索。
執行第一相搜索任務的飛行員，當然應該對夜航是訓練有素的。南雲部隊有這樣的飛行員，本來是可以採用這種方法的，但這需要比單相搜索多一倍的飛機。盡管進行充分的搜索是很重要的，但我們海軍的戰略家們向來是不願從他們有限的兵力中以超出最低限度的兵力用於執行這種任務的。他們充其量隻願騰出不到十分之一的兵力用於偵察活動，認為其餘的力量應留作進攻之用(據本書日文版第150頁載，美國海軍當時有三分之一的兵力用於偵察。——譯者)。這樣過分重視進攻力量以前已經證明不利於我們的作戰日的，今後也會再度證明這一點。
南雲將軍自然亟盼最大限度地集中兵力攻擊中途島，不願把飛機派出超過絕對必需的數量去進行搜索。既然他沒有理由猜測這個地區會有敵軍出現，他滿以為單相搜索就足夠對付意外情況了。
4點30分(日本時間6月5日1點30分，——譯者)，“赤城號”和“加賀號”的搜索飛機同空襲中途島的第一攻擊波同時起飛。“榛名號”的水上飛機也在這個時候彈射起飛了。但是負責中央搜索扇麵的“利根號”和“築摩號”的水上飛機都沒能按時起飛。我注視著這兩艘巡洋艦，看到它們的最後一架搜索機在日出之前才起飛，比預定時間晚了將近半小時。後來才知道，“利根號”的兩架搜索機由於彈射器出了毛病而耽誤了時間。同時“築摩號”的一架搜索機引擎又發生故障。這架飛機在起飛後，引擎再次發生故障，加以天氣惡劣，不得不在6點35分中途返航。
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這就是南雲海軍中將把自以為了不起的日本機動部隊引入一場使之一敗塗地的戰鬥所根據的不幸的錯誤判斷，雖然這不是由於他個人的過失造成的。
第九章 南雲部隊的戰鬥一、搜索敵人
6月4日大約淩晨3點，飛機發動機開動的隆隆聲把我吵醒。我從床上起來，試圖站一站看，但兩腿仍發軟。引擎一個接著一個發動起來，漸漸成為一片尖嘶聲——“赤城號”的飛機就要起飛去空襲中途島了。
我按捺不住要在飛機起飛時刻到甲板上去的心情，於是從病艙裏溜了出來。各個隔艙的防水門都關著，每扇門隻留人孔供通行。我這虛弱的身子要鑽過那些小孔道，那是很吃力的事，一會兒，我的前額出了不少冷汗。我一再感到渾身無力，頭暈眼花，不得不蹲下來歇一歇。
通道上沒有人，全體艦員都在戰鬥崗位上。由於實行燈火管製，隻能看到幾英尺以內的東西。我非常吃力地攀著欄杆，一級一級地爬上幾道扶梯，來到就在飛行甲板下麵我的住艙。在艙裏，我停下來喘一口氣，然後換上軍裝，去飛行指揮所。第一攻擊波的飛機整齊地排在飛行甲板上，起飛的準備工作已經完成，引擎的隆隆聲開始緩和下來。我看到在指揮起飛準備工作的是“赤城號”飛行長(即航空戰鬥部門長。——譯者)增田海軍中佐。
同僚們對我離開病床表示不安。我跟他們解釋說，聽到引擎聲音，我實在不能再在病艙裏呆下去，他們也理解我的心情。我望了望漆黑的天空，到拂曉還要等很長時間。天空多雲，天氣雖然不好，但還可以飛行。海是平靜的。
我問布留川海軍大尉，什麽時候日出。
他迴答說：“5點正。”
“派出搜索機沒有?”
“還沒有。搜索機同第一攻擊波同時起飛。”
“是單相搜索嗎?”
“是的，跟往常一樣。”
我想起了兩個月前空襲科倫坡和亭可馬裏時採用過的單相搜索的情景。這不是一個高明的戰術。這兩次在我們的攻擊隊已經起飛去攻擊敵航空基地的時候，搜索機都發現了敵水麵部隊，弄得我們的航空母艦很緊張。我想到這點就問，萬一在空襲中途島的時候，我們的搜索機發現一支敵艦隊，打算怎麽辦。
村田海軍少佐說：“不要緊，第一攻擊波起飛後，第二攻擊波馬上就可以攻擊所發現的任何敵水麵部隊。第二攻擊波有江草海軍少佐的俯衝轟炸機隊、我的魚雷機隊和板穀海軍少佐的製空隊。”
“好!這幾個隊很強!我們隻希望敵艦隊定會出來，好讓我們殲滅它。搜索是怎樣安排的?”
布留川用圖板向我解釋說：“從東到南一共有七個搜索扇麵，中途島在搜索弧線之內。‘赤城號’和‘加賀號’各派一架飛機，‘利根號’和‘築摩號’各派兩架水上飛機，‘榛名號，派一架水上飛機。除了‘榛名號’的95式飛機搜索半徑隻有一百五十海裏外，其餘飛機搜索半徑都是三百海裏。”
雖然這個搜索範圍看來還可以，但我仍然認為比較好的辦法是雙相搜索。如果我們隻想證實我們的假設，即附近沒有敵艦隊的活，用單相搜索也許就行了。但是，如果我們承認有這樣的可能性：即我們的假設是錯誤的，而且敵艦隊就在麵前，那麽，我們的搜索就應該能確保在敵軍向我們進攻之前，我們能發現並攻擊之。為此目的，理應採取的對策是雙相拂曉搜索。
顧名思義，雙相搜索是指在同一個搜索扇麵上在相隔一定的時間內安排兩架搜索機進行搜索。我們的飛機這時還沒有雷達，要完全靠目力觀察，隻能在白天有效地進行搜索。所以，為了在天亮後盡早發現敵人，一批飛機(第一相搜索)出動的時間，必須能讓它在天亮時到達搜索半徑的終點。這就是說，它們向外飛時，在黑暗中所飛過的地區還是沒有經過搜索的，因此，應該在大約一小時後，在同一個搜索扇麵內，派出第二相搜索。
執行第一相搜索任務的飛行員，當然應該對夜航是訓練有素的。南雲部隊有這樣的飛行員，本來是可以採用這種方法的，但這需要比單相搜索多一倍的飛機。盡管進行充分的搜索是很重要的，但我們海軍的戰略家們向來是不願從他們有限的兵力中以超出最低限度的兵力用於執行這種任務的。他們充其量隻願騰出不到十分之一的兵力用於偵察活動，認為其餘的力量應留作進攻之用(據本書日文版第150頁載，美國海軍當時有三分之一的兵力用於偵察。——譯者)。這樣過分重視進攻力量以前已經證明不利於我們的作戰日的，今後也會再度證明這一點。
南雲將軍自然亟盼最大限度地集中兵力攻擊中途島，不願把飛機派出超過絕對必需的數量去進行搜索。既然他沒有理由猜測這個地區會有敵軍出現，他滿以為單相搜索就足夠對付意外情況了。
4點30分(日本時間6月5日1點30分，——譯者)，“赤城號”和“加賀號”的搜索飛機同空襲中途島的第一攻擊波同時起飛。“榛名號”的水上飛機也在這個時候彈射起飛了。但是負責中央搜索扇麵的“利根號”和“築摩號”的水上飛機都沒能按時起飛。我注視著這兩艘巡洋艦，看到它們的最後一架搜索機在日出之前才起飛，比預定時間晚了將近半小時。後來才知道，“利根號”的兩架搜索機由於彈射器出了毛病而耽誤了時間。同時“築摩號”的一架搜索機引擎又發生故障。這架飛機在起飛後，引擎再次發生故障，加以天氣惡劣，不得不在6點35分中途返航。
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