如果按照破壞力的大小，來衡量艦艇成就的話，那麽，潛艇是迄今為止成就最大的一種艦艇。今天，真正的潛艇是戰略彈道飛彈核潛艇。它是一種可以把打擊力量伸展到敵人本土的一種最終手段。至於老式潛艇，它曾在海戰中處於支配地位達70年之久，而至今還沒有哪種艦艇能夠對付得了它，隻要在一定的海洋深度和廣度中，隻要在聲音通過海水傳播的自然規律沒有發生變化的情況下，看來潛艇還會在今後的許多年中，保持著海戰的支配地位。但是，潛艇要真正地發揮其作用，就需要友好國家的海軍給予空中和海上的保護和合作。在戰時，潛艇露出水麵是很不安全的，而在和平時期，潛艇又不適合於在海麵上執行各種各樣的任務。而這些，都是一支遠洋海軍不管是為了發揮其海上威力，還是為了對付這種威力所必不可少的。
在驅逐艦90多年的歷史中，如同戰列艦一樣，它的噸位一直是個重要的問題。因為它的噸位大，所以它取代了魚雷艇。它的航速在惡劣的海況中比魚雷艇要快得多；它的火炮也可以打擊更遠的目標。較大的噸位對驅逐艦今後的發展是非常重要的，如果它沒有較大的噸位，它是設置不了一個直升機機庫的，也不能提供足夠的艙室來安裝傳感器以及指揮、控製和通訊各種複雜的設備，然而這一切都是取得海戰勝利所必需的條件。在這些方麵，造船設計師們所遇到的問題同他們的先輩們所要解決的問題並沒有多大區別。艦上的重裝甲雖然已被良好的損管係統和看不見的電子“裝甲”所代替了。但是，軍艦設計上存在的一些問題卻仍然難以處理，重量很重的炮彈以往存放在水線以下的艙室裏，這是為了改變軍艦頭重腳輕的情況。而飛彈發射架雖然較輕，艦載備用飛彈也不多，但它們的位置都是在上甲板或者是靠近上甲板的地方。大量為艦上電子設備而設置的天線也都是高高地矗立在艦的中央，這就大大地提高了軍艦的重心，這種情況如同早期蒸汽艦上的帆纜一樣。
海軍的建設與其說是軍事上或是技術上的問題，不如說是經濟上的問題。一個國家的海上實力依賴於本國的工業基礎以及所執行的對外政策。100年以前，皇家海軍是當時世界上最強大的海軍，它是產生於當時英國所具有世界上規模最大、技術最先進的工業基礎之上的。當時，英國有一支技術力量雄厚的工人隊伍，有現代化的冶煉廠以及具有第一流設備的機器製造廠和造船廠。由於這一切，英國在那時開始的海軍裝備競賽中處於遙遙領先的地位，它可以迅速地提供大量的鐵殼軍艦、船用輪機、裝甲鋼板、各種武器，以及控製、通訊係統等等。可是，英國的工業技術領先地位後來卻大大地削弱了。現在我們知道，到了19世紀末期（即英國和德國在軍事上直接對抗之前），與德國和美國的工業技術相比，英國在不斷地走下坡路，而另一個新興後起強國——日本——的突然出現，也顯示出對英國這個老牌工業強國進行挑戰的跡象。但是，由於兩次世界大戰的爆發，英國的工業得到了新的恢復。因此，它工業上的緩慢衰退就被掩蓋起來了。英國的造船廠仍繼續為其自治領國家的海軍建造軍艦；這些海軍從而也就在一定程度上和皇家海軍連成一體了。英國的船廠也為其他國家的海軍建造軍艦，現在也還是這樣。但是，英國的工業基礎在不斷地縮小，說得確切一點是從1970年左右開始的（人們也許注意到了，在本世紀30年代，英國也是由於缺乏設計人員和技術工人，而影響了它的海軍裝備的發展）。
在第一次世界大戰以後，英國工業機體的衰退及其對軍事上所產生的迅速影響，都被皇家海軍艦隊表麵上的龐大和所進行的一些有限的貿易保護而掩蓋起來。製造高能炸藥的化學工業，製造測距儀的光學工業和製造炮彈引信的手錶工業等都受到關稅的保護。然而，長期從事保護自由貿易的皇家海軍，到頭來卻非常奇怪地成為自由貿易的犧牲品。由於英國缺少規模龐大的工業基地，缺少不斷更新的現代化工業設備和科學技術力量，直接削弱了英國國防的建設。由於英國一些重要經濟部門的生產普遍欠佳，國民生產總值減少，撥給國防的經費也就相應地變得少了。這樣，不論你有多麽高超的專業技術和勇氣——這些皇家海軍在20世紀中表現得很充分，都彌補不了英國經濟上和技術上的脆弱。正是由於這個原因，皇家海軍的艦艇及其武器裝備的數量都減少了。盟國也許可以幫助減輕甚至掩蓋英國所存在的上述缺陷，但是，一個不能（或即將不能）支付其國防開支的國家，將立即會把自己降低到一個小夥伴的地位。這就是一個曾經擁有一支世界上最強大海軍的那個國家現在要麵對的嚴酷現實。
對一個海洋國家來說，它的海軍不是一種奢侈品，而是一種必需品。一個主要依賴其商船在世界上進行自由貿易的國家，需要確保自己的船隻和港口的安全。關於這個問題的爭論，其激烈程度和緊迫性，都大大地超過了一百年前的那場爭論。在19世紀80年代和90年代中出現的循環性“海軍恐懼”的爭論，關於戰列艦的噸位和數量（或者是根本應不應建造的問題）的爭論，關於魚雷艇作用的爭論，以及關於法國、俄國或德國海軍造船計劃的爭論，所有這些，都同今天的爭論有相似之處。
</br>
在驅逐艦90多年的歷史中，如同戰列艦一樣，它的噸位一直是個重要的問題。因為它的噸位大，所以它取代了魚雷艇。它的航速在惡劣的海況中比魚雷艇要快得多；它的火炮也可以打擊更遠的目標。較大的噸位對驅逐艦今後的發展是非常重要的，如果它沒有較大的噸位，它是設置不了一個直升機機庫的，也不能提供足夠的艙室來安裝傳感器以及指揮、控製和通訊各種複雜的設備，然而這一切都是取得海戰勝利所必需的條件。在這些方麵，造船設計師們所遇到的問題同他們的先輩們所要解決的問題並沒有多大區別。艦上的重裝甲雖然已被良好的損管係統和看不見的電子“裝甲”所代替了。但是，軍艦設計上存在的一些問題卻仍然難以處理，重量很重的炮彈以往存放在水線以下的艙室裏，這是為了改變軍艦頭重腳輕的情況。而飛彈發射架雖然較輕，艦載備用飛彈也不多，但它們的位置都是在上甲板或者是靠近上甲板的地方。大量為艦上電子設備而設置的天線也都是高高地矗立在艦的中央，這就大大地提高了軍艦的重心，這種情況如同早期蒸汽艦上的帆纜一樣。
海軍的建設與其說是軍事上或是技術上的問題，不如說是經濟上的問題。一個國家的海上實力依賴於本國的工業基礎以及所執行的對外政策。100年以前，皇家海軍是當時世界上最強大的海軍，它是產生於當時英國所具有世界上規模最大、技術最先進的工業基礎之上的。當時，英國有一支技術力量雄厚的工人隊伍，有現代化的冶煉廠以及具有第一流設備的機器製造廠和造船廠。由於這一切，英國在那時開始的海軍裝備競賽中處於遙遙領先的地位，它可以迅速地提供大量的鐵殼軍艦、船用輪機、裝甲鋼板、各種武器，以及控製、通訊係統等等。可是，英國的工業技術領先地位後來卻大大地削弱了。現在我們知道，到了19世紀末期（即英國和德國在軍事上直接對抗之前），與德國和美國的工業技術相比，英國在不斷地走下坡路，而另一個新興後起強國——日本——的突然出現，也顯示出對英國這個老牌工業強國進行挑戰的跡象。但是，由於兩次世界大戰的爆發，英國的工業得到了新的恢復。因此，它工業上的緩慢衰退就被掩蓋起來了。英國的造船廠仍繼續為其自治領國家的海軍建造軍艦；這些海軍從而也就在一定程度上和皇家海軍連成一體了。英國的船廠也為其他國家的海軍建造軍艦，現在也還是這樣。但是，英國的工業基礎在不斷地縮小，說得確切一點是從1970年左右開始的（人們也許注意到了，在本世紀30年代，英國也是由於缺乏設計人員和技術工人，而影響了它的海軍裝備的發展）。
在第一次世界大戰以後，英國工業機體的衰退及其對軍事上所產生的迅速影響，都被皇家海軍艦隊表麵上的龐大和所進行的一些有限的貿易保護而掩蓋起來。製造高能炸藥的化學工業，製造測距儀的光學工業和製造炮彈引信的手錶工業等都受到關稅的保護。然而，長期從事保護自由貿易的皇家海軍，到頭來卻非常奇怪地成為自由貿易的犧牲品。由於英國缺少規模龐大的工業基地，缺少不斷更新的現代化工業設備和科學技術力量，直接削弱了英國國防的建設。由於英國一些重要經濟部門的生產普遍欠佳，國民生產總值減少，撥給國防的經費也就相應地變得少了。這樣，不論你有多麽高超的專業技術和勇氣——這些皇家海軍在20世紀中表現得很充分，都彌補不了英國經濟上和技術上的脆弱。正是由於這個原因，皇家海軍的艦艇及其武器裝備的數量都減少了。盟國也許可以幫助減輕甚至掩蓋英國所存在的上述缺陷，但是，一個不能（或即將不能）支付其國防開支的國家，將立即會把自己降低到一個小夥伴的地位。這就是一個曾經擁有一支世界上最強大海軍的那個國家現在要麵對的嚴酷現實。
對一個海洋國家來說，它的海軍不是一種奢侈品，而是一種必需品。一個主要依賴其商船在世界上進行自由貿易的國家，需要確保自己的船隻和港口的安全。關於這個問題的爭論，其激烈程度和緊迫性，都大大地超過了一百年前的那場爭論。在19世紀80年代和90年代中出現的循環性“海軍恐懼”的爭論，關於戰列艦的噸位和數量（或者是根本應不應建造的問題）的爭論，關於魚雷艇作用的爭論，以及關於法國、俄國或德國海軍造船計劃的爭論，所有這些，都同今天的爭論有相似之處。
</br>