第1018章 投之以木桃
大明重生景帝，我把景泰搞沒了！ 作者：喲吼吼吼 投票推薦 加入書簽 留言反饋
大明海外航路隨著鬆江府市舶而變得更加繁榮。
自大德二年裁撤市舶司，到現在已經一百五十年，市舶重啟，大量的織物通過海商，直接送往南洋。
按照曆史而言，由鬆江府出發，前往倭國乃是最短航程，可時隔百餘年，民間的航路圖丟的丟，失的失，如果沒有朝廷的帶領，商海還是選擇前往南洋走成熟的航道比較保險。
和鬆江府不同，天津已經獲得了通往倭國的航路圖，這可是經過陰陽官與艦隊實踐的航路，在各大海商看來，安全性比陌生航路還要有保證。
因而，一部分海商就改變了目的地，通過市舶司所提供的部分海圖，就能直接前往長崎。
相比南洋那些邦國，倭國的富裕程度還要更高些，所以能夠攫取的利益也更高。
就好比你去一個原始部落所能換到的東西，肯定比不上文明開化的地區。
出航的船隊之中，還有一艘官船，其目的並不是長崎，而是耽羅島。
朱祁鈺可沒有想要放棄耽羅島，現在知道耽羅島上的人一心向明，而之後與倭國的來往必然頻繁起來，總不能讓朝鮮在中間賺過路費。
最主要的是，一旦貿易開啟，那麽耽羅島就能充當中轉站，服務過往的商船，相信和倭國那些滿是海寇的島嶼對比，由朝廷管理的耽羅島，更加能夠承擔這樣的職責。
朱祁鈺可不是單單因為未來銀礦的輸送才這樣，為海商提供更好的服務，有利於大明的發展。
因而，前往耽羅島的官員，品級並不是很高，他們所需要做的事情，就是在耽羅島清查田畝黃冊，而後建立一個海上驛站。
大明的驛站體係十分成熟，每六十裏至八十裏設馬驛一所，水道要衝則設置水驛，現在海上航道繁榮，自然也要適當增添海驛。
這可不是朱祁鈺突發奇想，早在鄭和下西洋的時候，沿途就會如此設置，如舊港宣慰司的前身就是城柵和倉庫，整個南海都有大明的中轉站。
大致和後世美軍基地差不多，巨大規模的艦隊總歸是需要沿途補給，路上有什麽意外的話，艦隊也能迅速找到最近的中轉站維修並將消息傳迴朝廷。
李賢在得知艦隊已經取到前往倭國的海路之後，其實是想將其定為軍事機密，他也是如此上奏。
可他沒想到，聖人迴執就四個字【小家子氣】。
大多數官員也是和李賢一樣，他們的擔憂很簡單，便是海路若是被倭寇得知，恐將重演倭寇海患。
在他們看來，大明海軍雖然強大，可也無法覆蓋大明所有海疆，這是作為海陸大國的弊端。
本身陸地邊疆就要人去鎮守，消耗的軍費本就頗多，若是大明海疆也和陸地疆域一樣，那可不敢想在軍費上的投入會是什麽規模。
朱祁鈺自然是知道這些官員的想法，畢竟一個國家可不能隻有激進派，保守派在某些程度上而言，就是國家基石，穩定的基礎。
可若是讓海商自己探尋航路，而那些航路將成為海商的私路，說到底，該泄密的還是會泄密，而且是脫離了朝廷管控的海路。
現在朝廷投之以木桃，未來海商就能報之以瓊瑤。
良性的發展狀態，更能弱化那些海商本就蓬勃的私心，在朱祁鈺看來，海商也好，漁民也罷，到了必要時刻，他們便是大明最為強大的艦隊。
既然要公開，那李賢就開始讓人刊印海圖，除了讓工匠雕刻一個大版海圖，還有數量眾多的長寬三尺等比例海圖，方便行船時觀看。
同時，天津軍港胡義也接到兵部的命令，將前往耽羅島當成艦隊的訓練項目之一，保證大明艦隊常態化巡航。
不僅是胡義，登州備倭城也被下達了一樣的命令。
大明的海軍將從沿海航行向遠海航行過渡。
海上有艦隊，不管是商隊還是漁民，都有安全感，而且，遠海航行能夠增加艦隊經驗，過程雖然有一定的危險，可這是必須的訓練。
未來，通往倭國的航路，將成為大明海上白銀之路，現在先流汗，以後就能少流血。
總是需要有人在前麵打出堅實的地基，後麵的人才能在其基礎上修建出高樓大廈。
天津府衙張貼了前往倭國的海圖之後，又貼出收集民間海圖的告文。
出乎李賢的預料，海商各船長十分主動，而且不僅僅是商隊船長，天津漁民看到告示後，紛紛從家中掏出各種各樣的海圖，不知道往哪裏送的，就往知府衙門送，也有往市舶司送的。
一天之內，天津收到了許多海圖，各種各樣，有的看紙質，還能稱得上是古董。
這些海圖並不局限於前往倭國的方向，最多的就是往南海，近點的就是大小琉球等等。
因為收的太多，各種不同的畫法，光憑李賢一個知府衙門，可不能將所有的海圖格式給轉換成新海圖，因而，他也隻能將海圖打包送迴朝廷。
李賢看著堆積如小山般的海圖，一時間對於聖人批示他的【小家子氣】有了深刻的理解。
其實農工商都一樣，朝廷給予了他們便利，而他們也會給予朝廷便利。
特別是如海圖開放這件事上，朝廷做出了表率，也代表著之後可能會再放出海圖，若是海商自己不表現出覺悟，必然會讓雙方現在良好的態勢蒙上陰霾。
如李賢這樣的官員，雖然在天津幹得不錯，可不得不說，脫離底層太久，提防著市井小民，總是把人性往最壞的方向去想。
廳堂之中，李賢拍了拍海圖，感歎道：“有了這些海圖，將極大填補大明海疆的空缺。”
聞言，身旁的同知不斷點頭：“可是，海圖還是需要實踐，這種東西，下官就算看不懂，可也知道有危險。”
“誰說不是呢。”
李賢道，天津的海商眾多，時間久了，他也認識過一些人，但是，這兩年來，有些人出了海之後，有的人船迴來了，人沒迴來，甚至還有人和船都沒有迴來。
出海就是如此，風浪越大，舶來品越貴，為了利益，海船如同飛蛾一般撲向火焰。
這樣的行為需要極具冒險精神，華夏，從來就不缺這種人。
新海圖出自天津艦隊的陰陽官，培養這些陰陽官可不容易，其知識麵之廣，涉及的可不僅僅畫海圖那麽簡單。
讓這些人去冒險，就是讓辛辛苦苦培養的人才去涉險，李賢光是想想就覺得無比的遺憾。
但是，這些人不去做，別人想要做也做不到。
“知府大人想開一些，現在有了海圖，有來來往往的海商，或許就沒有那麽危險了。”
同知也是和海上接觸之後，才深刻理解了出海的風險，大型商隊看上去風光，但也不全都是東家，很多大東家都和他們一樣，待在陸地安全的地方，冒險的事，他們可不會去幹。
所以，許多海員本質上也是工人，不能直接將他們劃歸商賈之列。
“對對對，有了海圖，一定能夠提供不小的幫助。”
李賢點著頭，頓時覺得堆積的海圖無比重要。
天津港口依舊熱鬧，陸陸續續都有海船出港，船帆林立，海上雖然危險，可出海一次，就能賺來普通百姓兩三年甚至一輩子都賺不到的錢。
單打獨鬥前往倭國可不是什麽明智的選擇，抱團取暖，甚至是能蹭上艦隊護航就更好了。
明人對於倭國有著不好的印象，但奈何倭國算得上是矮個子裏的高個，距離上也不算遠，所以能夠前往倭國貿易，算是日程短，見效快的一處選擇。
以前不是膽大的人，或許還不敢踏上倭國，現在長崎有大名駐軍，海商的膽子自然也就大了起來。
要說大明對海軍最為信任且依賴的人群，就屬於這些出海的海商了。
艦隊幫忙肅清沿海海寇，而且還免費提供護航，最主要便是本身強大的火力，就給人十足的安全感。
而海商路過天津，集散的貨物頗多，如今的天津碼頭屬於本土貨物市場，而海邊的港口碼頭，則是主營舶來品。
在兩處的沿街都是商鋪，給天津帶來了許多經濟效益，自然也是天津主要稅收來源之一。
當然，雞蛋不能放在一個籃子裏，天津也不僅僅是口岸經濟而已，還有各類工廠以及鹽業。
對於如今大明大部分府城而言，天津可以說是完完全全的商業城市，發展之迅猛，足以讓循規蹈矩的官員咋舌。
天津的商稅稅收上繳至朝廷之後，可以養活整個京畿地區乃至周邊的範圍。
這在朱祁鈺看來，也是理所當然的事情，海貿的利益巨大，且當前獨一檔，要想要超過海貿，就要打通大半個大明的陸路交通，激活內循環才能滿足。
想要富，先修路，這是亙古不變的道理。
京城往西山的鐵路完成之後，京城就會連通天津，而後便是往北，打通遼地。
以分段式的建造，最大程度利用鐵路的運載能力，同時將遼地打造成更加宜居的地區
如今遼地新建的沈陽城也是基本完工，那裏便能作為一處中轉站。
這站點都是通過會議討論之後得出來的最佳方案。
比如在考察完京城往天津的鐵路路線之後，工部的人就前往永平府考察。
需要經過的站點並不會太長，如此也能方便火車入站維修以及增加需要的補給。
之後就是從沿途一眾衛所之中挑選兩處，用於永平府往沈陽府的停站點。
於謙對此那是舉雙手讚同，畢竟他所主導的新城立馬就能夠擁有火車站，這對於一座新興府城而言，助力可不要太大。
所以，不僅是朱祁鈺在關注鐵路的鋪設與建造情況，朝中不少官員也在時刻關注著。
現在大明第一條鐵路已經鋪好了軌道，就等車站點建設好後，便算是完工。
之前聖人來視察，讓工地裏的工人幹勁十足，整體的工程進度都加快了不少。
牆上都是抹了白灰，地上的瓷磚也是晶瑩剔透。
工人熟練掌握了工程技術後，各方麵的動作也都快上了不少。
楊強現在也就是帶著團隊在北平車站裏修一修邊角，主要就是等候朝廷工部的人前來驗收。
按照他們如今的經驗，下一條鐵路的工期肯定會比這一條鐵路還短。
站在自己建造起來的建築之中，許多工人內心生出自豪之感，更不要說主設計師蒯祥了。
他相信，自己的作品會讓人滿意，而且絕對能夠經受住工部的檢驗。
對於蒯祥而言，建築就像是他的孩子一樣，若是因為檢查不過關而需要改建，就好像眼睜睜看著別人打自己孩子一樣難受。
一天之後，工部的趙榮就帶著人前來驗收車站。
這次趙榮還帶了不少人一起過來。
聖人對於鐵路十分重視，甚至通知了工部，要為鐵路通車舉行觀禮儀式。
得到命令的工部如臨大敵，頓時就整個部門都動員了起來。
因為此番涉及的貴人太多，除了文武百官之外，還有各皇室成員也會出席，所以趙榮必須仔細，保證車站不存在什麽不足之處。
跟在趙榮身後的人也並非都是工部的人，如太監舒良、神武衛禁軍領隊，都要跟著趙榮來提前熟悉現場結構，這樣才能在合適的地方安排適合的人手。
另外，按照聖人所說，此番觀禮會與百姓一同，那麽規模就更加龐大，人數或許會堪比過年時候的規模，相關部門需要保證觀禮的安全與順利。
對於大型活動的舉辦經驗，舒良還需要向興安取經。
誰也不想再那樣的場合中出事，就算聖人不會懲罰他們，失職的愧疚也會追著他們。
興安就經曆過好幾次，可謂是經驗老道。
驗收完車站，趙榮就帶著人離開，而舒良和神武衛領隊則是留下來，找到了蒯祥，從蒯祥那邊更加詳細了解車站以及周邊的各種情況。
對於聖人如此重視，蒯祥與有榮焉，自然是有問必答。
自大德二年裁撤市舶司，到現在已經一百五十年，市舶重啟，大量的織物通過海商，直接送往南洋。
按照曆史而言，由鬆江府出發，前往倭國乃是最短航程，可時隔百餘年，民間的航路圖丟的丟，失的失，如果沒有朝廷的帶領，商海還是選擇前往南洋走成熟的航道比較保險。
和鬆江府不同，天津已經獲得了通往倭國的航路圖，這可是經過陰陽官與艦隊實踐的航路，在各大海商看來，安全性比陌生航路還要有保證。
因而，一部分海商就改變了目的地，通過市舶司所提供的部分海圖，就能直接前往長崎。
相比南洋那些邦國，倭國的富裕程度還要更高些，所以能夠攫取的利益也更高。
就好比你去一個原始部落所能換到的東西，肯定比不上文明開化的地區。
出航的船隊之中，還有一艘官船，其目的並不是長崎，而是耽羅島。
朱祁鈺可沒有想要放棄耽羅島，現在知道耽羅島上的人一心向明，而之後與倭國的來往必然頻繁起來，總不能讓朝鮮在中間賺過路費。
最主要的是，一旦貿易開啟，那麽耽羅島就能充當中轉站，服務過往的商船，相信和倭國那些滿是海寇的島嶼對比，由朝廷管理的耽羅島，更加能夠承擔這樣的職責。
朱祁鈺可不是單單因為未來銀礦的輸送才這樣，為海商提供更好的服務，有利於大明的發展。
因而，前往耽羅島的官員，品級並不是很高，他們所需要做的事情，就是在耽羅島清查田畝黃冊，而後建立一個海上驛站。
大明的驛站體係十分成熟，每六十裏至八十裏設馬驛一所，水道要衝則設置水驛，現在海上航道繁榮，自然也要適當增添海驛。
這可不是朱祁鈺突發奇想，早在鄭和下西洋的時候，沿途就會如此設置，如舊港宣慰司的前身就是城柵和倉庫，整個南海都有大明的中轉站。
大致和後世美軍基地差不多，巨大規模的艦隊總歸是需要沿途補給，路上有什麽意外的話，艦隊也能迅速找到最近的中轉站維修並將消息傳迴朝廷。
李賢在得知艦隊已經取到前往倭國的海路之後，其實是想將其定為軍事機密，他也是如此上奏。
可他沒想到，聖人迴執就四個字【小家子氣】。
大多數官員也是和李賢一樣，他們的擔憂很簡單，便是海路若是被倭寇得知，恐將重演倭寇海患。
在他們看來，大明海軍雖然強大，可也無法覆蓋大明所有海疆，這是作為海陸大國的弊端。
本身陸地邊疆就要人去鎮守，消耗的軍費本就頗多，若是大明海疆也和陸地疆域一樣，那可不敢想在軍費上的投入會是什麽規模。
朱祁鈺自然是知道這些官員的想法，畢竟一個國家可不能隻有激進派，保守派在某些程度上而言，就是國家基石，穩定的基礎。
可若是讓海商自己探尋航路，而那些航路將成為海商的私路，說到底，該泄密的還是會泄密，而且是脫離了朝廷管控的海路。
現在朝廷投之以木桃，未來海商就能報之以瓊瑤。
良性的發展狀態，更能弱化那些海商本就蓬勃的私心，在朱祁鈺看來，海商也好，漁民也罷，到了必要時刻，他們便是大明最為強大的艦隊。
既然要公開，那李賢就開始讓人刊印海圖，除了讓工匠雕刻一個大版海圖，還有數量眾多的長寬三尺等比例海圖，方便行船時觀看。
同時，天津軍港胡義也接到兵部的命令，將前往耽羅島當成艦隊的訓練項目之一，保證大明艦隊常態化巡航。
不僅是胡義，登州備倭城也被下達了一樣的命令。
大明的海軍將從沿海航行向遠海航行過渡。
海上有艦隊，不管是商隊還是漁民，都有安全感，而且，遠海航行能夠增加艦隊經驗，過程雖然有一定的危險，可這是必須的訓練。
未來，通往倭國的航路，將成為大明海上白銀之路，現在先流汗，以後就能少流血。
總是需要有人在前麵打出堅實的地基，後麵的人才能在其基礎上修建出高樓大廈。
天津府衙張貼了前往倭國的海圖之後，又貼出收集民間海圖的告文。
出乎李賢的預料，海商各船長十分主動，而且不僅僅是商隊船長，天津漁民看到告示後，紛紛從家中掏出各種各樣的海圖，不知道往哪裏送的，就往知府衙門送，也有往市舶司送的。
一天之內，天津收到了許多海圖，各種各樣，有的看紙質，還能稱得上是古董。
這些海圖並不局限於前往倭國的方向，最多的就是往南海，近點的就是大小琉球等等。
因為收的太多，各種不同的畫法，光憑李賢一個知府衙門，可不能將所有的海圖格式給轉換成新海圖，因而，他也隻能將海圖打包送迴朝廷。
李賢看著堆積如小山般的海圖，一時間對於聖人批示他的【小家子氣】有了深刻的理解。
其實農工商都一樣，朝廷給予了他們便利，而他們也會給予朝廷便利。
特別是如海圖開放這件事上，朝廷做出了表率，也代表著之後可能會再放出海圖，若是海商自己不表現出覺悟，必然會讓雙方現在良好的態勢蒙上陰霾。
如李賢這樣的官員，雖然在天津幹得不錯，可不得不說，脫離底層太久，提防著市井小民，總是把人性往最壞的方向去想。
廳堂之中，李賢拍了拍海圖，感歎道：“有了這些海圖，將極大填補大明海疆的空缺。”
聞言，身旁的同知不斷點頭：“可是，海圖還是需要實踐，這種東西，下官就算看不懂，可也知道有危險。”
“誰說不是呢。”
李賢道，天津的海商眾多，時間久了，他也認識過一些人，但是，這兩年來，有些人出了海之後，有的人船迴來了，人沒迴來，甚至還有人和船都沒有迴來。
出海就是如此，風浪越大，舶來品越貴，為了利益，海船如同飛蛾一般撲向火焰。
這樣的行為需要極具冒險精神，華夏，從來就不缺這種人。
新海圖出自天津艦隊的陰陽官，培養這些陰陽官可不容易，其知識麵之廣，涉及的可不僅僅畫海圖那麽簡單。
讓這些人去冒險，就是讓辛辛苦苦培養的人才去涉險，李賢光是想想就覺得無比的遺憾。
但是，這些人不去做，別人想要做也做不到。
“知府大人想開一些，現在有了海圖，有來來往往的海商，或許就沒有那麽危險了。”
同知也是和海上接觸之後，才深刻理解了出海的風險，大型商隊看上去風光，但也不全都是東家，很多大東家都和他們一樣，待在陸地安全的地方，冒險的事，他們可不會去幹。
所以，許多海員本質上也是工人，不能直接將他們劃歸商賈之列。
“對對對，有了海圖，一定能夠提供不小的幫助。”
李賢點著頭，頓時覺得堆積的海圖無比重要。
天津港口依舊熱鬧，陸陸續續都有海船出港，船帆林立，海上雖然危險，可出海一次，就能賺來普通百姓兩三年甚至一輩子都賺不到的錢。
單打獨鬥前往倭國可不是什麽明智的選擇，抱團取暖，甚至是能蹭上艦隊護航就更好了。
明人對於倭國有著不好的印象，但奈何倭國算得上是矮個子裏的高個，距離上也不算遠，所以能夠前往倭國貿易，算是日程短，見效快的一處選擇。
以前不是膽大的人，或許還不敢踏上倭國，現在長崎有大名駐軍，海商的膽子自然也就大了起來。
要說大明對海軍最為信任且依賴的人群，就屬於這些出海的海商了。
艦隊幫忙肅清沿海海寇，而且還免費提供護航，最主要便是本身強大的火力，就給人十足的安全感。
而海商路過天津，集散的貨物頗多，如今的天津碼頭屬於本土貨物市場，而海邊的港口碼頭，則是主營舶來品。
在兩處的沿街都是商鋪，給天津帶來了許多經濟效益，自然也是天津主要稅收來源之一。
當然，雞蛋不能放在一個籃子裏，天津也不僅僅是口岸經濟而已，還有各類工廠以及鹽業。
對於如今大明大部分府城而言，天津可以說是完完全全的商業城市，發展之迅猛，足以讓循規蹈矩的官員咋舌。
天津的商稅稅收上繳至朝廷之後，可以養活整個京畿地區乃至周邊的範圍。
這在朱祁鈺看來，也是理所當然的事情，海貿的利益巨大，且當前獨一檔，要想要超過海貿，就要打通大半個大明的陸路交通，激活內循環才能滿足。
想要富，先修路，這是亙古不變的道理。
京城往西山的鐵路完成之後，京城就會連通天津，而後便是往北，打通遼地。
以分段式的建造，最大程度利用鐵路的運載能力，同時將遼地打造成更加宜居的地區
如今遼地新建的沈陽城也是基本完工，那裏便能作為一處中轉站。
這站點都是通過會議討論之後得出來的最佳方案。
比如在考察完京城往天津的鐵路路線之後，工部的人就前往永平府考察。
需要經過的站點並不會太長，如此也能方便火車入站維修以及增加需要的補給。
之後就是從沿途一眾衛所之中挑選兩處，用於永平府往沈陽府的停站點。
於謙對此那是舉雙手讚同，畢竟他所主導的新城立馬就能夠擁有火車站，這對於一座新興府城而言，助力可不要太大。
所以，不僅是朱祁鈺在關注鐵路的鋪設與建造情況，朝中不少官員也在時刻關注著。
現在大明第一條鐵路已經鋪好了軌道，就等車站點建設好後，便算是完工。
之前聖人來視察，讓工地裏的工人幹勁十足，整體的工程進度都加快了不少。
牆上都是抹了白灰，地上的瓷磚也是晶瑩剔透。
工人熟練掌握了工程技術後，各方麵的動作也都快上了不少。
楊強現在也就是帶著團隊在北平車站裏修一修邊角，主要就是等候朝廷工部的人前來驗收。
按照他們如今的經驗，下一條鐵路的工期肯定會比這一條鐵路還短。
站在自己建造起來的建築之中，許多工人內心生出自豪之感，更不要說主設計師蒯祥了。
他相信，自己的作品會讓人滿意，而且絕對能夠經受住工部的檢驗。
對於蒯祥而言，建築就像是他的孩子一樣，若是因為檢查不過關而需要改建，就好像眼睜睜看著別人打自己孩子一樣難受。
一天之後，工部的趙榮就帶著人前來驗收車站。
這次趙榮還帶了不少人一起過來。
聖人對於鐵路十分重視，甚至通知了工部，要為鐵路通車舉行觀禮儀式。
得到命令的工部如臨大敵，頓時就整個部門都動員了起來。
因為此番涉及的貴人太多，除了文武百官之外，還有各皇室成員也會出席，所以趙榮必須仔細，保證車站不存在什麽不足之處。
跟在趙榮身後的人也並非都是工部的人，如太監舒良、神武衛禁軍領隊，都要跟著趙榮來提前熟悉現場結構，這樣才能在合適的地方安排適合的人手。
另外，按照聖人所說，此番觀禮會與百姓一同，那麽規模就更加龐大，人數或許會堪比過年時候的規模，相關部門需要保證觀禮的安全與順利。
對於大型活動的舉辦經驗，舒良還需要向興安取經。
誰也不想再那樣的場合中出事，就算聖人不會懲罰他們，失職的愧疚也會追著他們。
興安就經曆過好幾次，可謂是經驗老道。
驗收完車站，趙榮就帶著人離開，而舒良和神武衛領隊則是留下來，找到了蒯祥，從蒯祥那邊更加詳細了解車站以及周邊的各種情況。
對於聖人如此重視，蒯祥與有榮焉，自然是有問必答。