1939年元旦,約翰終於可以留在家裏好好休息一下了。除了彌補一下聖誕節對妻子和女兒的虧欠,約翰還要好好梳理一下自己過去一年的得失。
在弗雷德裏克叔叔的葬禮上,他發現自己已經陷入了一個誤區。可能是因為他上輩子出身平凡,格局太低,這輩子雖然掌握了曆史大勢的先機,卻自己束縛了自己的手腳。
沒錯,迴頭看看自己去年的表現,看似混得風生水起,在商界、政界都大有收獲。但他內心的不自信卻也表漏無疑。每天殫精竭慮,挖空心思考慮的都是如何借勢、抱大腿。總想著利用先知先覺的優勢搞投機,撈好處,這實質上就是缺少擔當,沒有勇氣迎難而上的表現。
老天爺讓他到這個世界來,如果隻想著做個富家翁,享受生活未免也太沒出息了。他剛穿越過來時,還能下狠心,破釜沉舟要開創自己的物流王國呢。雖然當初這個“小目標”很大程度上是出於上輩子的執念,格局不高,但那會他好歹也有改變這個世界的勇氣。
怎麽幾個小挫折、小意外下來,自己非但丟失了改變世界的壯誌,還在不知不覺中被這個世界改變了。一遇到問題就想著繞道,瞻前顧後、畏畏縮縮、能躲就躲,還每每以能審時度勢、洞察時局而自得。自己這個“穿越者”當得也太慫了吧,每一步都是被外人和大環境推著向前走。
現在已經是1939年了,第二次世界大戰還有幾個月就要全麵爆發了。在這場改變世界的人類浩劫中,有多少叱吒風雲的弄潮兒其實還遠不如現在的約翰有實力呢。連艾森豪威爾也不過是個小中校,還要靠他幫忙才能從菲律賓調迴國內。自己怎麽就會一門心思地想要去抱他的大腿呢,難道自己比他差嗎?
就算以後艾森豪威爾成了盟軍統帥、美國總統,約翰也沒必要覺得自己比他矮上一等啊。說道底,他這樣的資本家才是美國的真正得的主宰。一個連貨幣發行權都沒有的政府首腦有什麽好怕的。
約翰現在缺的不是金錢、地位、人脈,也不是知識、智商和思想,而是勇氣和自信。父親生前曾經對他說過,這個世界對於他們這些百萬富翁來說,是個遊樂場,他們可以肆意享樂。對於那些億萬富翁來說,則是一個試驗場。他們就像是上帝、造物主,能夠根據自己的想法來改變和重新塑造這個世界。
約翰離億萬富翁這個級別還有些距離,但如果他一直保持這種前世的“屌絲”心態的話,那他可就一輩子都不可能達到這種境界了。
自己好歹還有“金手指”呢,為什麽要抱別人的大腿,不讓別人來抱自己的呢?抱著自己將來也要成為“大粗腿”的信念,約翰信心滿滿地開始了自己新一年的“打拚”。
新年要做的第一件事,就是調動力量遊說國會盡快通過新國防預算。約翰從陸軍部得到的消息,d-2轟炸機和h-2戰鬥機都已經贏得了右野基地的訂單。其中d-2轟炸機60架1275萬美元,h-2戰鬥機240架1440萬美元。海軍那邊最後也扭扭捏捏地掏了410萬美元,訂購了60架老款氣冷發動機的h-1戰鬥機。
再加上之前菲律賓陸軍的1000萬美元訂單,休斯飛機公司的估值一下子就能膨脹了兩倍多。等這些訂單正式簽署,約翰要考慮的可就不是交叉換股後,如何防範弗裏特雀占鳩巢的問題了,而是自己是不是順水推舟,把弗裏特從聯合飛機掃地出門的問題。
這種關鍵時刻,放著休斯所在的最大的主戰派遊說組織“為自由而戰”委員會不用就太浪費資源了。【零↑九△小↓說△網】約翰和休斯一合計,砸出幾十萬美元開始搞公關。總算順利地讓國會通過了今年的國防預算。
1月底,約翰朝思暮想的軍方訂單終於正式簽署了。總共超過4000萬美元的大訂單,震驚了美國航空工業界。現在,休斯飛機公司的估值一舉超過了寇蒂斯、聯合、哈密爾頓、西科斯基、諾思羅普等一票飛機製造企業,成為了僅次於波音、道格拉斯,與北美、洛克希德並列的行業巨頭。
現在,可以坐下來好好跟弗裏特談談交叉換股的事情了。再次見麵時,約翰發現弗裏特明顯比兩個月前更憔悴了,臉色煞白,兩頰幹癟,眼底烏青,去演恐怖片裏的吸血鬼都不用化妝了。
在去年年底,約翰剛剛放出消息。要於聯合飛機展開深度合作的時候,avco總裁維克多·埃曼努爾曾找到過他,希望兩人能聯手把弗裏特從聯合飛機逼走。約翰當時怕麻煩,不想跟這些民主黨的錢袋子走得太近,就沒有答應。
現在想來純屬是他自己在嚇自己。不過是正常的商業合作罷了,他是個商人又不是職業政客,哪有什麽站隊不站隊的問題。民主、共和兩黨背後那些“大金主”們之間的合作多了去了,哪個政客敢說半個不字。這裏可是美國,可沒有什麽“官本位”,政治本來就是為他們這些資本家服務的。
“開了竅”的約翰這次可大膽多了。一張嘴就要拿10%的休斯飛機股份加200萬美元現金換取弗裏特手裏的20%聯合飛機股份。原本以為遞過來的是橄欖枝,結果變成了噬人毒蛇,弗裏特又驚又怒,當場拂袖而去。
約翰才不擔心弗裏特掀桌子呢,外部有以商務部長丹尼爾·羅珀為首的新政派在不斷施壓,內部有avco挑動的股東們在造反,弗裏特壓根撐不了太久。誰讓他手下在軍工生產委員會傳約翰謠言的,這個仇他可記著呢。事實上,在找弗裏特之前,他就已經給對方挖好一個大坑了。
果然,半個月後,弗裏特再次找到了約翰。這一次,他已經完全放棄了,直接問約翰是否願意用現金購買他手裏全部34%的聯合飛機股份。曆史上,弗裏特一直堅持到了珍珠港事件前一個月,才以1090萬美元的價格賣掉了手裏全部的公司股份。想想真是可惜,如果他再多撐一個月,聯合飛機公司的估值能飛上天去。
弗裏特這麽快就服了輸,是因為約翰通過國防工廠公司(defense-nt-corporation,dpc)卡住了聯合飛機的脖子。這個dpc,是羅斯福政府經國會批準,為修複和整頓金融體係而成立的國有企業——重建金融公司(reconstruction-finance-corporation,rfc)的一個分支機構,專門負責為軍工企業提供資金支持,以擴大美國軍工生產能力。
弗裏特之前為了完成海軍那筆2200萬美元巨額訂單,曾向dpc尋求資金支持一擴建其在聖迭戈的工廠。曆史上,弗裏特是獲得了這筆資金的,但誰讓他現在被約翰盯上了呢。約翰通過軍工生產委員會與dpc的密切關係,卡住了這筆資金的投放。
弗裏特拿不到這筆資金,聖迭戈工廠的二期工程落實不下去,就不可能按期完成海軍的巨額訂單。這樣一來,聯合飛機甚至會有破產的危險,由不得弗裏特不低頭。
弗裏特來找約翰之前,也曾試圖通過在華盛頓找關係,重新獲得dpc的資金支持。但是約翰為dpc找到的拒絕理由實在太強大了——投資聯合飛機在聖迭戈的工廠違背了羅斯福的“西部大開發”戰略。
沒錯,美國也是有“西部大開發”戰略。一直以來,政府方麵希望航空企業能將新工廠建設在中西部內陸地區,以擴大美國經濟縱深,創造更多就業。羅斯福曾經直接許諾給德克薩斯州和堪薩斯兩州的州長,給他們各安排一個大型飛機製造廠項目。
羅斯福這麽做,一方麵是有一定的政治目的,畢竟距離下一次美國大選已經不遠了,他需要得到這兩個州的支持。另一方麵,也有國防戰略上的深層次考慮。就像中國60、70年代建設三線一樣,美國政府也要考慮萬一在太平洋上失去製海權,西海岸的航空製造基地是否會在日本的打擊範圍之內。事實證明這並不是杞人憂天,珍珠港事件之後差一點就出現了這種情況
在約翰親口保證,拿下聯合飛機控製權後,會在德格薩斯州的沃斯堡新建一座全新的大型飛機製造廠時,dpc選擇站在了約翰這一邊。這下內憂外困的弗裏特徹底奔潰了,現在再去尋求商業貸款已經來不及了。
重壓之下,他幹脆不玩了,直接以780萬美元的價格把手裏的聯合飛機公司股份全部甩賣給了約翰。這下可把約翰和休斯樂壞了,擔心弗裏特變卦,他倆連夜從幾個朋友那私人拆借了幾筆款子,湊齊了780萬美元,吃下了弗裏特手裏的股份。
至此,休斯飛機以34%的占股比率一躍成為了聯合飛機的第一大股東(avco占股22%是第二大股東,剩下的44%股份分散在十幾個小股東和眾多股民手裏),躋身美國航空工業界巨頭行列。
在弗雷德裏克叔叔的葬禮上,他發現自己已經陷入了一個誤區。可能是因為他上輩子出身平凡,格局太低,這輩子雖然掌握了曆史大勢的先機,卻自己束縛了自己的手腳。
沒錯,迴頭看看自己去年的表現,看似混得風生水起,在商界、政界都大有收獲。但他內心的不自信卻也表漏無疑。每天殫精竭慮,挖空心思考慮的都是如何借勢、抱大腿。總想著利用先知先覺的優勢搞投機,撈好處,這實質上就是缺少擔當,沒有勇氣迎難而上的表現。
老天爺讓他到這個世界來,如果隻想著做個富家翁,享受生活未免也太沒出息了。他剛穿越過來時,還能下狠心,破釜沉舟要開創自己的物流王國呢。雖然當初這個“小目標”很大程度上是出於上輩子的執念,格局不高,但那會他好歹也有改變這個世界的勇氣。
怎麽幾個小挫折、小意外下來,自己非但丟失了改變世界的壯誌,還在不知不覺中被這個世界改變了。一遇到問題就想著繞道,瞻前顧後、畏畏縮縮、能躲就躲,還每每以能審時度勢、洞察時局而自得。自己這個“穿越者”當得也太慫了吧,每一步都是被外人和大環境推著向前走。
現在已經是1939年了,第二次世界大戰還有幾個月就要全麵爆發了。在這場改變世界的人類浩劫中,有多少叱吒風雲的弄潮兒其實還遠不如現在的約翰有實力呢。連艾森豪威爾也不過是個小中校,還要靠他幫忙才能從菲律賓調迴國內。自己怎麽就會一門心思地想要去抱他的大腿呢,難道自己比他差嗎?
就算以後艾森豪威爾成了盟軍統帥、美國總統,約翰也沒必要覺得自己比他矮上一等啊。說道底,他這樣的資本家才是美國的真正得的主宰。一個連貨幣發行權都沒有的政府首腦有什麽好怕的。
約翰現在缺的不是金錢、地位、人脈,也不是知識、智商和思想,而是勇氣和自信。父親生前曾經對他說過,這個世界對於他們這些百萬富翁來說,是個遊樂場,他們可以肆意享樂。對於那些億萬富翁來說,則是一個試驗場。他們就像是上帝、造物主,能夠根據自己的想法來改變和重新塑造這個世界。
約翰離億萬富翁這個級別還有些距離,但如果他一直保持這種前世的“屌絲”心態的話,那他可就一輩子都不可能達到這種境界了。
自己好歹還有“金手指”呢,為什麽要抱別人的大腿,不讓別人來抱自己的呢?抱著自己將來也要成為“大粗腿”的信念,約翰信心滿滿地開始了自己新一年的“打拚”。
新年要做的第一件事,就是調動力量遊說國會盡快通過新國防預算。約翰從陸軍部得到的消息,d-2轟炸機和h-2戰鬥機都已經贏得了右野基地的訂單。其中d-2轟炸機60架1275萬美元,h-2戰鬥機240架1440萬美元。海軍那邊最後也扭扭捏捏地掏了410萬美元,訂購了60架老款氣冷發動機的h-1戰鬥機。
再加上之前菲律賓陸軍的1000萬美元訂單,休斯飛機公司的估值一下子就能膨脹了兩倍多。等這些訂單正式簽署,約翰要考慮的可就不是交叉換股後,如何防範弗裏特雀占鳩巢的問題了,而是自己是不是順水推舟,把弗裏特從聯合飛機掃地出門的問題。
這種關鍵時刻,放著休斯所在的最大的主戰派遊說組織“為自由而戰”委員會不用就太浪費資源了。【零↑九△小↓說△網】約翰和休斯一合計,砸出幾十萬美元開始搞公關。總算順利地讓國會通過了今年的國防預算。
1月底,約翰朝思暮想的軍方訂單終於正式簽署了。總共超過4000萬美元的大訂單,震驚了美國航空工業界。現在,休斯飛機公司的估值一舉超過了寇蒂斯、聯合、哈密爾頓、西科斯基、諾思羅普等一票飛機製造企業,成為了僅次於波音、道格拉斯,與北美、洛克希德並列的行業巨頭。
現在,可以坐下來好好跟弗裏特談談交叉換股的事情了。再次見麵時,約翰發現弗裏特明顯比兩個月前更憔悴了,臉色煞白,兩頰幹癟,眼底烏青,去演恐怖片裏的吸血鬼都不用化妝了。
在去年年底,約翰剛剛放出消息。要於聯合飛機展開深度合作的時候,avco總裁維克多·埃曼努爾曾找到過他,希望兩人能聯手把弗裏特從聯合飛機逼走。約翰當時怕麻煩,不想跟這些民主黨的錢袋子走得太近,就沒有答應。
現在想來純屬是他自己在嚇自己。不過是正常的商業合作罷了,他是個商人又不是職業政客,哪有什麽站隊不站隊的問題。民主、共和兩黨背後那些“大金主”們之間的合作多了去了,哪個政客敢說半個不字。這裏可是美國,可沒有什麽“官本位”,政治本來就是為他們這些資本家服務的。
“開了竅”的約翰這次可大膽多了。一張嘴就要拿10%的休斯飛機股份加200萬美元現金換取弗裏特手裏的20%聯合飛機股份。原本以為遞過來的是橄欖枝,結果變成了噬人毒蛇,弗裏特又驚又怒,當場拂袖而去。
約翰才不擔心弗裏特掀桌子呢,外部有以商務部長丹尼爾·羅珀為首的新政派在不斷施壓,內部有avco挑動的股東們在造反,弗裏特壓根撐不了太久。誰讓他手下在軍工生產委員會傳約翰謠言的,這個仇他可記著呢。事實上,在找弗裏特之前,他就已經給對方挖好一個大坑了。
果然,半個月後,弗裏特再次找到了約翰。這一次,他已經完全放棄了,直接問約翰是否願意用現金購買他手裏全部34%的聯合飛機股份。曆史上,弗裏特一直堅持到了珍珠港事件前一個月,才以1090萬美元的價格賣掉了手裏全部的公司股份。想想真是可惜,如果他再多撐一個月,聯合飛機公司的估值能飛上天去。
弗裏特這麽快就服了輸,是因為約翰通過國防工廠公司(defense-nt-corporation,dpc)卡住了聯合飛機的脖子。這個dpc,是羅斯福政府經國會批準,為修複和整頓金融體係而成立的國有企業——重建金融公司(reconstruction-finance-corporation,rfc)的一個分支機構,專門負責為軍工企業提供資金支持,以擴大美國軍工生產能力。
弗裏特之前為了完成海軍那筆2200萬美元巨額訂單,曾向dpc尋求資金支持一擴建其在聖迭戈的工廠。曆史上,弗裏特是獲得了這筆資金的,但誰讓他現在被約翰盯上了呢。約翰通過軍工生產委員會與dpc的密切關係,卡住了這筆資金的投放。
弗裏特拿不到這筆資金,聖迭戈工廠的二期工程落實不下去,就不可能按期完成海軍的巨額訂單。這樣一來,聯合飛機甚至會有破產的危險,由不得弗裏特不低頭。
弗裏特來找約翰之前,也曾試圖通過在華盛頓找關係,重新獲得dpc的資金支持。但是約翰為dpc找到的拒絕理由實在太強大了——投資聯合飛機在聖迭戈的工廠違背了羅斯福的“西部大開發”戰略。
沒錯,美國也是有“西部大開發”戰略。一直以來,政府方麵希望航空企業能將新工廠建設在中西部內陸地區,以擴大美國經濟縱深,創造更多就業。羅斯福曾經直接許諾給德克薩斯州和堪薩斯兩州的州長,給他們各安排一個大型飛機製造廠項目。
羅斯福這麽做,一方麵是有一定的政治目的,畢竟距離下一次美國大選已經不遠了,他需要得到這兩個州的支持。另一方麵,也有國防戰略上的深層次考慮。就像中國60、70年代建設三線一樣,美國政府也要考慮萬一在太平洋上失去製海權,西海岸的航空製造基地是否會在日本的打擊範圍之內。事實證明這並不是杞人憂天,珍珠港事件之後差一點就出現了這種情況
在約翰親口保證,拿下聯合飛機控製權後,會在德格薩斯州的沃斯堡新建一座全新的大型飛機製造廠時,dpc選擇站在了約翰這一邊。這下內憂外困的弗裏特徹底奔潰了,現在再去尋求商業貸款已經來不及了。
重壓之下,他幹脆不玩了,直接以780萬美元的價格把手裏的聯合飛機公司股份全部甩賣給了約翰。這下可把約翰和休斯樂壞了,擔心弗裏特變卦,他倆連夜從幾個朋友那私人拆借了幾筆款子,湊齊了780萬美元,吃下了弗裏特手裏的股份。
至此,休斯飛機以34%的占股比率一躍成為了聯合飛機的第一大股東(avco占股22%是第二大股東,剩下的44%股份分散在十幾個小股東和眾多股民手裏),躋身美國航空工業界巨頭行列。