早些時候聽聞randy是軍隊轉民用飛行，但是骨子裏還是沿用著軍隊的那一套做飯。操作算不上精細，比較粗猛。
隻看他坐在左邊，左手對著gps操作一通，右手握著控製盤，雙眼不停地掃視外麵飛機的情況。
“shut.”
randy不禁大罵道，剛有一個飛機離我們很近，從右上方略過。為了避讓這架飛機，他向左做了不知道多少坡度，整個機體都隨之晃動。
我坐在左座盤算著如果是自己，能否會意識到這個情景，該如何避讓。
進入了madras機場，我本以為就是做一個簡單的普通著陸就完事了。
結果他來了一句“show me short fieldnding”我麵色一緊，這不是考綱裏的內容吧，而且不是私照階段考過了麽？
迫於他的壓力，我隻能迴想著此著陸的要點，手上靈活控製著油門。希望這一次不要有什麽重著陸此類的出現了。事實上，接地的時候還是感覺有些重，他也沒有看我，不知道心裏在想些什麽。
我照著正常sungwook的教法，氣動刹車，並且腳踩刹車，沒有覺得有什麽問題。
做到一半，隻聽見他大聲嚷嚷“what are you doing！stop！”
他瞪著我，眼珠子睜得很大，氣息有些不穩地喘著，煞氣盡顯。老實說，我有被嚇到，不知道發生什麽了。他已經很快接過了飛機，停在跑道中間，又向窗外看了看輪胎的情況。
“你這樣會損傷飛機的輪胎的，而且容易擦機尾。你的教員是誰？”
我心生疑惑，以前都是按照這個流程做的，怎麽今天遇到你就不一樣了。下一秒，想著飛機輪胎不會磨損很嚴重了吧。我會不會要賠償，這次考試會不會掛，一係列的想法噴湧而出。
“sorry，sir.”我忙向randy道歉，不管是不是自己的原因。此時已經顧不得麵子，能通過才是最要緊的。
過了一會兒，他卻像換了一個人一樣，“沒事，我知道簡單地告訴你一下，不要刹車刹那麽重。”臉上的烏雲全部被擦得一幹二淨，似乎前一秒並沒有發生過什麽事情。
我也不好多說什麽，隻是推油門進行下一次的短跑道起飛。飛機由於著陸，刹車，耗費了不少的距離，因此剛好進行下一次的特殊起飛技術。
“back to redmond.”randy指示我返迴雷德蒙德機場，我歎了口氣，今天應該結束了吧，為什麽連這種八十九拆都有難度。
“好的，我們是不是還有一個機動沒做？來吧，發動機失效精準落地。”也不等我迴答，調整好飛機的狀態，準備對齊大白塊平行。
由於時間的問題，當時的機場空域還是挺繁忙的，目視很明顯地看到有其他飛機在不同方向的機場。就算是randy這種水平都皺著眉，對飛機進行監控著。
“make shortnding，cessna .”這正遂了他的意，但是他上手操作著飛機。沒有讓我接管控製權，我正納悶著難道他給我做精準著陸嗎，這麽好。確實是如此，他沒有給我操作權的意思，隻是專心於這次的著陸。
“roger，cessna .”randy表示收到，我在一旁看著他操作，有些手無足措。可能他又怕我把飛機給搞壞了，不放心才這樣。他把油門抽到最小，打開汽化器加熱。汽化器加熱一直是很多人遺忘的原因，其中最主要的原因就是和以前飛的機型不一樣。之前是鑽石20，不需要汽化器，燃油是直噴的。
感受著飛機的狀態，在randy的操作下，不知道有多少個來來迴迴的拉和推之下，飛機竟精準地落在大白塊上。這個技術不是一般人練幾天就能學會的，在心裏感歎著他的技術確實不賴。
落地很輕，幾乎感受不到落地感，在我印象裏，基本上都是要有這種感覺才是好的著陸。合適的時機拉平，合理的油門控製和恰當的目視參考，都是不可或缺的因素。
他輕輕地踩著刹車，把氣動刹車發揮到了極致，恰好在跑道交叉點減速停了下來，往左轉脫離。這才把控製權交給了我，我和地麵申請滑行到航校的停機坪，一路上無話，迴想著剛才發生的種種。有一個著陸不是很輕，被說了一通，機動做得也不算太差。能否通過就看他的心情了。
“我在裏麵等你。”
randy丟下這句話以後，就拿起自己的ipad走了。臉上看不出他的情緒。
他在裏麵等著我，讓我上到二樓的飛行講評室。我就有些奇怪，為什麽不在下麵直接講評。結果發現每次都是自己多想，拆官沒有把我掛掉，隻是淡淡問著我有什麽問題。處於禮貌和謙虛，我還是說了說剛才的事情和一些機動沒有做好，承認自己的熟練度並不是很高。
他卻是笑著抽了口氣，隨即抬頭正色道“我隻能說你的操作水平很一般，和其他人的感覺並沒有什麽區別。就是一切都很普通。舉個例子，懶八字的機動不是一個個分解動作，正常的應該是連續的，你今天很明顯沒有做到這一點。所以……”
他擺擺手，表示的意味盡顯。不需要說破，就是符合最基本的考核標準而已。
然而，我現在才鬆了一口氣。好歹，沒有掛我。說來說去，和他扯了那麽多，無非是想說明自己的水平很一般，沒有凸顯自己有多驕傲，來反襯教員的水平不低。這一手心裏博弈，還是有必要的。
我轉過身，口罩下的唇部上揚，計謀成功了。有些教員就是這樣，考試的成績就是取決於你的態度好壞。如果把拆官的心情梳理好了，自然就沒有掛這一說了。
八十九拆通過！在飛行記錄本上，又有了新的簽注。這是航校給的資質，如此以來下一個簽注就應該是儀表等級了。
唯一有些遺憾的是，沒有用gopro記錄下螺旋的情景，這是很難得的機動動作。之前在網上的視頻看過，但是自己真真切切感受到過還是另一迴事。但是比起來，還是不虧，至少不用做第二遍螺旋。這種感覺，可不好受。
隻看他坐在左邊，左手對著gps操作一通，右手握著控製盤，雙眼不停地掃視外麵飛機的情況。
“shut.”
randy不禁大罵道，剛有一個飛機離我們很近，從右上方略過。為了避讓這架飛機，他向左做了不知道多少坡度，整個機體都隨之晃動。
我坐在左座盤算著如果是自己，能否會意識到這個情景，該如何避讓。
進入了madras機場，我本以為就是做一個簡單的普通著陸就完事了。
結果他來了一句“show me short fieldnding”我麵色一緊，這不是考綱裏的內容吧，而且不是私照階段考過了麽？
迫於他的壓力，我隻能迴想著此著陸的要點，手上靈活控製著油門。希望這一次不要有什麽重著陸此類的出現了。事實上，接地的時候還是感覺有些重，他也沒有看我，不知道心裏在想些什麽。
我照著正常sungwook的教法，氣動刹車，並且腳踩刹車，沒有覺得有什麽問題。
做到一半，隻聽見他大聲嚷嚷“what are you doing！stop！”
他瞪著我，眼珠子睜得很大，氣息有些不穩地喘著，煞氣盡顯。老實說，我有被嚇到，不知道發生什麽了。他已經很快接過了飛機，停在跑道中間，又向窗外看了看輪胎的情況。
“你這樣會損傷飛機的輪胎的，而且容易擦機尾。你的教員是誰？”
我心生疑惑，以前都是按照這個流程做的，怎麽今天遇到你就不一樣了。下一秒，想著飛機輪胎不會磨損很嚴重了吧。我會不會要賠償，這次考試會不會掛，一係列的想法噴湧而出。
“sorry，sir.”我忙向randy道歉，不管是不是自己的原因。此時已經顧不得麵子，能通過才是最要緊的。
過了一會兒，他卻像換了一個人一樣，“沒事，我知道簡單地告訴你一下，不要刹車刹那麽重。”臉上的烏雲全部被擦得一幹二淨，似乎前一秒並沒有發生過什麽事情。
我也不好多說什麽，隻是推油門進行下一次的短跑道起飛。飛機由於著陸，刹車，耗費了不少的距離，因此剛好進行下一次的特殊起飛技術。
“back to redmond.”randy指示我返迴雷德蒙德機場，我歎了口氣，今天應該結束了吧，為什麽連這種八十九拆都有難度。
“好的，我們是不是還有一個機動沒做？來吧，發動機失效精準落地。”也不等我迴答，調整好飛機的狀態，準備對齊大白塊平行。
由於時間的問題，當時的機場空域還是挺繁忙的，目視很明顯地看到有其他飛機在不同方向的機場。就算是randy這種水平都皺著眉，對飛機進行監控著。
“make shortnding，cessna .”這正遂了他的意，但是他上手操作著飛機。沒有讓我接管控製權，我正納悶著難道他給我做精準著陸嗎，這麽好。確實是如此，他沒有給我操作權的意思，隻是專心於這次的著陸。
“roger，cessna .”randy表示收到，我在一旁看著他操作，有些手無足措。可能他又怕我把飛機給搞壞了，不放心才這樣。他把油門抽到最小，打開汽化器加熱。汽化器加熱一直是很多人遺忘的原因，其中最主要的原因就是和以前飛的機型不一樣。之前是鑽石20，不需要汽化器，燃油是直噴的。
感受著飛機的狀態，在randy的操作下，不知道有多少個來來迴迴的拉和推之下，飛機竟精準地落在大白塊上。這個技術不是一般人練幾天就能學會的，在心裏感歎著他的技術確實不賴。
落地很輕，幾乎感受不到落地感，在我印象裏，基本上都是要有這種感覺才是好的著陸。合適的時機拉平，合理的油門控製和恰當的目視參考，都是不可或缺的因素。
他輕輕地踩著刹車，把氣動刹車發揮到了極致，恰好在跑道交叉點減速停了下來，往左轉脫離。這才把控製權交給了我，我和地麵申請滑行到航校的停機坪，一路上無話，迴想著剛才發生的種種。有一個著陸不是很輕，被說了一通，機動做得也不算太差。能否通過就看他的心情了。
“我在裏麵等你。”
randy丟下這句話以後，就拿起自己的ipad走了。臉上看不出他的情緒。
他在裏麵等著我，讓我上到二樓的飛行講評室。我就有些奇怪，為什麽不在下麵直接講評。結果發現每次都是自己多想，拆官沒有把我掛掉，隻是淡淡問著我有什麽問題。處於禮貌和謙虛，我還是說了說剛才的事情和一些機動沒有做好，承認自己的熟練度並不是很高。
他卻是笑著抽了口氣，隨即抬頭正色道“我隻能說你的操作水平很一般，和其他人的感覺並沒有什麽區別。就是一切都很普通。舉個例子，懶八字的機動不是一個個分解動作，正常的應該是連續的，你今天很明顯沒有做到這一點。所以……”
他擺擺手，表示的意味盡顯。不需要說破，就是符合最基本的考核標準而已。
然而，我現在才鬆了一口氣。好歹，沒有掛我。說來說去，和他扯了那麽多，無非是想說明自己的水平很一般，沒有凸顯自己有多驕傲，來反襯教員的水平不低。這一手心裏博弈，還是有必要的。
我轉過身，口罩下的唇部上揚，計謀成功了。有些教員就是這樣，考試的成績就是取決於你的態度好壞。如果把拆官的心情梳理好了，自然就沒有掛這一說了。
八十九拆通過！在飛行記錄本上，又有了新的簽注。這是航校給的資質，如此以來下一個簽注就應該是儀表等級了。
唯一有些遺憾的是，沒有用gopro記錄下螺旋的情景，這是很難得的機動動作。之前在網上的視頻看過，但是自己真真切切感受到過還是另一迴事。但是比起來，還是不虧，至少不用做第二遍螺旋。這種感覺，可不好受。